Tekno (motor sporları) - Tecno (motorsport)

tekno

Ad Soyad	Tekno Yarış Takımı
Temel	Bolonya , İtalya
Kurucu(lar)	Luciano Pederzani Gianfranco Pederzani
Ünlü personel	Gordon Fowell, Alan McCall, David Yorke, Giuseppe Bocchi, Ron Tauranac
Ünlü sürücüler	Nanni Galli Derek Bell Chris Amon
Formula 1 Dünya Şampiyonası kariyeri
İlk giriş	1972 Belçika Grand Prix'si
Girilen yarışlar	10
Üreticiler Şampiyonası	0 (en iyi bitiş: 11., 1973 )
Sürücüler Şampiyonası	0
Yarış zaferleri	0 (en iyi bitiş: 6., 1973 Belçika Grand Prix )
kutup pozisyonları	0 (en iyi grid konumu: 12., 1973 Monaco Grand Prix )
En hızlı turlar	0
Son giriş	1973 Avusturya Grand Prix'si

Tecno , Bologna merkezli bir İtalyan kart ve eski yarış arabası üreticisidir . 1970 yılında Avrupa Formula 2 Şampiyonasını kazandı ve 10 Grand Prix'ye katılarak ve bir şampiyonluk puanı alarak Formula 1 kurucusu oldu .

Tarih

Tecno, Bologna'da hidrolik pompa üreten bir mühendislik işi olarak başladı . 1961'de şirketin sahipleri, Luciano ve Gianfranco Pederzani kardeşler, kart üreticileri olarak motor sporlarına girmeye karar verdiler . 1966'da şirket Formula 3 ile araba yarışına geçti . İsviçreli sürücü Clay Regazzoni , Tecno'nun 1967'de İspanya'daki ilk uluslararası galibiyetini elde etti ve yılın sonunda Tecno, sezonun 65 büyük F3 yarışından 32'sini kazanmıştı. Tecno, Parilla tarafından üretilen yeni geliştirilen hava soğutmalı döner motorlardan yararlanmak için ofset ('sidewinder') kart şasisi yapan ilk şirketti. Tecno'nun ilk şasisine Kaimano adı verildi (İtalyanca Camen timsahı kelimesi ve logonun kaynağı için bir oyun). Kaimano'nun tasarımı, 1960'ların başlarındaki Amerikan arkadan motorlu kartlarına dayanıyordu. İkinci şasi, Piuma ('Tüy'), karting tasarımında devrim yarattı ve o kadar başarılıydı ki, 1964, 1965 ve 1966'da Dünya Şampiyonalarını kazandı. 1969'da Ronnie Peterson , takım için yarıştı ve 15 yarış kazandı. 1970'de Tecno, Formula 2'ye giriş yaptı ve o yılki şampiyonluğu Regazzoni ile kazandı.

Tecno'nun genç formüllerdeki başarısı, bir Formula 1 arabası ve motoru yapma girişiminde Pederzani kardeşlerin ortağı ve isim sponsoru olan Kont Teofilo Guiscardo Rossi di Montelera'nın ( Martini ve Rossi şöhretinden) ilgisini uyandırdı .

Tecno'nun Formula 1 aracı ilk rekabetçi görünümünü 1972 Belçika Grand Prix'sinde Nanni Galli'nin elinde yaptı . Takım, kısmen bu tonla yarışan İtalyan yarış takımlarının uzun süredir devam eden geleneğini onurlandırmak ve kısmen de isim sponsorlarına daha iyi uyum sağlamak için şasi için kırmızı rengi benimsemeyi seçti. Luciano Pederzani, Renato Armaroli ve Giuseppe Bocchi tarafından tasarlanan motor, görünüşe göre daha az güçlü olmasına rağmen , çağdaş Ferrari birimine çok benzeyen düz on iki bir motordu . Galli , Vallelunga'daki 1972 İtalya Cumhuriyeti Grand Prix'si için geçerli olmayan şampiyonluk yarışında üçüncü olmayı başardı , ancak sezonun geri kalanında puan alamadı . İçin İtalyan Grand, Prix Tecno tarafından tahrik ikinci bir araba yarıştığı Derek Bell . Galli, Bell'i geride bıraksa da, takım yöneticisi David Yorke, Bell'i Kuzey Amerika'daki son iki yarış için tutmayı seçti ve Galli'nin şirketle olan ilişkisini sonlandırdı.

1972 Tekno PA123

1973'te Pederzani kardeşler ile Rossi ve Yorke arasındaki takımın sportif ve teknik yönü konusunda ciddi anlaşmazlıklar, iki tarafın asla tam olarak yeniden oluşturamayacakları bir kırılma yarattı. Pederzanis, o zamanlar nispeten yeni bir aday olan Clay Regazzoni'yi işe almakla ilgilenirken, Rossi ve Yorke , sezon için March Engineering ile anlaşamayan uzman Chris Amon'u istedi . Yorke ve Rossi, tasarımcı Gordon Fowell'dan yeni bir şasi görevlendirirken, Pederzanis yeni bir araba tasarlaması için Alan McCall'ı tuttu. McCall, proje tamamen geliştirilmeden ayrıldı ve araba, 1972'nin sonunda Brabham'ı sattıktan sonra serbest çalışan Ron Tauranac tarafından tamamlandı .

İç kargaşa nedeniyle erken sezon yarışlarını kaçırdıktan sonra Tecno, sonunda Amon'un altıncı olduğu Belçika Grand Prix'sinde McCall/Tauranac otomobiliyle çıkış yaptı ve takımın ilk ve tek puanını elde etti. Araba Monako sürücüleri devre onun ikinci gezi içinde iyi söz göstermeye devam nerede Amon nitelikli önünde 12., Jackie Ickx 'ın Ferrari ve koştu kuyuda 25 tur için üst orta saha.

At İngiltere Grand Prix , Tecno Fowell "Göral" araba ve garajda McCall / Touranac araba hem iki farklı arabalar mevcuttur sahip tuhaf pozisyonda buldu. Amon en son kalifiye oldu. Yarışın ilk etaplarında Jody Scheckter tarafından tetiklenen ve dokuz arabanın çıktığı ancak altı turun ardından bozuk bir yakıt pompasıyla emekli olmak zorunda kaldığı çoklu çarpışmadan kurtulmayı başardı . Amon, Hollanda Grand Prix'sine katılmaya hak kazanmak için 23. sıraya yükseldi ancak 22 turdan sonra aynı teknik sorunla tekrar emekli olmak zorunda kaldı.

1973 Tekno E371

Kıt kaynaklarla rekabet eden iki farklı, yetersiz ve az gelişmiş arabaya sahip olmak takımın mücadelesini sürdürülemez hale getirdi ve Avusturya Grand Prix'sinde Pederzanis ile Yorke ve Rossi arasında devam eden anlaşmazlık, hoşnutsuz bir Amon'un takımdan Tyrrell'e gitmek üzere ayrılmasıyla sonuçlandı . Pederzaniler, bir sonraki yıl için sekiz silindirli bir motoru devreye almasına rağmen, Formula 1 programını kapatmaya karar verdi. Rossi, Martini & Rossi sponsorluğunu 1974'te Brabham'a götürdü ve sonunda yarış markası Martini Racing'i kurdu ; Luciano ve Gianfranco Pederzani, hayal kırıklıklarının ana nedeni olarak 1973'te takımı saran zehirli atmosferi göstererek spordan emekli oldular.

Formula 1 sonuçlarını tamamlayın

( anahtar )

Yıl	şasi	Motor(lar)	Lastikler	Sürücüler	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	Puan	tuvalet
1972	Tekno PA123	Tecno Serisi-P F12	F		ARG	RSA	ESP	AY	BEL	FRA	GBR	GER	AUT	ITA	YAPABİLMEK	Amerika Birleşik Devletleri				0	Kuzey Kore
				Derek Bell						DNS		ret		DNQ	DNS	ret
				Nanni Galli					ret		ret		Kuzey Kore	ret
1973	Tecno PA123B Tecno E731	Tecno Serisi-P F12	F		ARG	SUTYEN	RSA	ESP	BEL	AY	SWE	FRA	GBR	NED	GER	AUT	ITA	YAPABİLMEK	Amerika Birleşik Devletleri	1	11.
				Chris Amon					6	ret			ret	ret		DNS
Kaynak:

Şampiyona dışı sonuçlar

( anahtar ) (Koyu harflerle yazılan yarışlar pole pozisyonunu, italik yazılan yarışlar ise en hızlı turu gösterir.)

Yıl	katılımcı	şasi	Motor	Lastikler	sürücü	1
1972	Martini Yarış Takımı	Tekno PA123	Tecno Serisi P F12	F	Nanni Galli	REP 3

Referanslar