Kuzey Karolina'da US Route 70 - U.S. Route 70 in North Carolina
ABD Otoyolu 70 | ||||
---|---|---|---|---|
Rota bilgisi | ||||
NCDOT tarafından korunur | ||||
Uzunluk | 488 mil (785 km) | |||
mevcut | 11 Kasım 1926 – şu an | |||
Turist rotaları |
||||
Önemli kavşaklar | ||||
Batı ucu | ABD 25 / ABD 70 , Paint Rock yakınlarındaki Tennessee hattında | |||
Doğu ucu | Atlantik'te Okul Sürüşü | |||
Konum | ||||
ilçeler | Madison , Buncombe , McDowell , Burke , Catawba , Iredell , Rowan , Davidson , Randolph , Guilford , Alamance , Orange , Durham , Wake , Johnston , Wayne , Lenoir , Jones , Craven , Carteret | |||
Otoyol sistemi | ||||
|
ABD Rota 70 ( ABD 70 ) bir parçası olan Amerika Birleşik Devletleri Numaralı otoyol sistemi gelen ishal olduğunu Globe, Arizona için, Kristal Coast ABD devletinin Kuzey Carolina . Kuzey Karolina'da, Tennessee sınırından Atlantik Okyanusu'na uzanan 488 mil uzunluğundaki (785 km) büyük bir doğu-batı otoyoludur . Tennessee eyalet hattı yakınında itibaren Paint Rock için Asheville o tarihi izler Dixie Highway , aynı anda çalışan ile ABD 25 . Karayolu Asheville , High Point , Greensboro , Durham , Raleigh , Goldsboro ve New Bern dahil olmak üzere birçok büyük şehri birbirine bağlar . Gönderen Beaufort doğuda, Outer Banks doğal karanlık ABD 70 hisse kısmı bir Ulusal Scenic Byway , toplum içinde sonlandırmadan önce Atlantik boyunca yer, Çekirdek Sound .
US 70, ABD Otoyol Sisteminin onaylandığı 11 Kasım 1926'da imzalanmış orijinal bir ABD Otoyoludur. O zamandan beri, otoyol yerlerde yeniden düzenlendi. ABD 70'in daha büyük uzantılarından biri, 1931'de otoyolun eş zamanlı olarak NC 101 boyunca Beaufort'tan Atlantik'e uzatıldığı zaman geldi . US 70'in bölümleri otoyol standartlarına dönüştürülmüş olsa da, güzergahın çoğu boyunca dört şeritli bir otoyol. 2000'li yıllarda başlayan birkaç yeni proje, US 70'i Clayton ve Goldsboro Bypass'ları gibi eyaletler arası otoyollara yerleştirdi. 24 Mayıs 2016'da AASHTO, ABD 70'lerin Garner'ın doğusundaki rotalarının çoğuna Future I-42 atamasını atadı . Ek olarak, Durham'ın doğusundaki kısa bir otoyol kesimi, I-885'in bir parçası olmak için eyaletler arası standartlara yükseltiliyor, I-40'ı Araştırma Üçgeni Parkı ve doğu Durham üzerinden I-85'e bağlayacak bir rota .
Rota açıklaması
US 70 , Batı Kuzey Karolina'nın Bald ve Kara Dağları, kırsal Foothills , kentsel Piedmont , Inner Banks'in tarım arazileri ve Crystal Coast'un kıyı toplulukları dahil olmak üzere Kuzey Carolina'daki çeşitli bölgelerden geçer . ABD 70 doğusundaki hepsi Durham ve dahil küçük parçalara Statesville için Salisbury ve Lexington için Greensboro , listelenen Ulusal Otoyol Sistemi , ülke ekonomisinin, savunma ve mobilite için önemli yollardan oluşan bir ağ. Appalachian Medley, gelen: ABD 70 ayrıca iki devlet doğal byways örtüşür Kaplıca için Ceviz ve Clayton Bypass Scenic Byway, I-40 için ABD 70 otobüs.
Batı Dağları ve Etekleri
US 70, US 25 ile eşzamanlı olarak , Tennessee'den Bald Dağları'ndan geçen iki şeritli bir dağ yolu olarak girer . In Kaplıca kat ettiği Fransız Geniş Nehri ve Appalachian Trail ardından Tanyard Gap aracılığıyla kuzeydoğu gider Hurricane . Güneye doğru ilerleyerek Ceviz Dağları'ndan geçer ve sonra Ceviz yakınında NC 213'e katılır . Daha güneydoğu rotasına devam ederek, US 25 Bus olur. / ABD 70 Otobüs. Mashburn Gap'te Marshall şehir merkezine doğru ayrıldı . Hayes Run Road kavşağında, NC 213 ayrılır ve Mars Tepesi'ne doğru devam eder . US 25 Bus./US 70 Bus'tan önce. Ivy River Road'da yeniden birleşir, otoyol dört şeride genişler; Daha sonra, Madison / Buncombe ilçe hattını geçmeden önce Ivy Creek boyunca devam eder .
In Weaverville , ABD 25 / ABD 70 birleştiği Gelecek I-26 / ABD 19 / ABD 23 (çıkış 19), daha sonra Morris L. McGough otoban güney devam Asheville . ABD 25, Merrimon Bulvarı'nda (23 numaralı çıkış) ayrılıyor ve Asheville şehir merkezine tek başına devam ediyor. Patton Avenue kavşağında, US 70 , Billy Graham Otoyolu boyunca doğuya doğru giderken bir I-240 / US 74A eşzamanlılığına geçer . Charlotte Bulvarı'nda (5B çıkışı), US 70/US 74A, Beaucatcher Cut'tan geçmeden önce I-240'tan ayrılır. Tunnel Road'a dönüşen College Street'te, US 70/US 74A, Beaucatcher Tüneli'nden (1927'de inşa edilmiş) geçer. Beaucatcher Dağı'nın doğu tarafında , US 70/US ;74A , ABD 74A'nın Güney Tünel Yolu boyunca ayrıldığı ve devam ettiği ve benzersiz bir üç seviyeli elmas alışverişinde I-240 ile bağlandığı Asheville Alışveriş Merkezi'ne giden ticari bir koridordan geçer . East Asheville bölgesinde tarihi Oteen Veterans Administration Hospital Historic District ve Blue Ridge Parkway bulunmaktadır . At Jones Dağı , ABD 70 yaprak Asheville şehir sınırları ve onun paralel kuzey başlar I-40 içinden geçtikçe, Swannanoa ve Black Mountain . En Ridgecrest , I-40 (çıkış 65) ile ABD 70 birleşir. Swannanoa Gap'te Doğu Kıta Bölgesi'ni (yükseklik 2,786 fit (849 m)) geçer ve McDowell County'ye girer .
Boşluğun tepesinde, azaltılmış hız sınırına ek olarak, devam etmeden önce tüm kamyonların geçmesini gerektiren bir kamyon bilgi istasyonu var . Aşağıdaki 5 millik (8.0 km) iniş% 6 olan sınıf Youngs Ridge boyunca Old Fort birkaç azaltmak hızlı uyarı ışıkları ve üç hangi boyunca, acil kaçış rampası . Hem çıkışta hem de inişte çoğu kamyonun ve bazı arabaların belirtilen hız sınırlarından daha yavaş gitmesi muhtemeldir ve bu bölümün altı şerit genişliğinde olmasına rağmen, geçişte daha yavaş araçlar seyahat ediyor olabilir. şeritler. Eski Kale'de, US 70, I-40'tan (72 numaralı çıkışta) ayrılır ve şehir merkezinden ve Mountain Gateway Müzesi ve Miras Merkezi'nden geçer . Eski Kale'nin doğusunda, US 70 kuzeydoğudan Marion'a doğru ilerler ve Pisgah Ulusal Ormanı'nın güney sınırını oluşturur . At Hoş Bahçeleri , bu bağlanır NC 80 gezginler doğru takip edebilirsiniz Dağı Mitchell , en yüksek tepe doğu Mississippi Nehri . Geçiş Catawba Nehri ve 70 bağlandığı ile Marion, ABD giren ABD 221 / NC 226 sonra ve kısa bir eşzamanlılık oluşturan ABD 221 Bus. Ana Cadde boyunca. Marion, ABD ile 70 bağlandığı Doğu NC 126 yılında Nebo yolcuları ziyaret edebilirsiniz Gölü James State Park .
Bridgewater yakınlarındaki Burke County'ye giren US 70, Glen Alpine'den geçer ve ardından Morganton'a girer , burada Fleming Drive boyunca ilerlerken US 64 ile kısa bir eşzamanlılık oluşturur , US 70 Bus. şehir merkezinden geçmektedir. Doğu devam etmek gerekirse, kasabaları geçer Drexel , Valdese , Rutherford College , Connelly Springs ve Hildebran içine geçmeden önce Catawba County at Long View . In Hickory , ABD 70 olarak şehrin ticaret koridoru olarak hizmet vermektedir ABD 321 Bus. ABD 321 kavşağında eşzamanlılığına başlar . In Conover , ABD 321 otobüs. Kuzeybatı Bulvarı'nda Newton'a doğru döner ve ardından NC 16'yı geçer . Claremont ve Catawba üzerinden doğuya devam eden US 70, Catawba Nehri'ni ikinci kez geçerek Iredell County'ye giriyor .
Piedmont Üçlüsü ve Üçgen
Geçtikten sonra Celeste Hinkle tarafından Statesville Bölgesel Havaalanı , ABD 70 şehir sınırlarını girer Statesville ABD 64 / ile ve erişim sağlanır NC 90 Newton Drive ve Garner Bagnal Bulvarı'nın kesiştiği. Şehir merkezinin güneyinden geçerek, Norfolk Güney Demiryolu ile güneye Salisbury'ye paralel olmaya başlar . Geçişi ABD 21 Shelton Avenue ve I-77 (çıkış 49A), dört şeritli bir otoyol arasında sıkışmış olan tarım arazisi ve fabrikaların bir alan boyunca da Jim Graham Otoyolu olarak bilinen Statesville Bulvarı, birlikte güneydoğu Statesville ve hasılatı bırakır Demiryolu. ABD 70, Rowan County'ye geçtikten sonra Cleveland'dan geçer ve Salisbury'ye girmeden önce Barber yakınlarındaki NC 801 ile kısa bir eşzamanlılık paylaşır . Jake Alexander Bulvarı'nda US 70 , US 29 ve daha sonra NC 150 ile Main Street'e geçtiği Rowan Mills alanına kadar US 601 ile bir eşzamanlılık paylaşır . Kuzeydoğuya Salisbury şehir merkezinden geçerek, Spencer'dan geçmeden önce Kuzey Carolina Ulaşım Müzesi'nden geçer . At Yadkin Nehri bunun içine üzerinde geçerken, dört şeritli otoban iki şerit azaltır Davidson County . US 29/US 70/NC 150'nin üzerinden geçtiği köprünün bitişiğinde Wil-Cox Köprüsü , bir beton kemer yaya köprüsü ve iki Kuzey Karolina Demiryolu (NCRR) Warren makas köprüsü bulunur.
Yadkin Nehri'nden 1.16 mil (1.87 km) uzaklıkta, NC 150 Churchland'e doğru ayrılırken US 29/US 70, I-85 / US 52 (84 numaralı çıkışta) ile birleşir . 4.31 millik (6.94 km) bir eşzamanlılıktan sonra, I-85 ayrılır ve Greensboro'ya doğru devam eder ve I-285 başlar (87 numaralı çıkışta). Lexington şehir sınırlarına girildiğinde ek rota değişiklikleri meydana gelir; I-285/US 52 (87 numaralı çıkışta) Winston-Salem'e doğru hareket eder ve US 64, Mocksville'den birleşir . Lexington şehir merkezinin kuzeyini geçtikten sonra, US 64 tekrar Asheboro'ya doğru yola çıkıyor ve otoyol kuzeydoğuya dört şeritli bir otoyol olarak devam ediyor . Thomasville'den geçtikten sonra, Randolph County'den ve daha sonra High Point ve Guilford County'den kısaca geçer . Şehir merkezinin güneyinde kalan ikinci üç seviyeli elmas değişimi ile I-74 ile bağlanır . Groometown yakınlarında , otoyol kısa bir 1 mil (1.6 km) eşzamanlılık için I-85 ile birleşir (çıkışlar 118 ve 120A arasında). I-73 / US 421 ( Greensboro Urban Loop ) ile bağlantı kurmak için yolcular I-85'te devam etmeli veya sol seyahat şeritlerinde kalmalıdır; Bu otoyol şeridi, yolcuları yönlendirmek için çok sayıda işaret köprüsü ve yüzey işaretlerine sahiptir. Kuzeydoğuya doğru Preddy Bulvarı boyunca Greensboro'ya devam ederek , yolcuların Interstate 85'e bağlanabileceği veya I-40 batıya veya Greensboro Coliseum'a ulaşmak için kuzeye gidebileceği South US 220 (35 numaralı çıkışta) ile bağlantı kurar . I-40/US 220/US 29 (219 çıkışında) ile birleşerek, aşağıdaki 2 millik (3,2 km) otoyol parçası yerel olarak "Ölüm Vadisi" olarak bilinir. Bu bölgede araba kazaları, kendisine bağlı beş rotaya sahip olmasına borçludur. I-40/I-85 Otobüsünden Ayrılır. O'Henry Bulvarı kavşağında (223 çıkışında), US 29/US 70/US 220 kuzeye devam ederek, North Carolina A&T kampüsünden 3 rotanın ayrıldığı Wendover Avenue kavşağına geçer. US 29, Reidsville ve Danville, Virginia'ya giden otoban boyunca kuzeye doğru devam ederken ve US 220 North, Wendover Bulvarı'nda batıya doğru Battleground Road to Summerfield'ı takip ederken, US 70 yeniden doğuya, Wendover Ave'den Burlington'a doğru tek başına ilerliyor . Greensboro şehir sınırının doğu ucunda, US 70, I-785 / I-840 (Greensboro Urban Loop) ile bağlantı kurar . Greensboro'dan ayrılıp McLeansville'e giren US 70, Charlotte Hawkins Brown Memorial Highway'in yanı sıra "Burlington Road" adını alır . Burası iki şeritli bir yol ve aynı zamanda McLeansville'i Sedalia ve Gibsonville gibi diğer küçük kasabalarla ve Whitsett'teki Rock Creek ve Stoney Creek merkezleriyle bağlayan önemli bir rota ; Whitsett'in doğusunda, Alamance İlçesine girer .
Elon'un güneyinden geçen US 70, Burlington şehir sınırlarına girerken dört şeritli bir perakende koridoru olan Church St'den geçiyor. Burlington şehir merkezine girerken NC 87 ve NC 100 ile NC 62 ile bağlantı kurar. Şehir merkezinden NC 62 ile kısa bir eşzamanlılık paylaşarak , daha sonra güneydoğuya doğru Haw Nehri'ne doğru ilerler . Haw Nehri kasabasına yaklaştıkça, kasabayı atlamak için tekrar kuzeydoğuya gider ve Üç Vali Köprüsü üzerinden Haw Nehri'ni geçer ; tekrar doğuya doğru ilerlerken, otoyol NC 49'a bağlandıktan sonra tekrar iki şeride düşüyor . At Mebane , ABD 70 sarkıyor Orange County . Miles ve Efland topluluklarından geçen ve kuzeydeki NCRR demiryoluna paralel olan US 70, Duke Forest'ta I-85 Connector (SR 1239) ile birleşmek için benzersiz bir medyan ayrım yapar ; 1950'lerin ortalarında, US 70'in şimdi I-40/I-85'e yönlendirildiği zaman inşa edildi. Geçerek Eno River , ABD 70 kuzey kenarı boyunca geçer Hillsborough iken ABD 70 otobüs. şehir merkezinden geçer. Eno Nehri'ni tekrar geçerek, Duke Ormanı'nın başka bir bölgesinden geçerken Eno Nehri Eyalet Parkı ile sınır komşusudur . At Eno , ABD 70 birleşir üzerine ben-85 (çıkış 170) iken ABD'de 70 otobüs. Bennett Place ile eski hizası boyunca devam ediyor .
Her iki girme Durham ve Durham County I-85 / ABD 70 Dr. adanmış karayolu bir streç, kent merkezinde kuzeyini yönlendirme doğu-batı tutar John H. Franklin . 174A US 15 / US 501 çıkışında bir eşzamanlılık başlar; 176B çıkışında US 501 kuzeye Duke Caddesi boyunca devam ediyor. 178 numaralı çıkışta US 70, Oxford ve Petersburg'a doğru devam eden I-85/US 15'ten ayrılır . Dört şeritli bir otoyol boyunca güneydoğu yönünde seyahat ederek US 70 Bus'a yeniden katılıyor. Miami Bulvarı'nda ve bir otoyol haline geliyor. At Bethesda , Miami Bulvarı (SR 1959) içine güney devam Research Triangle Park ABD 70 girer iken, County Wake Yeni Raleigh Otoyolu boyunca.
Raleigh şehir sınırlarını geçtikten sonra , burada Glenwood Bulvarı olarak adlandırılan US 70, RDU Havalimanı'nın ön girişine giden I-540 (292 numaralı çıkış) ile bağlantı kurar ; aşağıdaki Lumley Road/Westgate Road kavşağı (293 numaralı çıkışta) RDU Havalimanı'nın Kuzey Kargo ve Genel Havacılık alanına gider. Havaalanının bitişiğinde William B. Umstead Eyalet Parkı bulunmaktadır . İle Kuzey Carolina 50 70 haç altında Creedmoor Road, ABD ABD 70 birleştirme -440 I / US 1 geçirerek sonra Crabtree alışveriş . Raleigh Beltline içinde, US 70/NC 50 , Capital Boulevard boyunca US 401'e katıldıkları Wade Bulvarı'na kadar bir yerleşim bölgesinden geçiyor . Şehir merkezinde, Capital Bulvarı Dawson ve McDowell Sokaklarına ayrılır; Çeşitli siteler dahil komşu veya yakın olan Doğa Bilimleri North Carolina Müzesi'nde ve Kuzey Carolina Tarih Müzesi (Jones Caddesi üzerinden), North Carolina State Capitol (Morgan Caddesi üzerinden), Raleigh Convention Center , Red Hat Amfi Tiyatrosu ve Gösteri Sanatları için Duke Enerji Merkezi (South Street üzerinden). Martin Luther King Jr. / Batı Bulvarı Köprülü kavşaktan şehir alanı bırakarak, Dawson-McDowell Sokaklar birleştirme ve derhal ı-40 / ABD 64. yılında altında Raleigh Beltline geçişi çıkar Saunders Sokak haline Garner Fayetteville birlikte ABD 401 kalkıyor Fuquay-Varina'ya doğru cadde , ardından Benson'a doğru Benson Yolu boyunca NC 50 . Garner'ın doğusunda, US 70, I-40 (306A çıkışı) ile birleşirken, US 70 Bus. Clayton'a doğru ilerleyin . Wake/ Johnston ilçe hattında, US 70 son kez I-40'tan (309 çıkışında) ve Clayton Bypass'a ayrılıyor.
Kıyı Ovası ve Aşağı Doğu
Clayton Bypass boyunca 10.7 mil (17,2 km) sonra, US 70, Clayton'dan Smithfiled'e giden US 70 Bus.'ı geçer ve otoyoldan otobana geçer. Aracılığıyla devam Wilson'un Mills ve geçiş Neuse Nehri , bu girdiği Selma ile bağlantı yolcuları ABD 70 ana hatta kalmak seçim var, 301 ABD / NC 39 / NC 96 , I-95 ve ABD 70A veya almak ABD 70 Bypass tüm bunlardan kaçınmak için. Selma'nın Güneydoğusu, ABD 70 Otobüsü. Smithfield'den ve Princeton yakınlarında yeniden birleşir, US 70A, Pine Level'dan yeniden birleşir. Princeton'ın doğusunda, Wayne County'ye girer . Goldsboro'nun kuzeybatısı , US 70 Bypass kuzeydoğuya I-795'e doğru ilerlerken , US 70 Goldsboro'ya giriyor. Goldsboro'da, aynı zamanda I-795 ile bağlantı kurar ve ardından US 70 Otobüsü ile şehir merkezinin kuzeyinden geçerek US 13 / US 117 ile eşzamanlılığa katılır . Grantham Caddesi üzerinden geçer. .61 mil (0.98 km) sonra, US 117 kuzeye doğru ayrılır ve devam eder; ABD 13, Berkeley Bulvarı'nda Snow Hill'e doğru ayrılıyor ve aynı zamanda Seymour Johnson Hava Kuvvetleri Üssü'ne de bağlanıyor . Goldsboro'nun Doğusu, ABD 70 Otobüsü. Ash Caddesi boyunca yeniden bir araya gelir. LaGrange yakınlarındaki Lenoir İlçesine girerken , US 70 Bypass , otoyolun doğuya devam ettiği US 70 ile yeniden bağlantı kurar. US 70 , North Carolina Global TransPark'a giden Falling Creek'te NC 148 ile bağlantı kuruyor . Kinston'a girerken , her ikisi de şehir merkezinin güneyini atlarken , Snow Hill'den US 258 , US 70 Bus ise ona katılıyor . / ABD 258 Otobüs. şehir merkezinden geçin. Dupreeville yakınlarında , US 70 Bus./US 258 Bus. yeniden katılmak; daha sonra US 258'in güneye Richlands'a devam etmesiyle ayrılırlar, NC 58 ise Trenton'a doğru devam etmeden önce kısa bir eşzamanlılık paylaşır .
Güneyi atlama Dover içinde, Jones County , ABD üzerinden 70 seyahatler Büyük Dover Bataklığı'nda boşaltılır ve tarım arazisi dönüştürüldü çoğu. 11.9 mil (19.2 km) sonra Cove City'nin güneyindeki Craven İlçesine girer . Clarks Road'da (409 numaralı çıkış) Craven County Dinlenme Alanıdır. 410A çıkışında US 17 , otoyol New Bern'e girerken eşzamanlı olarak katılır . Richard Spaight Memorial Otoyolu olarak adlandırılan otoyol, şehir merkezinin güneydoğusundan geçer ve Özgürlük Anıtı Köprüleri üzerinden Trent Nehri'ni geçtikten sonra James City'e girer . ABD Deniz Piyadesi Highway, ABD 70 paso boyunca güneydoğusunu Seyahat Kıyı Carolina Bölgesel Havaalanı sonra ve girer Croatan National Forest ulaşmadan önce Deniz Piyadeleri Hava Üssü Kiraz Noktası içinde, Havelock . Güneye giderken Carteret County'ye geçer ve ardından Croatan Ulusal Ormanı'nı terk ederken Newport'un batısından geçer ve Morehead City'ye girer . Arendell Caddesi boyunca Swansboro , US 70'e giden NC 24'ün doğu terminaline bağlandıktan sonra , NCRR demiryolu ile ortadan ikiye bölünür. Carteret Community College'ın bitişiğinde Carteret County Ziyaretçi Merkezi bulunur; Atlantic Beach Bridge, Morehead City'yi , Fort Macon Eyalet Parkı da dahil olmak üzere Bogue Banks'e bağlar . Şehir merkezinden geçerek yarımadanın sonuna ve Morehead City Limanı'na ulaşır . Üzerinde geçerken Newport River / Intracoastal su , bu Radyo Adası boyunca hareket ve ardından Beaufort Kanal (Gallants Creek) şehir içine Grayden Paul Köprüsü üzerinden geçtiği Beaufort . Cedar ve Live Oak Sokakları boyunca seyahat eden US 70, Beaufort'tan kuzeye ve ardından doğuya giderek North River ve Ward Creek üzerinden Otway'e gider . Güneydoğuya, Smyrna'ya giderek , Çekirdek Sesi boyunca kuzeydoğuya döner . Salter's Creek'i Dan Taylor Memorial Köprüsü üzerinden geçtikten sonra , Cedar Island ve Outer Banks'e devam eden NC 12 ile bağlanır . Yoluyla Deniz Seviyesi toplum ve içine Atlantik , nerede 2.500 feet (760 m) en Okulu Drive ABD 70 uçları, Little Liman Brook yol biter.
Tarih
Orijinal bir ABD Rotası (1926) olarak kurulan US 70, Asheville ve Beaufort arasında NC 10 ile eşzamanlı olarak Büyük Merkez Otoyolu boyunca atandı ; Asheville'in kuzeybatısında, US 70, US 25 / NC 20 ( Dixie Highway ) ile Tennessee eyalet sınırına kadar eşzamanlılık paylaştı . US 70'in orijinal güzergahı, bugün olduğu gibi aynı şehirleri Kuzey Karolina üzerinden, eyaletler arası otoyollarla paralel veya eşzamanlı olarak birbirine bağlar.
Erken devlet yolları
1916'da Kuzey Karolina Eyalet Otoyol Komisyonu, Beş Yıllık Federal Yardım Programı için bir harita hazırladı. US 70'in günümüzdeki genel rotası, hem geliştirilmiş hem de geliştirilmemiş otoyolların bir karışımıydı. Otoyollar imzalandığında, ABD 70'lerin rotalarının çoğu, Murphy'nin güneyindeki Georgia eyalet hattından Beaufort'a kadar inşa edilen NC 10 boyunca uzanıyordu. Bununla birlikte, Asheville'in kuzeyi ve batısı, NC 20 ve NC 29'un parçalarını içeriyordu. US 70, 1926'da orijinal bir ABD rotası olarak kuruldu.
Orijinal yönlendirme
US 70, Holbrook, Arizona yakınlarındaki US 66'dan Beaufort, Kuzey Carolina'ya uzanan orijinal bir ABD otoyolu olarak kuruldu. Otoyol, eyalete Tennessee eyalet sınırından girdi ve NC 20 ile eş zamanlı olarak toprak üstü bir yol boyunca ilerledi . Marshall'da, US 70, NC 20'nin eski güzergahına döndü ve onu güneye doğru takip etti. NC 29'a ulaştıktan sonra, US 70 sert yüzeyli yol boyunca güneye döndü ve onu Asheville'e kadar takip etti. Biltmore'un kuzeyinde, US 70 sola döndü ve NC 10 ile eş zamanlı olarak sert yüzeyli bir yol boyunca ilerledi. Old Fort ve Garden City arasındaki yol, petrolle işlenmiş bir yola dönüştü ve ardından kısa bir süre için Garden City ve Marion arasındaki toprak üstü yola geçti. Yol, Marion'u doğuya doğru terk ederken, yine sert bir yüzey yolu haline geldi. Karayolu Morganton ve Hickory üzerinden doğuya devam etti. Conover'da, otoyol Newton'a ulaşana kadar güneye döndü. Newton'da, US 70/NC 10 sola döndü ve güneydoğuya doğru bir toprak üstü yol izledi. Otoyol, Statesville'e ulaşmadan önce kuzeydoğu ve güneydoğu arasında birkaç dönüş yaptı. Otoyol, Salisbury'ye giden sert yüzeyli bir otoyol boyunca devam etmek için Statesville'de sola döndü. Salisbury'ye ulaştıktan sonra, US 70/NC 10 sola döndü ve eş zamanlı olarak US 170 boyunca kuzeydoğuya doğru onu takip etti. Greensboro'da, rota Burlington'dan Graham'a doğuya döndü. Otoyol tekrar doğuya dönmeden önce Graham ve Mebane arasında NC 62 ile kısa bir eşzamanlılık izledi. Rota, Brassfield ve Nelson'dan güneye dönmeden önce Hillsborough ve Durham'dan geçti. Cary'de US 70/NC 10, US 1/NC 50 ile bir araya geldi ve Cary ile Raleigh arasında kısa bir eşzamanlılık izledi. ABD 70, Raleigh'den geçtikten sonra, Auburn ve Clayton'dan geçmek için doğuya dönmeden önce Garner'dan geçmek için güneye döndü. Smithfield'a ulaştıktan sonra, otoyol sola döndü ve kuzeydoğuya doğru NC 22 boyunca kısa bir süre izledi. US 70/NC 10, Selma'ya varmadan hemen önce sağa dönüp güneydoğuya yöneldi. Sert yüzeyli otoyol, Kinston'a ulaşmadan önce Goldsboro ve La Grange'den geçti. Kinston'da, otoyol kuzeydoğuya döndü ve doğuya doğru Fort Barnwell'e doğru koşmadan önce NC 11 ile kısa bir süre eşzamanlı koştu. Otoyol Neuse Nehri'ne yaklaşırken, nehri New Bern'e paralel hale getirmek için güneydoğuya döndü. New Bern'den geçen otoyol, nehrin daha doğuya döndüğü Havelock'a ulaşana kadar Neuse'yi takip etmeye devam etti. Havelock'u geçtikten kısa bir süre sonra yol doğuya döndü. NC 101'i kestikten sonra yol tipi toprak üstü yola dönüştü. Karayolu, kademeli bir yol haline geldiği Kuzey Harlowe'a kadar toprak üstü bir yol olarak devam etti . Beaufort'a girmeden hemen önce otoyol tekrar sert bir yola dönüştü. ABD 70 ve NC 10 her ikisi de Beaufort'ta sona erdi.
20. yüzyılın başları
1928'de US 70/NC 10, Beaufort'a doğru NC 101 rotası ile değiştirildi . 1929 civarında US 70, Marion ve Nebo arasındaki modern rotasına yerleştirildi; eski yönlendirmesi NC 105'in bir parçası haline geldi . North of Newton, US 70'e NC 110 ile eşzamanlı olarak yeni bir birincil yönlendirme verildi . Raleigh'de, US 70, Batı Bulvarı boyunca, daha sonra kuzeyde Boylan Bulvarı boyunca Güney Caddesi'ne, ardından Fayetteville Caddesi'nden Lenoir Caddesi'ne ve son olarak Doğu Caddesi boyunca yeni bir ana güzergaha yerleştirildi; Hillsborough Yolu boyunca ve eyalet başkenti tarafından eski hizalama US 1 / NC 50'nin bir parçası olarak kaldı . 1930'da US 70/NC 10, Gibsonville ve Burlington arasında NC 100 ile değiştirildi . Ayrıca bu süre zarfında US 70/NC 10, Salisbury şehir merkezinde Innis Caddesi üzerinden Ana Caddeye yönlendirildi ve Fulton ve Liberty caddelerini geride bıraktı.
1931'de ABD 70, Beaufort'tan Atlantik'e kadar kuzeydoğuya uzatıldı ve Cedar Island Road'da (SR 1387) sona erdi. 1932 civarında ABD 70, Asheville şehir merkezinde Biltmore Bulvarı'ndan Tünel Yolu'na yönlendirildi; eski hizalama US 25'in bir parçası olarak kaldı. 1934'te hem NC 10 hem de NC 20, US 70'in rotası boyunca kaldırıldı. 1936'da ABD 70, Hickory aracılığıyla First Avenue'ye yerleştirildi ve New Bern yakınlarındaki Beaman Road'dan çıkarıldı. 1939'da US 70, Marshall'daki Hollins Road'dan çıkarıldı.
20. yüzyılın ortaları
1941'de US 70, Kinston'dan New Bern'in batısındaki NC 55 ile değiştirildi . Yine aynı yıl, US 70'e Yadkin Nehri ve Lexington arasındaki modern rotası verildi. 1944'te US 70, Icard yakınlarındaki Old Highway 70 Loop'tan (SR 1620) çıkarıldı ; Havelock, US 70, Church Road, Miller Boulevard ve Roosevelt Boulevard'dan modern hizasına getirildi. 1948 civarında, ABD 70 değiştirildiğinden ABD 70A Hickory-Conover bölgesinde ve birlikte ABD 70A Hillsborough. 1949'da US 70, Swannanoa ve Black Mountain ve Lexington ve Thomasville arasındaki modern rotasına yerleştirildi, High Point'te US 70A ile değiştirildi , Durham'daki Bennett Memorial Drive'dan kaldırıldı ve Wilson Street'ten Dover'daki Kornegay Street'e geçti.
1952'de US 70, Lexington, Thomasville ve Durham'da yeni yan yollara yerleştirildi; tüm eski hizalamalar, mevcut US 70A'nın bireysel veya uzantıları haline geldi. 1953'e gelindiğinde, ABD 70, Salisbury'deki Fulton Caddesi ve Liberty Caddesi'ne geri yönlendirildi, ABD 70, Greensboro şehir merkezindeki tek yönlü sokaklara bölündü ve ABD 70, New Bern'deki Eden ve Ön Sokaklara yönlendirildi. 1954'te US 70, Asheville'deki Woodfin Caddesi'ne yönlendirildi; Black Mountain ve Old Fort arasındaki modern hizasına yerleştirilmiş, Mill Creek Road (SR 1407)/Old US 70 (SR 1400) geride bırakılmış, Raleigh şehir merkezinde tek yönlü sokaklara yerleştirilmiş ve Smithfield ile daha doğrudan bir rota üzerinde yeniden yönlendirilmiştir. Princeton, mevcut ikincil yollar boyunca, Selma üzerinden ABD 70A'yı geride bıraktı . 1956 civarında ABD 70, Morganton'ın güneyindeki yeni bypass'a yerleştirildi. 1957'ye gelindiğinde, ABD 70, Marion şehir merkezinde tek yönlü sokaklarda bölündü, Salisbury'deki ABD 70A'nın yerini alarak şehir merkezini terk etti ve batı Rowan County'deki modern hizasına yerleştirildi. Thomasville'den Greensboro'ya olan modern hizasına yerleştirildi, ardından doğuya, Efland'a giden otoyolda devam etti, eski hizalaması ABD 70A oldu ; Durham'ın doğusundaki yeni yan yol üzerine yerleştirildi, Avondale Drive, Greer Street ve Miami Bulvarı boyunca eski hizalaması sırasıyla NC 55, NC 98 ve US 70A'nın bir parçası oldu. Şehir merkezindeki ABD 70A'yı geride bırakarak kuzey Goldsboro'ya bypass üzerine yerleştirildi ve Kinston'ın güneyindeki bypass'a yerleştirildi ve ayrıca şehir merkezindeki ABD 70A'yı geride bıraktı . 1958 civarında ABD 70, Ann Caddesi'nden Beaufort'taki Cedar Caddesi boyunca mevcut güzergahına taşındı. 1960 yılında US 25/US 70, Marshall'ın kuzeyindeki yeni bypass hattına yerleştirildi ve US 25 Bus'ı geride bıraktı . / ABD 70 Otobüs.
1961'de US 70, Woodfin Caddesi'nden ve Asheville'deki Doğu-Batı Otoyoluna kaldırıldı; Salisbury'de, US 70, Innis Caddesi'ni takip ederek güneye I-85'e yönlendirildi , ardından eş zamanlı olarak kuzeye, Davidson County'ye devam edildi. 1963'te US 70, Greensboro ve Efland arasındaki eski hizası boyunca yeniden yönlendirildi ve US 70A'nın bir kısmının yerini aldı; eski otoyol hizalaması I-85'in bir parçası olmaya devam ediyor. 1964 civarında US 70, Newport Nehri / Intracoastal Waterway üzerindeki yeni geçidin üzerine yerleştirildi ; Eski hizalama üzerindeki köprüler kaldırıldı ve Eski Geçit Yolu (SR 1205) Radyo Adası'nda kaldı. 1965 civarında US 70, Rowan County'deki I-85'ten kaldırıldı, tek yönlü sokaklarda Salisbury şehir merkezinden, ardından US 29 ile eşzamanlı olarak Ana Cadde boyunca kuzeye yönlendirildi. 1967'de US 70, O. Henry Bulvarı'na Wendover Bulvarı'na yönlendirildi. yeşilboro; Market Caddesi'ndeki eski güzergahı tali yollara indirildi. Aynı yıl, ABD 70, Salisbury ve Wilmington Street ayrımında ayarlandı. 1968'de ABD 70, Chatham Caddesi'ni (SR 1247) geride bırakarak Newport'un batısında yeni bir baypas üzerine yerleştirildi. 1969'da ABD 70, Washington Caddesi'ni (SR 1603) geride bırakarak La Grange'nin güneyinde yeni bir baypas üzerine yerleştirildi. 1970'de ABD 70 doğu yönü, Ana Caddeden ve Marion'daki Logan Caddesi'ne taşındı. Aynı yıl, US 70, Princeton'ın kuzeyindeki yeni bir baypasa yerleştirildi ve Dr. Donnie H. Jones Jr. Bulvarı'nı (SR 2556) geride bıraktı.
20. yüzyılın sonlarında
1972'de US 19/US 23/US 70, Asheville ve Woodfin arasındaki Merrimon Bulvarı'ndan kaldırıldı ve yeni bir otoyola yerleştirildi; ABD 25 eski hizalama boyunca kalır. Raleigh'de, US 70/NC 50, Glenwood Bulvarı'ndan çıkarıldı ve Raleigh Beltline'dan Kuzey Bulvarı/Downtown Bulvarı'na yerleştirildi. Atlantik'te, ABD 70, School Drive'daki mevcut doğu terminaline kesildi; Atlantik Limanı Sığınma Kanalı'ndan bir köprü kaldırılarak eski hizalama terk edildi. 1978'den 1979'a kadar, aşamalı olarak, US 70, Dover ve New Bern'in güneyinde yeni bir yan yol üzerine yerleştirildi; eski hizalama Old US Highway 70 (SR 1005) oldu.
1981'de US 70, Crosstown Expressway'den Charlotte, Poplar ve Pine Streets'e (son ikisi College Street için kaldırıldı) Beaucatcher Tüneli'ne yönlendirildi; bu, NC 694'ün yerini alırken, Crosstown Expressway Beaucatcher Cut üzerinden yeniden yönlendirildi. Salisbury'de ABD 70, ABD 601 ile eşzamanlı olarak Jake Alexander Bulvarı boyunca güneye , ana caddeye yönlendirildi ve burada ABD 29'a şehir üzerinden katıldı; Innes, Liberty, Fulton ve Lee Streets boyunca eski hizalama ikincil yollara indirildi. Burlington'da, US 70/ NC 62 , Davis ve Hoke Sokaklarının kullanımını ortadan kaldırarak Church ve Fisher Sokakları boyunca tek yönlü sokaklar boyunca yeniden düzenlendi. 1982'de US 25/US 70, Marshall'ın kuzeyinde Weaverville'e doğru yeni bir hizaya yerleştirildi; eski hizalama Marshall ve Weaverville'deki mevcut iş döngülerinin bir uzantısı haline geldi ve bazı bölümlerin kalitesi Woodfin çevresindeki ikincil yollara indirildi. Aynı yıl, Black Mountain ve Old Fort arasındaki yükseltmeler tamamlandı ve US 70'in yanı sıra I-40'ın eklenmesine izin verildi. 1987'de US 25/US 70, Walnut Drive'ı (SR 1349) geride bırakarak Walnut'un batısında yeni bir baypasa yerleştirildi. ). 1989'da US 70, Raleigh şehir merkezinden çıkarıldı ve tamamen doğuya, sonra güneye giden Raleigh Çevre Yolu'na yeniden yönlendirildi ve 306'dan çıkmak için güneydoğuda I-40'ta devam etti; Raleigh ve Garner aracılığıyla eski hizalama US 70 Bus oldu. , Raleigh Beltline içinde imzasız olsa da. 1990'da US 70, Newton Drive'dan Statesville'deki I-77'nin doğusuna, Industrial Bulvarı ve Monroe Caddesi'ne yönlendirildi ; Front Street ve Salisbury Road boyunca eski hizalama ikincil yollara indirildi.
1991'de Logan, New ve Garden Streets boyunca tek yönlü caddeler durduruldu ve bakımı için Marion şehrine yeniden tahsis edildi; ABD 70, Ana ve Mahkeme Caddeleri boyunca iki yönlü trafiğe döndürüldü. Aynı yıl, ABD 70, Raleigh Beltline'dan çıkarıldı ve Gleenwood Bulvarı, Wade Bulvarı, Başkent Bulvarı, Dawson-McDowell Sokakları ve Saunders Caddesi boyunca yeniden yönlendirildi. Raleigh Beltline'ın güneyinde, Saunders boyunca devam etti, ardından Wilmington Caddesi ve Garner üzerinden I-40'a; Wake County'deki rota, US 70 Bus'ın tamamının yerini aldı. 1993'te ABD 70, Haw Nehri'nin kuzeyindeki yeni bir baypasa yönlendirildi ve Main Street (SR 1801) ve NC 49 ile kısa bir eşzamanlılık bıraktı . Orange ve Durham ilçelerinde, ABD 70'in I-85 ile eşzamanlılığı, 172 ve 173 numaralı çıkışların yeniden yapılandırılmasının bir parçası olarak 2,5 mil (4,0 km) uzatıldı. Orijinal konfigürasyonda, I-85'in içine ve dışına I-85 örgüsü vardı. çıkışlar; US 70'in yeniden düzenlenmesi, NCDOT'un örgüyü kaldırmasına ve 172 numaralı çıkışı NC 147 için bir değişim olarak yeniden kullanmasına izin verdi (2001'de tamamlandı). Eski hizalama, on yılın geri kalanında dokumanın inşaat sırasında devam etmesiyle, I-85/US 70 ile gizli bir eşzamanlılığa sahip olan US 70 Bus.'ın bir uzantısı oldu. 1997'de NCDOT, Selma-Smithfield'ın dört ABD 70'i olarak bilinen tuhaflığı kurdu: US 70, US 70A , US 70 Bus. ve ABD 70 Baypas . 1997'den önce, ABD 70, Smithfield üzerinden yönlendirilirken, ABD 70A, 1954 öncesi yolu Selma üzerinden takip etti. Yeni konfigürasyon, doğuda Selma'ya giden eski rotasını izleyerek US 70'i kurdu, kısa bir I-95 bypass rotası (değişim yok) ve ardından I-95'in doğusundaki US 70'in mevcut bir bölümüne yeniden bağlandı; ABD 70A, Selma'daki I-95 kavşağının yakınında kesildi, Smithfield üzerinden eski hizalama bir iş rotası haline geldi.
21'inci yüzyıl
9 Haziran 2008'de Clayton Bypass açıldı ve ABD 70'i 306 ila 309 arasındaki çıkışlar arasında I-40'a ve ardından Clayton'ın güneyinde yeni bir 10.7 millik (17,2 km) dört şeritli otoyol baypasına yönlendirdi. Baypas için Planlama 1991 yılında başladı, ancak inşaat nedeniyle ilgili çeşitli gecikmeler 2005 yılına kadar başlamadı Cüce wedgemussel , bir tehlike altındaki türler bölgede, habitatı. Başlangıçta Haziran 2009'da tamamlanması planlanan 2007-2008'deki şiddetli kuraklık , inşaatın beklenenden daha hızlı ilerlemesine izin verdi. NCDOT'a, 6 Mayıs 2008'de baypas boyunca US 70'i resmi olarak belirlemesi için AASHTO tarafından onay verildi ve eski hizalama US 70 Bus'ın bir uzantısı haline geldi. Clayton'dan geçen önceki hizalamaya kıyasla, baypasın Raleigh ve doğu Kuzey Carolina arasında seyahat eden sürücüler için on beş dakikalık seyahat süresini azalttığı tahmin ediliyor.
2010 yılında US 70, Statesville'in doğusundan Salisbury'ye doğru uzanan yeni bir 3.81 millik (6.13 km) dört şeritli otoyol olan Statesville Bulvarı'na yerleştirildi ; eski hizalama ikincil bir yola indirildi.
2013 yılında ABD 70, Falling Creek'te NC 148 ile bir değişim ile yeni bir otoyola yerleştirildi . İyileştirme gerekçesi, Global TransPark'a daha iyi hizmet verilmesinin bir gereği olarak sunuldu ; eski hizalama dört şeritten iki şeride düşürülerek Sanderson Yolu (SR 2032) oldu.
Aralık 2011'de Goldsboro Bypass'ın ilk bölümü I-795'ten Wayne Memorial Drive'a açıldı. Batı ve doğu bölümleri yapım aşamasındayken, bölüm geçici olarak NC 44 olarak numaralandırılmıştır. Goldsboro'nun batısındaki US 70'ten I-795'e giden baypasın batı bölümü 17 Ekim 2015'te açıldı. Wayne Memorial Drive'dan US 70'e giden son bölüm Mayıs 2016'da tamamlandı. Rota şu anda US 70 Bypass olarak listeleniyor.
Gelecek
Greensboro / Yüksek Nokta
Şu anda, US 70'in Greensboro'nun batısına giden kısmı, US 29 ve US 220 (güney), I-40 (batı) ile aynı anda çalışıyor ve yakında hizmet dışı bırakılacak I-85 Business (güney), Greensboro'nun doğusuna giden kısım , Wendover Avenue East üzerinde kalır ve şehri Burlington'a doğru terk eder. 5 Ekim 2019'da NCDOT, Greensboro, High Point ve Thomasville'in bir bölümünde US 70'in yeniden rotalanması için AASHTO'ya bir başvuruda bulundu ve onay aldı. Eyalet planına göre, Wendover Bulvarı boyunca Greensboro üzerinden High Point'teki NC Highway 68'e (Eastchester Drive) ve ardından High Point'ten Thomasville'deki NC 68'in güney ucuna kadar güneye bağlı NC 68'e devam edecek. NCDOT'a göre bu, Greensboro ve High Point şehirleri arasında daha doğrudan ve sürekli bir rota sağlayacak, bölgesel bağlantıyı iyileştirecek ve eşzamanlı eyaletler arası rotalardan trafiği kaldıracaktır (örneğin, I-40'ın Greensboro'daki "Ölüm Vadisi" kavşağı ve I- 85/US 29 Jamestown yakınlarındaki kavşak).
Doğu Uç Bağlayıcı/I-885
Miami Bulvarı boyunca Durham'da bulunan East End Connector, US 70 ile NC 147'yi (Durham Freeway) birbirine bağlar. East End Connector projesinin bir parçası olarak, US 70'in East End Connector'ın doğu ucu ile I-85 arasındaki otoyol kısmı Interstate standartlarına yükseltiliyor. Tamamlandığında, I-885 , US 70, East End Connector ve I-85 ile I-40 arasında NC 147 ile imzalanacak.
İnşasının gerekçesi, Durham'daki iki büyük doğu-batı otoyolunun doğrudan bağlantısı olmadığı ve sürücülerin ve kamyoncuların her iki otoyola erişmek için diğer sokakları kullanmalarına neden olduğu gerçeğini ele almaktır. Çevresel çalışmalar 2011'de tamamlandı ve mülk edinimi Nisan 2012'de başladı. 142 milyon dolarlık bir maliyetle inşaat Şubat 2015'te başladı ve başlangıçta Ocak 2020'de tamamlanması planlandı. Proje aynı zamanda Miami Boulevard/Carr'daki kavşakları da ekleyecek veya değiştirecek. Yol ve NC 98 (Holloway Caddesi). 2021 Mayıs ayı itibariyle projenin Aralık 2021'de trafiğe açılması ve 2022 Baharında tamamlanması planlanıyor.
Raleigh'den Morehead City'ya
"ABD 70 Koridoru" veya "Süper 70" olarak da bilinen çok ülkeli bir proje, yolcu ve yük hareketini iyileştirmek için ABD 70 boyunca birkaç projenin bir araya gelmesiyle oluşur ve sonunda ABD Departmanı olan Interstate 42'nin kurulmasına yol açar. Ulaştırmanın Yüksek Öncelikli Koridoru #82. Tüm projenin bütçelenmiş bir maliyeti (2018'in sonundan itibaren) yaklaşık 1,3 milyar dolar ve hala bir bütçe olmadan yaklaşık 29 mil. Clayton ve Goldsboro bypassları gibi bazı projeler tamamlandı, diğerleri ise henüz planlanmadı. Proje Wake, Johnston, Wayne, Lenoir, Jones, Craven ve Carteret ilçelerini kapsıyor.
Wilson's Mills iyileştirmeleri
ABD 70'in Wilson's Mills'de batıda Clayton Bypass'a bağlanan 5 millik (8,0 km) bölümü, tahmini 31 milyon $ karşılığında bir otoyola yükseltilecektir. İnşaatın 2020'de başlaması ve 2022'de bitmesi planlanıyor.
Smithfield/Selma iyileştirmeleri
Wilson's Mills ve Princeton arasındaki US 70'in 13,8 millik (22.2 km) segmenti için iyileştirmeler planlama aşamasındadır. Bu bölümün bir kısmı zaten otoyoldur, ancak onu eyaletler arası standartlara getirmek ve I-95 ile bir kavşak eklemek için iyileştirmeler gerektirecektir. Değişimin eklenmesi, yeni değişiklikleri dahil etmek için I-95 2.000 fit (610 m) doğuya kaydırılmasını gerektirecektir. Bu önerilen proje şu anda bütçeli değil ve tamamlanması için bir zaman çizelgesi yok.
Princeton baypas
Mevcut Princeton baypası eyaletler arası standartlara göre iyileştirilecektir. 6.7 millik (10,8 km) projenin 170 milyon dolara mal olacağı ve inşaatın 2028'de başlaması planlanıyor.
Kinston baypas
Kinston Bypass, 1990'lardan beri planlama aşamasında olan bir projedir. Proje, NCDOT'un projeyi yeniden canlandırdığı 2007 yılına kadar askıya alındı. Birkaç kuzey baypas planlanırken, Ocak 2014'te kuzey baypaslar bir güney alternatifi lehine kaldırıldı. 2015-2024 Devlet Ulaşımı İyileştirme Planı'nın yayınlanmasıyla 2014 yılında proje finansmanı kesildi ve çalışmalar askıya alındı. Super 70/ Interstate 42 projesiyle, güney alternatifi için çalışmalar 2016'da yeniden başladı ve 2022'de geçiş hakkı edinimi planlanıyor ve inşaatın geçici olarak 2024'te başlaması planlanıyor. Kinston bypass, Goldsboro Bypass'a ve mevcut otoyola bağlanacak batıda LaGrange çevresinde ve doğuda Craven County'deki mevcut otoyol bölümü. Otoyol 21 ila 25 mil uzunluğunda olacak ve 379 Milyon Dolara mal olması bekleniyor.
James Şehri otoyolu
James City'de, US 70 iyileştirme projesinin 5,1 millik (8,2 km) bir bölümü, mevcut karayolunu, mevcut yüzey sokaklarının üzerine yükselterek, cephe yollarını iyileştirerek ve kavşaklar inşa ederek otoyol standartlarına yükseltecektir. New Bern'deki mevcut US 70 otoyoluna bağlanacak. Bu projenin 66 milyon dolara mal olacağı tahmin ediliyor. İnşaatın 2020'nin başlarında başlaması ve 2024'ün başlarında tamamlanması planlanıyor.
James City'den Havelock'a
James City ve Havelock arasında, US 70'in 6,3 millik (10,1 km) bölümü 132 milyon dolara eyaletler arası standartlara dönüştürülecek. Para öncelikle devletin 2018'de aldığı 147 milyon dolarlık federal hibeden gelecek. 2020 STIP taslağının yayınlanmasıyla, NCDOT'un 2020'de inşaata başlamaya çalıştığı ortaya çıktı.
Havelock baypas
Havelock Bypass, ABD 70'in mevcut bölümlerini ve Havelock'un batısında Hırvat Ulusal Ormanı'ndan geçen bir baypas yolunu iyileştirmeyi amaçlayan planlanmış bir 10 millik (16 km) dört şeritli otoyoldur. Taslak ve çevre çalışmaları Eylül 2011'de başladı ve Ocak 2016'da tamamlandı. 2016'da mülk edinimi başladı, inşaatın Şubat 2019'da başlaması bekleniyor. 173 milyon dolara mal olacağı tahmin ediliyor, 2022'de tamamlanması planlanıyor.
Gallants kanal köprüsü
Gallants Kanalı Köprüsü, ABD 70'i Gallants Kanalı üzerinden 65 metrelik (20 m) sabit açıklıklı bir köprüyle yeniden yönlendirerek, yeni bir yerde bir ortanca ile dört şeride genişleterek ve bir bina inşa ederek Dan Taylor Memorial Köprüsü'nün yerini alacak bir projedir. Turner Caddesi'ndeki yeni köprü, tahmini 66,4 milyon dolara. İnşaat 25 Mart 2015'te Conti Enterprises, Inc., Edison, New Jersey tarafından başladı . Çevre düzenlemesi hariç tüm işlerin 15 Temmuz 2018'e kadar tamamlanması planlanıyor ve nihai tamamlanması Ocak 2019'da bekleniyor. Tamamlandığında, mevcut baskül köprüsü kaldırılacak ve US 70, Beaufort şehir merkezinden yönlendirilecek.
Diğer koridor projeleri
James City ve Morehead City, Slocum Gate ve Newport River Bridge arasındaki iyileştirmeler de dahil olmak üzere diğer projeler, çeşitli planlama ve inşaat aşamalarındadır.
Gelecek Eyaletler Arası 42
Konum | Garner - Morehead City, Kuzey Karolina |
---|---|
Uzunluk | 142 mil (229 km) |
Tespit Amerika'nın yer taşıtları Yasası Başkanı tarafından imzalanan (FAST Yasası), Barack Obama , 14 Aralık 2015 tarihinde, aralarında ABD 70 koridor eklendi Garner ve New Bern bir gelecek Interstate olarak Interstate sisteme. Tanımlama gerekçesi, Seymour Johnson Hava Kuvvetleri Üssü , Kuzey Karolina Küresel Transpark , Deniz Piyadeleri Hava Üssü Cherry Point ve eyaletin geri kalanı ve doğu sahili ile Morehead City Limanı ile daha iyi bağlantıları içeriyordu . Kanunda kodlanmış belirli bir numara olmadan, Bölgesel Ulaşım İttifakı (RTA) bu koridorun I-46 veya başka bir uygun isim olarak adlandırılmasını bekliyordu ve ABD Karayolu 70 Koridoru Komisyonu I-50'yi tavsiye etti. 30 Mart 2016'da Vali Pat McCrory ve çeşitli yetkililer koridor boyunca "Gelecek Eyaletler Arası" tabelasını tanıttı.
İlkbahar 2016 AASHTO ABD Rota Numaralandırma Özel Komitesi için, NCDOT bu rota için I-36'yı önerdi. 24 Mayıs 2016'da AASHTO, rota için Interstate 42'yi atadı.
Önemli kavşaklar
ilçe | Konum | mi | km | çıkış | Hedefler | Notlar |
---|---|---|---|---|---|---|
Madison | | 0,00 | 0,00 | ABD 25 kuzey / ABD 70 batı ( SR 9 batı) – Newport | Tennessee'ye devam | |
Kaplıcalar | 5.8 | 9.3 | NC 209 güney (Lance Caddesi) – Junaluska Gölü | |||
kasırga | 11.0 | 17.7 | NC 208 kuzey – Greeneville | |||
| 16.5 | 26.6 | Ceviz Tahrik ( NC 213 batı) | NC 213'ün batı ucu örtüşüyor | ||
| 20.0 | 32.2 |
ABD 25 Otobüs. güney / ABD 70 Otobüs. doğu (Ana Cadde) – Marshall Şehir Merkezi , Halk Kütüphanesi |
|||
| 22.3 | 35.9 | NC 213 doğu – Mars Tepesi , Mars Tepesi Üniversitesi | NC 213'ün doğu ucu çakışıyor | ||
| 23.5 | 37.8 | NC 251 güney (Tillery Branch Yolu) | |||
| 25.3 | 40.7 |
ABD 25 Otobüs. kuzey / ABD 70 Otobüs. batı (Ivy River Yolu) – Marshall |
|||
Buncombe | Weaverville | 32.0 | 51.5 |
Future I-26 batı / US 19 / US 23 kuzey – Johnson City |
Future I-26/US 19/US 23'ün batı ucu örtüşmesi; I-26 kuzey çıkışı 19B, güney çıkışı 19 | |
19A | Weaverville | Doğuya giden çıkış numarası yok; çıkış numaraları I-26'yı takip eder | ||||
34.3 | 55.2 | 21 | Yeni Stok Yolu – Weaverville | |||
ağaç yüzgeçli | 36.3 | 58.4 | 23 | ABD 25 güney ( ABD 19 Otobüs. ) / Merrimon Bulvarı – Woodfin , Kuzey Asheville | ABD 25 örtüşme doğu ucu | |
37.2 | 59.9 | 24 | Elk Dağ Yolu Woodfin | |||
Asheville | 38,5 | 62.0 | 25 | NC 251 – Kuzey Karolina Asheville Üniversitesi | ||
40.0 | 64.4 | - | Tepe Sokak | Batıya çıkış ve doğuya giriş | ||
40.2 | 64.7 | - |
Future I-26 / US 19 / US 23 güney / I-240 / US 74A batıdan I-40 batıya – Batı Asheville |
Future I-26/US 19/US 23'ün doğu ucu çakışması; I-240/US 74A'nın batı ucu örtüşmesi; I-240 çıkış 4A | ||
- | Patton Caddesi – Şehir Merkezi | Çıkış numaraları I-240'ı takip eder; batıya çıkış yok | ||||
40.7 | 65.5 | 4C | Montford Caddesi / Haywood Caddesi | |||
41.2 | 66.3 | 5A | ABD 25 (Merrimon Caddesi) | Doğuya giden giriş, Woodfin Caddesi'nden doğrudan giriş rampasını içerir | ||
41.5 | 66.8 | I-240 doğu – Oteen | I-240 örtüşmesinin doğu ucu; I-240 5B çıkışı | |||
41.8 | 67.3 | NC 694 kuzey (Kasaba Dağ Yolu) | ||||
Beaucatcher Tüneli | ||||||
42.6 | 68.6 | I-240 | I-240 çıkış 6; Chunns Cove Yolu üzerinden doğu I-240'a erişim | |||
43.4 | 69.8 | ABD 74A doğu (Güney Tünel Yolu) – Alışveriş Merkezi | ABD 74A çakışmasının doğu ucu | |||
43.6 | 70.2 | I-240 | Üç seviyeli elmas değişimi ; I-240 çıkış 7 | |||
45,5 | 73.2 | NC 81 batı (Swannanoa Nehri Yolu) | ||||
46.1 | 74.2 | Blue Ridge Parkway - Halk Sanatları Merkezi , Mitchell Dağı Eyalet Parkı | değişim | |||
I-40 Porters Cove Yolu |
I-40 çıkış 55 | |||||
Kara Dağ | 55.8 | 89.8 |
NC 9 ila I-40 batı |
|||
56.5 | 90.9 | I-40 batı | I-40'ın batı ucu örtüşüyor; batıya giden sol çıkış ve doğuya giden sol giriş; I-40 çıkış 65 | |||
Ridgecrest | 57.9 | 93.2 | 66 | Dunsmore Bulvarı - Ridgecrest | Çıkış numarası I-40'ı takip eder | |
McDowell | | 63,5 | 102.2 | I-40 doğu | I-40 örtüşmesinin doğu ucu; doğuya giden sol giriş ve batıya giden sol çıkış; I-40 çıkış 72 | |
| 73.0 | 117.5 | NC 80 kuzey (Tahoma Gölü Yolu) | To Dağı Mitchell State Park | ||
Marion | 74.8 | 120,4 | US 221 / NC 226 – Ladin Çamı , Newland | |||
75.0 | 120,7 |
ABD 221 Otobüs. kuzey (Ana Cadde) – Spruce Pine , Newland |
ABD 221'in kuzey ucu İş çakışması | |||
77,2 | 124.2 |
ABD 221 Otobüs. güney (Ana Cadde) – Rutherfordton |
ABD 221'in güney ucu İş çakışması | |||
nebo | 82.2 | 132.3 | NC 126 doğu | To Gölü James State Park | ||
Burke | Morganton | 96.2 | 154.8 |
US 64 doğu (By-pass) / US 70 Otobüs. doğu (Union Caddesi doğu) - NC 18 / NC 181 |
ABD 64 örtüşme Kuzey ucu | |
97.3 | 156.6 |
ABD 64 batı / ABD 64 Otobüs. doğu (Burkemont Caddesi) – Rutherfordton |
ABD 64 örtüşme Güney ucu | |||
98.4 | 158.4 | NC 18 (Sterling Caddesi) – Shelby | ||||
100,5 | 161.7 |
ABD 70 Otobüs. batı (Birlik Caddesi) |
||||
Drexel | 104.0 | 167.4 | NC 114 (Drexel Yolu) | |||
Katawba | hickory | 118.5 | 190.7 |
US 321 - I-40 – Lenoir , Asheville , Statesville ABD 321 Otobüs. başlar |
değişim; US 321 çıkış 44; ABD 321 Otobüs kuzey ucu. üst üste gelmek | |
119.5 | 192.3 |
Center Street'ten NC 127'ye |
Frye Bölgesel Tıp Merkezine Erişim | |||
121.5 | 195.5 |
Lenoir Rhyne Bulvarı'ndan I-40'a |
I-40 çıkış 125 | |||
Conover | 126.5 | 203.6 |
ABD 321 Otobüs. güneyden NC 16'ya 7th Street Place SW - NC 16 Otobüsü. |
ABD 321 Otobüsünün güney ucu. üst üste gelmek | ||
127.8 | 205.7 | NC 16 (Thornburg Sürücüsü NE) | ||||
Katawba | 134.5 | 216,5 | Kuzey Kore 10 – Newton | |||
Katawba Nehri | Köprü | |||||
iredell | Eyaletler Köyü | 145.8 | 234.6 | ABD 64 / NC 90 – Taylorsville | ||
148,0 | 238.2 | ABD 21 / NC 115 (Shelton Caddesi) – Troutman | ||||
149.2 | 240,1 | I-77 – Charlotte , Elkin | I-77 çıkış 49A | |||
üvez | | 162.4 | 261.4 | NC 801 güney – Mooresville | NC 801'in güney ucu örtüşmesi | |
| 164.0 | 263.9 | NC 801 kuzey – Cooleemee | NC 801'in kuzey ucu örtüşmesi | ||
Salisbury | 170.0 | 273.6 | ABD 601 kuzey (Jake Alexander Bulvarı Kuzey) – Mocksville | ABD 601 örtüşmesinin batı ucu | ||
172.5 | 277.6 | NC 150 (Mooresville Yolu) – Mooresville | ||||
173.5 | 279.2 |
US 29 güney (Ana Cadde) / US 601 güney (Jake Alexander Bulvarı Güney) - I-85 – Rowan County Havaalanı , China Grove |
değişim; US 601'in doğu ucu örtüşüyor; ABD 29 örtüşme batı ucu | |||
174.3 | 280.5 | NC 150 batı (Mooresville Yolu) | NC 150 örtüşmesinin batı ucu | |||
Yadkin Nehri | Yeni köprü ( 2012'de Wil-Cox Köprüsü'nün yerini aldı ) | |||||
Davidson | | 182.2 | 293.2 | I-85 / US 52 güney – Salisbury , Charlotte | Nisan 2010 itibariyle kalıcı olarak kapatılmıştır; I-85 üzerinde eski çıkış 82 | |
| 183.0 | 294.5 | KK 150 doğu | NC 150'nin doğu ucu örtüşmesi | ||
| I-85 / US 52 güney – Salisbury , Charlotte | Otoyol bölümünün batı ucu; I-85/US 52'nin batı ucu örtüşmesi; I-85 çıkış 84 | ||||
| 184.0 | 296,1 | 85 | Clark Yolu | Kasım 2012 itibariyle kalıcı olarak kapatılmıştır; çıkış numaraları I-85'i takip eder | |
| 185.4 | 298,4 | 86 | Belmont Yolu | ||
Lexington | 187.5 | 301.8 | - |
I-85 kuzey – High Point , Greensboro I-285 / I-85 BL başlıyor |
I-85 örtüşmesinin doğu ucu; I-285/I-85 Otobüsünün batı ucu. üst üste gelmek; doğuya giden sol çıkış ve batıya giden sol giriş; I-85 çıkış 87 | |
188.0 | 302.6 | 84 |
NC 47 doğudan I-85 kuzeye |
Çıkış numaraları I-285'i takip eder | ||
188.8 | 303.8 | 85 | Yeşil İğneler Yolu | |||
190.0 | 305.8 | 86 | Lexington, Şehir Merkezi | |||
191.0 | 307.4 | - | ABD 52 kuzey ( I-285 kuzey) – Winston-Salem | I-285/US 52'nin doğu ucu çakışıyor; doğuya giden çıkış ve batıya giden giriş; I-285 çıkış 87 | ||
192.0 | 309.0 | - | Eski ABD 64 | Batıya doğru (doğu ve batı) ayrı çıkışlara bölün | ||
192.7 | 310.1 | - | ABD 64 batı - Mocksville | ABD 64 örtüşme Batı ucu | ||
- | tütsü şeridi | Sağdan içeri/sağdan dışarı değişimi; batıya çıkış ve giriş | ||||
193,5 | 311.4 | - | NC 8 (Winston Yolu) – Lexington , Winston-Salem | Otoyolun doğu ucu | ||
194.0 | 312.2 | ABD 64 doğu – Asheboro , Lexington | değişim; ABD 64 örtüşme doğu ucu | |||
Thomasville | 201.5 | 324.3 | Thomasville | değişim; doğuya çıkış ve batıya giriş | ||
204.0 | 328.3 | NC 109 – Thomasville , Winston-Salem | değişim | |||
205.5 | 330.7 | NC 68 (Ulusal Otoyol) – Thomasville , West High Point | değişim | |||
Randolph | | 207.0 | 333.1 | - | Yüksek Nokta , Thomasville | Otoyolun batı ucu |
| 207.5 | 333.9 | - | Prospekt Caddesi | ||
Guilford | Yüksek nokta | 208.5 | 335,5 | - | W. Yeşil Sürücü | |
209.3 | 336.8 | - | Surrett Sürücüsü | |||
210.0 | 338,0 | - | S. Main Street – Archdale , High Point, Şehir Merkezi | |||
211.0 | 339.6 | - | Brentwood Caddesi | Batıya erişim, I-74/US 311 çıkışının bir parçasıdır | ||
- | I-74 / US 311 – Winston-Salem , Asheboro | Otoyolun doğu ucu; üç seviyeli elmas değişimi ; I-74 71B çıkışı | ||||
212.0 | 341.2 | Fırın Yolu | değişim | |||
213.5 | 343.6 | Kivett Drive / ML King Jr. Drive | değişim | |||
yeşilboro | 216.0 | 347.6 | - | Guildford Koleji Yolu Vickery Şapel Yolu - Jamestown |
Otoyolun batı ucu | |
217.0 | 349.2 | - | I-85 güney – Charlotte , Salisbury | I-85 örtüşmesinin batı ucu; I-85 çıkış 118 | ||
218.2 | 351.2 | 119 | Groometown Yolu Grandover Parkway'e | Çıkış numarası I-85'i takip eder; batıya erişim 33 numaralı çıkışın bir parçasıdır | ||
219.0 | 352.4 | - | I-85 kuzey / ABD 421 – Durham , Sanford | I-85 örtüşmesinin kuzey ucu; doğuya giden çıkış ve batıya giden giriş; I-85 çıkış 120A | ||
33 |
I-73 / US 421 kuzeyden I-40 batıya / Groometown Road – Winston-Salem |
I-73/US 421'e doğuya çıkış yok | ||||
220.0 | 354.1 | 34 | Holden Yolu | |||
221.0 | 355,7 | 35A | ABD 220 güney – Asheboro | |||
221.2 | 356.0 | 35B |
US 220 kuzeyden I-40 batıya – Kolezyum Bölgesi |
Doğuya çıkış ve batıya giriş | ||
221.8 | 357.0 | 35C | Rehobeth Kilisesi Yolu / Vandalia Yolu | |||
223.0 | 358.9 | - | I-40 batı / US 220 güney – Winston-Salem | I-40'ın batı ucu örtüşüyor; doğuya giden çıkış ve batıya giden giriş; I-40 çıkış 219 | ||
223.3 | 359.4 | 220 | Randleman Yolu | Sol giriş batıya; çıkış numaraları I-40'ı takip eder | ||
223.9 | 360,3 | 221 | Güney Elm-Eugene Caddesi – Şehir Merkezi | |||
225.0 | 362.1 | 222 |
Martin L. King Jr. I-40 doğuya / I-85 BL kuzeye doğru sürün – Sanford |
Doğrudan batıya giriş yok; sol çıkış batıya; eski ABD 421 ; sadece doğuya "Sanford" olarak imzalanmış; batıya çıkış numarası yok | ||
225.1 | 362.3 | - | I-40 doğu / I-85 BL kuzey | I-40 örtüşmesinin doğu ucu; doğuya giden sol çıkış ve batıya giden sol giriş; I-40 çıkış 223; otoyol bölümünün doğu ucu, O'Henry Bulvarı otoyol bölümünün batı ucu | ||
225.8 | 363.4 | - | Florida Caddesi | Doğuya giden çıkış ve giriş sadece | ||
226.5 | 364.5 | - | Gate City Bulvarı doğu | Yonca yaprağı değişimi ; eskiden Lee Caddesi; eski Kuzey Kore 6 | ||
- | Gate City Bulvarı batı | |||||
227.2 | 365,6 | - | Pazar Sokağı – Kuzey Karolina A&T Üniversitesi | |||
227.6 | 366.3 | - | Sullivan Caddesi | Doğuya giden çıkış ve giriş sadece | ||
227,8 | 366.6 | - | Bessemer Caddesi | |||
228.0 | 366.9 | ABD 29 kuzey (O'Henry Bulvarı kuzey) / ABD 220 kuzey ( Wendover Caddesi batı) – Reidsville | Yonca yaprağı değişimi; otoban bölümünün doğu ucu; ABD 29/ABD 220 örtüşme doğu ucu | |||
229.5 | 369.3 | Huffine Değirmen Yolu | değişim; batıya giden giriş, Oak Grove Caddesi/Foushee Caddesi'ne doğrudan çıkış rampası içerir | |||
232.0 | 373.4 |
I-785 ( I-840 ) - I-40 / I-85 – Danville , Raleigh , Charlotte |
I-785 çıkış 18 | |||
Whitsett | 240.0 | 386.2 | NC 100 doğu – Gibsonville | NC 100'ün Batı terminali | ||
240,2 | 386.6 | Kuzey Kore 61 – Gibsonville | ||||
alamance | Burlington | 246.0 | 395.9 | NC 54 doğu (Chapel Hill Yolu) / NC 62 güney (Alamance Yolu) – Alamance | NC 62 örtüşmesinin batı ucu | |
247.8 | 398.8 | NC 87 / NC 100 (Webb Caddesi) | ||||
248.2 | 399.4 | NC 62 kuzey (Rauhunt Caddesi) – Yanceyville | NC 62'nin doğu ucu çakışıyor | |||
Haw Nehri | 252.8 | 406.8 | Kuzey Kore 49 – Graham | |||
meban | 257.5 | 414.4 | NC 119 kuzey (İkinci Cadde) | NC 119'un batı ucu örtüşmesi | ||
257.7 | 414.7 | NC 119 güney (Beşinci Cadde) | NC 119'un doğu ucu örtüşmesi | |||
turuncu | | 265.0 | 426.5 |
NC 86 Kamyon güneye I-40 / I-85 – Greensboro |
NC 86 Kamyonunun batı ucu çakışıyor; batıya sol çıkış ve doğuya giriş | |
Hillsborough | 266.8 | 429.4 |
ABD 70 Otobüs. doğu (Revere Yolu) / Kısa Sokak Batı / Faucett Mill Yolu – Hillsborough |
|||
267.2 | 430.0 |
NC 86 Kamyon biter NC 86 - NC 57 - Yanceyville |
NC 86 Kamyonunun kuzey ucu; NC 86 Kamyon çakışmasının doğu ucu | |||
| 271.0 | 436.1 |
ABD 70 Otobüs. batı – Hillsborough |
|||
Eno | 274.0 | 441.0 | - |
ABD 70 Otobüs. Doğu |
Otoyolun batı ucu; doğuya çıkış ve batıya sol giriş | |
- | I-85 güney | I-85 örtüşmesinin batı ucu; batıya giden sol çıkış ve doğuya giden sol giriş; I-85 güney çıkışı 170 | ||||
Durham | Durham | 276.1 | 444.3 | 172 | NC 147 güney – Downtown Durham , Research Triangle Park | Çıkış numaraları I-85'i takip eder; doğuya çıkış ve batıya giriş |
277.0 | 445.8 | 173 | Cole Değirmen Yolu | |||
277,5 | 446.6 | 174A |
US 15 / US 501 güneyden US 70 Otobüsüne. (Hillsborough Yolu) / NC 147 – Chapel Hill |
US 15/US 501'in batı ucu örtüşmesi; batıya çıkış ve doğuya giriş | ||
278.1 | 447.6 | 174B | Hillandale Yolu | |||
278.8 | 448.7 | 175 | NC 157 (Tahmin Yolu) | To Science & Math NC Okulu ve Duke Homestead | ||
280.0 | 450.6 | 176 | US 501 kuzey (Duke Street) / Gregson Street – Northgate | US 501'in doğu ucu çakışıyor; 176A (Gregson St.) ve 176B (ABD 501) çıkışları olarak doğuya doğru imzalandı | ||
281.0 | 452.2 | 177 |
ABD 15 Otobüs. güney / ABD 501 Otobüs. (Roxboro Caddesi) / NC 55 doğu (Avondale Drive) |
To North Carolina Merkez Üniversitesi | ||
282.0 | 453.8 | 285 | I-85 / US 15 kuzey – Oxford , Petersburg , Henderson | Çıkış numaraları US 70'i takip eder; I-85/US 15'in doğu ucu örtüşmesi; doğuya giden çıkış numarası yok; I-85 çıkış 178 | ||
283.0 | 455.4 | 286 | Yanak Yolu | |||
284.0 | 457.1 | - | NC 98 – Durham , Wake Forest | |||
284.8 | 458.3 | - |
ABD 70 Otobüs. batı (Carr Yolu) – Durham |
Dambıl değişimi ; otoyolun doğu ucu | ||
To NC 147 - RDU Airport |
Gelecekteki değişim (yapım aşamasında) | |||||
Uyanmak | Raleigh | 292.0 | 469.9 | 292 |
I-540 - I-40 / US 1 – Wake Forest , RDU Havalimanı |
değişim; I-540 çıkış 4; batıya giden erişim 293 numaralı çıkışın bir parçasıdır |
292.5 | 470.7 | 293 | Lumley Yolu / Westgate Yolu | değişim | ||
299.0 | 481.2 | NC 50 kuzey – Creedmoor | NC 50 örtüşmesinin batı ucu | |||
300.0 | 482.8 | I-440 ( US 1 ) / Ridge Road – Sanford , Rocky Mount , Wake Forest , Wilson | Yonca yaprağı değişimi; I-440 çıkış 7 | |||
Glenwood Avenue güney / Wade Avenue batıdan I-40'a |
değişim | |||||
303.0 | 487.6 | Başkent Bulvarı kuzey ( ABD 401 kuzey) | değişim; ABD 401 örtüşme batı ucu | |||
303.6 | 488.6 | Barış Caddesi | Kuzeye giden rampalar, güneye giden bağlantı yolu üzerinden değişim | |||
305.0 | 490.8 | Martin Luther King Jr. Bulvarı / Batı Bulvarı | değişim | |||
306.0 | 492.5 | I-40 / US 64 – Cary , Chapel Hill , Çiftçi Pazarı | I-40 çıkış 298 | |||
307.0 | 494.1 | Wilmington Caddesi – Şehir Merkezi | değişim; batıya çıkış ve doğuya giriş | |||
Garner | 308.0 | 495.7 | ABD 401 güney – Fuquay-Varina , Fayetteville | değişim; ABD 401'in doğu ucu örtüşüyor; doğuya çıkış ve batıya sol giriş | ||
310.0 | 498.9 | Vandora Springs Yolu – Alışveriş Merkezi | değişim | |||
Aversboro Yolu | Sağdan içeri/sağdan dışarı değişimi; doğuya çıkış ve giriş sadece | |||||
311.0 | 500,5 | NC 50 güney – Garner , Benson , Alışveriş Merkezi | değişim; NC 50 örtüşme doğu ucu | |||
313.0 | 503.7 | 306B |
I-40 batı (Tom Bradshaw Otoyolu) / ABD 70 Otobüsü. doğu – Raleigh , Clayton |
Otoyol bölümünün batı ucu; I-40'ın batı ucu örtüşüyor; çıkış numarası I-40'ı takip eder ve US 70 Otobüsü içindir, doğuya giden çıkış numarası yoktur; I-40 doğu çıkışı 306, batı çıkışı 306A | ||
| 317.6 | 511.1 | 318 | I-40 doğu – Benson | I-40 örtüşmesinin doğu ucu; I-40 çıkış 309; I-42 gelecekteki batı terminali | |
Johnston | | 320.0 | 515.0 | 320 | NC 42 – Clayton | |
| 323.0 | 519.8 | 323 | Çiftlik Yolu | ||
| 326.0 | 524.6 | 326 |
ABD 70 Otobüs. – Smithfield |
||
| 333,0 | 535.9 | 333 | Bufalo Yolu | ||
| 334.0 | 537.5 | - |
ABD 70 Byp. doğu – Goldsboro |
Doğuya giden sol çıkış ve batıya giden sol giriş; gelecekteki I-42 çıkış 334 | |
Selma | 335,0 | 539.1 | NC 39 kuzey / US 301 / NC 96 – Selma , Smithfield | imzasız NC 39 örtüşme Batı ucu | ||
335,6 | 540.1 | I-95 - Benson , Wilson | I-95 çıkış 97 | |||
335.9 | 540.6 |
NC 39 biter / US 70A doğu – Pine Level |
imzasız NC 39 örtüşme doğu ucu | |||
| 336.2 | 541.1 |
ABD 70 Byp. batı – Raleigh |
değişim; batıya giden sol çıkış ve doğuya giden sol giriş; gelecekteki I-42 çıkış 336 | ||
| 338,0 | 544.0 |
ABD 70 Otobüs. batı – Smithfield |
|||
| 344.0 | 553.6 | ABD 70A batı – Çam Seviyesi | |||
Wayne | altınsboro | 352.2 | 566.8 |
ABD 70 Byp. Doğu |
||
353.0 | 568.1 | Kuzey Kore 581 | ||||
356.5 | 573.7 |
I-795 - US 117 güney - Wilson , Wilmington |
I-795 çıkış 25 | |||
357.0 | 574.5 |
ABD 70 Otobüs. doğu (Grantham Street) / US 13 / US 117 güney – Goldsboro , Mount Olive , Wilmington |
ABD 13/ABD 117 örtüşmesinin batı ucu | |||
357.5 | 575.3 | ABD 117 kuzey – Wilson , Vali Charles B. Aycock Doğum yeri | değişim; ABD 117'nin doğu ucu çakışıyor; doğuya çıkış ve batıya giriş | |||
358.0 | 576.1 |
ABD 117 Otobüs. / NC 111 kuzeyden (William Street) ABD 117'ye |
değişim; NC 111'in batı ucu örtüşmesi | |||
359,0 | 577.8 | Wayne Anıt Yolu | değişim | |||
360,7 | 580.5 | En İyi Yol / Spence Bulvarı | değişim | |||
361.5 | 581.8 | ABD 13 kuzey (Berkeley Bulvarı) – Snow Hill | değişim; ABD 13'ün doğu ucu çakışıyor; için Seymour Johnson AFB | |||
363.0 | 584.2 |
ABD 70 Otobüs. batı (Kül Caddesi) |
||||
364.0 | 585.8 | NC 111 güney – Beulaville | NC 111'in doğu ucu örtüşüyor; için Neuse State Park Kayalıkları | |||
Lenoir | La Grange |
ABD 70 Byp. Batı |
||||
372.0 | 598.7 | NC 903 – La Grange | ||||
Kinston | 381.7 | 614.3 | ABD 258 kuzey – Kar Tepesi | US 258'in batı ucu örtüşüyor; için Kuzey Karolina Küresel TransPark | ||
382.0 | 614.8 |
ABD 70 Otobüs. doğu / ABD 258 Otobüs. güney – Kinston |
||||
384.5 | 618.8 | NC 11 / NC 55 (Old Pink Hill Yolu) – Pink Hill , Zeytin Dağı | ||||
385.0 | 619.6 |
US 258 güney / US 70 Otobüs. batı / ABD 258 Otobüs. kuzey / NC 58 kuzey – Richlands , Kinston |
ABD 258'in doğu ucu çakışıyor; NC 58 örtüşmesinin batı ucu | |||
386.0 | 621.2 | NC 58 güney – Trenton | NC 58 örtüşmesinin doğu ucu | |||
Jones | | 393.0 | 632.5 | dover | Hemzemin kavşak ; otoyolun batı ucu | |
korkak | | 402.0 | 647.0 | - | NC 41 güney (Trenton Yolu) – Cove City , Trenton | NC 41'in kuzey terminali |
| 408.0 | 656.6 | - | SR 1224 – Tuscarora | ||
| 411.0 | 661.4 | 409 | Clark Yolu | ||
| 411.5 | 662.2 | 410A | ABD 17 güney - Jacksonville | ABD 17 örtüşme Doğu ucu | |
| 412.8 | 664.3 | 411 | NC 43 kuzey – Greenville , Vanceboro | NC 43'ün güney terminali | |
Yeni Bern | 415.0 | 667.9 | - | Glenburnie Yolu - Craven Community College | ||
416.0 | 669.5 | - |
ABD 17 Otobüs. – New Bern , Jacksonville |
|||
417.7 | 672.2 | 416 | NC 55 batı / Pembroke Yolu – Trent Woods | NC 55 örtüşmesinin batı ucu | ||
Trent Nehri | Özgürlük Anıtı Köprüsü | |||||
James Şehri | 419.0 | 674.3 | 417A-B | ABD 17 kuzey / NC 55 doğu / E. Front Street – New Bern , Washington , Bayboro | Otoyolun doğu ucu; 417A (E. Front St.) ve 417B (US 17/NC 55) çıkışları batı yönü olarak ayrı olarak imzalanmıştır; ABD 17/NC 55'in doğu ucu çakışıyor | |
Havelock | Kiraz Noktası Slocum Kapısı | değişim; doğu çıkışı yok | ||||
435,0 | 700,1 | NC 101 doğu (Fontana Bulvarı) | NC 101 Batı terminali | |||
karter | Şehir | 449,0 | 722.6 | NC 24 batı – Jacksonville | NC 24'ün doğu terminali | |
453.0 | 729.0 |
To NC 58 - Atlantic Beach |
To Fort Macon State Park | |||
Beaufort | 457.3 | 736.0 |
ABD 70 Otobüs. doğu (Turner Caddesi) |
|||
458.0 | 737.1 | NC 101 - Korunmak | ||||
459,5 | 739,5 |
ABD 70 Otobüs. batı (Live Oak Street) |
||||
Deniz seviyesi | 483.0 | 777,3 | NC 12 kuzey – Sedir Adası | NC 12'nin güney terminali | ||
Atlantik | 488.0 | 785.4 | Okul Yolu – Sedir Adası | Ulusal doğu terminali; yol Seashore Drive olarak devam ediyor | ||
1.000 mil = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mil
|
Ayrıca bakınız
- Amerika Birleşik Devletleri portalı
- ABD Yolları portalı
- US Route 70'in özel rotaları
- North Carolina Bisiklet Rotası 7 - Dover yakınında ve North River Corner'dan NC 12'ye kadar US 70 ile kısaca eşzamanlı
Referanslar
Dış bağlantılar
Rota haritası :
KML dosyası ( düzenle • yardım )
|
- İlgili Medya Kuzey Carolina'da Rota 70 ABD Wikimedia Commons
- İlgili Medya Interstate 42 Wikimedia Commons
- NRCroads.com: ABD 70
- ABD Otoyolu 70 Koridoru