Tampere Merkez İstasyonu - Tampere Central Station
Tampere Tammerforları | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
VR istasyonu | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Konum | Rautatienkatu 25, 33100 Tampere Finlandiya |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
koordinatlar | 61°29′54.5″K 023°46′23″D / 61.498472°K 23.77306°D Koordinatlar: 61°29′54.5″K 023°46′23″E / 61.498472°K 23.77306°D | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tarafından sahip olunan | Finlandiya Ulaştırma Acentesi | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Parçalar | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Yapı | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Yapı türü | Zemin | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Diğer bilgiler | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ücret bölgesi | A | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tarih | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Açıldı | 1876 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
elektrikli | Evet | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
yolcular | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2018 | 5.25 milyon | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Tampere Merkez İstasyonu bir olan işlevselci bina Tampere , Finlandiya Fin demiryolu bürosu bunu gerekli çünkü 36 metrelik saat kulesi sonradan eklenmiştir 1936 yılında tamamlanan Eero Seppälä ve Otto Flodin tarafından tasarlanan, (zemin seviyesinden toplam yüksekliği 50 hakkındadır metre). Şehrin ana caddesi Hämeenkatu , tren istasyonunda başlar ve Hämeensilta köprüsü üzerinden batı ucuna Aleksanteri Kilisesi'nde devam eder . Itsenaisyydenkatu cadde (aslen Puolimatkankatu denir) başlar Tammela devam, istasyonun yan Kaleva Kilisesi .
Merkezi bir konumda yer alan istasyon ve tren garı, neredeyse Tammerkoski ile aynı şekilde şehrin bölgelerinin bölücüleri olarak hizmet vermiştir : Tamperean yerleri genellikle istasyonun hangi tarafında oldukları söylenerek bulunur.
On yıllardır Tampere'de birleşik bir seyahat merkezi tartışması var: şu anda uzun mesafe otobüs terminali tren istasyonundan oldukça uzakta.
Tampere tren istasyonunda şu anda ikisi çatılı üç platform var. Toplamda beş parkur var, ancak dördüncü bir platform ekleyerek toplamda yedi parkur yapılması planlanıyor.
Tampere tren istasyonuna her gün yaklaşık 80 tren gelip gidiyor ve 2018'de istasyonu kullanan 5,25 milyon yolcu var. Trafiğin çoğu Helsinki'ye doğru . Tampere ayrıca kuzeye ve Turku , Jyväskylä ve Pori şehirlerine doğru demiryolu bağlantılarına sahiptir . Pendolino trenler Helsinki, Tampere gitmek Kuopio Jyväskylä yoluyla ve Oulu aracılığıyla Seinäjoki .
Tampere kargo istasyonu, yolcu istasyonunun güneyinde yer almaktadır. Finlandiya'daki en yoğun demiryolu organizasyon sahalarından birini içerir. Rayların doğu tarafında, eski yolcu istasyonunun karşısındaki yeşil bina eski kargo istasyonudur. Kargo istasyonundan Helsinki'ye giden karayolu üzerinden , daha önce hisse senedi şirketlerine hizmet veren birçok özel hattın bulunduğu Nekala bölgesine giden bir yol . Günümüzde rayların bir kısmı sökülmüş, bir kısmı ise kullanılmamaktadır. Yolun başlangıç noktası, tren vagonlarını depolamak için kullanılır.
Tarih
Mevcut istasyondan önce gelen ilk ahşap istasyon binası, yakın zamanda tamamlanan Turku-Tampere- Hämeenlinna yolundaki trafiğe hizmet vermek için 1876'da inşa edildi . Eski istasyon, genel hat tasarımıyla çelişen belirli planlara göre 2. sınıf bir istasyona inşa edildi. Tasarımcısının Knut Nylander olduğu düşünülüyor.
İstasyon, ilk günlerinde görevini iyi yerine getirdi, çünkü Tampere'ye günde yalnızca birkaç tren geldi. Ancak, kısa sürede kalabalıklaştı ve istasyonun birkaç kez genişletilmesi gerekiyordu. O sırada Tampere'de yeni bir istasyon yapılmasına karar verildi ve bir tasarım yarışması düzenlendi.
Tammela ve şehir merkezi arasındaki bağlantılar , istasyon avlusunun altına yeni istasyonla aynı zamanda tamamlanan bir tünel inşa edildiğinde büyük ölçüde iyileştirildi .
Tampere tren istasyonunda yıllar içinde sadece çok az değişiklik yapıldı. Buna karşılık, istasyonun etrafındaki alan değişti. 1983 yılında istasyonun güney tarafına bir alışveriş ve otopark binası inşa edildi. 1989 yılında , istasyon binası boyunca yaklaşık yirmi dükkan içeren, Asematunneli (istasyon tüneli) olarak bilinen 98 metrelik bir alışveriş tüneli inşa edildi. Aynı zamanda, istasyonun bilet gişesi yeni binasına taşındı. 1994 yılında bilet gişesinin yanına bagaj için yeni bir depolama alanı inşa edildi.
1990'ların sonunda raylar büyük ölçüde yenilendi ve eski kargo istasyonunun yükleme rayları söküldü ve lokomotif garaj evleri kullanılmadı. Yakındaki depolama binalarına giden birçok yol da demonte edildi. 2004 yılında, pist alanından Naistenlahti elektrik santraline giden yol kuzey ucundan kesildi. Güney ucu, tren vagonlarını depolamak ve düzenlemek için kullanılır.
Ayrıca bakınız
Referanslar
- ^ "Devlet demiryolu tekeli VR, 2021'den itibaren Tampere tramvaylarını çalıştıracak" . YLE . 25 Nisan 2019 . 25 Nisan 2019 alındı .