Güney Afrikalı Sınıf 61-000 - South African Class 61-000
Güney Afrikalı Sınıflar 1-DH & 61-000 Rodezya Demiryolları Sınıf DH1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
No D750, daha sonra hayır. 61-006, Kassel, s. 1958
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Güney Afrikalı Demiryolları Sınıf 61-000 1959 bir oldu dizel-hidrolik lokomotif .
Mayıs ve Temmuz 1959 tarihleri arasında Güney Afrikalı Demiryolları yedi yerleştirilen Sınıf 1-DH da dizel-elektrik daha dizel hareket gücü diğer formları ile deneyim kazanmak için hizmette Henschel tipi DH-1420 dizel-hidrolik lokomotifler. Lokomotifler sonra Sınıf hesabına sınıflandırılmıştır 61-000 . 1971 yılında, altısı Rodezya Demiryolları satıldı.
içindekiler
Üretici firma
Sınıf 61-000 tipi DH-1420 dizel-hidrolik lokomotif tasarlanmış ve tarafından Güney Afrika Demiryolları (SAR) için inşa edildi Henschel Oğul yılında Kassel , Almanya . Teslimat üzerine, lokomotif sınıfı belirlenmiştir 1-DH ve şimdiye kadar elektrikli lokomotifler için hemen hemen sadece kullanılmıştır olmayan buharlı lokomotif numarası aralığında D751'e D745 ila sayılı bunun istisnası Sınıf DS , Sınıf DS1 ve sınıf 1-DE dizel elektrikli lokomotifler. SAR ait girişte dizel motorlu lokomotifler için yeni bir sınıflandırma ve numaralandırma sistemini benimsemiş sonra Sınıf 32-000 1959 yılında daha sonra, onlar Sınıf içerisinde sınıflandırılan 61-000 ve aralığında yeniden numaralandırılmış 61-001 için 61-007 .
SAR ilk edinmişti sonra 1. Sınıf-DH bir yıl satın alındı dizel elektrikli lokomotifler , miktar inşa edilecek Sınıf 1-DE sonradan olarak yeniden sınıflandırılmıştır 1958 yılında hizmete giren ve sahada Sınıf 31-000 . Zamanda, SAR hala buhar çekiş geniş yararlanarak ve elektrikli çekiş kullanımını artırarak edildi. İlk ana hat dizel çekme satın almalar nedenle dizel hareket gücü her iki form ile deneyim kazanmak için dizel-elektrik Sınıf 1-DE ve dizel-hidrolik Sınıf 1-DH idi.
Dizel-hidrolik transmisyon
Daha yaygın olarak kullanılan dizel-elektrik lokomotif bir kullanımı yapan dizel motor ana işletici , bir ya da itmek için jeneratör (DC) ya da bir alternatör sonra aks asılı elektrik itmek için kullanılan elektrik enerjisi üretmek için (AC) cer motorları , tek başına lokomotif tekerlekleri sürmek için, aks desteklenmektedir. Bu nedenle düzenli olarak aynı genel prensibine göre çalışır elektrikli lokomotif temel fark kendi oluşturduğu olmak elektrikli güç gibi harici bir beslemeden onu toplamak yerine havai katener veya üçüncü ray .
Dizel-hidrolik lokomotifler, diğer taraftan, şeklinde de hidrodinamik aktarımı olarak bilinen hidrokinetik iletimi kullanmak tork dönüştürücüler tekerleklere ana işletici gücünü iletmek için.
Özellikleri
Sınıf 61-000 iki ile çalışan bir merkezi kabin lokomotifi olan General Motors Elektro-Motif Bölümü (GM-EMD) tip 6 / 567C V6 çekiciler, her biri bir ile Voith tip L306r üç tork değiştirici iletimi ve her bir tahrik bir bojinin tekerlekler. Güç aracılığıyla akslar aktarıldı tahrik şaftları . Her aks kendi çekiş motoru tarafından tahrik edilir dizel elektrikli lokomotifler aksine, bireysel tekerlek atımlı Sınıf mümkün değildi 61-000 her bogie iki aks tahrik milleri vasıtasıyla birbirine beri.
kabin iki kontrol standları vardı ve mümkün olduğu için üç çoklu-biriminin altı çekiciler Bir motor kabininden lokomotifler oluşuyordu başlatmak için, her kontrol standı altı motor çalıştırma düğmeleri ve altı motor durdurma düğmeleri vardı. Elektrik sistemi lokomotifler tamamen 1963 yılında rewired olmanın sonunda yol açan, çok karmaşık ve güvenilmez oldu.
Dizel-hidrolik Sınıf ile doğrudan bir karşılaştırma sağlamak için edinilen 31-000 General Electric yapımı dizel-elektrik, ancak bu Henschel makineleri de gerçekleştirmedi. Onlar dizel-elektrik 181 kilonewton'dan daha 197.2 kilonewton'dan (44300 pound-kuvvet) (41.000 pound-kuvvet) daha yüksek bir nominal bir başlangıç çekişi vardı olsa da, bunlar aşırı ısınmaya ve diğer sorunlar ile uğraştılar. Bu Almanya'da dizel-hidrolik çekiş tanınmış başarısını verilen hayal kırıklığı oldu. Güney Afrika'da çok daha yüksek ortam sıcaklıkları bir faktör olabileceğini tahmin etti olmasına rağmen, gelişmiş bir soğutma sistemi muhtemelen çözülmüş olabilirdi ana sorun olsaydı o.
Hizmet
Güney Afrika Demiryolları
Geç 1958 yılında kuruluşundan itibaren, yeni dizel depo Germiston yük trenleri ve Reef'e güneye gidiyor bazı yolcu trenlerinde gücünün en sağlanan Volksrust ve Kroonstad . Teslim anında Sınıf 61-000 Class katıldı 31-000 orada. Bunlar başlangıçta yolcu trenlerinde yargılanmış, fakat bir hatadan sonra Standerton nedeniyle Trans-Natal Express çalışırken aşırı ısınmaya karşı, onlar yük trenleri sadece ilgili daha yolcu çalışmalarını çıkarmış ve kullanıldı. Ya çalışan ana hat malları başarılı değildi ve 1960'ların başında yeni dizel-hidrolik çoğunlukla Braamfontein çevresindeki sahalarında çalışmalarını şant hapsedildi.
Sınıf 61-000s Germiston dizel deposunda konuşlu onların tüm SAR çalışma hayatını geçirdi. Bunlardan biri, hayır. 61-006 , bir kafa kafaya 8 Ekim 1966 tarihinde Kaserne'deki çarpışma dahil oldu ve sonunda içinde Koedoespoort atölyelerinde hurdaya edildi Pretoria sonunda 1967 yılında onarım için sahnelenen filosunun geri kalanı ile sonuçlandı çatlamış akslar 1968 Sorunları Eylül ayında .
Rodezya Demiryolları
1971 yılında, kalan altı lokomotifler satıldı Rodezya Demiryolları sonra yeniden adlandırılmış (RR) Zimbabwe Ulusal Demiryolları onlar RR Sınıf DH1 oldu ve 3101 den 3106 kadar aralıkta yeniden numaralandırılmış edildi (NRZ).
ZISCO
Sonunda yeniden satılması edildi Zimbabve Demir ve Çelik Şirketi de (ZISCO) çelik işlerinde Kwekwe içinde Zimbabwe . Çoğu, hepsi değilse de, 2001 tarafından hurdaya ayrılmıştır.
liveries
Gibi Sınıf 31-000 dizel elektrik, lokomotifler taraf ve turuncu sakallarını turuncu şerit ile ayrılmış, üst yarısında beyaz ve alt yarısına mavi Güney Afrika bayrağının renklerini görüntülenen bir üniformalı teslim edildi ucunda. Onlar siyah koşu panoları, kırmızı tampon kirişleri ve siyah cowcatchers vardı. 1960 dan bu üniforma giderek davlumbaz ve son kısımdaki sarı V sarı yan çizgili Körfez Red tarafından konmaya başlandı.
İşleri numaralar
yeniden sınıflandırma ve satış üzerine yeniden numaralandırılması Sınıf 61-000 üreticisinin eserleri sayılar, tabloda listelenmiştir.
SAR 1-DH hayır. |
SAR 61-000 hayır. |
Henschel hayır çalışır. |
RR ve NRZ no. |
---|---|---|---|
D745 | 61-001 | 29745 | 3101 |
D746 | 61-002 | 29746 | 3102 |
D747 | 61-003 | 29747 | 3103 |
D748 | 61-004 | 29748 | 3104 |
D749 | 61-005 | 29749 | 3105 |
D750 | 61-006 | 29750 | |
D751'e | 61-007 | 29751 | 3106 |
örnekleme
Referanslar
Wikimedia Commons ile ilgili çoklu ortam kategorisi bulunur Güney Afrika Sınıf 61-000 . |