Tupolev ANT-20 - Tupolev ANT-20
ANT-20 | |
---|---|
ANT-20 "Maksim Gorki" | |
rol | Propaganda uçağı/Ulaştırma |
Ulusal köken | Sovyetler Birliği |
Üretici firma | Tupolev |
İlk uçuş | 19 Mayıs 1934 |
Tanıtım | 1934 |
Emekli | 1942 |
Birincil kullanıcı | Sovyetler Birliği |
Sayı inşa | 2 |
den geliştirildi | Tupolev TB-4 |
Tupolev ANT-20 Maxim Gorky ( Rus : Туполев АНТ-20 "Максим Горький" bazen romanizasyonlarda, Maksim Gorki ) bir oldu Sovyet sekiz motor uçaklar , 1930'larda dünyanın en büyük. Kanat açıklığı modern bir Boeing 747'ninkine benziyordu ve 64.6 metrelik (212 ft) kanat açıklığı Douglas XB-19 ağır bombardıman uçağı prototipi 1941'de ilk kez uçana kadar aşılmadı .
genel bakış
ANT-20, Andrei Tupolev tarafından , Alman mühendis Hugo Junkers'ın 1918'den itibaren orijinal tamamen metal uçak tasarım teknikleri kullanılarak tasarlandı . 4 Temmuz 1933 ve 3 Nisan 1934 tarihleri arasında inşa edildi ve Sovyetler tarafından yapılmış kendi türünde iki uçaktan biriydi. Uçağa Maxim Gorky adı verildi ve edebi ve kamusal faaliyetlerinin 40. yıldönümüne ithaf edildi. ANT-20, Junkers havacılık firmasının oluklu sac tasarım felsefesini , gövdenin temel bileşenlerinin çoğu, özellikle gövdenin oluklu sac kaplaması için kullandığı bilinen en büyük uçaktı .
Maxim Gorky, Sovyetler Birliği'nin etrafında uçan ve Sovyet Komünizminin amaçlarını ve başarılarını destekleyen Maxim Gorky propaganda filosunun - Maxim Gorky Agiteskadril'in amiral gemisi anlamına geliyordu. Bu amaçla, "Göklerden Gelen Ses" ( "Голос с неба" , Golos s neba ) olarak bilinen güçlü bir radyo seti , matbaa makineleri, kütüphane, radyo yayın ekipmanı, fotoğraf laboratuvarı ve film projektörü ile donatıldı. Filmleri uçuşta göstermek için sesli. Havacılıkta bir ilk olarak uçak, zeminin bir parçası olmak için kendi üzerine katlanacak bir merdivenle donatıldı .
Uçaklar hem kullanan ilk idi doğru akım ve alternatif akım . Uçak, gerektiğinde sökülebilir ve demiryolu ile taşınabilir. Uçak, birçok taşıma kapasitesi dünya rekoru kırdı ve aynı zamanda, şu anda Saint Petersburg'daki Rus Müzesi koleksiyonunda bulunan Vasily Kuptsov'un 1934 tarihli bir tablosunun konusu .
1935 Maksim Gorki kazası
18 Mayıs 1935'te Maxim Gorky ( pilotlar – IV Mikheyev ve IS Zhurov) ve üç uçak (bir Tupolev ANT-14 , R-5 ve I-5 ) Moskova üzerinde bir gösteri uçuşu için havalandı . Bu kadar yakın uçan diğer üç uçağın asıl amacı, boyut farkını belirgin kılmaktı. Nikolai Blagin tarafından yönetilen eşlik eden I-5 çift kanatlı uçak , Maxim Gorky'nin etrafında iki döngü manevrası gerçekleştirmişti. Üçüncü döngüde çarpıştılar. Maxim Gorky, günümüz Sokol metro istasyonunun batısındaki alçak bir yerleşim bölgesine çarptı . Kazada, savaş pilotunun yanı sıra hem mürettebat üyeleri hem de Maxim Gorky'deki 33 yolcu ve yerdeki dokuz kişi de dahil olmak üzere kırk beş kişi öldü.
ANT-20bis
ANT-20bis olarak adlandırılan bir yedek uçak, ertesi yıl üretime başladı ve ilk olarak 1938'de uçtu. Tasarım olarak büyük ölçüde aynıydı, ancak altı daha güçlü Mikulin AM-34FRNV motoruyla. Aralık 1940'ta, uçak iç pozisyonlarda (üç ve dört numara) biraz daha güçlü iki Mikulin AM-35 motorla yeniden motorlandı . PS-124 olarak adlandırılan ve CCCP-L760 tescilli bu uçak, Rusya ve Özbekistan'daki nakliye rotalarında Aeroflot ile hizmet verdi . 14 Aralık 1942'de, pilotun bir yolcunun bir anlığına koltuğuna oturmasına izin vermesi ve yolcunun otomatik pilotu devre dışı bırakması, uçağı 500 m (1,600 ft) yükseklikten bir burun dalışına göndermesi ve gemideki 36 kişinin tümünü öldürmesi üzerine düştü.
operatörler
Özellikler
Veri Rus Uçakları 1875-1995 arasında Osprey Ansiklopedisi
Genel özellikleri
- Mürettebat: 8
- Kapasite: 72 yolcu
- Uzunluk: 32,9 m (107 ft 11 inç)
- Kanat açıklığı: 63 m (206 ft 8 inç)
- Yükseklik: 10,6 m (34 ft 9 inç) yerde, kuyruk aşağıda, orta destek üzerinde
- Kanat alanı: 488 m 2 (5.250 sq ft)
- Kanat profili : kök: TsAGI-6 (% 20) ; ipucu: TsAGI-6 (%10)
- Boş ağırlık: 28.500 kg (62.832 lb)
- Brüt ağırlık: 42.000 kg (92.594 lb)
- Maksimum kalkış ağırlığı: 53.000 kg (116.845 lb)
- Santral: 8 × Mikulin AM-34FRN V-12 sıvı soğutmalı pistonlu motorlar, her biri 671 kW (900 hp)
- Pervaneler: 2 kanatlı değişken hatveli pervaneler
Verim
- Maksimum hız: 220 km/sa (140 mph, 120 kn)
- Menzil: 1.200 km (750 mil, 650 nmi)
- Servis tavanı: 4.500 m (14.800 ft)
Ayrıca bakınız
İlgili geliştirme
Karşılaştırılabilir rol, konfigürasyon ve çağa sahip uçak
İlgili listeler
Referanslar
- Gunston, Bill (1995). Rus Uçak 1875-1995 Osprey Ansiklopedisi . Londra: Osprey Yayıncılık. ISBN'si 1-85532-405-9.
- Shavrov, VB (1985). Istoriya konstruktskii samoletov v SSSR 1938 g. (3 izd.) (Rusça). Mashinostroenie. ISBN'si 5-217-03112-3.
- " 'Maksim Gorki ' " . Uçuş : 812. 9 Ağustos 1934.
Dış bağlantılar
- Maksim Gorki Memorial de bir Grave bul
- "NP Blagin (1899-1935)" . testpilot.ru (Rusça).
- Palmer, Scott W. (4 Ocak 2007). "Uçuşta ANT-20 "Maxim Gorky" . Hava Diktatörlüğü . Arşivlenmiş orijinal 7 Kasım 2007 tarihinde. (önceden bağlantılı video klibe artık erişilemiyor)
- "Катастрофа "Максима Горького " " ["Maxim Gorky"nin kazası]. Airports.chat.ru (Rusça). 1999.
- Kısa film Savaş Departmanı Askeri İstihbarat Filmi "Rus Hava Gösterisi" İnternet Arşivinden ücretsiz olarak indirilebilir
55°48′18″K 37°30′55″D / 55.8051°K 37.5153°D Koordinatlar : 55.8051°K 37.5153°D55°48′18″K 37°30′55″D /