Percy Girouard - Percy Girouard
|
Sir Percy Girouard
| |
|---|---|
 1899 yılında Percy Girouard
| |
| Kuzey Nijerya Yüksek Komiseri | |
|
Ofiste 1907-1909 | |
| Öncesinde | Sör Frederick John Dealtry Lugard |
| tarafından başarıldı | Sir Henry Hesketh Bell |
| Kişisel detaylar | |
| Doğmak |
26 Ocak 1867 Montreal , Quebec , Kanada |
| Öldü | 26 Eylül 1932 (65 yaşında) Londra , İngiltere |
| sivil ödüller | St Michael ve St George Düzeninin Şövalye Komutanı |
| Askeri servis | |
| Rütbe | Albay |
| Askeri ödüller | Üstün Hizmet Siparişi |
Sir Édouard Percy Cranwill Girouard , KCMG , DSO (1867 Ocak 26 - 1932 26 Eylül) bir oldu Kanadalı demiryolu oluşturucu, Yüksek Komiser arasında Kuzey Nijerya ve Doğu Afrika Himaye.
Eğitim
Désiré Girouard ve Essie Cranwill'in oğlu olarak Montreal, Quebec'te doğdu, Collège de Montréal'e (1877-1878) ve Trois-Rivières'teki College St. Joseph'e (1879-1882) katıldı ve Kingston'daki Kanada Kraliyet Askeri Koleji'nden mezun oldu. , Ontario , 1886. Girouard'ın babası zengin bir Fransız-Kanadalı avukattı ve annesi İrlandalı bir göçmen iken Muhafazakar bir milletvekili ve Yüksek Mahkeme yargıcı oldu. Montreal'deki Fransız-Kanadalı seçkinlerin diğer üyelerinin çoğunun aksine, Girourad, Frankofon seçkinlerinin geleneksel eğitim alanı olan Laval Üniversitesi'nde eğitim görmedi , bunun yerine Kraliyet Askeri Koleji'nde İngilizce eğitimi seçti. Girouard, sınıfında birinci olarak bir mühendis olarak mezun oldu ve Kraliyet Askeri Koleji'nde mühendislik diploması alan ilk Roma Katoliği oldu.
Kariyer
Girouard iki yıl çalışmış Canadian Pacific Demiryolları 'nın ' Maine Uluslararası Demiryolu ' in Greenville, Maine diye yılında işletmeye alınmıştır önce, Kraliyet Mühendisleri 1888 Hızla nedeniyle işine çok yetenekli ve sert demiryolu adam olarak ün kazanan Maine'de, 1890'da Girouard'a Britanya'da bir pozisyon teklif edildi. Girouad'un ailesi onun Kanada'da kalmasını istedi, ancak Girouard, Britanya İmparatorluğu'nun her yerine demiryolları inşa ederek dünyayı görmek istedi.
Sudan ve Mısır'da demiryolu inşaatı
1890-1895 yılları arasında, 1896'da Dongola Seferi'ne katılmadan önce Woolwich Arsenal Demiryolundan sorumluydu ve Kitchener tarafından eski Wadi-Halfa'nın Sudan Askeri Demiryolunun başlangıcını belirleyen Akasha demiryoluna uzatılmasını denetlemesi istendi . Kitchener, Girouard'ı tüm Britanya İmparatorluğu'ndaki en iyi demiryolu inşaatçısı olduğu için istemişti. 20 Mart 1896'da Akasheh kasabası Sir Archibald Hunter tarafından alındı ve Girouard çölde bir demiryolu inşa etmeye başladı. 4 Ağustos 1896'da Girouard, Kitchener'e, demiryolunun şimdi Wali Halfa'dan Kosheh'e kadar uzandığını ve yaklaşık 116 mil kurak çölü kapsadığını bildirdi.
19. yüzyılda çölde bir demiryolu inşa etmek, demiryolları inşa etmek hakkında hiçbir şey bilmeyen ve her şeyin öğretilmesi gereken yaklaşık 800 Sudanlı bir işgücü olan Ensar'ın saldırıları gibi büyük zorluklar ortaya çıkardı, ara sıra rayları yıkayan şiddetli yağmur, her şeyi ithal etme ihtiyacı ve Ağustos 1896'da işçilerin çoğunu öldüren bir kolera salgını. Girouard, Sudanlı işçilerini istasyon ustası, avlu avcısı ve işaretçi olarak nasıl çalışacakları konusunda eğitmek için iki teknik okul kurmak zorunda kaldı, çünkü bu becerilerin hiçbiri yoktu. Demiryollarını hiç bilmeyen Sudan'da biliniyordu. Winston Churchill , 1899 tarihli Nehir Savaşı adlı kitabında Girouard'ı Sudan'a ilerlemeyi mümkün kılan olağanüstü yetenekli bir adam olarak övdü.
Wadi Halfa'daki kulübesinde otururken kapsamlı bir liste hazırladı. Hiçbir şey unutulmadı. Her istek için sağlandı; her zorluk öngörülmüştü; her gereklilik not edildi. Karar verilecek sorular çok sayıda ve ilgiliydi. Ne kadar taşıma kapasitesi gerekliydi? Ne kadar vagon? Kaç motor? Hangi yedek parçalar? Ne kadar yağ? kaç torna? Kaç kesici? Kaç tane delme ve kesme makinesi? Hangi sinyal düzenlemeleri gerekli olacaktır? Kaç lamba? Kaç puan? Kaç araba? Ne miktarda kömür sipariş edilmelidir? Ne kadar su istenir? Nasıl taşınmalı? Taşınması, çekme gücünü ne ölçüde etkiler ve önceki tüm hesaplamaları etkiler? Ne kadar demiryolu tesisine ihtiyaç vardı? Kaç mil demiryolu? Kaç bin uyuyan? Bu kadar kısa sürede nereden temin edilebilirler? Kaç balık tabağı gerekliydi? Hangi araçlar gerekli olacak? Hangi aletler? Hangi makine? Ne kadar vasıflı işgücü istendi? Emek sınıfının ne kadarı mevcut? İşçiler nasıl beslenip sulanacaktı? Ne kadar yemek isterler? Onları ve refakatçilerini beslemek için günde kaç tren çalıştırılmalıdır? Bitkiyi taşımak için kaç tane çalıştırılmalıdır? Bu gereksinimler, vagon tahminini nasıl etkiledi? Bütün bu soruların ve okuyucuyu rahatsız etmeyeceğim diğer pek çok sorunun yanıtları, Teğmen Girouard tarafından birkaç santim kalınlığındaki hantal bir ciltte verildi; ve tahminin kapsamlı doğruluğu, çalışma gruplarının bir parça pirinç telin yokluğu nedeniyle asla geciktirilmediğiydi.
- Winston Churchill , Nehir Savaşı
İngiliz mağlup sonra Ansar , 19 Eylül 1896 tarihinde Hafir Savaşı'nda, Dongola yeterli malzeme ve kırma ateş gücü uygulamak için erkeklerde getirmek Kitchener izin Girouard inşa demiryolu ile bu zaferler büyük ölçüde mümkün olmuştur 24 Eylül 1896 tarihinde alınmıştır Ensar'a karşı .
1897'de Kitchener tarafından, Wadi Halfa'dan Abu Hamed'e, Nubian Çölü'nün tam 235 mil ötesinde, Nil Nehri üzerinde 500 millik seyrüseferi ortadan kaldıran bir demiryolu inşa etmesi emredildi. Girouard demiryolunu her zaman Nil'e yakın inşa ettiğinden, bu oldukça riskliydi, burada çalışanlarını Ansar saldırılarından korumak için savaş gemileri vardı , ancak riski kabul etti ve işe gitti. Girouard, Sudanlı işçilerinin kendi başlarına bir demiryolu inşa etme yeteneklerine çok az inancı olduğundan, işi denetleyerek sık sık demiryolunda aşağı yukarı seyahat etti. Kitchener, Girouard'ın çölde çalışmak için çok hafif olduğunu düşündüğü birkaç lokomotif satın aldığında, ikincisi Birleşik Devletler'den kişisel olarak daha ağır lokomotifler satın almak ve Güney Afrika'daki Cecil Rhodes'tan birkaç tane daha ödünç almak için İngiltere'ye gitti . Güney Afrika'nın elmas ve altın madenlerinde bir servet yaptı milyoner Rodos, bina büyük bir hayali vardı Kahire demiryolu için Pelerin'i kaçacaklarını Cape Town için Afrika genelinde Kahire . Buna karşılık, Rodos'un milyonlarca İngiliz yerleşimciyi Afrika'ya yerleştirmek için görkemli planları olduğu için, "Cape to Kahire demiryolu", İngilizlerin Afrika'nın çoğunu sömürgeleştirmesi için bir araç olacaktır. Bu nedenle, Rhodes Kitchener'in Sudan'ı fethetmesine yardımcı olmak için her şeyi yapmaya hevesliydi, böylece "Cape to Kahire demiryolunu" inşa edebilirdi. Güçlü iradeli Girouard, birçoğunun çok korkutucu bulduğu Kitchener ile tartışmaya istekli olmasıyla tanınırdı ve sık sık anlaşmazlıklarına rağmen Kitchener onu asla görevden almazdı. Girouard Kitchener Atbara ve 1898 yılında Omdurman'daki Halife güçleri Sudan kalbine emrindeki Mısır ve İngiliz orduları taşımak ve yenmek için izin yerleşik olduğu bu çizgi He alınan Üstün Hizmet Siparişi yenilgisinden (DSO) Sudanlılar. O zamana kadar Girouard, Mısır Devlet Demiryolları Başkanı olarak atanmıştı ve İskenderiye Limanı'ndaki tıkanıklığı temizlemekten sorumluydu. 1902'de, "Mısır Demiryolları, Telgraflar ve İskenderiye Limanı İdare Konseyi Başkanı olarak yaptığı hizmetlerden dolayı" Mecidiye İmparatorluk Osmanlı Nişanı'nın İkinci Sınıfı ile ödüllendirildi .
Güney Afrika, 1899–1904
Ekim 1899'da Girouard, Savaş Ofisi tarafından Cape Colony'nin demiryolu durumu hakkında tavsiyelerde bulunmak üzere Güney Afrika'ya gönderildi. Boer Savaşı (1899-1902) patlak verdiğinde, Cape'deki hatların yanı sıra Orange Free State ve Transvaal'daki Boers'tan alınan hatları içeren İmparatorluk Askeri Demiryolları Direktörü oldu. Hasarlı hatların hızlı bir şekilde yeniden yapılandırılması ve yıkılan köprülerin etrafındaki yenilikçi düşük seviyeli sapmalar, 1900'de Pretoria'yı ele geçirmek için Lord Robert'ın güçlerinin hızlı ilerlemesini desteklemek için adamların ve malzemelerin hızlı hareketini sağladı. Gönderilerde adı geçiyor (31 Mart 1900 ve 23 Haziran 1902), Güney Afrika Madalyası aldı ve Kasım 1900'de savaştaki hizmetlerinden dolayı St Michael ve St George Nişanı'nın (KCMG) Şövalye Komutanı olarak şövalye oldu. . Lord Kitchener bir mektubunda Girouard'ın "Güney Afrika'daki demiryolu idaresine ilişkin sayısız ve karmaşık sorunların tamamında baş danışmanı" olduğunu yazdı ve "onun parlak yetenekli bir subay" olduğu sonucuna vardı . Savaşın sona ermesinden sonra, İmparatorluk Askeri Demiryolları Temmuz 1902'de Orta Güney Afrika Demiryolları olarak yeniden adlandırıldı . Girouard, Johannesburg maden sahiplerinin baskısına kadar Demiryolları Komiseri olarak (yerel yarbay rütbesiyle) Güney Afrika'da kaldı. demiryolu masraflarını azaltmak için 1904'te istifasını zorladı.
Yüksek Komiser, Nijerya ve Doğu Afrika, 1906-1912
1906'da, daha sonra Sömürgeler Dairesi'nde Devlet Müsteşarı olan Winston Churchill , Girouard'ı Kuzey Nijerya'da Yüksek Komiser olarak Sir Frederick Lugard'ın halefi olarak terfi ettirdi . Girouard ayrıca Nijer Nehri üzerindeki Baro'dan antik Kano kentinin 366 mil kuzeyinde bir demiryolu inşa etmekten de sorumluydu. Yüksek Komiser olarak, Kuzey Nijerya Toprakları Komitesi'nin çalışmalarına da destek verdi ve bu çalışmadan çıkan mevzuat, arazide özel mülkiyet kurulmasını engelleyici etki yaptı. Daha sonra 1909'dan 1912'ye kadar İngiliz Doğu Afrika Koruyucusu'nun ( Kenya ) Komiseri olarak görev yaptı . Masai'nin tartışmalı hareketine katılımı, 1912'de istifasını kabul eden Sömürge Sekreteri Lord Milner ile için için için yanan bir anlaşmazlığa yol açtı. Girouard'a Armstrong Whitworth and Co. Ltd.'nin silahlanma ve gemi inşa endişesinin Eslwick Fabrikası'nın genel müdürü olarak bir pozisyon teklif edilmişti.
Daha sonra kariyer ve yaşam, 1912-1932
1912'den 1923'e kadar Girouard, 1915'te " Kabuk Krizi "nin İngiliz Hükümetini "her zamanki gibi iş" politikasını terk etmeye zorladığı kısa bir dönem dışında Armstrong'da kaldı . Kitchener, Girouard'dan mühimmat üretimi konusunda tavsiye istedi ve Lloyd George yönetiminde yeni kurulan Mühimmat Bakanlığı'nda Mühimmat Genel Müdürü olarak atanmasını destekledi . Ancak Girouard bir politikacının altında çalışamazdı ve altı hafta sonra Armstrongs'ta çalışmaya geri döndü.
Girouard , 1932'de Londra , İngiltere'de öldü . Surrey'deki Brookwood Mezarlığı'na gömüldü .
Aile
1903'te Sir Richard Solomon'un tek çocuğu Mary Gwendolen Solomon ile Pretoria, Transvaal'da evlendi . Tek çocukları, yazar ve mimarlık tarihçisi Mark Girouard'ın babası Richard Desire Girouard (1905–1989) idi .
Miras
Dağı Girouard Bow River Valley güneyinde yer alır, Göl Minnewanka , Fairholme Range içinde, Banff Ulusal Parkı , Alberta. 1904 yılında onuruna seçildi. Enlem 51; 14; 15, boylam 115; 24; 05.
En Girouard Akademik Yapı Kanada Kraliyet Askeri Koleji yılında Kingston, Ontario Sir Edouard Percy Cranwill Girouard 1867-1932 onurlandıran 1977'de bir plak onuruna seçildi a'da Kanada'nın Tarihi Mekanlar ve Anıtlar Kurulu tarafından 1985 yılında inşa edilen Kanada Kraliyet Askeri Koleji'ndeki Girouard ve Sawyer Binaları arasındaki geçiş yolu "Montréal'de doğan Girouard, Kingston Kraliyet Askeri Koleji'nde eğitim gördü, 1888'de Kraliyet Mühendisleri'nde görevlendirildi ve Woolwich'teki Kraliyet Arsenal Demiryollarına atandı. 1896'da ücretlendirildi. Wadi Halfa – Hartum Demiryolu'nun inşasıyla birlikte, daha sonra Güney Afrika'da demiryolları direktörü oldu ve Kuzey Nijerya'da yüksek komiser olarak Kano'ya bir hattın inşasını denetledi.Kuzey Nijerya Valisi (1908–9), Doğu Afrika (1909) –12) ve İngiliz hükümetinde mühimmat tedariki genel müdürü (1915-16), ayrıca demiryollarının stratejik önemi hakkında birkaç kitap yazdı.
İrlandalı tarihçi Donal Lowry, Girouard'ın kariyerini Viktorya ve Edward döneminde İngiliz İmparatorluğu'na "Fransız-Kanada bağlılığının" bir örneği olarak kullandı ve onu 1896-1911 yılları arasında Başbakanlık yapan Sir Wilfrid Laurier gibi adamlarla birlikte kullandı; Louis-Honoré Fréchette , neslinin en yetenekli Fransız-Kanadalı şairi olarak kabul edilir; 1880'de O Kanada milli marşını yazan Sir Adolphe-Basile Routhier ; ve 1917'de Passchendaele savaşında öldürülmeseydi Başbakan olabilecek politikacı ve asker Binbaşı Talbot Mercer Papineau ; hepsi İngiliz İmparatorluğu ile özdeşleşti.
Referanslar
Kitaplar ve makaleler
- 4237 Dr. Adrian Preston & Peter Dennis (Düzenlendi) "Kılıçlar ve Antlaşmalar" Rowman And Littlefield, Londra. Croom Helm. 1976.
- H16511 Dr. Richard Arthur Preston "Kanada'ya Hizmet Etmek: Kanada Kraliyet Askeri Koleji Tarihi" 1997 Toronto, Toronto Üniversitesi Yayınları , 1969.
- H16511 Dr. Richard Arthur Preston "Kanada'nın RMC'si – Kraliyet Askeri Koleji Tarihi" İkinci Baskı 1982
- H16511 Dr. Richard Preston "RMC ve Kingston: Bir Kanada topluluğu üzerindeki emperyal ve askeri etkilerin etkisi" 1968 Kingston, Ontario .
- H1877 R. Guy C. Smith (editör) "Olduğun Gibi! Eski Harbiyeliler Hatırlar". 2 Ciltte. Cilt I: 1876–1918. Cilt II: 1919–1984. RMC . Kingston, Ontario . Kanada RMC Kulübü. 1984
- Kirk-Greene, AHM "Afrika'da Kanada: Sir Percy Girouard, İhmal Edilen Sömürge Valisi" sayfa 207-239, African Affairs , Cilt 83, Sayı 331, Nisan 1984.
- Lowry, Donal "The Crown, Empire Loyalism, and Asimlation of Non- British White In the British World: An Argument Against 'Ethnic Determinism'" sayfa 98-120, The Journal of Imperial and Commonwealth History , Cilt 31, Sayı 2, Haziran 2003
- Pigott, Peter Kanada Sınır Tanımayan Sudan Savaşında , Toronto: Dundurn Press, 2009