Transponder iniş sistemi - Transponder landing system

TLS elektronik sığınağı, yükseklik sensörü ve yukarı bağlantı antenleri – Santa Cruz Hava Kuvvetleri Üssü , Rio de Janeiro, Brezilya, Ağustos 2009
TLS, Teniente Rodolfo Marsh Martin Aerodrome Kasım 2010'da, Base Presidente Eduardo Frei Montalva Antarctica

Bir transponder iniş sistemi ( TLS ), normalde bir ILS'nin mevcut olmayacağı bir yerde hassas bir yaklaşma oluşturmak için mevcut havadaki transponder ve aletli iniş sistemi (ILS) ekipmanını kullanan, tüm hava koşullarına uygun, hassas bir iniş sistemidir .

Açıklama

TLS tarafından belirlendiği üzere, uçak konumu güney İspanya üzerinde izleniyor
PAR Formatı: Görüntüleme alanı içindeki tüm uçak pozisyonları gösterilir
PAR formatı: Konuşma kılavuzu sağlamak için operatör konsollarının her biri için tek bir uçak seçilebilir
Açıklanmayan bir yerde konuşlandırılmış İspanyol Hava Kuvvetleri'ne ait taşınabilir TLS (TTLS)
ABD Hava Kuvvetleri Taşınabilir TLS (TTLS) açıklanmayan bir yere konuşlandırıldı

Geleneksel ILS sistemleri, bir dizi "tek amaçlı" anten kullanarak yayın yapar. Lokalizör dizisi, 8 ila 14 veya daha fazla anten elemanından oluşur ve tipik olarak, genellikle pistin kalkış ucunun ötesinde olan pist yaklaşma eşiğinden 2000+ fit uzakta bulunur ve azimut yönü (yan yana) için fan şeklinde bir sinyal sağlar. ). Diğer anten dizisi, pistin yanında bulunur ve standart bir kayma eğimini belirtmek için yükseklik sağlar. ILS kurulumları tipik olarak, uçak piste yaklaşırken mesafe göstergeleri sağlamak için pistin sonuna yerleştirilmiş iki veya daha fazla "işaretleyici işaretçi" içerir. Bu karmaşık anten setinin kurulumu ve bakımı pahalıdır ve genellikle engebeli arazilere veya yönlendirme sinyallerini engelleyebilecek engellere sahip alanlara yerleştirmek zordur.

İşlev

TLS tesisi, 100 deniz mili (190 km) içindeki tüm uçakların transponderlerini sorgular . Bir yanıt aldıktan sonra, TLS üç set anten dizisi kullanarak uçağın konumunu belirler: biri monopulse tekniklerini kullanan yatay konum için, diğeri dikey monopuls için ve üçüncüsü trilaterasyon için . TLS daha sonra transponder yanıtlarını kullanarak tüm uçakların konumunu hesaplar ve bunu, istenen yaklaşma yoluna göre konumuna göre yaklaşma için temizlenmiş bir uçak için gerçek zamanlı kılavuza dönüştürür. TLS hizmet hacmindeki tüm uçaklar için konum izleri, ikincil bir gözetleme radarına benzer bir ATC monitöründe ancak artırılmış güncelleme hızı ve daha yüksek doğrulukla görüntülenir. Aletli yaklaşma yapan bir uçak için TLS, ILS alıcısına ve kokpit aviyoniklerine ILS'ninkilerle aynı olan yatay ve dikey yönlendirme sinyallerini iletecektir. Böylece sinyaller, ILS antenlerinin tipik olarak kurulduğu sabit konumlardan geliyormuş gibi görünecektir. Ancak, TLS yönlendirmesi anten konumunun bir işlevi değildir - TLS, bir aletli yaklaşma prosedürünün gerektirdiği şekilde herhangi bir yerde olabilen ancak TLS yazılımında yapılandırılan "sanal yayılma noktalarından" rehberlik sağlayabilir. Bu, TLS'nin belirli bir havaalanında, döner kanatlı uçaklar için daha dik süzülme eğimi açıları veya artan engel açıklığı da dahil olmak üzere, pist eşiğine bitişik tek bir tam sistemle birlikte çoklu yaklaşma prosedürlerini desteklemesine olanak tanır. TLS ayrıca, fiziksel ekipman gerektirmeden, pistten olan mesafeyi belirtmek için işaretleyici işaret benzeri ses üretecektir. Pilotun tek yapması gereken, geleneksel bir ILS yaklaşımı için gerekli olan aynı ATC protokollerini takip etmektir. Bir iletken Herhangi uçak PAR tipi yaklaşımını gösteren TLS PAR biçimi konsolda izlenebilir azimut ve yükseklik . PAR kontrolörlerine konuşma yaklaşımlarında yardımcı olmak için dört ayrı konsolda dört adede kadar farklı hava aracı bağımsız olarak görüntülenebilir.

kullanır

TLS, geleneksel bir ILS'nin fiziksel veya uygulanabilir bir şekilde çalışamadığı veya uydu tabanlı navigasyonun güvenilmez olduğu hava limanlarına kurulmak üzere tasarlanmıştır. Bunlar, kısa pistleri veya yaklaşma yolu boyunca veya bitişiğinde engelleri veya engebeli arazileri veya her iki ucunda su veya gayrimenkul kısıtlamaları bulunanları içerir. Bunlar ayrıca, kutup dairesindeki veya iyonosferik koşullar nedeniyle uydu tabanlı navigasyonun tehlikeye girdiği ekvatora yakın olan hava limanlarını da içerir. TLS, uydu navigasyonuna bağlı olmaksızın çalışır ve bu nedenle kasıtlı veya kasıtsız kesintiye veya uydu iletişiminin tehlikeye girmesine karşı dayanıklıdır. TLS aktif bir gözetim ve takip sistemidir ve yaklaşma prosedürleri, fiziksel anten konumlarına bağlı olmak yerine yazılımda yapılandırılır, bu nedenle konumlandırma kriterleri esnektir ve tüm sistem, pist eşiğine bitişik küçük bir ayak izi üzerinde bir araya getirilebilir ve üzerinde çalışır. tek bir güç kaynağı. TLS yaklaşımları ayrıca ILS, GLS veya RNP kriterleri veya bunların herhangi bir kombinasyonu kullanılarak tasarlanabilir ve bu nedenle geleneksel bir ILS ile mümkün olmayan kavisli ve parçalı yaklaşımları destekleyecektir.

TLS, 1998'den beri Cat.I ILS kullanımı için FAA sertifikasına sahiptir ve FAA Siparişi 8200.27, TLS kurulumları için uçuş muayene prosedürünü belirtir. TLS ayrıca bir Cat.I ILS için tüm ICAO performans özelliklerini karşılar.

Faydalar

TLS'nin başlıca faydalarından biri, arazinin eğimli veya engebeli olduğu durumlarda hassas ILS kılavuzu sağlama yeteneğidir. Yansımalar, istenmeyen iğne sapmalarına neden olan ILS için düzensiz bir kayma yolu oluşturabilir. Ek olarak, ILS sinyalleri, dizilerin konumlandırılmasıyla bir yöne işaret edildiğinden, ILS yalnızca doğrudan yaklaşmaları destekler. TLS, engebeli arazide yaklaşmayı destekler ve yaklaşma merkez hattını dengeleme yeteneği sağlar.

TLS ile, lokalizasyon rotası, pist uzunluğundan bağımsız olarak pist eşiğinde (tipik olarak 700 fit ve 5 derece) özel bir genişliğe sahip olabilir. Lokalizör genişliği karakteristikleri yaklaşma tasarımcısı tarafından seçilebilirken, bir ILS ile lokalizör genişliği, genellikle pist uzunluğunun bir sonucu olan lokalizör anten yerleşimi ile belirlenir.

Askeri kullanıcılar için, TLS ayrıca, bir PAR operatörünün pilota konuşma kılavuzu sağlaması için, istenen yaklaşma rotasına kıyasla hava aracı konumunun bir Hassas Yaklaşım Radarı (PAR) grafik görüntüsünü sağlar. TLS, SSR'nin (1030/1090 MHz ) uzun menzilli bandını kullanarak çalıştığından , birincil radar kullanan geleneksel bir PAR'da olduğu gibi yağmurda azalma olmaz . Geleneksel bir PAR için, uçak konumunu takip etme yeteneği, uçak radar kesitine bağlıdır.

TLS, transponder multilaterasyonuna ve trilaterasyonuna dayanır ve sonuç olarak sorgulamalara cevap veren tüm uçakları takip eder. TLS'nin çok yönlü anten gözetim kapsamı 100 deniz miline kadar uzanır.

TLS, şu anda havacılık endüstrisi tarafından yaygın olarak kullanılan havadaki ekipmanı kullanarak çalışır. TLS, uçağın konumunu belirlemek için mevcut Mod 3/A/C/S aktarıcı ekipmanını kullanır. Ardından, mevcut ILS sistemi için kullanılan aynı frekanslarda doğru sinyali iletir. Pilotun yapması gereken tek şey, TLS yaklaşımı için ATC'den izin alınmasını beklemek ve ardından bir ILS alıcısını uygun frekansa ayarlamaktır. TLS, çoğu uçakta zaten bulunan ekipmanı kullanır.

Dezavantajları

TLS, belirli bir ILS frekansında bir uçağın konumuna özgü bir ILS sinyalini simüle eder. Sistem, ayrı frekanslarda aynı anda 4 uçağa rehberlik sağlayabilir, ancak yalnızca TLS yaklaşması için uygun şekilde izin verilen uçaklar uygun rehberliği alacaktır. Uygun izin olmadan hatalı bir şekilde TLS frekansına ayarlanan diğer uçaklar doğru yönlendirme alamazlar. Pilotun bakış açısından operasyonel olarak, bu geleneksel ILS sistemlerinden farklı değildir. TLS, bir insan operatörün hava aracını sistem görüntüleme konsolunda edinmesini ve sisteme transponder koduna göre rehberlik sağlaması talimatını vermesini gerektirir, bu nedenle ATC perspektifinden operasyonel bir fark vardır.

Varyasyonlar

TLS, savunma veya diğer geçici uygulamalarda hızlı dağıtım için çeşitli taşınabilir konfigürasyonlarda mevcuttur. Tüm sistem, operasyonların merkezi olarak da kullanılabilen standart bir 20' Conex konteynerinde veya tek bir 463L ana palet üzerinde taşınabilir . Sistem, kamyon, gemi veya C-130 veya C-17 gibi herhangi bir uygun nakliye uçağı ile taşınabileceği gibi, helikopterle de havadan kaldırılabilir. Taşınabilir sistemler, 2 eğitimli teknisyen tarafından birkaç saat içinde ambalajından çıkarılıp tam kapasiteye kadar kurulabilir.

Ayrıca bakınız

Notlar

Referanslar

  • Kazanan, Karl (2002). Havalimanı Erişilebilirliğini Sağlamak İçin Transponder İniş Sisteminin Uygulanması
  • Barbeau, Charles (2002). Transponder İniş Sisteminin Uçuş Kontrolü
  • Federal Havacılık İdaresi (15 Aralık 2004). "Transponder İniş Sisteminin (TLS) 8200-40B Uçuş Denetimi Siparişi" (pdf) . 2005-12-11 alındı . Arka plan bölümü, TLS'nin çalışmasını ve kullanımını açıklar.
  • ANPC (2012). "TLS ticari ürünler" . Arşivlenmiş orijinal 19 Kasım 2010 tarihinde . Ocak 2012'de alındı . Şuradaki tarih değerlerini kontrol edin: |accessdate=( yardım )

Dış bağlantılar