Doğu Nehri - East River

Doğu Nehri
Doğu Nehri ve UN.jpg
Doğu Nehri ve Birleşmiş Milletler genel merkezi de Manhattan görüldüğü haliyle Roosevelt Island
(2006 Aralık)
Wpdms terra doğu nehri.jpg
Doğu Nehri kırmızıyla gösterilir
Konum
Ülke Amerika Birleşik Devletleri
Durum New York
Belediye New York City
Fiziksel özellikler
Kaynak Long Island Sesi
 • koordinatlar 40°48′01″K 73°47′31″G / 40.800172°K 73.791995°B / 40.800172; -73.791995
Ağız Yukarı New York Körfezi
 • koordinatlar
40°42′01″K 74°00′14″G / 40.700357°K 74.003842°W / 40.700357; -74.003842 Koordinatlar : 40.700357°K 74.003842°W40°42′01″K 74°00′14″G /  / 40.700357; -74.003842
Uzunluk 16 mil (26 km)
Havza özellikleri
kollar  
 • sol Newtown Creek , Flushing Nehri
 • sağ Westchester Creek , Bronx Nehri ,
Bronx Öldür , Harlem Nehri

Doğu Nehri bir tuzlu su olduğu gelgit haliç de New York . Adına rağmen aslında bir nehir olmayan su yolu, güney ucunda Yukarı New York Körfezi'ni kuzey ucunda Long Island Sound'a bağlar . Bu bir ilçe ayıran Queens üzerinde Long Island dan Bronx üzerinde Kuzey Amerika anakara, hem de bölen Manhattan , Queens ve gelen Brooklyn Long Island da. Long Island Sound ile bağlantısı nedeniyle , bir zamanlar Sound River olarak da biliniyordu. Gelgit boğaz sık akış yönünü değiştirdiği ve bunun darlığına ve derinliklerde çeşitli accentuated onun akımının güçlü dalgalanmalar tabidir. Su yolu, 16 mil (26 km) uzunluğu boyunca gezilebilir ve tarihsel olarak şehirdeki denizcilik faaliyetlerinin merkeziydi.

Oluşum ve açıklama

Teknik olarak boğulmuş bir vadi , New York City çevresindeki diğer su yolları gibi, boğaz yaklaşık 11.000 yıl önce Wisconsin buzulunun sonunda oluştu . Alt ve üst kısımlar arasındaki boğazın şeklindeki belirgin değişiklik, bu buzul faaliyetinin kanıtıdır. (Dan üst kısmı Long Island Sound için Cehennem Kapısı buzul hareketi büyük ölçüde dik çalıştıran), kıvrımlı, geniş ve buzul hareketi tarafından dolaştılar hem kıyısında derin dar koyları vardır. Alt kısım (Cehennem Kapısı'ndan New York Körfezi'ne kadar ) buzul hareketine paralel olarak kuzey-güney yönünde uzanır. Düz bankalarla çok daha dardır. Mevcut koylar ve insan faaliyetleriyle doldurulmadan önce var olan koylar büyük ölçüde geniş ve sığdır.

İçin bir navigasyon haritası Cehennem Kapısı dan c.  1885'ten sonra engellerin çoğu kaldırılmıştı.

"Cehennem Kapısı" olarak bilinen bölüm - Hollandaca adı "parlak boğaz" veya "açık açıklık" anlamına gelen Hellegat'tan , 1614 yılında kaşif Adriaen Block tarafından Tyger gemisiyle geçtiğinde tüm nehre verilen - dar bir geçittir. , çalkantılı ve özellikle tehlikeli nehir şeridi. Long Island Sound, New York Limanı ve Harlem Nehri'nden gelen gelgitler burada buluşur ve özellikle bir zamanlar "Kızartma Tavası", "Pot, Ekmek ve Peynir", "Tavuk ve Tavuk", "Topuk Topu"; "Sel basmak"; ve "Gridiron", toplamda yaklaşık 12 adacık ve resif, bunların tümü, 1780'de İngiliz birliklerine ödeme yapmak amacıyla altın ve gümüş taşırken batan bir İngiliz firkateyni olan HMS Hussar da dahil olmak üzere bir dizi gemi enkazına yol açtı . O zamandan beri streç kayalardan temizlendi ve genişledi. Washington Irving , Cehennem Kapısı hakkında, akıntının gelgitin yarısında "daha fazla içki için böğüren bir boğa gibi" ses çıkardığını, tam gelgitte ise "akşam yemeğinden sonra bir belediye meclisi üyesi kadar selâmetle" uyuduğunu yazdı. "Hiç içkisi olmadığında ya da çelimsiz olduğunda yeterince barışçıl bir adam, ama yarı denizler bittiğinde şeytanı oynayan kişi" gibi olduğunu söyledi. Gelgit rejimi karmaşıktır, Long Island Sound ve Atlantik Okyanusu'ndan gelen iki büyük gelgit yaklaşık iki saat arayla ayrılmıştır; ve bu, bir gemi kaptanının dediği gibi, hepsi "tehlikeli bir katarakt" yaratan Harlem Nehri'nin gelgit etkisi dikkate alınmadan.

Nehir, tüm uzunluğu 16 mil (26 km) boyunca gezilebilir. 1939'da, The Battery'den Wallabout Körfezi yakınlarındaki eski Brooklyn Navy Yard'a kadar olan ve yaklaşık 1.000 yard (910 m) mesafenin 40 fit (12 m) derinliğinde olduğu ve oradan uzun bölümün Roosevelt Adası'nın batısında, Cehennem Kapısı'ndan ve Throg's Neck'e kadar en az 35 fit (11 m) derinlikteydi ve oradan doğuya doğru nehir, ortalama gelgit düşük olduğunda 168 fit (51 m) derinliğindeydi.

Roosevelt Adası'nın güneyindeki nehir kanalının genişliği , nehir yatağının altında uzanan daha az güçlü Inwood mermerinin altında adanın altında yatan dayanıklı Fordham gnaysının daldırılmasından kaynaklanmaktadır . Nehrin üç aşağı Manhattan köprüsüne yaklaşırken neden doğuya döndüğü şu anda jeolojik olarak bilinmiyor.

adalar

Uzun (2 mil (3,2 km)) ve dar (800 fit (240 m)) bir kara kütlesi olan Roosevelt Adası , Manhattan Adası ile Queens ilçesi arasındaki nehrin gerisinde, Manhattan'ın Doğu 46.-86. Caddelerine kabaca paralel olarak uzanır . Adanın kuzey ucunda aniden sona ermesi, 125. Cadde Fayı'nın genişlemesinden kaynaklanmaktadır . Politik olarak, adanın 147 dönümü (0.59 km 2 ) Manhattan ilçesinin bir parçasını oluşturur. Queens'e Roosevelt Adası Köprüsü ile , Manhattan'a Roosevelt Adası Tramvayı ile ve her iki ilçeye de F treninin hizmet verdiği bir metro istasyonu ile bağlıdır . Queensboro Köprüsü de Roosevelt Island genelinde çalışır ve adaya hem yaya ve araç giriş çıkışını sağlayan bir asansör 1930 yılında köprü eklendi, ama asansör hizmeti Roosevelt Island Köprüsü açılışı izleyen 1955 yılında kesildi ve asansör yıkıldı 1970 yılında. Eskiden Blackwell's Island ve Refah Adası olarak bilinen ve daha önce ABD Başkanı Franklin Delano Roosevelt'in onuruna yeniden adlandırılan ada , tarihsel olarak bir hapishane ve bir dizi hastanenin yeri olarak hizmet vermiştir ; bugün, büyük apartmanlardan ve (çoğu eski yapıların kalıntılarıyla dolu) park alanlarından oluşan yerleşim bölgelerinin hakimiyetindedir.

Roosevelt Adası'nın güneyindeki nehirdeki en büyük kara kütlesi , Steinway Tüneli'nin (şu anda metronun 7 ve <7> hatlarına hizmet eden) inşaatı sırasında oluşturulan yapay bir adacık olan U Thant Adası'dır . Resmi olarak tünelin finansörlerinden birinin adını taşıyan Belmont Adası, popüler adını ( Birleşmiş Milletler eski Genel Sekreteri Birmanyalı diplomat U Thant'tan sonra ) hakkında arabuluculuk toplantıları düzenleyen guru Sri Chinmoy ile ilişkili bir grubun çabalarına borçludur . 1970'lerde ada. Bugün, ada New York Eyaletine aittir ve ziyaretçilere kapalı bir göçmen kuş barınağı olarak hizmet vermektedir.

Roosevelt Adası'ndan kuzeye ve doğuya doğru ilerleyen Nehri'nin başlıca adaları arasında Manhattan'ın Doğu 96. Caddesi'nden yaklaşık 1000 metre uzaklıkta bulunan 8,6 dönümlük bir ada olan Manhattan'daki Mill Rock ; Manhattan'ın 520 dönümlük Randalls ve Wards Adaları , büyük bir kamu parkına, bir dizi kamu kurumuna ve Triborough ve Cehennem Kapısı Köprülerine yönelik desteklere ev sahipliği yapan düzenli depolama alanıyla birleştirilmiş iki eskiden ayrı ada ; Bronx'un Rikers Adası , bir zamanlar 100 dönümün (0.40 km 2 ) altındaydı, ancak adanın 1884 yılında şehir tarafından bir hapishane çiftliği olarak satın alınmasından sonra kapsamlı depolama genişletmesinin ardından şimdi 400 dönümün (1.6 km 2 ) üzerinde ve hala New York'un devasa ve tartışmalı topraklarına ev sahipliği yapıyor. birincil hapishane kompleksi; ve her ikisi de Bronx'un bir parçasını oluşturan Kuzey ve Güney Brother Adaları .

1781'den bir harita

kollar

Bronx Nehri , Pugsley Creek ve Westchester Creek boğaz kuzey bölümünde Doğu Nehri'nin kuzey kıyısında içine boşaltın. Flushing Nehri tarihsel Flushing Creek, yakın Boğaz'ın güney bankaya boşaltır olarak bilinen, LaGuardia Havaalanı aracılığıyla Flushing Bay . Daha batıda, Luyster Creek , Queens , Astoria'daki East River'a akar .

Randalls Adası'nın kuzeyinde , ona Bronx Kill eşlik ediyor . Wards Adası'nın doğusu boyunca, yaklaşık olarak boğazın orta noktasında, hem Robert F. Kennedy Köprüsü (eski adıyla Triborough) hem de Cehennem Kapısı Köprüsü tarafından yayılan Cehennem Kapısı adlı bir kanala daralır . Wards Adası'nın güney tarafında Harlem Nehri ile birleşir .

Long Island'daki Newtown Creek , birkaç kol içeren, Doğu Nehri'ne akar ve Queens ile Brooklyn arasındaki sınırın bir parçasını oluşturur. Long Island'daki Bushwick Inlet ve Wallabout Körfezi de Long Island tarafındaki boğaza akar. Gowanus Kanal inşa edildi Gowanus Creek nehre boşaltılır.

Tarihsel olarak, nehre dökülen başka küçük akarsular vardı, ancak bunlar ve bunlarla ilişkili sulak alanlar dolduruldu ve üzerine inşa edildi. Bu küçük akarsular, Manhattan'dan kaynaklanan en önemli kollardan biri olan Harlem Deresi'ni içeriyordu. East River'a dökülen diğer akarsular Manhattan'daki Sawkill , Bronx'taki Mill Brook ve Queens'deki Sunswick Creek'ti .

Tarih

Avrupalıların gelişinden önce, Doğu Nehri'nin kuzeyindeki topraklar, bölgedeki birçok Algonquin konuşan Lenapes grubundan biri olan Siwanoys tarafından işgal edildi . Manhattan Adası'nın kuzey kesiminde Konaande Kongh olarak bilinen bir kamp alanında yaşayan Lenapes'liler , balık tutmak için ağaç gövdelerinden yapılmış kanolarda nehre kürek çekmek için Doğu 119. caddenin şu anki konumu civarındaki bir iskeleyi kullandılar .

Yeni Amsterdam'a dönüşen Hollanda yerleşimi 1623'te başladı. Bölgedeki en eski küçük yerleşim yerlerinden bazıları, Doğu Nehri'nin batı kıyısında, daha önce Kızılderili yerleşimleri olan sitelerdeydi. Yerli Amerikalılarda olduğu gibi, nehir ticaret ve balıkçılık için ulaşım için hayatlarının merkezindeydi. Sığırlarını beslemek için bataklık otu topladılar ve Doğu Nehri'nin gelgitleri, tahılı un haline getiren değirmenlere yardımcı oldu. 1642'de Manhattan adası ile şimdiki Brooklyn arasında nehirde çalışan bir feribot vardı ve nehirdeki ilk iskele 1647'de Pearl ve Broad Streets'de inşa edildi. İngilizler 1664'te "New York" olarak yeniden adlandırılan koloniyi ele geçirdikten sonra, deniz kıyısının gelişimi devam etti ve New York un ihraç etmeye başladığında bir gemi inşa endüstrisi büyüdü. 17. yüzyılın sonunda , Doğu Nehri üzerindeki Corlear's Hook'ta bulunan Great Dock inşa edilmişti.

Nehri daraltmak

Tarihsel olarak, Manhattan'ı Brooklyn'den ayıran boğazın alt kısmı, özellikle New York şehrinin tarihinin ilk üç yüzyılında dünyanın en işlek ve en önemli kanallarından biriydi. Manhattan'ın aşağı kıyı şeridindeki su, büyük teknelerin bağlayıp mallarını boşaltması için çok sığ olduğundan, 1686'dan itibaren - gelgitler arası arazinin sahiplenilmesine ve satılmasına izin veren Dongan Sözleşmesi'nin imzalanmasından sonra - kıyı şeridi "iskeleden çıkarıldı". Akla gelebilecek her türlü çöplükle doldurulmuş istinat duvarları inşa ederek yüksek su işaretine: dışkı, ölü hayvanlar, kasıtlı olarak yerine batırılmış gemiler, gemi safrası ve nehrin dibinden taranan çamur. Yeni arazide, gelişen deniz ticareti için gerekli olan depolar ve diğer yapılar inşa edildi. Bazıları tüccarlara gitmesine rağmen, "su partisi" hibelerinin çoğu tüccar sınıfının zengin ve güçlü ailelerine gitti. 1700'e gelindiğinde, nehrin Manhattan kıyısı Whitehall Caddesi çevresine kadar "iskeleye alınmış" ve nehrin boğazı daraltılmıştı.

1859'dan New York'un "kuşbakışı" görünümü; Wallabout Körfezi ve Doğu Nehri ön planda, Hudson Nehri ve New York Körfezi arka planda

1720'lerin sonlarında Montgomerie Sözleşmesi'nin imzalanmasından sonra, Doğu Nehri'nin Manhattan kıyısı boyunca 127 dönümlük başka bir arazinin doldurulması için izin verildi, bu sefer düşük su seviyesi işaretinin 400 fit ötesinde bir noktaya kadar; Zaten çoğu 1720'lerin başındaki bir kıyı fırtınası ve 1723'teki bir kuzeydoğu tarafından harap olan düşük su sınırına kadar genişletilmiş olan kısımlar da genişletilerek kanalı daha da daralttı. Sakin sahil arazisi, yeni caddeler ve binalar ve şehrin deniz yoluyla yapılan ticaretinin çekirdeği olacaktı. Bu dolgu, Corlear's Hook'a kadar kuzeye gitti . Ayrıca, Wallabout Körfezi'nin güneyinden nehrin batı kıyısının kontrolü şehre verildi .

Amerikan Devrimi

Sahilin genişlemesi , Doğu Nehri'nin çatışmanın başlarında önemli bir rol oynadığı Amerikan Devrimi sırasında durdu . 28 Ağustos 1776'da İngiliz ve Hessen birlikleri , Long Island Muharebesi'nde Amerikalıları yendikten sonra dinlenirken , General George Washington nehrin doğu kıyısında, şimdi Brooklyn olan yerde tüm tekneleri topluyor ve onları İngilizler avantaj elde etmeden önce birliklerini başarılı bir şekilde nehir boyunca - gece, yağmur ve sis altında - Manhattan adasına taşıdı. Böylece, savaş İngilizler için bir zafer olsa da, Sir William Howe'nin fırsatı varken Kıta Ordusunu yok etmedeki başarısızlığı , Amerikalıların savaşmaya devam etmesine izin verdi. Doğu Nehri boyunca gizlice çekilme olmasaydı, Amerikan Devrimi çok daha erken sona erebilirdi.

Wallabout Bay on the River, İngiliz hapishane gemilerinin çoğunun - en ünlüsü HMS  Jersey - binlerce Amerikan savaş esirinin korkunç koşullarda tutulduğu yerdi . Bu mahkumlar, 15 Eylül 1776'da New York City'nin düşmesinden sonra, Long Island Savaşı'ndaki Amerikan kaybı ve 16 Kasım'da Fort Washington'un kaybından sonra İngilizlerin eline geçmişti . Aralık'ta bozulan savaş gemileri ve nakliyeler; toplamda yaklaşık 24 gemi kullanıldı, ancak genellikle bir seferde sadece 5 veya 6 gemi kullanıldı. Bu gemilerdeki ihmal nedeniyle, savaştaki tüm muharebelerde ölenlerin neredeyse iki katı kadar Amerikalı öldü: 12.000 kadar asker, denizci ve sivil. Cesetler denize atıldı veya nehir kıyısındaki sığ mezarlara gömüldü, ancak kemikleri - bazıları karaya çıktıklarında toplandı - daha sonra taşındı ve şimdi Fort Greene Park'taki Hapishane Gemisi Şehitleri Anıtı'nın içinde . Gemilerin varlığı ve adamların tutulduğu koşullar, o zamanlar mektuplar, günlükler ve hatıralar aracılığıyla yaygın olarak biliniyordu ve yalnızca Amerikalıların İngilizlere karşı tutumunda değil, savaşı resmen sona erdirme müzakerelerinde de bir faktördü. .

Geliştirme yeniden başlıyor

Savaştan sonra, East River kıyı gelişimi bir kez daha devam etti. 1807'de , 1811 Komiserler Planı'na dönüşecek olana yetki veren New York Eyaleti mevzuatı, düşük su işaretinden nehre 400 feet'e kadar yeni arazi oluşturulmasına izin verdi ve yeni su hattı boyunca ızgaralı sokakların ortaya çıkmasıyla - Joseph Mangin, 1803'te New York Şehri A Planı ve Düzenlemesi'nde böyle bir ızgara çizmişti , bu şehir tarafından reddedildi, ancak konsepti oluşturdu - kıyı şeridi, boğazın daha da daraldığı aynı zamanda düzenli hale geldi.

East River'ın Manhattan kıyısı boyunca ve daha sonra Brooklyn'in - devletin buna son verdiği 19. yüzyılın ortalarına kadar devam eden - daralmasının bir sonucu, akıntının hızındaki artıştı. Ayran Kanal , bölme işlemlerini o boğaz Valiler Ada dan Red Hook doğrudan güney Doğu Nehri "ağız" bulunduğu Brooklyn ve, 17. yüzyılın başlarında sığır tahrik edilebileceği genelinde bir sığ su yolu oldu. Albay Jonathan Williams tarafından daha fazla araştırma, kanalın 1776'da üç kulaç derinliğinde (18 fit (5.5 m)), aynı noktada beş kulaç derinliğinde (30 fit (9.1 m)) olduğunu belirledi. gelgitte 7 kulaç (42 fit (13 m)) derinleşmişti. Bir zamanlar birbirine bağlı olan iki yeryüzü biçimi arasında adeta bir köprü olan şey, Doğu Nehri'nin daralması ve neden olduğu artan akış sayesinde tamamen gezilebilir bir kanal haline gelmişti. Yakında, Doğu Nehri'ndeki akıntı o kadar güçlendi ki, daha büyük gemiler dönmek için yardımcı buhar gücünü kullanmak zorunda kaldı. Her iki tarafta da kanalın devam eden daralması, East River ve Brooklyn'i ilhak etmek isteyen bir New York Eyalet Senatörünün önerisinin arkasındaki sebep olabilir, bunu yapmanın maliyeti yeni yapılan araziyi satarak karşılanır. . Diğerleri, nakliye için ıslak bir havza oluşturmak için Roosevelt Adası'nda (daha sonra Blackwell Adası'nda) bir baraj önerdi.

James E. Serrell'in genişletilmiş bir Manhattan ve düzleştirilmiş bir Doğu Nehri planı

Nehri doldurmak

Nehrin bir kısmının doldurulması da 1867'de, daha sonra bir şehir araştırmacısı olan mühendis James E. Serrell tarafından önerildi, ancak Cehennem Kapısı sorununu çözmeye vurgu yapıldı. Serrell, Cehennem Kapısı'nı doldurmayı ve Queens üzerinden Westchester County'ye bir uzantısı olan bir "Yeni Doğu Nehri" inşa etmeyi önerdi . Serrell'in şehir, eyalet ve federal hükümetlere yaptığı sunumların yanı sıra haritalar, denemeler ve derslerle yayınladığı planı, 14. Caddeden 125. Caddeye kadar nehri dolduracaktı. Queens'ten geçen New East River, 3.600 fit (1.100 m) boyunca mevcut olanın ortalama genişliğinin yaklaşık üç katı olacak ve beş mil boyunca bir ok gibi düz bir şekilde uzanacaktı. Yeni arazi ve Queens'in Manhattan'ın bir parçası olacak ve 2,500 dönümlük (1.000 ha) eklenecek bölümleri, Manhattan'ın mevcut sokak ızgarasının bir uzantısı ile kaplanacaktı.

Serrell'in planındaki varyasyonlar yıllar içinde ortalıkta dolaşacaktı. 1904'te Evening Post ve Scientific American'da takma adlı bir "Terra Firma" Doğu Nehri'ni yeniden doldurmayı gündeme getirdi ve Thomas Alva Edison 1906'da aldı. Daha sonra bir köprü ve demiryolu mühendisi olan Thomas Kennard Thompson, 1913'te doldurmayı önerdi. Serrell öne sürüldüğü üzere Manhattan ucuna ve Cehennem Kapısı nehirde, yeni kanalize Doğu Nehri'ne, sadece bu sefer yapmak Flushing Bay için Jamaika Bay . Ayrıca Brooklyn'i Yukarı Liman'a genişletecek, Brooklyn'den Staten Island'a bir baraj kuracak ve Aşağı Körfez'de geniş bir çöp sahası yapacaktı. Aynı sıralarda, 1920'lerde, şehirdeki ilk trafik sinyallerini geliştiren New York'un baş trafik mühendisi Dr. John A. Harriss'in de nehir için planları vardı. Harriss, East River'ı Hell Gate'de ve Williamsburg Bridge'de baraj yapmak, ardından suyu çıkarmak, üzerine kazıklar üzerine bir çatı koymak ve çatıya bulvarlar ve yaya yolları ile birlikte "görkemli yapılar" inşa etmek istedi. East River'ın rotası bir kez daha Queens'den geçmek için ve bu sefer Brooklyn'i de Liman'a yönlendirmek için değiştirilecekti.

Cehennem Kapısını Temizleme

Periyodik olarak, tüccarlar ve diğer ilgili taraflar, Cehennem Kapısı'ndan geçmenin zorluğu hakkında bir şeyler yapmaya çalışırlardı. 1832'de, New York Eyaleti yasama meclisine, yakındaki Hallet Noktası'ndan bir kanal inşa edilmesi ve böylece Cehennem Kapısı'ndan tamamen kaçınılması için bir dilekçe sunuldu. Bunun yerine, yasama organı, gemilere önümüzdeki 15 yıl boyunca sığlarda gezinmek için eğitilmiş pilotlar sağlayarak yanıt verdi.

1849'da, uzmanlığı su altı patlatma olan bir Fransız mühendis olan Benjamin Maillefert , gelgitlerin karışımıyla birlikte nehrin Cehennem Kapısı'nı gezinmek için çok tehlikeli hale getiren bazı kayaları temizlemişti. Ebenezer Meriam, örneğin "Pot Rock" ı düşük ortalama suda 24 fit (7.3 m) derinlik sağlayacak şekilde azaltmak için Maillefert'e 6.000 $ ödemek için bir abonelik organize etmişti. Gemiler karaya oturmaya devam ederken (1850'lerde gemilerin yaklaşık %2'si bunu yapıyordu) ve dilekçeler harekete geçme çağrısında bulunmaya devam ederken, federal hükümet 1851'de sona eren bölgeyi ayrıntılı ve doğru bir harita ile incelemeye başladı. O zamana kadar Maillefert "Baldheaded Billy" kayasını temizlemişti ve Pot Rock'ın 20.5 fit'e (6,2 m) düşürüldüğü bildirildi, bu da Birleşik Devletler Kongresi'ni boğazın daha fazla temizlenmesi için 20.000 $ ayırmaya teşvik etti . Bununla birlikte, daha doğru bir araştırma, Pot Rock'ın derinliğinin aslında 18 fitten (5.5 m) biraz daha fazla olduğunu gösterdi ve sonunda Kongre fonunu geri çekti.

Hallert Noktası'nın altını oymak için kullanılan kazılar ve tüneller

Limana Narrows geçen ana nakliye kanalları nedeniyle kum ile çamurla dolmaya ile kıyı sürüklenme dolayısıyla daha az derinlikte ve çevrimiçi gelen büyük gemiler yeni nesil gemilere sağlayarak - özetlediği Isambard Kingdom Brunel 'ın SS Great Eastern yaygınlığa, "Leviathan" olarak - New York, limana bir "arka kapı" girişi oluşturulmazsa, büyük bir liman statüsünü kaybetmeye başlayacağından endişelenmeye başladı. 1850'lerde derinlik azalmaya devam etti - liman komisyonu 1850'de ortalama su derinliğinin 24 fit (7,3 m) ve aşırı su derinliğinin 23 fit (7,0 m) olduğunu söyledi - yeni gemilerin gerektirdiği su çekimi ise devam etti. Bu, onların limana gelgitin yüksek olduğu zamanlarda girmelerinin onlar için güvenli olduğu anlamına geliyordu.

ABD Kongresi, sorunun ele alınması gerektiğini fark ederek, Ordu Mühendisler Birliği'ne Maillefert'in çalışmasına devam etmesi için 20.000 dolar tahsis etti, ancak para kısa sürede boğazda gezinmenin tehlikelerinde kayda değer bir değişiklik olmadan harcandı. 1856'da bir danışma konseyi, boğazın tüm engellerden temizlenmesini tavsiye etti, ancak hiçbir şey yapılmadı ve kısa süre sonra İç Savaş patlak verdi.

1860'ların sonlarında, İç Savaş'tan sonra, Kongre, kolayca gezilebilir su yollarına sahip olmanın askeri önemini fark etti ve Ordu Mühendisler Birliği'ni, oradaki denizcilik tehlikesine neden olan kayaların Cehennem Kapısını temizlemekle görevlendirdi. Kolordu Albay James Newton, projenin yaklaşık yıllık 2 milyon dolarlık nakliye kaybına kıyasla 1 milyon dolara mal olacağını tahmin etti. İlk baskınlar bocaladı ve o zamana kadar bir general olan Newton, projenin doğrudan kontrolünü ele geçirdi. 1868'de Newton, hem New York'un ticari sınıfının hem de yerel emlak çıkarlarının desteğiyle, Queens'in 3 dönümlük (1.2 ha) Hallert's Point Reef'ine odaklanmaya karar verdi. Proje, resifin içi boşaltılırken enkazı dışarı çekmek için trenlerle donatılmış 7,000 fit (2,100 m) tüneli içerecek ve Newton'un daha sonra havaya uçuracağı "İsviçre peyniri" gibi yapılandırılmış bir resif yaratacaktır. Yedi yıl boyunca yedi bin delik kazdıktan ve dört binini 30.000 pound (14.000 kg) dinamitle doldurduktan sonra, 24 Eylül 1876'da, Wards Adası'ndaki akıl hastanesinin sakinleri de dahil olmak üzere bir seyirci kitlesinin önünde, ancak Patlamayı, o zamanlar Blackwell Adası olarak adlandırılan Roosevelt Adası'nın hücrelerinde kalan mahkumları değil, Newton'un kızı başlattı. Etki, boğazdaki türbülansın azalması ve daha az kaza ve gemi enkazı ile hemen gerçekleşti. Şehrin Ticaret Odası, "Yüzüncü yıl, denizciliğin dehşetlerinden birinin bu yıkımı için ticaret yıllıklarında sonsuza kadar bilinecek" yorumunu yaptı. Patlamadan enkazın temizlenmesi 1891 yılına kadar sürdü.

Ardından, 1885 yılında, Taşkın Kaya, 9 dönümlük (3.6 ha) resif Newton 8.000 kübik yarda (6100 m kaldırarak, hatta Hallert Kayası üzerinde başlamadan önce baltalamaya başladığını 3 resif gelen kaya), sıra havaya uçuruldu Sivil Savaş Genel ile Philip Sheridan ve kölelik karşıtı Henry Ward Beecher katılımıyla olanlar arasında ve Newton'un kızı daha gelişiyle kadar patlama, bu tarihten şimdiye kadar en büyük ve bildirildiğine büyük insan yapımı patlamaya yola kez atom bombası rağmen patlama de Messines Savaşı'nda 1917 yılında birkaç kat daha büyük oldu. İki yıl sonra, Cehennem Kapısı'nı 26 fit (7,9 m) tutarlı bir derinliğe kadar taramak için planlar yapıldı.

Cehennem Kapısı temizlenirken aynı zamanda Harlem Nehri Gemi Kanalı planlanıyordu. 1895'te tamamlandığında, Doğu Nehri'nin rıhtımlarında ve depolarında New York'un gemi kaynaklı ticaret merkezine giden "arka kapı", temizlenmiş Doğu Nehri boyunca ve Hudson Nehri'nden Harlem aracılığıyla iki yönden açıktı. Nehir Doğu Nehri. Ancak ironik bir şekilde, şehre kuzey gemi girişinin her iki çatalı da artık açıkken, modern tarama teknikleri Atlantik Okyanusu girişinin kum çubuklarını keserek yeni, daha da büyük gemilerin New York rıhtımlarına bu geleneksel geçişi kullanmasına izin verdi.

19. yüzyılın başında, Doğu Nehri New York'un denizcilik endüstrisinin merkeziydi, ancak yüzyılın sonunda, çoğu Hudson Nehri'ne taşındı ve Doğu Nehri rıhtımlarını ve kaymalarını uzun bir süreç başlatmak için terk etti. 1960'ların ortalarında bölge nihayet rehabilite edilene ve South Street Seaport Müzesi 1967'de açıldı.

Yeni bir deniz duvarı

1870'e gelindiğinde, New York Limanı'nın hem Doğu hem de Hudson Nehirleri boyunca durumu o kadar kötüleşti ki, New York Eyaleti yasama organı, limanı yenilemek ve New York'u Amerikan Doğu Kıyısı'ndaki diğer limanlarla rekabet halinde tutmak için Rıhtım Departmanı'nı kurdu. Rıhtım Departmanına rıhtım için ana plan oluşturma görevi verildi ve General George B. McClellan projeyi yönetmekle görevlendirildi. McClellan kamuya açık oturumlar düzenledi ve planların sunulması için davet etti, sonuçta o ve halefleri kendi planını uygulamaya koymasına rağmen, sonuçta 70'ini aldı. Bu plan, Manhattan adasının çevresine , Hudson'daki West 61st Street'ten The Battery'nin çevresine ve East River'daki East 51st Street'e kadar bir deniz duvarı inşa edilmesini gerektiriyordu . Yığma duvarın arkasındaki alan (çoğunlukla beton ancak bazı yerlerde granit bloklar) çöplükle doldurulacak ve yeni araziye geniş caddeler döşenecekti. Bu şekilde ada için yeni bir kenar (veya en azından ticari liman olarak kullanılan kısmı) oluşturulacaktı.

Departman, 1878 yılına kadar 13.700 fit (4.200 m) kıyı şeridini araştırmış ve akıntıları ve gelgitleri belgelemişti. 1900'e gelindiğinde, 75 mil (121 km) araştırılmış ve ana kayanın ne kadar derin olduğu konusunda inşaatçıları bilgilendirmek için karot numuneleri alınmıştır. Çalışma, Birinci Dünya Savaşı'nın başladığı gibi tamamlandı ve New York Limanı'nın birlikler ve malzeme için önemli bir biniş noktası olmasına izin verdi.

Yeni deniz duvarı, ortalama deniz seviyesinden sadece 5 fit (1,5 m) yüksek olmasına rağmen, Manhattan adasını fırtına dalgalanmalarından korumaya yardımcı olur, bu nedenle , 1992'deki kuzeydoğu ve 2012'deki Sandy Kasırgası gibi özellikle tehlikeli fırtınalar şehir, çok daha yüksek dalgalanmalar yaratacak şekilde, yine de önemli hasar verebilir. (3 Eylül 1821 Kasırgası, New York City'de rekor kıran en büyük fırtına kabarmasını yarattı: Bataryada bir saatte 4,0 m'lik bir artış, tüm Manhattan'ı Canal Street'e kadar sular altında bıraktı .) 1871'de başlatılan yeni deniz duvarı adaya daha sağlam bir kenar sağladı, limanın kalitesini iyileştirdi ve Manhattan'ı normal fırtına dalgalanmalarından korumaya devam ediyor.

Köprüler ve tüneller

Brooklyn Köprüsü 1883 yılında tamamlanan, New York ve şehirlerini bağlayan Doğu Nehri'ne üzerine inşa edilen ilk köprü oldu Brooklyn ve tüm ama geç 20. yüzyıla kadar dönmedi aralarında sık feribot seferleri, değiştirilmesi. Köprü , açıklık boyunca teleferik hizmeti sundu . Brooklyn Köprüsü'nü Williamsburg Köprüsü (1903), Queensboro Köprüsü (1909), Manhattan Köprüsü (1912) ve Hell Gate Demiryolu Köprüsü (1916) izledi . Daha sonra Triborough Köprüsü (1936), Bronx-Whitestone Köprüsü (1939), Throgs Boyun Köprüsü (1961) ve Rikers Adası Köprüsü (1966) gelecekti . Buna ek olarak, Brooklyn-Battery Tüneli ve Queens-Midtown Tüneli gibi, çoğu New York Metrosu sisteminin bir parçası olan East River'ın altından çok sayıda demiryolu tüneli geçmektedir . (Ayrıntılar için aşağıdaki Geçişler'e bakın.) Ayrıca nehrin altında, 1917'de tünelin Manhattan bölümünü Brooklyn'e ve Şehir Tüneli #2 (1936) üzerinden New York Şehri su tedarik sisteminin 1 numaralı Su Tüneli bulunmaktadır . Kraliçeler; bu ilçeler, şehrin 1898'de konsolidasyonundan sonra New York şehrinin bir parçası oldu. Şehir Tüneli #3 de nehrin altından, Roosevelt Adası'nın kuzey ucunun altından geçecek ve 2018 yılına kadar tamamlanması bekleniyor; tünelin Manhattan kısmı 2013 yılında hizmete girdi.

20. ve 21. yüzyıllar

Hayırsever John D. Rockefeller , 1901 yılında, 63. ve 64. Caddeler arasında , nehre bakan York Bulvarı'nın nehir tarafında , şimdiki Rockefeller Üniversitesi'ni kurdu . Üniversite, başta tıp ve biyolojik bilimler olmak üzere doktora ve doktora sonrası akademisyenler için bir araştırma üniversitesidir. Bunun Kuzey kentinde büyük tıp merkezlerinden biri olan NewYork Presbiteryen / Weill Cornell Tıp Merkezi hem tıp okulları ile ilişkilidir, Columbia Üniversitesi ve Cornell Üniversitesi . Tarihi 1771'e kadar uzanabilse de, çoğu nehre bakan York Bulvarı'ndaki merkez 1932'de inşa edildi.

General Slocum listesindeki yangını söndürmeye çalışan itfaiyeciler

Doğu Nehri, Haziran 1904'te PS General Slocum'un bir yangın nedeniyle North Brother Adası yakınlarında batmasıyla New York City tarihindeki en büyük felaketlerden birinin yeriydi . 1400 Alman-Amerikalıyı yıllık bir gezi için Long Island'daki bir piknik alanına taşıyordu. Şehrin uzun tarihindeki en büyük can kayıplarından biri olan ve Aşağı Doğu Yakası'ndaki Küçük Almanya mahallesine yıkıcı bir darbe olan felaketten sadece 321 kişi sağ kurtulmuştu . Geminin kaptanı ve sahibi olan şirketin yöneticileri hakkında dava açılmış, ancak sadece kaptan suçlu bulunmuş; Federal şartlı tahliye kurulu tarafından serbest bırakılmadan önce 10 yıllık cezasının 3 buçuk yılını Sing Sing Hapishanesinde geçirdi ve ardından Başkan William Howard Taft tarafından affedildi .

1934'ten başlayarak ve daha sonra 1948-1966'dan itibaren, nehrin Manhattan kıyısı , daha sonra Franklin Delano Roosevelt'ten sonra yeniden adlandırılan ve evrensel olarak New Yorklular tarafından "FDR" olarak bilinen sınırlı erişimli East River Drive'ın yeri oldu. Sürmek". Yol bazen eğimlidir, bazen Birleşmiş Milletler Genel Merkezi ve Carl Schurz Park ve belediye başkanının resmi konutu olan Gracie Mansion gibi yerlerin altından geçer ve bazen çift ​​katlıdır, çünkü Cehennem Kapısı için yer yoktur. daha fazla çöplük. Battery Park'ta başlar , Brooklyn, Manhattan, Williamsburg ve Queensboro Köprüleri ile Ward's Island Footbridge'i geçer ve Harlem River Drive'a bağlandığında Robert F. Kennedy Triboro Köprüsü'nden hemen önce sona erer . FDR Drive ve River'ın çoğu arasında Manhattan Waterfront Greenway'in bir parçası olan East River Greenway bulunur . East River Greenway, öncelikle FDR Drive'ın inşasıyla bağlantılı olarak inşa edildi, ancak bazı bölümleri 2002'de inşa edildi ve diğer bölümler hala tamamlanmadı.

1963 yılında Con Edison inşa Ravenswood Yaratma Station üzerinde Long Island City Manhattan'ın binalar için granit ve mermer plakalar sağlanan bir kez taş ocakları oldu bazıları karada, nehir kıyısında. Tesis o zamandan beri KeySpan'a ait . Ulusal Şebeke ve TransCanada , elektrik enerjisi endüstrisinin kuralsızlaştırılmasının sonucu. New York şehrinin elektrik ihtiyacının yaklaşık %20'sini - yaklaşık 2.500 megavat - üretebilen istasyon, yakıtının bir kısmını petrol mavnasıyla alıyor.

Santralin kuzeyinde, 1986 yılında bir açık hava müzesine, sanatçılar için sergi alanına ve heykeltıraş Mark di Suvero ve yerel aktivistler tarafından halka açık bir parka dönüştürülen yasadışı bir çöplük ve terk edilmiş bir çöplük olan Socrates Heykel Parkı bulunabilir . Bölgede ayrıca Manhattan'dan Queens'e bir köprü yaptırmak için 40 yıl uğraşan Thomas C. Rainey'i onurlandıran Rainey Park da bulunuyor. Queensboro Köprüsü sonunda bu yerin güney inşa edilmiştir.

2011 yılında NY Waterway , East River Ferry hattını işletmeye başladı. Rota, East 34th Street ve Hunters Point arasında bir döngüde çalışan ve Brooklyn'de iki, Queens'de üç ara durak yapan 7 duraklı bir East River servisiydi . New York Metrosu'na bir alternatif olan feribot, tek yön bilet başına 4 dolara mal oluyor. Anında popüler oldu: Haziran 2011'den Kasım 2011'e kadar, feribot 350.000 yolcu gördü, bu da 134.000 kişilik ilk yolcu tahmininin %250'sinden fazlasıydı. Aralık 2016'da, gelecek yıl NYC Feribot hizmetinin başlamasına hazırlık olarak Hornblower Cruises , East River Feribotu işletme haklarını satın aldı. NYC Ferry, sistemin bir parçası olarak East River Ferry ile 1 Mayıs 2017'de hizmete başladı.

Şubat 2012'de federal hükümet, Verdant Power ile Doğu Nehri kanalına 30 gelgit türbini kurmak için bir anlaşma yaptığını duyurdu . Türbinlerin 2015 yılında faaliyete geçmesi ve 1,05 megavat güç üretmesi bekleniyor. Akıntının gücü, 2007'de nehri gelgit gücü için kullanma çabalarını boşa çıkardı .

7 Mayıs 2017 tarihinde, bir felaket yetmezliği Con Edison arasında, Brooklyn trafo 5000 fazla ABD galon Nehri (4.163 imp gal 18.927 L) içine bir dökülme neden dielektrik akışkan , elektrikli ekipman serin ve önlemek için kullanılan bir sentetik mineral yağı elektrik boşalmaları. (Aşağıya bakın .)

Süspansiyon bölümünün bir panorama Robert F. Kennedy Köprüsü (sol) ve Hell Gate Köprüsü görüldüğü haliyle (sağda), Astoria Park içinde Queens

Ekosistem çöküşü, kirlilik ve sağlık

New York City ve ondan önceki New Amsterdam tarihinin çoğu boyunca , East River şehrin çöp ve kanalizasyonunun yuvası olmuştur. Açık hava kuaförlerinden "gece toprağı" toplayan "gece adamları" yüklerini nehre boşaltırdı ve hatta Kroton Su Kemeri'nin (1842) ve ardından Yeni Kroton Su Kemeri'nin (1890) inşasından sonra bile iç mekan sıhhi tesisatına , atıklara neden oldu. lağımlara akıtıldı , burada yer akışıyla karıştı, arıtılmadan doğrudan nehre aktı. Atık birikmeye başlayana kadar kanalizasyonlar gemilerin yanaştığı kızaklarda sona ermiş, yanaşmayı önlemiş, daha sonra çıkışlar iskelelerin sonuna taşınmıştır. Nehir, "su partileri"nin satışıyla "iskeleye çıkarıldığında" kıyı şeridi boyunca yeni araziler yaratan "çöp sahası", büyük ölçüde kemikler, sakatatlar ve hatta bütün ölü hayvanlar ile dışkı - insan ve hayvan gibi çöplerden oluşuyordu. Sonuç, daha önce değilse bile 1850'lerde, şehrin etrafındaki diğer su yolları gibi, Doğu Nehri'nin, dışkı ve diğer kaynaklardan gelen nitrojendeki artışın serbest oksijende bir azalmaya yol açtığı ötrofikasyon sürecinden geçmesiydi . algler gibi fitoplanktonlarda artışa ve diğer yaşam formlarında azalmaya yol açarak bölgenin yerleşik besin zincirini kırdı. Doğu Nehri çok kirlendi ve hayvan yaşamı büyük ölçüde azaldı.

Daha önce bir kişi suyun şeffaflığını şöyle anlatmıştı: "On iki fit suya girebildiğiniz ve bu nehrin dibindeki çakılları görebileceğiniz zamanı hatırlıyorum beyler." Su daha fazla kirlendikçe, karardıkça, su altı bitki örtüsü ( fotosentez yapan deniz yosunu gibi ) ölmeye başladı ve deniz otu yatakları azaldıkça, ekosistemlerinin ilişkili birçok türü de azaldı ve nehrin düşüşüne katkıda bulundu. Ayrıca zararlı bol kez genel imha oldu istiridye yatakları şehir etrafında suların ve aşırı balıkçılık ringa veya mossbunker ancak -, bitkileri gübreleme için Kızılderililer zamanından beri kullanılan olmuştu küçük gümüşi balık Tek bir dönümü gübrelemek için bu okul balıklarından 8.000'i aldı, bu nedenle gırgır kullanılarak mekanize balıkçılık geliştirildi ve sonunda menhaden popülasyonu çöktü. Menhaden fitoplanktonla beslenir, onları kontrol altında tutmaya yardımcı olur ve ayrıca lüfer , çizgili levrek ve fitoplankton yemeyen diğer balık türleri menhadenlerde beslenirken besin zincirinde hayati bir adımdır . İstiridye başka bir filtre besleyicidir: istiridyeler günde 10 ila 100 galon arıtırken, her menhaden bir dakikada dört galon filtreler ve okulları çok büyüktü: bir raporda, bir çiftçinin denizden konuşlandırılmış basit balık ağlarını kullanarak 20 kağnı değerinde menhaden topladığı vardı. sahil. Daha fazla içilebilir suyun mevcudiyeti nedeniyle daha fazla kanalizasyon kombinasyonu - New York'un kişi başına su tüketimi Avrupa'nın iki katıydı - kapalı sıhhi tesisat, filtre besleyicilerin yok edilmesi ve gıda zincirinin çökmesi, su ekosistemine zarar verdi. Doğu Nehri de dahil olmak üzere New York çevresinde neredeyse onarılamayacak durumda.

Ekosistemdeki bu değişiklikler nedeniyle, 1909'a kadar nehrin alt kısmındaki çözünmüş oksijen seviyesi %65'in altına düşmüştür; burada doygunluğun %55'i balık miktarının ve sayısının geldiği noktadır. türleri etkilenmeye başlar. Sadece 17 yıl sonra, 1926'da nehirdeki çözünmüş oksijen seviyesi, çoğu balık türünün hayatta kalabileceği noktanın altına, %13'e düşmüştü.

Doğu Nehri, 2007 yılının ortalarından itibaren su on yıllardır olduğundan daha temiz olmasına rağmen, yoğun kirlilik nedeniyle içine düşen veya içinde yüzmeye çalışan insanlar için tehlikelidir. 2010 itibariyle, New York Şehri Çevre Koruma Departmanı (DEP), East River'ı Kullanım Sınıflandırması I olarak sınıflandırır; bu, tekne gezintisi ve balıkçılık gibi ikincil temas faaliyetleri için güvenli olduğu anlamına gelir. DEP'in deniz bilimleri bölümüne göre, kanal hızlıdır ve su , Manhattan'ın diğer tarafındaki Hudson Nehri'nde olduğu gibi dört knot kadar hızlı hareket eder . Bu hız, sıradan yüzücüleri denize itebilir. Her yıl New York City çevresindeki sularda birkaç kişi boğuluyor.

2013 itibariyle, nehirdeki bakteri seviyesinin, okumalar önemli ölçüde değişebilmesine rağmen, çoğu gün yüzmek için Federal yönergelerin altında olduğu bildirildi, bu nedenle Newtown Creek veya Gowanus Kanalı'ndan çıkış onlarca veya yüzlerce kez olabilir. kar amacı gütmeyen bir çevreci savunuculuk grubu olan Riverkeeper'a göre, önerilenden daha yüksek . Sayımlar, boğazın kıyılarında, akıntının ortasında olduğundan daha yüksektir. Yine de, "Brooklyn Bridge Swim", yüzücülerin Brooklyn Bridge Park'tan Manhattan'a kanalı geçtiği yıllık bir etkinliktir .

Dahil - Yine, kirlilik, temizleme işlerinde, gelişme kısıtlaması, ve diğer çevresel kontroller azalmalara sayesinde Manhattan boyunca East River New York'un su yollarının alanlarından biridir Hudson-Raritan Estuary'nin ve her iki kıyısı Long Island - sahip olduğu biyoçeşitliliğin geri dönüşüne dair işaretler gösterdi. Öte yandan, nehir aynı zamanda dünyanın en kötü on istilacı türünden biri olarak kabul edilen ve nehirde bulunan Avrupa yeşil yengeç gibi dayanıklı, rekabetçi, yabancı türlerin saldırısı altındadır .

2017 petrol sızıntısı

7 Mayıs 2017'de, Dumbo, Brooklyn'deki 89 John Street'teki Con Edison'un Farragut Trafo Merkezinin feci arızası, dielektrik sıvının dökülmesine neden oldu - New York eyaleti tarafından toksik olmadığı kabul edilen ve soğutmak için kullanılan çözünmeyen sentetik bir mineral yağ 37.000 ABD galonluk (140.060 l; 30.809 imp gal) tanktan East River'a elektrik deşarjını önleyin. Ulusal Tepki Merkezi halk sadece gelen daha sonra iki gün boyunca sızıntısı öğrenmek ve yoktu, ancak 1:30 o gün de dökülme bir rapor aldı tweets gelen NYC Ferry . Bir "güvenlik bölgesi" Dupont Caddesi arasında çizilen bir çizgiden uzanan, kurulduğu Greenpoint'e, Brooklyn için, Doğu 25 Caddesi'nde de Kips Bay, Manhattan , güneyde Ayran Kanal . Petrol temizlenirken kano ve paddleboard gibi rekreasyonel ve insan gücüyle çalışan araçların bölgeye girmesi yasaklandı ve ticari araçların hızları petrolü yaymamak için kısıtlandı ve NYC Feribot hizmetinde gecikmelere neden oldu. Temizleme çalışmaları Con Edison personeli ve özel çevre müteahhitleri, ABD Sahil Güvenlik ve New York Eyaleti Çevre Koruma Departmanı tarafından NYC Acil Durum Yönetimi'nin yardımıyla yürütülüyordu .

Alt istasyonun kaybı Con Ed tarafından sağlanan güç bir gerilim dalış neden Büyükşehir Ulaşım Otoritesi 'nin New York Metro kesintiye sistemde, onun sinyalleri .

Sahil Güvenlik, 5.200 ABD galonu (19.684 l; 4.330 imp gal) petrolün suya döküldüğünü ve geri kalanının trafo merkezindeki toprağa battığını tahmin etti. Geçmişte Sahil Güvenlik, ortalama olarak dökülen petrolün yaklaşık %10'unu geri alabilmişti, ancak nehirdeki karmaşık gelgitler, nehrin gelgit değişiminin neden olduğu çalkantılı su, kirlenmiş suyu nehrin üzerine ittiği için kurtarmayı çok daha zorlaştırıyor. daha sonra denize taşındığı ve geri alınamadığı sınırlama bomları. 12 Mayıs Cuma günü, Con Edison yetkilileri, sudan yaklaşık 600 ABD galonunun (2.271 l; 500 imp gal) çıkarıldığını bildirdi.

Yaban hayatına çevresel zararın petrol bazlı petrolden daha az olması bekleniyor, ancak petrol yine de nehirdeki balıkların ve diğer organizmaların yaşaması için gerekli olan güneş ışığını engelleyebilir. Yuva yapan kuşlar, yağın yuvalarını kirletmesi ve kuşları veya yumurtalarını potansiyel olarak zehirlemesi nedeniyle de olası tehlike altındadır. East River'dan gelen suyun, bilinen bir kanserojen olan düşük PCB seviyeleri için pozitif test edildiği bildirildi .

Riverkeepers'ın savunuculuğundan sorumlu başkan yardımcısı John Lipscomb, sızıntıyı bir perspektife oturtarak , şehrin atık su arıtma sisteminden gelen şiddetli yağmurların ardından kronik olarak salınmasının "liman için bu kazadan daha büyük bir sorun" olduğunu söyledi. Eyalet Çevre Koruma Dairesi sızıntıyı araştırıyor. Daha sonra, 1978 yılına dayanan DEC verilerine göre, ilgili trafo merkezinin daha önce diğer Con Ed tesislerinden daha fazla 179 kez döküldüğü bildirildi. Dökülmeler arasında trafo merkezi, kanalizasyon ve Doğu Nehri etrafındaki toprağa çeşitli zamanlarda sızan 8.400 galon dielektrik yağ, hidrolik yağ ve antifriz yer aldı.

22 Haziran'da Con Edison, sızıntının kaynağını bulmak için nehirde toksik olmayan yeşil boya ve dalgıçlar kullandı. Sonuç olarak, 4 inçlik (10 cm) bir delik tıkandı. Kamu hizmeti kuruluşu, sızıntının büyük kısmının trafo merkezinin etrafındaki zemine girdiğine inanmaya devam etti ve bölgeden birkaç yüz metreküp toprağı kazdı ve çıkardı. Nehre yaklaşık 5.200 ABD galonu (19.684 l; 4.330 imp gal) gittiğini ve bunun 520 ABD galonu (1,968 l; 433 imp gal) geri kazanıldığını tahmin ettiler. Con Edison, yeni bir transformatör kurduğunu ve nehre yayılan gelecekteki sızıntılara karşı korunmaya yardımcı olmak için tesisin etrafına yeni bir bariyer eklemeyi amaçladığını söyledi.

Geçişler

popüler kültürde

  • Brecker Brothers , Heavy Metal Be-Bop (1978) albümlerinde yer alan nehirden adını alan bir şarkı seslendirdi.
  • Yazarı Yasushi Akimoto'ya göre, ünlü Japon şarkısı " Kawa no Nagare no Yō ni " - ünlü şarkıcı Hibari Misora'nın "kuğu şarkısı" - Doğu Nehri'nden ilham aldı.
  • In Her zaman , ölümsüz Henry Morgan Doğu Nehri'nde ölür her zaman çıplak yeniden doğdu.
  • Nihai olarak Percy Jackson ve Olimposlular roman, Son Olimpiya , Doğu Nehri telkhine şeklinde bir nehir ruh olarak görünür. East River Spirit, Hudson River Spirit'e rakiptir, ancak Manhattan Savaşı'nda Titan'ın gemilerini batırarak Yarı Tanrılara yardım eder.

Nehir manzarası

Ayrıca bakınız

Referanslar

bilgi notları

alıntılar

bibliyografya

Dış bağlantılar