Roadster (bisiklet) - Roadster (bicycle)
Bir roadster bisikleti , bir zamanlar dünya çapında yaygın olan ve Asya, Afrika, Latin Amerika ve Avrupa'nın bazı bölgelerinde hala yaygın olan bir yardımcı bisiklet türüdür . Geçtiğimiz birkaç on yıl boyunca, geleneksel tarzdaki roadster bisikletler, özellikle kentsel bir çevrede bir yaşam tarzı veya moda ifadesi olarak Batı dünyasında yeniden popülerlik kazandı.
Tasarım ve varyantlar
Roadster'ın üç temel çeşidi vardı.
Roadster
beyler roadster
Klasik Gents' Roadster, AKA İngiliz Roadster , bir sahip lehimlenmiş çelik lugged elmas çerçeve , çubuk ile çalıştırılan frenler ve geç, kablo işletilen kampana fren sistemleri yaygın olarak Avrupa pazarı için üretildi, dik Kuzey Yolu gidon , tek dişli oranı veya 3 veya 5 vitesli göbek dişlileri , bir zincir kutusu , çelik çamurluklar, çelik kranklar, 28 x 1½ inç ( ISO 635) tekerlekler, Westwood jantlar ve genellikle bir Sturmey-Archer göbek dinamosu . Roadster'lar her şeyden önce dayanıklılık için üretilmiştir ve tasarımlarında veya yapımında ağırlıktan tasarruf etmek için ciddi bir girişimde bulunulmaz, roadster'lar 40-45 pound (18–20 kg) kadardır. Genellikle polis ve kırsal mektup taşıyıcılarının binekleriydiler. Bayan modeli olan roadster'ın bir türevine nadiren roadster denir.
Roadster, tasarım ve kullanım amacı açısından Avrupa şehir bisikletine çok benzer ; bu model hala Almanya, Danimarka ve en önemlisi Hollanda'da kullanılmaktadır (aşağıya bakınız). Birincil farklar, kıta bisikletlerinin daha dik bir sürüş duruşu için daha yüksek bir gidon konumuna sahip olma eğiliminde olmaları ve çubukla çalıştırılan kampana frenlere sahip olma olasılıklarının daha yüksek olmasıdır .
Bayanlar roadster
Roadster'ın tasarımının bayanlara özel versiyonu 1890'larda oldukça yerindeydi. Bayanların elbiseleri ve etekleriyle bisikletlerine kolayca binip binebilmeleri için beyefendi modelinin elmas çerçevesi yerine basamaklı bir çerçeveye sahipti ve genellikle etek ve elbiselerin eteklere dolanmasını önlemek için bir etek koruyucusu ile birlikte gelirdi. arka tekerlek ve konuşmacı. Beylerin roadster'ında olduğu gibi, çerçeve çelik konstrüksiyondu ve çerçevenin ve gidonların konumlandırılması sürücüye çok dik bir sürüş pozisyonu verdi. Başlangıçta ön kaşık frenlerle gelseler de , teknolojik ilerlemeler, sonraki modellerin çok daha iyileştirilmiş coaster frenleri veya çubukla çalıştırılan jant veya kampanalı frenlerle donatıldığı anlamına geliyordu .
Roadster'ın bayanlara özel versiyonunun 20. yüzyıl ilerledikçe İngiltere'de ve diğer birçok Batılı ülkede modası büyük ölçüde düşmüş olsa da, günümüze kadar Hollanda'da sürekli olarak popülerliğini korumuştur. Gelen Hollandalı dilinin bu bisikletlerin adıdır omafiets ( 'nine bisiklet'), 1970'lerden beri kullanılmakta olan bir terimdir. Omafiets ulusal bir simge olduğunu ve hatta Hollanda'da erkekler tarafından kullanılır; bu yüzden bazı insanlar bu tasarımdaki bisikletlere Hollanda bisikletleri diyorlar . Klasik omafietler hala Hollanda'da üretimdedir ve 1911'den beri çok az değişmiştir: tek vitesli bir vites, 28 x 1½ ( ISO 635 ) tekerlekler, siyah boyalı çerçeve ve çamurluklar (arka tarafında beyaz arma ile) ile birlikte gelir. arka bir) ve bir arka etek koruması. Alüminyum çerçeveler, kampanalı frenler veya bir göbek dişli sisteminde çoklu dişli oranları ile diğer renklerde boyanmış olsunlar, modern varyantların tümü, klasik omafietler ile aynı temel görünüm ve boyutlara uyacaktır . Hollandalı beylerin eşdeğeri opafiets ('dede bisikleti') veya stadsfiets ('şehir bisikleti') olarak adlandırılır ve genellikle aynı özelliklere sahiptir, ancak bir "elmas" veya "beyler" çerçevesine sahiptir, bu nedenle beyefendinin roadster'ı ile hemen hemen aynıdır. İngiltere ve başka yerlerde.
Spor Roadster
Bu tür bisikletin bir varyasyonu, tipik olarak daha hafif bir çerçeveye ve biraz daha dik bir sele borusu ve kafa borusu açısı yaklaşık 70° ila 72° olan spor roadster ("hafif roadster" olarak da bilinir), kablolu frenler, konforlu "düz" North Road gidonları , çamurluklar ve çoğu zaman üç, dört veya beş vitesli dahili göbek dişlileri ile donatılmıştır. Spor veya hafif roadster'lara Endrick jantlı 26 x 1⅜ inç (ISO 590) geleneksel İngiliz boyutunda jantlar takıldı , dolayısıyla daha düşük bir orta göbek ve buna bağlı olarak daha düşük stand yüksekliği ve yaklaşık 35-40 pound (16 – 18 kg) ağırlığındaydı. Amerika Birleşik Devletleri'nde "İngiliz yarışçıları" olarak adlandırılan bu bisikletlerdi.
Kulüp Sporları
Kulüp sporları veya yarı yarış bisikletleri, zamanlarının ve yerlerinin yüksek performanslı makineleriydi ve birçok aktif bisiklet kulübünün üyeleri arasında popüler olan bisiklet tarzı olarak adlandırıldılar. Bir kulüp bisikletinde tipik olarak Reynolds 531 çerçeve borusu, dar, yaysız bir deri eyer, ters Kuzey Yolu gidonları (veya düşürme çubukları), ayak klipsli çelik "sıçan kapanı" pedallar , 5-15 vitesli vites değiştirici, alaşım jantlar ve hafif yüksek bulunur. - basınçlı 26 x 1¼ (ISO 597) veya 27 x 1¼ (ISO 630) lastikler. Bazı kulüp bisikletlerinin daha egzotik bir Sturmey-Archer göbeği, belki de orta veya yakın oranlı bir model, 3 veya 4 vitesli olması muhtemeldir, hatta çok azı nadir bulunan ASC 3 vitesli sabit vites göbeği ile donatılmıştır. . Birçok kulüp bisikleti, genellikle ters çevrilebilir bir göbeği olan tek hızlı makinelerdi: bir tarafta tek hızlı serbest tekerlek, diğer tarafta sabit vites. 40'lı yılların başlarından itibaren bu tür bisikletlerde vites değiştiriciler kullanılmaya başlandı. Öncelikli olarak hızlı grup sürüşleri için tasarlanmış olsa da, kulüp bisikletleri ayrıca tur ve zaman denemesi için de yaygın olarak kullanılıyordu.
Tarih
20. yüzyılın başlarından İkinci Dünya Savaşı sonrasına kadar, roadster Birleşik Krallık'ta ve Britanya İmparatorluğu'nun birçok yerinde satılan yetişkin bisikletlerinin çoğunu oluşturdu. Motosiklet ve otomobilin ortaya çıkışından sonraki uzun yıllar boyunca, yetişkinler için birincil ulaşım aracı olarak kaldılar. İngiltere'deki başlıca üreticiler Raleigh ve BSA idi , ancak Carlton , Phillips , Triumph , Rudge-Whitworth , Hercules ve Elswick Hopper da onları yaptı.
Amerika Birleşik Devletleri'nde, spor roadster II. Dünya Savaşı'ndan sonra ithal edildi ve "İngiliz yarışçısı" olarak biliniyordu. Geleneksel gençlik odaklı kruvazör bisikletine bir alternatif arayan yetişkin bisikletçiler arasında hızla popüler oldu . İngiliz yarışçı bir yarış bisikleti olmasa da, daha hafif ağırlığı, uzun tekerlekleri, dar lastikleri ve içten dişli arka göbekleri sayesinde tepelere tırmanmak için kruvazörden daha hızlı ve daha iyiydi . 1950'lerin sonlarında, Schwinn gibi ABD'li üreticiler, İngiliz yarışçısının kendi "hafif" versiyonunu üretmeye başladılar.
İngiltere'de, eğlence amaçlı bisikletteki bir patlama, üreticilerin hafif (10-14 kg (23-30 lb)), uygun fiyatlı vites değiştirici spor bisikletleri, aslında biraz modifiye edilmiş versiyonları üzerinde yoğunlaşmasına neden olduğu için, 1970'lerin başında popülerlik önemli ölçüde azaldı. bir yarış bisikletin çağının.
1980'lerde, İngiliz bisikletçiler sadece yol bisikletlerinden dağ bisikleti gibi arazi modellerine geçmeye başladılar . Dağ bisikletinin sağlam çerçevesi ve yük taşıma yeteneği, daha önce roadster tarafından doldurulan rolü gasp ederek, arazi bisikleti olarak ek çok yönlülük kazandırdı. 1990'a gelindiğinde roadster neredeyse ölmüştü; İngiltere'de yıllık bisiklet satışları tüm zamanların rekoru olan 2,8 milyona ulaşırken, bunların neredeyse tamamı dağ ve yol/spor modelleriydi.
Bununla birlikte, 2014 itibariyle çoğu Asya ülkesinde farklı bir durum meydana geldi ve hala yaşanıyor. Roadster'lar Çin, Hindistan, Pakistan, Tayland, Vietnam ve diğerleri gibi ülkelerde hala yaygın olarak üretilmekte ve kullanılmaktadır. En önemli roadster üreticilerinden bazıları şunlardır: Flying Pigeon , Hero Cycles , Eastman Industries ve Sohrab Cycles .
Vietnam'ın uzun bağımsızlık savaşı sırasında, yapısal olarak güçlendirilmiş roadster'lar genellikle kırsal kesimde mühimmat ve malzeme taşımak için kullanıldı. Genel olarak, bisikletler o kadar ağır yükleniyordu ki artık geleneksel olarak binilemiyorlardı ve bunun yerine itiliyordu.
Çağdaş toplumda Roadster'lar
Dünyanın pek çok yerinde, roadster hala günlük ulaşım için kullanılan standart bisiklettir. Asya'da seri olarak üretilmekte ve çok sayıda (özellikle Hindistan, Çin ve Tayvan'dan) Afrika ve Latin Amerika gibi gelişmekte olan ülkelere ihraç edilmektedir. Hindistan'ın Hero Cycles ve Eastman Industries hala dünyanın önde gelen roadster üreticilerinden ikisiyken, Çin'in Flying Pigeon'u dünya çapında kullanımda en popüler tek araçtı. Göreceli olarak satın alınabilirlikleri, çelik çerçevelerin ve çatalların sağlamlığı ve dayanıklılığı ve kaynakla tamir edilebilmeleri ve bu bisikletlerin ağır yük taşıma kabiliyetleri nedeniyle, roadster genellikle gelişmekte olan ülkelerde kullanılan en yaygın bisiklettir. , özellikle kırsal kesimde yaşayanlar için önemlidir. Doğu Afrika'nın bazı bölgelerinde , roadster, boda-boda olarak adlandırılan girişimci bisikletçiler/sürücüler tarafından taksi olarak kullanıldığı Kara Mamba olarak adlandırılır . Kara Mambalar genellikle tamir edilir, özelleştirilir ve düşük maliyetlerle yerel olarak üretilir. Black Mamba'nın maliyetlerini daha da azaltmak için mühendisler, CEN standartlarını karşılayan 3D baskılı bisiklet parçalarını test etmeye başladılar .
Geleneksel roadster modelleri , 1950'lerden sonra İngilizce konuşulan dünyada ve Batı dünyasının diğer bölgelerinde , Hollanda ve çok daha az ölçüde Belçika ile birlikte kuzeybatı Avrupa'nın diğer bölgelerinin dikkate değer istisnaları dışında büyük ölçüde modası geçmiş hale geldi . Bununla birlikte, büyük ölçüde ortadan kayboldukları birçok ülkede , bisikletin , dik sürüş konumu, alışveriş yüklerini taşıma kabiliyeti nedeniyle roadster'ın ideal olarak uygun olduğu yerel şehir taşımacılığı olarak yeniden canlanması nedeniyle bir kez daha popüler hale geliyorlar. , basitlik ve düşük bakım.
Birleşik Krallık'ta, klasik roadster'ın güncellenmiş versiyonlarını yapan bir dizi bisiklet üreticisi ( Pashley Cycles gibi ) vardır ve Royal Dutch Gazelle gibi Hollandalı üreticiler gibi daha pek çoğu kıtadan ithal edilmektedir . Üniversitelerde, özellikle Cambridge ve Oxford'da öğrenci taşımacılığı olarak popülerdirler ve Londra dahil diğer İngiliz şehirlerinde giderek daha fazla görülürler. Avustralya'da, Papillionaire veya Lekker gibi yerel bisiklet şirketlerinin büyümesinin yanı sıra özellikle Melbourne'de roadster kullanımında bir artış oldu ve 1950'ler ve 60'lardan birçok ikinci el keşfedildi ve restore edildi.
Galeri
Bir bayan bisikleti / roadster gösteren 1897'den bir İngiliz reklamı
1920'lerde bir roadster'da beyefendi, Almanya
Endonezya'da navlun için kullanılan roadster bisikletli çiftçi
Bir opafiets veya stadsfiets , geleneksel bir Hollandalı beyefendinin roadster'ıdır.
Pakistan'da üretilen bir 2012 Sohrab roadster
Nexus göbeği ve silindir frenli modern Batavus roadster
Ayrıca bakınız
Notlar
Referanslar
Dış bağlantılar
- Keskin, Archibald (1911). . Chisholm'da Hugh (ed.). Ansiklopedi Britannica . 03 (11. baskı). Cambridge Üniversitesi Yayınları. s. 913-917.