Weyauwega, Wisconsin, raydan çıkma - Weyauwega, Wisconsin, derailment
Weyauwega raydan çıkma | |
---|---|
Raydan çıkma sahasının 5 Mart 1996'da çekilen üstten görünümü
| |
Detaylar | |
Tarih | 4 Mart 1996 05:49 CST |
yer | Weyauwega, Wisconsin |
Koordinatlar | Koordinatlar : 44 ° 19′47.5 ″ N 88 ° 55′59.6 ″ W / 44.329861 ° K 88.933222 ° B |
Ülke | Amerika Birleşik Devletleri |
Şebeke | Wisconsin Central Ltd. |
Olay türü | Kırık bir ray nedeniyle bir yük treninin raydan çıkması |
İstatistik | |
Trenler | 1 |
Ölümler | 0 |
Hasar | yangınla yok edilen tren vagonları ve yem fabrikası ; 2.700 kişi 16 gün boyunca tahliye edildi |
Weyauwega raydan bir oldu demiryolu meydana kaza Weyauwega, Wisconsin raydan tren hemen tutuştu tehlikeli madde, büyük miktarda taşıyordu 4 Mart 1996 tarihinden sabahın erken saatlerinde, ABD,. Tren vagonlarını ve bitişiğindeki bir yem fabrikasını içeren yangın, gerçek raydan çıktıktan sonra iki haftadan fazla bir süre boyunca yandı ve tüm Weyauwega şehri de dahil olmak üzere 2300 kişinin 18 gün boyunca acil olarak tahliyesine yol açtı ve yaklaşık 1.700 kişi tahliye edildi.
Raydan çıkma ve yangın
Yaklaşık 5: 49'da , Wisconsin , Stevens Point'ten Neenah, Wisconsin'e seyahat eden 81 arabalık bir Wisconsin Central treni , Weyauwega şehrine saatte 48,3 mil (77,7 km / s) hızla yaklaşarak aşağıya doğru gitti. Lokomotifler ve trenin ilk 16 vagonu olaysız bir geçişten geçti , ardından 17: 49: 32'de arkalarındaki on yediden elli üçüncü vagon anahtarın bulunduğu yerde raydan çıktı. Sonraki bir NTSB araştırması, raydan çıkmanın nedeninin, tespit edilmeyen bir cıvata deliği kırılmasının sonucu olan anahtar içindeki kırık bir ray olduğunu buldu. Raydan araba yedi dahil vagonlar ve sıvılaştırılmış petrol gazı (LPG), yedi vagonlar propan ve iki tank araba sodyum hidroksit . Raydan çıkma tank arabalarından üçünü parçaladı ve hem LPG hem de propan döktü ve hemen ateşlendi. Trenin kondüktörü ilk dokuz vagondan sonra treni kesti ve 1,5 mil (2,4 km) ilerledi.
Kazadan beş dakika sonra yerel itfaiye ekibi olay yerine ulaştığında, ateş topları yaklaşık 13 mil (21 km) boyunca görülebilen 300 fit (90 m) yüksekliğe kadar patlıyordu. Yangın, raydan çıkan tren hemzemin geçidi engellediği için itfaiye ekibi tarafından erişilmesi zor olan yakındaki bir yem fabrikasına ve depolama binasına sıçradı . İkincil elektrik yangınlarına neden olan raydan çıkma nedeniyle yüksek gerilim hatları da parçalandı. Toplamda, LPG'li ve propan tanklı arabalardan yedisi sızdı ve iki sodyum hidroksit tanklı arabanın içindekiler sızdırdı. Weyauwega şehrinin% 25'ine elektrik ve doğal gaz hizmeti kesintiye uğradı ve şehir su hizmetlerinin bir su şebekesindeki kopma nedeniyle kesilmesi gerekti .
İtfaiye şefi yardımcısı Jim Baehnman (komuta eden İtfaiye Şefi Gary Hecker, kaza günü tatildeydi) kazanın Weyauwega'nın itfaiye teşkilatının kapsamı dışında olduğunu çabucak belirledi. Kurtarma işlemine yardımcı olmak için çevredeki 10 departmandan itfaiye ekipleri çağrıldı. Raydan çıkmadan 10 dakika ile bir saat sonra, bu raydan çıkmada propan ve LPG'nin yer aldığı öğrenildi.
Raydan çıkmadan bir saat sonra, Wisconsin Merkez Demiryolu, müdahale eden itfaiyecilere tank arabalarının yaklaşık 90 dakikalık yangına dayanabileceğini bildirdi. Ek olarak, trenin baş kısmı kaza mahalline geri alındı ve trenin raydan çıkmamış yedi vagonunu çekti. Bu noktada, BLEVE (kaynayan sıvının genişleyen buhar patlaması) riski nedeniyle itfaiye şefi tarafından itfaiyecileri raydan çıkmadan geri çekme kararı verildi . Personelin bu tahliyesi bir saat boyunca iki blok, ardından 1 mil (1,6 km) ve son olarak 1,5 mil (2,4 km) idi; ilk tahliye o kadar çabuk tamamlandı ki, kullanımdaki yangın hortumları terk edildi ve yattıkları yerde dondu.
Baehnman ayrıca, Weyauwega kentinin tamamını boşaltma kararı aldı ve bu karar, kentin yaklaşık 1.700 sakinini ve çevredeki kırsal alanlarda 600 kişiyi daha yerinden etti. Ortaya çıkan yangının ve kimyasal sızıntısının kapsamı, sakinleri sadece iki haftadan fazla bir süre boyunca tahliye etti ve raydan çıkma sonucu çıkan yangınların çoğu 16 günlük tahliyenin çoğunda yandı.
Hava durumu itfaiyeciler için durumu kolaylaştırmaya yardımcı olmuş olabilir; Raydan çıkma anında ortam sıcaklığı sadece 10 ° F (-12 ° C) idi ve yerde hala kar vardı. Acil durum personeli hala sahadayken, her iki faktör de felaketin ilk saatlerinde bir BLEVE patlamasının önlenmesine yardımcı olmuş olabilir. Sonuçta, LPG içeren arabalardan biri olan kaza sonrası büyük bir ateş topu birkaç saat neden bir BLEVE karıştı. 20 Mart'ta, tahliye ve felaketten kurtarmadan sorumlu yetkililer, kasabanın sakinlerinin geri dönmesi için güvenli olduğunu ilan etti.
Kazaya karışan trenin ana lokomotifi olan WC 6525, sonunda WC 7525 olarak yeniden adlandırıldı. Şu anda Illinois Demiryolu Müzesi'ne aittir ve orada sergilenmektedir. Bazen müzenin ev sahipliği yaptığı özel etkinlikler için kullanılmaktadır.
Sebep olmak
Sonraki soruşturma ve dava, raydan çıkmanın bir anahtardaki tespit edilmemiş, kırık bir topuk bloğundan kaynaklandığını tespit etti. Kırık daha sonra birkaç cıvata deliğinden yayıldı. Katkıda bulunan faktör, yaklaşık bir yıldır eksik olan bir kilit çubuğuydu.
Dava ve maliyetler
Tahliyeden etkilenen dokuz kişi, 26 Mart 1996 tarihinde Wisconsin Central aleyhine cezai ve üç kat tazminat talep eden bir toplu dava açtı. Yıl sonuna kadar, 13 aile ve iki işletme daha demiryoluna ve bir başka işyerine karşı açılan davaya katıldı. Waupaca İlçe Bölge Mahkemesinde tazminat davası açtı . Başka bir şirket, ABD Bölge Mahkemesine tazminat davası açtı. Her iki ayrı dava da sonunda reddedildi. 1998 yılında, demiryolu değerinde edilecek raydan ve grup davasıyla maliyetlerin tahmini $ Wisconsin Merkez 1998 yılı sonuna kadar $ 27.200.000 ödemişti olan 28 milyon.
Referanslar
- Burke, Robert (Temmuz 1996), Weyauwega Wisconsin propan ateşi . Erişim tarihi: January 13, 2005.
- Uygulamalı Etoloji ve İnsan Hayvanları Etkileşimi Merkezi (Şubat 1997), 4 Mart 1996'daki tren kazasından etkilenen Weyauwega sakinlerinin araştırması . Erişim tarihi: January 13, 2005.
- Heath, Sebastian E., Evcil hayvan sahipliği felaketlerinin halk ve hayvan sağlığı sonuçları ( PDF ). Erişim tarihi: January 13, 2005.
- Bu tren kazasıyla ilgili NTSB raporu (fotoğrafları içerir)