Vittorio Jano - Vittorio Jano

Jano ve Gianni Lancia .

Vittorio Jano ( Macarca : János Viktor ; 22 Nisan 1891 - 13 Mart 1965), 1920'lerden 1960'lara kadar Macar asıllı bir İtalyan otomobil tasarımcısıydı .

Jano doğdu Viktor János içinde San Giorgio Canavese içinde, Piedmont orada birkaç yıl önce geldi Macar göçmen için. GB Ceirano'nun sahibi olduğu otomobil ve kamyon şirketi Società Torinese Automobili Rapid'de başladı . 1911'de Luigi Bazzi altında Fiat'a taşındı . O kadar Bazzi ile taşındı Alfa Romeo yerine 1923 yılında Giuseppe Merosi baş mühendis olarak.

Alfa Romeo'da ilk tasarımı, 1925'te Alfa Romeo'ya Grand Prix otomobillerinin açılış dünya şampiyonasını kazandıran 8 silindirli sıralı monteli P2 Grand Prix arabasıydı . 1932'de, daha sonra büyük yarışlarla yarışan sansasyonel P3 modelini üretti. Enzo Ferrari'nin 1933'te Scuderia Ferrari'yi kurduğunda elde ettiği başarı .

Alfa yol arabaları için Jano, Alfa motorlarının klasik mimarisini oluşturan, hafif alaşımlı konstrüksiyon, yarım küre yanmalı P2 ünitesine dayalı bir dizi küçük ila orta hacimli 4, 6 ve 8 silindirli sıralı enerji santralleri geliştirdi. hazneler , merkezi olarak yerleştirilmiş tapalar, silindir sırası başına iki sıra üstten valf ve çift üstten kam. 1936'da bir V12 motoru kullanarak Alfa Romeo 12C'yi tasarladı . Araba başarılı değildi ve bu, Vittorio Jano'nun 1937'nin sonunda Alfa Romeo'dan istifasının nedeni olarak gösteriliyor.

Aynı yıl, Jano Lancia'ya taşındı . Lancia'daki tasarımları arasında Grand Prix çalışması da vardı. Araba, Lancia D50 , 1954'te tanıtıldı, ancak 1955'te Alberto Ascari'nin kaybı ve 1955 Le Mans felaketi , şirketi GP yarışlarında yıprattı. Ferrari çabayı devraldı ve aynı yıl Jano'yu devraldı.

Jano'nun Ferrari'ye katkısı önemliydi. Hemen mevcut sıralı 4 motorlu spor arabaların yerini alacak yeni bir V12 motor üzerinde çalışmaya başladı. 1956'da yeni Jano V12 motoru Ferrari 290 MM'de tanıtıldı . Jano motorlu spor otomobillerin yeni serisi, iki Dünya Spor Araba Şampiyonası unvanını güvenceye almaya yardımcı oldu . Enzo oğlu teşviki ile Alfredo , Jano'nun V6 motorları büyük itti Lampredi ve Colombo bazı yarışlarda kenara motorları. Dino'nun ölümünden sonra, Jano'nun " Dino " V6'sı, şirketin Formula 2 ve Tasman Serisi çabalarının temeli oldu . Daha sonra, hem Ferrari hem de Dino ortadan motorlu spor prototiplerindeki deneyimle, ilk ortadan motorlu yol otomobili 1967 Dino 206 GT'nin temellerini attı . V6 ve V8, Ferrari'nin V12 odağını değiştirmeye devam etti ve onların soyundan gelenler bugün kullanılmaya devam ediyor.

Enzo Ferrari gibi Jano da 1965'te kendi oğlunu kaybetti. Aynı yıl ağır hastalandı ve Torino'da intihar etti.

Referanslar

Dış bağlantılar