Pont de Normandie - Pont de Normandie

Pont de Normandie
Pont de Normandie
koordinatlar	49°26′09″K 0°16′28″D / 49.43583°K 0.27444°D Koordinatlar: 49°26′09″K 0°16′28″E / 49.43583°K 0.27444°D
taşır	A29 otomatik rota
haçlar	gırgır
yerel	Le Havre – Honfleur , Fransa
Tarafından sürdürülen	Société des Autoroutes de Paris Normandie
özellikleri
Tasarım	; Askılı köprü M. Virlogeux , F. Doyelle, C. Lavigne
Toplam uzunluk	2.143.21 metre (7.032 ft)
Genişlik	23,60 metre (77 fit)
Yükseklik	214,77 metre (705 ft)
En uzun açıklık	856 metre (2.808 ft)
Yukarıdaki boşluk	52.00 metre (171 ft)
Tarih
tarafından inşa	Bouygues ; Campenon Bernard ; Dumez ; Monberg ve Thorsen ; Quillery ; Sogea Spie ; Batignolles
Açıldı	1995
yer

Normandiya Köprüsü (İngilizce: Normandiya Köprüsü ) bir olan kablo kaldı yol köprü , sayfayı nehir Seine bağlayan Le Havre için Honfleur içinde Normandiya , Kuzey Fransa. Toplam uzunluğu 2.143.21 metre (7.032 ft) - iki iskele arasında 856 metre (2.808 ft). Aynı zamanda, Seine'yi okyanusa boşalmadan önce geçen son köprüdür. Otoyol paralı bir köprü olmasına rağmen , yayaların ve bisikletlilerin köprüyü ücretsiz olarak geçmesine izin veren bir yaya yolunun yanı sıra her yönde dar bir bisiklet şeridi bulunmaktadır.

İnşaat

Köprü Michel Virlogeux tarafından tasarlandı , genel çalışmalar Bouygues'ten Bernard Raspaud tarafından yönetildi ve işlerin yönetimi G. Barlet ve P. Jacquet arasında paylaşıldı. Mimarlar François Doyelle ve Charles Lavigne idi. Tarafından İnşaat Bouygues , Campenon Bernard , DUMEZ , Monberg & Thorsen , Quillery , SOGEA ve Spie Batignolles'in 1988 yılında başladı ve yedi yıl sürdü. Köprü 20 Ocak 1995'te açıldı.

O zamanlar hem dünyanın en uzun kablolu köprüsüydü hem de bir kablolu köprü için ayaklar arasında rekor bir mesafeye sahipti. İskeleler arasında önceki rekordan 250 metreden (820 ft) daha uzundu. Bu rekor 1999'da Japonya'daki Tatara Köprüsü'ne kapılmıştı . Askılı köprü uzunluğu rekoru 2004'te Rio-Antirrio'nun 2883 metresiyle kaybedildi . İnşaat sonunda köprünün toplam maliyeti, tüm yardımcı yapılar ve finansman maliyetleri 465 milyon dolardı ve Natixis tarafından finanse edildi. Köprü kendi başına 233 milyon Euro'ya (250 milyon ABD Doları) mal oldu.

Asma köprüye göre hem daha ucuz hem de şiddetli rüzgarlara karşı daha dayanıklı olduğu için kablolu tasarım seçildi . Açıldıktan kısa bir süre sonra, en uzun kablolar aşırı titreşim gösterdi, bu nedenle birkaç sönümleme sistemi hızla yenilendi.

yapı

23.6 metre (77 ft) genişliğindeki açıklık, trafik için dört şeride ve yayalar için iki şeride bölünmüştür. Betondan yapılan direkler baş aşağı Ys şeklindedir. 20.000 tondan fazla ağırlığa sahipler ve 214.77 metre (705 ft) boyundalar. 19.000 tondan fazla çelik ve 184 Freyssinet kablosu kullanıldı.