United Airlines Uçuş 624 - United Airlines Flight 624

United Airlines Uçuş 624
6609-UAL-DC-6-NorthRampStapletonDEN.jpg
Kazaya karışan uçağa benzer bir DC-6
Kaza
Tarih 17 Haziran 1948
Özet Uçuş sırasında yangın (yanlış uyarı) ve ardından mürettebatın yetersiz kalması
Alan Conyngham Township , Columbia County , yakın Aristes, Pensilvanya 40.820427°K 76.361042°W Koordinatlar : 40.820427°K 76.361042°W
40°49′14″K 76°21′40″G /  / 40.820427; -76.36104240°49′14″K 76°21′40″G /  / 40.820427; -76.361042
uçak
Uçak tipi Douglas DC-6
uçak adı ana hat Utah
Şebeke Birleşmiş Havayolları
Kayıt NC37506
uçuş kökeni Lindbergh Alanı , San Diego
1. mola Los Angeles Havaalanı
Son mola Chicago Belediye Havaalanı
Hedef LaGuardia Havaalanı , New York
yolcular 43
yolcular 39
Mürettebat 4
ölümler 43
hayatta kalanlar 0

United Airlines Flight 624 , bir Douglas DC-6 uçağı , kayıt NC37506, kökenli bir tarifeli yolcu uçuş oldu San Diego, Kaliforniya ilk durağı olan Los Angeles ve Chicago için yolda LaGuardia Havaalanı içinde New York . Dört motorlu pervaneli uçak, 17 Haziran 1948'de Pennsylvania , Aristes'in dışında Doğu Yaz Saati ile 13:41'de düştü ve gemideki 4 mürettebat ve 39 yolcunun tümü öldü.

Kaza sırası

San Diego'dan kalkan 624 sefer sayılı uçuş , New York bölgesine yaklaşımının bir parçası olarak rutin bir ilk inişini henüz tamamlamıştı, ön kargo ambarı yangın gösterge ışığı yandı ve uçuş ekibinin kargo ambarında bir yangın olduğuna inanmasına neden oldu. Bunun daha sonra yanlış bir alarm olduğu ortaya çıksa da, ekip CO tahliyesine karar verdi.
2 olası yangını söndürmeye çalışmak için şişeleri ön kargo ambarına koyun.

Uygun çalıştırma prosedürü, CO'yu boşaltmadan önce kabin basınç tahliye vanalarının açılmasını gerektirirken
2CO'nun havalandırılmasını sağlamak için şişeler
2Kabinde ve kokpitte gaz birikmesi, mürettebatın tahliye vanalarını açtığına dair bir kanıt yoktu. Sonuç olarak, salınan CO
2gaz ön kargo ambarından kokpite geri sızdı ve görünüşe göre uçuş ekibini kısmen aciz bıraktı. Mürettebat daha sonra uçağı acil bir inişe geçirdi ve alçalırken yüksek voltajlı bir elektrik hattına çarptı, alevler içinde kaldı, ardından ormanlık bir yamaçtaki ağaçları parçaladı.

Yakındaki Bloomsburg'daki WCNR radyo istasyonundan Ed Darlington, "Yaşam belirtisi yoktu ve görünüşe göre herkes öldürüldü" dedi. Enkazın mahalli, delegelerin Cumhuriyetçi Ulusal Konvansiyonu için toplandığı Philadelphia'dan 135 mil uzaklıktaki küçük bir kasaba olan Mt. Carmel'den yaklaşık beş mil uzakta , seyrek ormanlık bir alandaydı . Kaza haberi delegelerden heyecanlı fısıltılar getirdi. Uçakta herhangi bir yüksek Cumhuriyetçi yetkilinin olup olmadığını kimse kesin olarak bilmiyordu.

Olay yerine ilk ulaşanlardan biri olan Carmel Dağı'ndan Ira F. Roadarmel, "Her şey dağılmıştı. Uçağın en büyük parçası bir motordu. Uçağın geri kalanı küçük parçalar halindeydi. taşıdı."

Uçağın inişinde sadece 100 metre farkla kaçırdığı Midvalley Colliery No. 2'nin çalışanı George Minnich, uçak bankını gördüğünü söyledi. "Aniden korkunç bir kaza oldu" dedi. "Tek görebildiğin bir alev kütlesiydi. Sanki dünyanın sonu geliyormuş gibi geliyordu."

Sık ormanlık bir alanda kaza mahallinin yakınında bulunan uçağın seyir defteri, uçağın pilotunun Kaptan George Warner olduğunu belirledi.

—  Sheboygan Press , 17 Haziran 1948.


Önemli kurbanlar

Yolcular arasındaydı Broadway tiyatro impresario Earl Carroll ve kız arkadaşı, aktris Beril Wallace , artı Henry L. Jackson , erkekler moda editörü Collier'ın Haftalık dergisi ve kurucularından Esquire Dergisi .

Soruşturma ve nihai rapor

Sivil Havacılık Kurulu kazasında araştırdık ve nihai raporunda aşağıdaki olaylar dizisini anlatan bir anlatı yayınladı:

Mainliner Utah adlı uçak, Los Angeles'tan New York'a gitmek üzere 09:52'de Chicago'ya ulaştı. 52 dakikalık bir geri dönüşün ardından DC-6, New York'a doğru yola çıktı. Uçak, planlanan 17.000 fit irtifasına kadar tırmandı. 12:23'te ve 12:27'de mürettebat, yolda 13.000 ila 11.000 fit arasında bir irtifaya inmek için rutin bir izin aldı. Kısa bir süre sonra bir yangın uyarısı, mürettebatın ön kargo ambarında bir yangın çıktığına inanmasına neden oldu. Daha sonra CO'nun en az bir bankasını boşalttılar
2ön kargo ambarında yangın söndürücü şişeleri. Doğru prosedürü izlemedikleri için kabin basınç tahliye vanaları kapatıldı. Bu, gazın tehlikeli konsantrasyonlarının kokpite girmesine neden oldu. Bu konsantrasyonlar, pilotları, muhtemelen bilinç kaybına neden olan karışık bir bilinç durumuna indirdi. Sürekli yükselen araziye doğru sığ bir sola dönüş tanımlayana kadar acil bir iniş başlatıldı. Shamokin'in beş mil doğusunda , yerden sadece 200 fit yükseklikte uçan uçak, sağa tırmanma dönüşüne girdi. Karmel Dağı'nın kuzeyine doğru ilerledikçe tırmanan dönüş tutumu keskin bir şekilde arttı. Uçak daha sonra 1,649 fit yükseklikte ağaçlık bir yamaçta temizlenen bir elektrik hattına çarptı. Uçak 66.000 voltluk bir transformatöre çarptı, elektrik hatlarını kopardı ve alevler içinde kaldı.

Soruşturma, kargo bölümündeki yangın uyarısının yanlış olduğunu ortaya çıkardı.

— CAB Dosya No. 1-0075-48

CAB, kazanın olası nedeni ile sonuca varmıştır: "Kurul, bu kazanın olası nedeninin, CO konsantrasyonunun mürettebatın iş göremez hale gelmesi olduğunu belirler.
2 kokpitte gaz."

Ayrıca bakınız

Referanslar

Dış bağlantılar