SBB-CFF-FFS Rae TEE II - SBB-CFF-FFS RAe TEE II
| SBB-CFF-FFS Rae TEE II SBB-CFF-FFS Rabe AK | |
|---|---|
 TEE 57 ile Rae sayılı 1051 Gottardo Lavorgo yakınında, İsviçre, 1988 18 Ağustos
| |
| Serviste | 1961-1999 |
| Üretici firma | |
| inşa | |
| numara inşa | 5 |
| hizmette Numara | 0 |
| numara korunmuş | 1 |
| formasyon | |
| Filo numaralar | 1051-1055 |
| Kapasite | |
| Operatörü (ler) | İsviçre Federal Demiryolları |
| Özellikler | |
| Tren uzunluğu | |
| Genişlik | 2.840 mm (9 ft 3 3 / 4 olarak) |
| Yükseklik | 4.210 mm (13 fit 9 3 / 4 olarak) |
| Tekerlek çapı | |
| Azami hız | 160 km / saat (99 mil) |
| Ağırlık | |
| Traksiyon motorları | dört |
| Güç çıkışı | Sürekli: 2,310 kW (3.100 HP) |
| Çekiş gücü | |
| Elektrikli sistem (ler) | |
| Güncel toplama yöntemi | Havai hat üzerinden pantograf |
| UIC sınıflandırma | 2'2 '+ [2'2' +] (A1A) (A1A) + 2'2 '+ 2'2' + 2'2 ' |
| Yol göstergesi | 1.435 mm ( 4 fit 8 1 / 2 de ) |
Rae TEE II sonraki kuşaklar, Rabe EC , yüksek hızlı bir tür elektrikli çoklu birim arasında tren seti İsviçre Federal Demiryolları birkaç 1980'lerden kadar 1960'lardan kullanılmıştır (SBB-CFF-FFS), Trans Europ Express hizmetleri .
Dört farklı uyumlu olacak şekilde tasarlanmıştır demiryolu elektrifikasyon sistemleri (farklı voltajlar havai hatlar uzun uluslararası güzergahlarda faaliyet göstermesine izin verecek Avrupa'da çeşitli ülke tarafından kullanılan). Tüm TEE trenler gibi Rae TEE II Trensetleri donatıldı birinci sınıf konaklama sadece. Beş Trensetleri toplam inşa 1051-1055 sayılı bulundu.
Operasyon
Bu trenler aslen aşağıdaki hizmetler üzerinde kullanılmıştır:
trenler 4 günlük dolaşımda ran:
- Gottardo , Zürih - Milano ve Cisalpin , Milano - Paris
- Cisalpin , Paris - Milano
- Ticino , Milano - Zürih - Milano ve Gottardo , Milano - Zürih
- konaklama Zürih
Mayıs 1965 30 itibaren güneye Gottardo Basel başladı, ama yine de kuzeye tren hala Zürih'te sonlandırıldı. Bu Zürich'ten Basel boş vadede (herhangi bir tren seti için her dördüncü gün) yol açtı. Eylül 1979 30, bu bölüm sadece hafta içi servis ve tamamen geri çekildi 23 Mayıs 1982 tarihinde yapıldı. 1974-1979 yazlarında sırasında Gottardo (her iki yönde de) Genova Milano uzatılmıştır.
Cisalpin bir lokomotif-çekti trene 1974 yılında dönüştürüldü ve Ticino kadar Rae aşağıdaki iki TEE trenler için ayarlar kurtararak, kesildi:
Geçen TEE Edelweiss 1979 Mayıs 26 koştu ve TEE İris kadar 30 Mayıs 1981 son uluslararası TEE üzerinde 1993-son TEE yerde Rae TEE II kullanımı Trensetleri-oldu Gottardo için Trans Europ Express gibi koştu, 24 Eylül 1988 tarihinde, Milano Zürich çok son kez.
TEE hizmetlerine kullanımları sona erdikten sonra, Rae TEE II setleri, iki sınıf trenlere redesignated tip dönüştürülmüştür Rabe EC , iki tonlu gri kırmızı-krem yeniden boyanması ve kullanıma sunulmuştur EuroCity Milano Zürich'ten hizmetler (AK Gottardo Milano), Zürih Stuttgart için ve Lozan (AK Lemano ve AT Lutetia ). Onların yeni üniforma onlara takma ad "gri fare" kazandı. Bunlar 1994 yılında EuroCity hizmetten kaldırılır ve geç 1999 yılında tamamen düzenli hizmet emekli edildi.
Ayrıca bakınız
Referanslar
Diğer kaynaklar
Bu makale Alman Wikipedia'dan malzemeyi kullanır.
- Louis-Henri Leyvraz: Vierstrom-Triebzüge RAE-TEE II 1051-1055 der SBB Die . In: Schweizer Eisenbahn Revue . 06/1988. Minirex AG, S. 207 (8 Seiten, 12 Abbildungen), ISSN 1022-7113
- Maurice Mertens: Les Trans Europ Express (Seconde baskı). La Vie du Ray, Paris 1987, ISBN 2-902808-21-6
- Maurice Mertens: Trans Europ Express . Alba-Verlag, Düsseldorf 1987, ISBN 3-87094-114-6
- Hans-Bernhard Schönborn: TEE-Züge der Schweiz Die. Luxuszüge für Europa . GeraMond, München 2002, ISBN 3-7654-7122-4
- Christian Zellweger: TEE - Ikone der Luxuszüge . Verlag, Zürich 2003 AS ISBN 3-905111-95-0
Dış bağlantılar
- SBB Tarihi muhafaza Rae TEE II tren seti 1053 hakkında Sayfa (İsviçre Federal Demiryolları koruma vakıf)
- TEE klasikleri Rae TEE II ile ilgili Sayfa
- railfaneurope.net at Rae TEE II Trensetleri Fotoğraflar