Raoul Stojsavljeviç - Raoul Stojsavljevic

Raoul Stojsavljeviç
Hptm.R.Stoisavljevic (kırpılmış).jpg
Doğmak ( 1887-07-28 )28 Temmuz 1887
Innsbruck , Tirol İlçesi , Avusturya-Macaristan İmparatorluğu
Öldü 2 Eylül 1930 (1930-09-02)(43 yaşında) Partenkirchen'in
kuzeyi , Bavyera, Almanya
gömülü
Innsbruck, Avusturya
bağlılık Avusturya-Macaristan
Hizmet/ şube Havacılık
hizmet yılı 1908 - 1925
Rütbe Hauptmann (daha sonra Binbaşı)
Birim Fliegerkompanie 1 ,
Fliegerkompanie 13 ,
Fliegerkompanie 17 ,
Fliegerkompanie 16 ,
Fliegerkompanie 34 ,
Fliegerkompanie 6 ,
Fliegerkompanie 1 ,
tutulan komutlar Fliegerkompanie 16
Ödüller Leopold Nişanı ,
Demir Crown Order ,
Askeri Liyakat Haç ,
kahramanlık için Altın Madalyası ,
Demir Haç

Raoul Stojsavljevic (28 Temmuz 1887 - 1930 2 Eylül) bir oldu Avusturya-Macaristan Dünya Savaşı uçan ace on havadan zaferler ile yatırıldı. Daha sonraki kariyeri onu hem askeri hem de sivil havacılıkta savaş sonrası hizmete götürdü. Küçük kız kardeşi ressam Mileva Roller , kocası ise ressam Alfred Roller (1864–1935) idi.

Birinci Dünya Savaşı öncesi

Stojsavljevic bir etnik açıdan karışık evlilik doğdu İnnsbruck bir varlık babası Sırp dan Velika Popina içinde Hırvatistan , annesi Adelheid Hohenauer olmanın Avusturyalı . Ablası Mileva tanınmış bir sanatçı oldu. 18 Ağustos 1908'de Theresian Askeri Akademisi'nden mezun olmadan önce askeri bir ortaokula gitti ve 21 Nolu Feldjaegerbataillon'da bir teğmen olarak görevlendirdi . 1911'e gelindiğinde, bir şirket subayı olarak görevlerine ek olarak, bir kolordu kayak eğitmeniydi. 1913 yılında havacılığa geçti. 13 Nisan'da pilotaj eğitimine başladı. 1 Mayıs, Oberleutnant'a terfi getirdi. 2 Temmuz'da Avusturya sertifikası 114 ile pilot olmaya hak kazandı. 14 Ekim 1913'te Viyana'dan Gorizia'ya Alpler üzerinden ilk uçuşa katıldı . Stojsavljeviç'in saha pilotu olarak atanması 7 Nisan 1914'te gerçekleşti. Savaş patlak verdiğinde, Galiçya'nın kuzeydoğu cephesinde konuşlanmış Flik 1'deydi .

birinci Dünya Savaşı

Stojsavljeviç 1917'de Hansa-Brandenburg DI avcı uçağının önünde.

Bir süre Flik 1 için keşif uçuş tecrübesi kazanırken, 31 Temmuz 1914'te bir iniş kazasından kurtuldu . 11 Eylül 1914'te Bronz Askeri Liyakat Madalyası ile ödüllendirildi . Daha sonra Flik 13'e keşif pilotu, kıdemli pilot olarak atandı, Kasım 1914'ün sonlarında ikinci komutan. 49. sortisini yaparken bir kar fırtınası tarafından düşürüldü ve 16 Şubat 1915'te Ruslar tarafından yakalandı. O ve gözlemcisi uçaklarını yakmayı başarmışlardı; 22'sinde, kaçtılar. Sonraki iki ayı Ruslardan kaçarak geçirdiler ve sonunda 22 Haziran'da başarılı Avusturya-Macaristan Gorlice-Tarnów Taarruzu Lemberg'i ele geçirdikten sonra ülkelerine geri döndüler . Kayıplar arasındayken, Stojsavljeviç 28 Mayıs 1915'te İkinci Sınıf Demir Haç ile ödüllendirildi. Ardından 19 Temmuz 1915'te Askeri Liyakat Haçı verildi.

Stojsavljeviç daha sonra Flik 17'de görev yapmak üzere İtalyan Cephesi'ne transfer edildi . 1 Eylül 1915'te Hauptmann'a terfi etti ve Flik 17'ye transfer edildi. Aralık ayında komutanlığına atandı. Hansa-Brandenburg C.Is ile keşif misyonları uçma görevinde filoya liderlik etti ve 20 Haziran 1916'da Demir Taç Nişanı'nı kazandı. 4 Temmuz'dan 1 Eylül 1916'ya kadar, üçü takım halindeyken dört zafer kazanmayı başardı. ile Josef Friedrich . Daha sonra savaş pilotu olarak eğitim almak için izin istedi.

Sonuç olarak, Stojsavljeviç, Hansa-Brandenburg DI avcı uçağını işleten Flik 34'e bağlandı . HD'de ustalaşmasına rağmen, bir iniş kazası sırasında yaşadığı kalıcı bir diz yaralanması pahasınaydı. Yine de 13 Şubat 1917'de HD uçan bir as olmayı başardı. İki ayın sonunda Flik 16'ya ve CI'sine geri döndü ve 17 Nisan'da altıncı Farman'ını düşürdü . O ayrıca tecrübe ve sahip avcı taktik eğitim kazandı Jagdstaffel 6 tarihinde Batı Cephesi orada hiçbir zaferler attı olsa Mayıs 1917 döneminde.

İtalya ve Flik 16'ya döndükten sonra, Stojsavljeviç bir DI'de yüksek hızlı fotoğraf keşfine öncülük etti Bu süreçte, 14 ve 23 Temmuz 1917'de iki Farman'a karşı zafer kazandı. Son zaferini 7 Eylül 1917'de DI ile kazandı. 21 Kasım 1917'deki son zaferi için Albatros D.III'e geçti .

12 Ocak 1918'de, bir istihbarat biriminde keşif görevi yaparken Stojsavljeviç, Seren yakınlarındaki 66 . Kendi hattının arkasına zorunlu iniş yapmayı başardı. İyileşirken , 18 Nisan'da subaylar için Cesaret Altın Madalyası ile ödüllendirildi . Tıbbi tahmine göre, bir daha asla bir sopa yardımı olmadan yürüyemeyecekti, ancak Ekim 1918'de sağlığına kavuşmak için mücadele etti. Wiener-Neustadt'taki subay okulu olan eski okulunun komutanlığına atandı.

Birinci Dünya Savaşı sonrası

Avusturya-Macaristan İmparatorluğu'nun dağılması üzerine Stojsavljeviç Yugoslav vatandaşlığını reddetti ve Avusturyalı oldu. O görev Volkswehr ve Flugpolizei Viyana ve Budapeşte arasındaki ticari hava hizmetini başlatmak için bir girişimde 1921 yılına kadar, ama Müttefik Kontrol Komisyonu tarafından kapatıldı. 1922'de Feldjaegerbataillon No. 21'e binbaşı olarak döndü . 1925'te yeni Innsbruck havalimanını kurdu ve yönetti. 1927'de ticari bir havayolu kurdu; Ertesi yıl öncü havayolu ÖLAG'a katıldı.

2 Eylül 1930'da yoğun bir sisin içinden bir Junkers F.13 ile Krottenkopf dağına uçtu . Tam onurla gömüldü.

Bilgi kaynakları

Referanslar