Westland Wallace - Westland Wallace
| Westland Wallace | |
|---|---|
|
|
| Rol | İki koltuklu genel amaçlı çift kanatlı uçak |
| Üretici firma | Westland |
| İlk uçuş | 31 Ekim 1931 |
| Giriş | 1933 |
| Emekli | 1943 |
| Birincil kullanıcı | Kraliyet Hava Kuvvetleri |
| Üretilmiş | 1933-1936 |
| Sayı inşa | 104 + 68 Wapitis'ten dönüşüm |
Westland Wallace bir oldu İngiliz iki koltuklu, genel amaçlı çift kanatlı Kraliyet Hava Kuvvetleri tarafından geliştirilmiş, Westland bir takip onların başarılı olarak Wapiti . Savaşlar arası genel amaçlı çift kanatlı uçakların sonuncusu olarak, bir dizi ön cephe ve Yardımcı Hava Kuvvetleri Filosu tarafından kullanıldı. Havacılıktaki gelişmenin hızı, cephe hizmetinde hızlı bir şekilde değiştirilmesine neden olmasına rağmen, faydalı ömrü, birçoğu hedef römorkörlere ve kablosuz eğiticilere dönüştürülerek İkinci Dünya Savaşı'na kadar uzatıldı . 1933'te bir Westland Wallace , Houston-Everest Dağı Uçuş Seferinin bir parçası olarak Everest üzerinden uçan ilk uçak oldu .
Tasarım ve gelişim
1931'de Westland , başarılı Wapiti'sinin özel bir girişim geliştirmesi olan PV-6'yı üretti . Bu güncellenmiş uçak, uzatılmış gövde, alt takımdaki frenler ve tekerlek sıçramaları ve yeni bir motor dahil olmak üzere bir dizi iyileştirmeyi içeriyordu. Bu zamana kadar hem görünüm hem de performans standart Wapiti'den önemli ölçüde farklıydı, bu nedenle şirket ona "PV6 Wallace" adını verdi. Daha önceki Wapiti ile karşılaştırıldığında, Wallace 20 inç (0,5 m) daha uzundu, geliştirilmiş bir alt takım içeriyordu ve bir 655 hp (488 kW) Bristol Pegasus IV motorla çalışıyordu. MK I Wallaces'in ilk partileri, 570 bhp (425 kW) Pegasus IIM3 motorları ile çalışan toplam 68 Wapitis dönüşümleriydi.
Westland, daha güçlü bir motor ve o zamanlar yeni olan, her iki mürettebat pozisyonunda kapalı bir kanopi fikriyle donatılmış Mk II'yi geliştirilmiş bir versiyon tasarladı. Bu, mürettebat için daha fazla rahatlık sağladı ve arkadaki nişancıyı ani akımdan koruyarak hedefini geliştirdi. Üç Wallace Is ( K4346 - K4348 ) daha sonra kapalı kanopinin takılması da dahil olmak üzere Mk II standartlarına dönüştürüldü.
Operasyonel geçmişi
Orijinal PV-6 prototip, kayıtlı G-ACBR (ve aynı zamanda olarak bilinen Houston-Wallace ) ile birlikte Westland PV-3 , G-ACAZ , adını Houston Everest Expedition, parçasıydı Lucy Lady Houston patronu, bir girişim Everest Dağı'nın üzerinden uçmak için . Her iki uçakta da ısıtma ve oksijen ekipmanı, arka kokpitleri tamamen çevreleyen ve yüksek derecede süper şarjlı Bristol Pegasus IS 3 motorları kullanan modifikasyonlar yapıldı. Uçuş Teğmen DF McIntyre ve 14 Hamilton Dükü, Lord Clydesdale olarak da bilinen Douglas Douglas-Hamilton tarafından uçurulan iki uçak, 3 Nisan 1933'te Everest Dağı üzerinde ilk uçan uçak oldu.
Wallaces'in çoğu, 1933'ün başlarında dönüştürülen Wapitis'ten başlayarak Yardımcı Hava Kuvvetleri'nde görev yaptı : 501, 502, 503 ve 504 filoları. Diğerleri, RAF Biggin Hill'de Uçaksavar İşbirliği Uçuşu ile görev yaptı . Son Wallace, Ekim 1936'da tamamlandı.
İkinci Dünya Savaşının ilk RAF kayıpları, RAF Gözlem Okulu'ndan (K6028) bir Wallace'ın Aberdeen yakınlarındaki Bennachie'de düştüğü zaman meydana geldi. Ottawa, Kanada'dan Pilot Subay Ellard Alexander Cummings (23) ve Önde Gelen Uçak Adamı Alexander Ronald Renfrew Stewart (24) hayatlarını kaybetti.
Genel amaçlı rolden çekildiğinde, birçok Wallaces hedef römorkörlere dönüştürüldü . İkinci Dünya Savaşı'nın başında toplam 83 Wallaces hizmette kaldı. Sonuncusu 1943'te geri çekildi.
Varyantlar
- Westland PV-6
- Prototip, daha sonra Wallace I olarak askeri konfigürasyona dönüştürüldü.
- Houston-Wallace
- Everest keşif gezisi için değiştirilmiş haliyle PV-6'nın alternatif adı.
- Wallace Mk I
- 570 hp (425 kW) Bristol Pegasus IIM3 motorla çalışan Wapiti'den dönüşüm , 68 dönüştürüldü.
- Wallace Mk II
- Camlı kokpiti olan ve 680 hp (506 kW) Bristol Pegasus IV motorla çalışan yeni uçak , 104 üretildi.
Operatörler
Özellikler (Westland Wallace II)
Veri Dünya Savaşı İngiliz Uçakları için Hamlyn Özlü Rehberi
Genel özellikleri
- Mürettebat: 2
- Uzunluk: 34 ft 2 (10,41 m)
- Kanat açıklığı: 46 ft 5 inç (14,15 m)
- Yükseklik: 3,51 m (11 ft 6 inç)
- Kanat alanı: 488 ft kare (45.3 m, 2 )
- Boş ağırlık: 3.840 lb (1.742 kg)
- Maks. Kalkış ağırlığı: 5,750 lb (2,608 kg)
- Güç ünitesi: 1 × Bristol Pegasus IV 9 silindirli hava soğutmalı radyal pistonlu motor, 680 hp (510 kW)
- Pervaneler: 2 kanatlı sabit hatveli pervane
Verim
- Maksimum hız: 158 mph (254 km / s, 137 kn) 15.000 ft'de (4.572 m)
- Seyir hızı: 135 mph (217 km / s, 117 kn)
- Aralık: 470 mil (760 km, 410 nmi)
- Servis tavanı: 24.100 ft (7.300 m)
Silahlanma
- Silahlar: 2 x 0,303 inç (7,7 mm) makineli tüfekler
- Bombalar: toplam 580 lb (263 kg) bomba
Ayrıca bakınız
Karşılaştırılabilir role, konfigürasyona ve çağa sahip uçak
İlgili listeler
Referanslar
- Notlar
- Kaynakça
- James, Derek N. Westland Aircraft 1915'ten beri . Londra: Putnam Aeronautical Books, 1991. ISBN 0-85177-847-X .
- James, Derek. "Dünyanın Zirvesine". Uçak . Cilt 36, No. 4, Sayı 420, Nisan 2008, s. 20–25.
- Mondey, David. II.Dünya Savaşı İngiliz Uçağı için Hamlyn Kısa Kılavuzu . Londra: Havacılık ve Uzay Yayınları, 1994. ISBN 1-85152-668-4 .
- Thetford, O. Kraliyet Hava Kuvvetleri Uçağı 1918-57 . Londra: Putnam, 1957.