RAF Saxa Vord - RAF Saxa Vord
RRH Saxa Vord | |
|---|---|
| Unst , Shetland Adaları , İskoçya | |
 RRS Saxa Vord'da radar kubbesi.
| |
| |
  RRH Saxa Vord Shetland içinde gösterilir
| |
| koordinatlar | 60°49′39″K 0°50′28″G / 60.82750°K 0.84111°B Koordinatlar: 60°49′39″K 0°50′28″W / 60.82750°K 0.84111°B |
| Tip | Uzak Radar Kafası |
| Alan | 8 hektar (20 dönüm) |
| Site bilgileri | |
| Sahip | Savunma Bakanlığı |
| Şebeke | Kraliyet Hava Kuvvetleri |
| tarafından kontrol ediliyor | 1 Nolu Grup (Hava Muharebesi) |
| Şart | operasyonel |
| Radar tipi | Lockheed Martin AN/TPS-77 (Tip 92) Hava Savunma Radarı |
| Site geçmişi | |
| İnşa edilmiş | 1957 |
| Kullanımda | 2006 – mevcut |
| Garnizon bilgileri | |
| yolcular | Radar Uçuşu (Kuzey) |
Uzaktan Radar Baş Saxa Vord veya RRH Saxa Vord (aka RAF Saxa Vord ), bir olan Kraliyet Hava Kuvvetleri radar adasında bulunan istasyon Unst , en kuzey Shetland Adaları içinde İskoçya . Temmuz 2019 itibariyle, 2006'da kapatıldıktan sonra bir kez daha tam operasyonel bir radar istasyonudur. İstasyonun sloganı Praemoneo de Periculis ('Tehlike Önsezisi ') rolünü yansıtmaktadır. RAF Saxa Vord, Rusya'daki Saint Petersburg'dan daha kuzeyde ve Anchorage, Alaska ile aynı enlemde . İstasyon, Unst'un 935 ft (285 m) en yüksek tepesi olan Saxa Vord'un adını almıştır. 1992'de ölçüm ekipmanı havaya uçmadan hemen önce 197 mil / saat (317 km / s) olarak kaydedilen resmi olmayan İngiliz rüzgar hızı rekorunu elinde tutuyor .
Tarih
İlk yıllar
Unst adası, İkinci Dünya Savaşı'nın patlak vermesinden bu yana Birleşik Krallık'ın savunmasında önemli bir rol oynamıştır. 1945'te adada iki radar alanı vardı - biri Saxa Vord tepesinde, diğeri doğu kıyısındaki Skaw'da . Bu sonuncusu daha eski, 1941'de inşa edildi ve RAF Sullom Voe uçan tekne üssünün savunmasının bir parçası olarak Chain Home radar ağının bir parçasıydı . Skaw 1947'de kapandı.
ROTOR dönemi
Savaş sonrası ROTOR radar ağının bir parçası olarak , Saxa Vord, Britanya Adaları'nın tamamını kapsayan bir radar ağının en kuzey noktası olarak yeni bir uzun menzilli radara ev sahipliği yapacak yer olarak seçildi. ROTOR için gerçekleştirilen yükseltmelerin bir parçası olarak Saxa, yeni radarlar, AMES Tip 14 orta menzilli arama radarı ve ilgili AMES Tip 13 yükseklik bulucuları aldı.
Bunlar inşa edilirken, çok daha güçlü bir sistem olan AMES Type 80 prototip kullanımına giriyordu . Type 80, tüm Shetlands'ı ve Norveç Denizi'nin önemli bir bölümünü kapsayan 200 deniz milinin (370 km; 230 mi) üzerinde etkili bir menzile sahipti . Kapsama alanı o kadar genişti ki, geniş bir alan görünümü sağlamak için birden fazla istasyonu birbirine bağlama ihtiyacı çok daha azdı ve ROTOR sistemi kademeli olarak bireysel Ana Radar İstasyonlarına indirilmeye başlandı.
Saxa'nın Type 80'in kurulumu 1955'te başladı, ancak Ocak 1956'da saatte 177 mil (285 km/s) hızla esen rüzgarlar tarafından yuvalarından 50 yarda (46 m) savruldu. Bu büyüklükteki rüzgarları kaldırabilen yeni bir anten tasarımı Mark II olarak tasarlandı ve o yıl orijinalin yerini aldı. 27 Eylül 1957'de Saxa Vord'da resmi olarak kurulan 91 Nolu Sinyal Birimi, 5 Ekim 1957'de faaliyete geçmiş ve 1960 yılında Kraliçe II . Elizabeth tarafından ziyaret edilmiştir .
Bu dönemde Type 14, Eylül 1964'e kadar bir yedek sistem olarak tutuldu, Type 13 ise 1978/79'a kadar birincil yükseklik bulucu olarak kaldı. Type 80, 26 Ocak 1961'de havaya uçurulduğunda kayboldu ve yeni bir anten kaportasının içinde yeniden inşa edildi . O zamanlar Saxa Vord üç siteden oluşuyordu: yerel site, teknik site (radarlarla birlikte) ve Setters Hill Estate (SHE) olarak adlandırılan evli mahalleler. İlk zamanlarda site, Admiralty binasında çalışan Kraliyet Donanması ile paylaşıldı .
yan hakem dönemi
Sistem inşa edilirken , Type 80'i neredeyse işe yaramaz hale getiren yeni bir radar bozucu türü olan carcinotron'un piyasaya sürülmesi konusunda ciddi endişeler ortaya çıktı . Karışma önleyici radarları kullanan yeni bir ağ olan Linesman/Mediator sistemi tanıtıldı . Yeni ağda, Saxa'nın sinyal bozuculara karşı çalışır durumda kalmaya çalışmasının bir anlamı yoktu, bu nedenle Type 80'ini korurken zincirdeki diğer istasyonlar yeni AMES Type 84 ve AMES Type 85 ile yükseltildi . Buradaki fikir, Saxa'ya karşı faaliyet gösteren bozucuların hala düşman eylemini göstermesi ve böylece erken uyarı görevini yerine getirmesi ve yeni bölgeleri daha güneyde eylem için hazırlamasıydı.
Linesman önemli gecikmelerle karşılaştı ve planlanandan yıllar sonra 1973'te sınırlı biçimde hizmete girdi. 1976'ya gelindiğinde, Type 80 onlarca yıldır faaliyetteydi ve yalnızca bakım nedenleriyle değiştirilmesi için uzun zaman geçmişti. Bu , biri D bandında, diğeri F ve E bantlarında çalışan (toplamda üç verici/alıcı) olmak üzere arka arkaya monte edilmiş iki radar antenine sahip bir AMES Type 96'nın (Marconi S649) piyasaya sürülmesine yol açtı . Onlarca yıllık Type 13, yükseklik bulucu rolünde daha yeni Plessy HF200 ile değiştirildi . Bunlar 1979'da faaliyete geçti ve Type 80 nihayet o yıl emekli oldu.
1984 yılında istasyonun adı 91 Nolu Sinyal Birimi'nden Kraliyet Hava Kuvvetleri Saxa Vord olarak değiştirildi. Sinyal birimi rozeti istasyon tarafından benimsendi ve Praemoneo de periculis (Latince tehlike hakkında önceden uyarı veririm) mottosuyla devam etti .
IUKADGE dönemi
Linesman faaliyete geçtiğinde modası geçmiş olarak kabul edildi, ekipmanın çoğu onlarca yıllık tasarımlara dayanıyordu ve artık mevcut olmayan bileşenler kullanılarak inşa edildi. Daha operasyonel olarak ilan edilmeden önce bile en kısa sürede değiştirilmesine karar verilmişti . Birkaç yıllık bir tanımlama sürecinde yeni bir sistem olan İUKADGE ortaya çıktı. Yeni konsept altında, birincil hedef hareketlilikti, yedek radarların saha dışında tutulmasına ve ardından ana sabit yer sistemlerine saldırı olması durumunda hızla devreye alınmasına izin vermekti. Coğrafya göz önüne alındığında bu tür bir hareketliliğin sınırlı kullanımı olacağı Saxa için, Type 96'nın kendisi yaşlandıkça radarın güncellenmesi hala değerliydi.
1980'lerin sonlarında, bu, altı IUKADGE AMES Type 93'ten birinin Saxa'ya tahsis edilmesine yol açtı . Bu, NATO çapındaki yükseltmelerin bir parçasıydı ve yeni radarın finansmanı NATO fon havuzundan sağlandı. Type 80 için eski üsse yerleşecek yeni bir anten kaportası inşa edildi, ancak inşaat 1989'da rüzgarlarla iki kez yıkıldı. 1991/92 Yılbaşında, Type 96'yı koruyan antenin yanı sıra, anten kaportası bir kez daha havaya uçtu ve o radara zarar verdi. Type 93'ün yakında gelişi göz önüne alındığında, Type 96 kubbesini yeniden inşa etmemeye ve onu açıkta çalıştırmaya karar verildi. Sistemin Kasım 1992'de tam olarak çalışır hale getirilmesi 10 ay sürdü. Type 93, Ekim 1993'te kullanıma hazırdı. Type 93 bir 3D radar olduğu ve ayrı bir yükseklik bulucuya ihtiyaç duymadığı için HF200 1993'te kaldırıldı. , ve bir yedekleme önemli kabul edilmedi. Type 96, bir yedekleme sistemi olarak kullanımda kaldı ve Type 93, diş çıkarma döneminden geçerken sıklıkla gerekliydi. Type 96 nihayet Nisan 1995'te kapatıldı ve yaz boyunca kaldırıldı.
IUKADGE döneminde, Saxa Vord, Birleşik Krallık Hava Savunma Bölgesi'nin 1. Sektörünün bir parçasıydı (NATO Erken Uyarı Alanı 12'nin çoğunu kapsayan RAF, yaklaşık 750.000 mil kare). Sektör 1, 55. paralel kuzeyin kuzeyindeki hava sahasıydı . Bir Kontrol ve Raporlama Noktası (CRP)/ Raporlama Noktası (RP) olarak, radar resmini ve bilgilerini ( RAF Benbecula'nınkiyle birlikte ) RAF Buchan'daki Sektör Operasyon Merkezi'ne (SOC /CRC) iletti . Faroe Adaları'ndaki Danimarka sitesi .
Saxa Vord ayrıca Aberdeen/Sumburgh ve Unst'tan petrol sahalarına uçan sivil helikopterlere radar hizmeti sağlayan Shetland Radar'a da ev sahipliği yapıyordu.
Uzak Radar Başlığına Düşürme
Yükseltmeler yapılırken, Varşova Paktı dağılıyor ve Sovyetler Birliği'nin varlığı sona eriyordu. Davetsiz misafir uçuşlarının sayısı azaldı ve geri döneceklerine dair bir işaret yoktu. 2000'den 2 Nisan 2004'e kadar, istasyon Uzak Radar Başlığı (RRH) Saxa Vord olarak işletildi ve ana istasyon RAF Buchan'dan işletildi . 2 Nisan 2004'te RAF Saxa Vord, Uzak Radar Başlığından tam insanlı bir istasyona yükseltildi ve bölgedeki radar savunmalarının kontrolünü ele geçirdi. Buchan'ın bir Uzak Radar Başlığına indirgenmesi amaçlandı.
kapatma
2005 yılında RAF, RRH Saxa Vord'un kapanacağını duyurdu. Type 93 radarı eskimeye yaklaşıyordu ve bakımı giderek zorlaşıyordu. Azaltılmış bir tehditle, finansmanın diğer savunma önceliklerine yönlendirileceği düşünülüyordu.
RRH Saxa Vord, sitenin bakım ve bakım programına alınması ve radarın sökülmesi ve diğer Tip 93 radarlarında yedek parça olarak kullanılmasıyla Nisan 2006'da kapandı.
Nisan 2007'de Saxa Vord'un Yurtiçi Sitesi ve Orta Siteye giden yol Askeri Varlık Yönetimi (MAM) tarafından satın alındı.
RRH olarak yeniden etkinleştirme
Eylül 2017'de Savunma Bakanlığı , siteyi Uzak Radar Başkanı olarak yeniden etkinleştirmek için Saxa Vord'a 10 milyon sterlinlik yatırım yapılacağını doğruladı . Hareket, artan Rus askeri faaliyetine yanıt olarak İngiltere'nin kuzeyindeki hava sahasının daha iyi kapsanmasını sağlayacak . Ekim 2017'de bir Lockheed Martin AN/TPS-77 L-bant radarını Kuzey Yorkshire'daki RRH Staxton Wold'dan Saxa Vord'a taşımak için çalışmalara başlandı .
Ocak 2018 boyunca, Hava Kurmay Başkanı , Hava Kuvvetleri Komutanı Mareşal Sir Stephen Hillier ilerlemeyi incelemek için siteyi ziyaret etti ve yeni radar ulaştı ilk operasyonel kabiliyetini . 2018 yılı sonuna kadar tam operasyonel kapasiteye ulaşması bekleniyordu .
Hiç kimse kalıcı olarak Saxa Vord'da kalmayacak, ancak bakım amacıyla düzenli ziyaretler yapılacak.
Ayrıca bakınız
- Geliştirilmiş Birleşik Krallık Hava Savunma Kara Ortamı - 1990'lar ve 2000'ler arasında Birleşik Krallık'taki Birleşik Krallık hava savunma radar sistemi
- Linesman / Arabulucu - 1960 ve 1984 yılları arasında Birleşik Krallık'ta Birleşik Krallık hava savunma radar sistemi
- Kraliyet Hava Kuvvetleri istasyonlarının listesi
- NATO Entegre Hava Savunma Sistemi