Bulgaristan'da Ulaşım - Transport in Bulgaria

Sofya – Lakatnik hattında Siemens Desiro treni

Tüm asfalt yolların neredeyse yarısı en düşük yol kategorisine ait olmasına rağmen , Bulgaristan'da ulaşım karayolu taşımacılığı tarafından yönetilmektedir. Aralık 2015 itibariyle ülkede 829 kilometre otoyol bulunuyordu .

Otobüsler uzun mesafeli toplu taşımada önemli bir rol oynamaktadır, otobüsler özel şirketler tarafından işletilmektedir. Sofya'nın üç büyük ulusal otobüs terminali vardır: Merkez, Batı ve Güney Terminalleri. Kırsal kesimde küçük yerleşim birimleri arasında taksiler çalışıyor.

Demiryolu sistemleri çoğunlukla güncelliğini yitirmiştir ve ortalama hız nispeten düşüktür; ancak, yükseltme projeleri devam etmektedir. Ulusal demiryolları şirketi BDŽ'dir , ancak özel yük operatörleri de mevcuttur. Sofya Metro 2020 tarihi itibariyle üç çizgi vardır.

2000'li yıllardan bu yana hava trafiği, Sofya Havalimanı'nda ikinci bir terminalin açılmasının yanı sıra yeni destinasyon ve rotaların uygulanmasıyla kolaylaştırıldı . Bayrak taşıyıcısı Bulgaria Air'dir , ancak iç ve dış hat uçuşları yapan bir dizi özel charter şirketi de mevcuttur.

Tuna ve Karadeniz boyunca uzanan limanlar, Bulgaristan'ın su ulaşım sistemi açısından en önemlileridir. En büyük iki liman Varna ve Burgaz'dadır .

Hava Taşımacılığı

Ayrıca bakınız: Bulgaristan'da havaalanlarının listesi ve Bulgaristan'ın havayollarının Listesi
Terminal 1'in kalkış alanı
hafiflik
İçinde Sofya Havaalanı (solda) ve Filibe Havaalanı (sağda)

Sofya Uluslararası Havalimanı'nın ikinci terminalinin yapılmasının ardından 2008 yılında ülke için toplam yolcu sayısı artarak 6.595.790'a ulaştı ve Nisan 2011'de Sofya Havalimanı, rekor kırıldığı 2009 yılının aynı dönemine göre %13 daha fazla olmak üzere 282 694 yolcuya hizmet verdi. 250.000 yolcu. 2011 yılında Bulgaristan'ın üç büyük havalimanındaki - Sofya, Varna ve Burgaz - yolcu trafiği, uluslararası rotaları kullanan müşterilerin artması ve yeni destinasyonların açılması nedeniyle 2011'in ilk yarısında yıllık %10'a yakın bir artışla 3,89 milyona ulaştı. 2014 yılında Bulgaristan havalimanları 7.728.612 yolcuya hizmet verdi ve 23.101 ton yük elleçledi.

Geçmişte havacılık, karayolu ve demiryolu taşımacılığına kıyasla küçük bir yük hareketi moduydu ve 2001'de sadece 860.000 yolcu Bulgar havayollarını kullandı. 2013'te Bulgaristan'da 57'si asfalt pist olan 68 havaalanı vardı. İki havalimanı, Sofya Havalimanı ve Burgaz Havalimanı , 3.000 metreden uzun bir piste sahipti ve dört helikopter pisti vardı. İkinci ve üçüncü en büyük havaalanları, Varna Havaalanı ve Burgaz Havaalanı , ağırlıklı olarak charter uçuşlarına hizmet eder ve başkentle düzenli iç hat bağlantıları vardır. 2000'lerin başında, Sofya Havaalanı , Avrupa ile artan hava bağlantılarının beklentisiyle, Kuveyt liderliğindeki bir konsorsiyumun yardımıyla önemli ölçüde yenilendi . Bir üç fazlı genişleme 2010 komünist dönem devlet havayolu yılında tamamlanması planlandı, Balkan Havayolları , yerini Bulgaria Air 2004 Bulgaria Air 2006 yılında özelleştirildi, tüm büyük Avrupa kentlerinin de dahil olmak üzere uluslararası hedeflere 365.465 yolcu taşınan 2014 yılında ise bu sayı 897.422 idi.

Demiryolları

Bir BDZ Desiro treni
Ayrıca bakınız: Bulgaristan Devlet Demiryolları
Ayrıca bakınız: Ulusal Demiryolu Altyapı Şirketi

2005 yılında Bulgaristan, 125 kilometre uzunluğunda 760 mm dar hatlı demiryolu - Septemvri-Dobrinishte dar hat ve 4.316 km ana hat olarak kabul edilen devlet şirketi "Ulusal Şirket Demiryolu Altyapısı"na ait yaklaşık 6.238 kilometre açık erişim yoluna sahipti . Sofya, Filibe ve Gorna Oriahovitsa, yerel sistemin ve uluslararası demiryolu bağlantılarının merkezleridir.

Bulgaristan'ın demiryolu ağının haritası

Bulgaristan'ın raylı sistemi 1980'lerden beri genişlemedi, 2014'te 4.023 kilometre ana hat vardı. Devam eden iyileştirme projeleri var. Filibe - Dimitrovgrad yüksek hızlı hattının 1 Temmuz 2012'de tamamlanmasının ardından, en yüksek işletme hızı 200 km/s'ye yükseltilmiş ve 197 km/s'lik ulusal en yüksek hız rekoru, kiralık bir Siemens Taurus elektrikli ile Iskar ile Elin Pelin arasında kırılmıştır. Lokomotifin yakında arızalanması bekleniyor. Ayrıca Filibe - Burgaz demiryolunun yüksek hızda işletilmesi ve iki katına çıkarılması (gerektiğinde) için iyileştirme planları da bulunmaktadır . 2013 yılı sonuna kadar toplam 461 km yüksek hızlı hattın inşa edilmesi bekleniyordu.

2000'lerin ortalarında, demiryolları önemli bir yük taşımacılığı modu olarak kaldı, ancak altyapının bakımı ve hızların düşmesiyle ilgili artan sorunlarla birlikte, karayolları giderek daha büyük bir yük payı taşıyordu. Ulusal yolcu ve yük işletmecisine Bulgaristan Devlet Demiryolları adı verilir , ancak Bulgar Demiryolu Şirketi ve DB Schenker Rail Bulgaristan dahil olmak üzere bir dizi özel işletmeci de vardır .

2014 yılında Bulgar demiryolları, 2019 yılında 14.225.000 ton yük ve 21,3 milyon yolcu taşıdı.

Sofya Metrosu

Krasno Selo metro istasyonu
Ana madde: Sofya Metrosu

1998'de, sık sık kesintiye uğrayan 52 km'lik standart bir metro projesinin ( Sofya Metrosu ) ilk altı kilometresi Sofya'da açıldı. Ek istasyonlar daha sonra inşa edildi ve 2012'de ikinci bir hat açıldı. Nisan 2015 itibariyle, 31 istasyon ve Sofya Havalimanı'na hizmet veren Hat 2 ile toplam uzunluk 36 km idi . 2016 yılında üçüncü hatta inşaat çalışmalarının başlamasıyla şebekenin genişletilmesi devam etti ve sistem iki hattında 35 istasyon ile toplam 40 km uzunluğa ulaştı.

Karayolu taşımacılığı

Karayolları ve ana yollar haritası
Nova Zagora kavşağında Trakya otoyolu (A1)

2000'li yılların başında Bulgaristan'da yaklaşık 37.300 kilometre yol vardı, ancak bunun yaklaşık yarısı (18.000 kilometre) asfalt yollar için en düşük uluslararası derecelendirmeye girdi. 2000 yılında 324 kilometre yüksek hızlı otoyol hizmete girdi. Aralık 2014 itibariyle 19.728 km (12.258 mi) ulusal yol ve 610 km (379 mi) otoyol hizmete girdi ve tüm ulusal yolların %98'i asfaltlandı. Diğer 109 km'lik (68 mil) otoyol ise çeşitli inşaat aşamalarındadır. Karayolları, yük taşımacılığının ana modu olarak demiryollarını geride bıraktı.

Uzun vadeli planlar, daha kaliteli yolların iyileştirilmesini ve yol sisteminin Avrupa şebekesine entegre edilmesini gerektiriyor. Odak noktası, komşu ülkelerle karayolu bağlantılarının ve Sofya, Filibe, Burgaz ve Varna'yı birbirine bağlayan iç bağlantıların iyileştirilmesi. Bulgaristan, 1990'lardan bu yana bazı önemli otoyol bağlantılarının inşasını erteledi, ancak Avrupa Birliği üyeliği, tamamlanması için güçlü bir teşvik. Doğu Bulgaristan ile Türkiye sınırı arasındaki 114 kilometrelik bağlantının 2013 yılında tamamlanması planlanıyor. 2004 yılı itibarıyla Bulgaristan'dan iki uluslararası otoyol geçiyor ve Sofya'dan Karadeniz kıyısına uzanan büyük bir otoyol bulunuyor. Önerilen uluslararası koridorlar kuzeyden güneye, Vidin'den Yunanistan sınırına ve Rusçuk'tan Yunanistan sınırına ve batıdan doğuya, Sırbistan'dan Sofya üzerinden Burgaz, Varna ve Edirne'ye (Türkiye) geçecektir. Vidin-Kalafat köprü Romanya'ya yol ve demiryolu trafiği rahatlatma, 2013 yılında tamamlanmıştır.

Otoyollar ve otoyollar

Otoyol inşaat zaman çizelgesi
Ana madde: Bulgaristan'daki Karayolları

Önemli yollar

Uzun mesafe toplu taşıma

Sofya'daki Merkez Otogarı

Bulgaristan'da uzun mesafeli seyahatlerde otobüsler sıklıkla kullanılmaktadır. Uzun mesafeli otobüsler Sofya'dan Merkez, Batı ve Güney Otogarlarından hareket etmektedir, uluslararası güzergahlara Serdika İstasyonu tarafından hizmet verilmektedir. Otobüsler, halk otobüslerinin yanı sıra Union-Ivkoni, Biomet veya Etap-Grup gibi özel şirketler tarafından da işletilmektedir. Biletler bu firmaların ofislerinden, istasyonlardan ve otobüs şoföründen satın alınabilir. Bazı şirketler online rezervasyon imkanı sunar. Uluslararası destinasyonlar arasında Selanik , İstanbul , Bükreş , Üsküp ve Belgrad bulunmaktadır . Marshrutka adı verilen hisse taksileri Sofya'da ve kırsal kesimde daha küçük yerleşim birimleri arasında faaliyet göstermektedir.

su yolları

boru hatları

2005 yılında Bulgaristan'ın 2.425 kilometre doğal gaz boru hattı, 339 kilometre petrol boru hattı ve 156 kilometre rafine ürünler için boru hattı vardı. Bununla birlikte, boru hattı sistemi önemli değişiklikler ve eklemeler için planlandı. 2006 yılında Bulgaristan, Yunanistan ve Rusya arasında halen müzakere aşamasında olan 279 kilometrelik Burgaz-Dedeağaç Boru Hattı, aşırı yüklenmiş İstanbul Boğazı'na bir geçiş sağlayacaktır. Hat, Bulgaristan'ın Burgaz petrol limanına ulaşan Rus petrolünün Yunanistan'ın Dedeağaç'taki Akdeniz limanına ulaşmasını sağlayacak. AMBO boru hattı olarak bilinen, ABD tarafından finanse edilen 900 kilometrelik alternatif bir rota, Burgaz'dan petrolü Bulgaristan ve Kuzey Makedonya üzerinden, hem Boğaziçi hem de Yunanistan'ı geçerek Adriyatik Denizi'ndeki Arnavutluk'un Vlore limanına getirecek. Ekim 2006 itibariyle, her iki boru hattının da onaylanması bekleniyordu. Uluslararası yatırımla Bulgaristan, 2005 yılından itibaren yeni bir yerel gaz taşıma ağı inşa etmeye başladı. Rus Gazprom şirketi, Bulgaristan'ın doğusundaki Dimitrovgrad'dan Sırbistan'a geçerek Hırvatistan'da Adriyatik Denizi'ne ulaşan bir gaz boru hattı planladı. Azerbaycan ve İran'dan Orta Avrupa'ya doğalgaz getiren Nabucco Boru Hattı'nın yaklaşık 400 kilometresi 2011'den önce Bulgaristan'dan geçecekti.

Limanlar ve limanlar

nehir limanları

Lom , Nikopol , Oryahovo , Ruse , Silistra , Svishtov , Tutrakan , Vidin Tuna Nehri üzerindeki nehir limanlarıdır .

deniz limanları

deniz limanları

Ahtopol , Balçık , Burgaz , Nesebar , Pomorie , Sozopol , Tsarevo , Varna

Konteyner terminalleri

Uluslararası öneme sahip başlıca ve en büyük limanlar Varna ve Burgaz'dır .

Yat limanları

Balçık , Burgaz , Byala , Altın Kumlar , Nesebar , Sozopol , Sveti Vlas , Varna

deniz ticareti

  • toplam : 31 gemi

türe göre gemiler :

Kentsel Ulaşım

Ayrıca bakınız: Sofya Toplu Taşıma

Bulgaristan'daki şehir içi ve banliyö taşımacılığının çoğu otobüslerden (artan sayıda CNG aracı kullanan) oluşurken , yaklaşık bir düzine şehirde troleybüs ağları da bulunmaktadır. Başkent Sofya'da ayrıca bir tramvay ve bir yeraltı ağı bulunmaktadır.

Ayrıca bakınız

Referanslar

 Bu makale , "Bulgaristan ülke profilinden" (PDF) kamuya açık materyal içermektedir . Kongre Kütüphanesi Federal Araştırma Bölümü . Ekim 2006 . 2016-04-29 alındı .

Dış bağlantılar