Silindir kafes - Roll cage
Bir takla kafesi , yolcuların bir kazada yaralanmasını veya ölmesini önlemek için bir aracın yolcu bölmesinde (veya bazen çevresine, bu durumda bir exo kafes olarak bilinir) özel olarak tasarlanmış ve inşa edilmiş bir çerçevedir. devrilme olayı .
Tasarımlar
Bu organizasyonun en talepleri ile belirleyen yönetmeliklere uyum rağmen birçok farklı rulo kafes, uygulamaya bağlı olarak, dolayısıyla farklı yarış organizasyonları birbirinden farklı özelliklere ve yönetmelikleri tasarımları vardır FIA .
Yuvarlanma kafesleri , yarış uygulamalarında arzu edilen şasiyi sertleştirmeye yardımcı olur . Yarış kafesleri tipik olarak ya cıvatalı ya da kaynaklıdır, birincisi daha kolay ve daha ucuzken ikincisi daha güçlüdür.
Devrilme çubuğu, sürücünün arkasında orta düzeyde devrilme koruması sağlayan tek bir çubuktur. Koruyucu bir tavan olmaması nedeniyle, bazı modern üstü açılır arabalar, devrilme çubuğu görevi gören güçlü bir ön cam çerçevesi kullanır. Ayrıca, her iki koltuk başlığının arkasına (genellikle eski arabalarda bir tane) bir takla çemberi yerleştirilebilir; bu, esasen bir yolcunun omuzlarının genişliğini kapsayan bir devrilme çubuğudur.
Yol arabaları
1989'da Mercedes-Benz R129'da öncülük edilen daha yeni bir devrilme koruması biçimi , normalde bir arabanın gövdesi içinde gizlenen, takılabilir takla çemberleridir. Sensörler yakın bir devrilme algıladığında, kasnaklar hızla uzar ve yerine kilitlenir. Yerleştirilebilir devrilme koruma sistemine sahip otomobiller arasında Peugeot 307 CC, Volvo C70 , Mercedes-Benz SL 500 , Jaguar XK ve Lamborghini Reventón Roadster yer alıyor .
Diğer uygulamalar
Devrilme çubukları, tarihsel olarak sıralı ekin traktörlerinde de kullanılmaktadır ve devrilme kafesleri, modern traktörlerde kabinin bir parçası olarak yaygındır.
Entegre takla kafesine sahip bir yarış arabası gövdesi
Bir Porsche 997 GT3 RS'de takla kafesi .
Yuvarlanma kafesine ve ateş duvarlarına kadar soyulmuş bir yarış arabası
