Pandur II - Pandur II

Pandur 8X8 APC
Pandur II 8x8 Çek Ordusu
Tip	Zırhlı personel taşıyıcı
Anavatan	Avusturya
Servis geçmişi
Tarafından kullanılan	Operatörleri Gör
savaşlar	Varyantları Gör
Üretim geçmişi
Üretici firma	Steyr-Daimler-Puch
Özellikler
Yığın	14.500 kg
Uzunluk	7.350 mm (289 inç)
Genişlik	2.670 mm (105 inç)
Boy uzunluğu	2.080 mm (82)
Mürettebat	2 + 12 (APC versiyonu)
ana silahlanma	105 mm'ye kadar kalibreli tabanca
ikincil silahlanma	Makineli tüfek Spike LR tanksavar güdümlü füze
Motor	6 silindirli sıralı sıvı soğutmalı turbo şarjlı ara soğutmalı dizel 335 kW
Yük kapasitesi	8.500 kg
Operasyonel aralık	Yaklaşık. 700 km
Azami hız

Pandur II geliştirilmiş bir modüler tüm çekişli versiyonu Pandur 6x6 APC araç zırhlı tekerlekli. Avusturyalı Steyr-Daimler-Puch Spezialfahrzeuge şirketi tarafından özel bir girişim olarak geliştirildi. Steyr-Daimler-Puch Spezialfahrzeuge, aynı zamanda İsviçre'deki MOWAG ve İspanya'dan Santa Bárbara Sistemas'ın ana şirketi olan General Dynamics European Land Combat Systems'ın bir parçasıdır .

Askeri yönler

Pandur II, isteğe bağlı zırh yükseltmeleri ile tamamen kaynaklı bir çelik gövdeye sahiptir. Temel zırh paketi, 7,62 ila 14,5 mm (0,300 ila 0,571 inç) zırh delici mermilere karşı koruma sağlamak üzere tasarlanmıştır (müşteriler zırh kalınlığını seçebilir). Araç, Lockheed Martin C-130 Hercules nakliye uçağında taşınabilecek şekilde tasarlanmıştır . Sürücü önde solda ve motor sağda oturuyor. Sürücüye tek parça ambar kapağı ve gece görevleri için biri pasif periskop ile değiştirilebilen üç yönlü periskoplar verilir. Araç, bir dizi taret sistemini ( İspanyol ve Avusturya Ordularının ASCOD AFV'sine de monte edilmiş SP 30 taret gibi) alacak şekilde tasarlanmıştır veya monte edilmiş bir makineli tüfek ile standart bir APC olarak kullanılabilir. Taret ile araç 6 piyade taşıyabilir. Taret olmadan 12 taşıyabiliyor.

Teknik Açıklama

Pandur II, askeri kullanıma yönelik bir zırhlı arazi aracıdır (APC). 6x6 ve 8x8 olmak üzere iki versiyonda mevcuttur; Her iki versiyon da, mayınlara karşı koruma da dahil olmak üzere, yolcuları için gelişmiş koruma sağlarken, mümkün olduğunca offroad kabiliyetine sahip olacak şekilde tasarlanmıştır. Pandur II, soğuk (arktik) ve sıcak (çöl) iklimlerde, kentsel bölgelerde, geçilmez arazilerde ve nehirler, göller ve kıyı suları gibi sularda kullanılabilir. Birim maliyetini azaltmak için Pandur II için birçok endüstriyel sınıf kullanıma hazır bileşen (örneğin endüstriyel dizel motor) kullanıldı. Aşağıdaki açıklama öncelikle 8x8 varyantını açıklamaktadır.

Çalışan dişli

Gövde, birbirine kaynaklanmış en yüksek mukavemetli çelik plakalardan yapılmıştır. Böylece gövde rijittir ve burulmaya izin vermez. Tekerlekler helezon yaylıdır ve hidrolik amortisörlere sahiptir, süspansiyon MacPherson gergi sistemine benzer . Her tekerleğin iki kontrol kolu, bir alt enine kontrol kolu ve bir üst uzunlamasına kontrol kolu vardır. Helezon yaylar, ilave kauçuk yaylarla elde edilen ilerici özelliklere sahip olacak şekilde tasarlanmıştır. Kontrol kolları (ve ısınmayan diğer süspansiyon parçaları), fosfor veya kükürt (30CMo6) içermeyen kimyasal olarak saf bir çelikten yapılmıştır. Bu nedenle, çelik -45 °C (228 K) kadar düşük sıcaklıklarda mekanik özelliklerini korur - normal çelik tipik olarak -20 °C (253 K) altındaki sıcaklıklarda gevrekleşir.

Pandur II'nin ilk iki çift tekerleği yönlendirilir, son iki çift tekerlek değildir. Ön tekerlek çiftinin direksiyon trapezleri mekanik olarak bağlıdır ve Ackermann direksiyon prensibini kullanır; normallerin kesişme noktası arka akslar arasında yer alır. Direksiyon sisteminin kendisi, Pandur II'nin koruyucu gövdesi içinde yer alan hidrolik destekli çift devreli hidrolik direksiyon sistemidir. Pandur II ayrıca dönüş yarıçapını azaltan bir direksiyon fren sistemi ile donatılmıştır. Pandur II'nin arazi yeteneklerini geliştirmek için, lastik basıncını her bir tekerlek çifti için ayrı ayrı veya tüm tekerlekler için aynı anda manipüle etmeye izin veren bir lastik basıncı düzenleme sistemine sahiptir. Tüm lastikler ayrıca, tamamen havasız olduklarında bile temel lastik özelliklerini korumalarını sağlayan sert kauçuk hareket elemanları ile donatılmıştır. Bu, lastiğin janta sabitlenmesini içerir.

Motor ve şanzıman

Pandur II, bir Cummins ISLe HPCR endüstriyel dizel motor tarafından desteklenmektedir. Bu motor, değişken türbin geometrili turboşarjlı, ara soğutuculu ve ağır hizmet tipi su soğutuculu, sıralı altı, common-rail enjeksiyonlu bir turbo dizeldir; su soğutucusu, 52 °C'ye (325 K) kadar olan dış hava sıcaklıkları için tasarlanmıştır. Motor 8,9 litre hacme sahiptir ve 2100/dk'da 335 kW, 1200…1800/dk'da maksimum 1621 N·m tork değerine sahiptir. Taktik sebeplerinden dolayı, motor (örneğin, bir yalın hiçbir şekilde bir egzoz gazı arıtma sistemi ile donatılmış değildir _X tuzak veya SCR katalizör). Bu nedenle, emisyon kontrolü için yalnızca egzoz gazı devridaimi ile birlikte yanmanın kendisi kullanılır - Pandur II, Euro III emisyon standardına uygundur.

Ana şanzıman, hidrodinamik tork konvertörü, planet dişliler ve hidrodinamik geciktirici içeren otomatik ZF 6HP602c altı vitesli şanzımandır. Dizel motor, radyatör, jeneratör, hidrolik sistem ve basınçlı hava sisteminin yanı sıra şanzıman da Powerpack adı verilen hızlı bağlantı modülüne yerleştirilmiştir. Powerpack, Pandur II'den 20 dakika içinde kaldırılabilir. Motor, Powerpack Pandur II'ye takılı olmadığında (bakım amacıyla) çalışabilir. Powerpack'in yeniden yüklenmesi 20 dakika daha sürer.

aktarma organları

Otomatik şanzıman, hızlı bağlantı sağlayan bir spiral konik dişli sistemi ile aktarma organlarına bağlanmıştır. Tork, vites kutusundan iki vitesli bir aktarma dişli kutusu, redüksiyon dişli kutularına sahip dört diferansiyel ve tahrik milleri aracılığıyla tekerleklere gönderilir. On-road sürüş modunda, torkun %30'u birinci tekerlek çiftine, %21'i ikinci tekerlek çiftine ve %49'u dördüncü tekerlek çiftine gönderilir; üçüncü tekerlek çifti herhangi bir tork (8×6) almaz. Tekerlek kayması, "Otomatik Aktarma Organları Yönetimi" (ADM) adı verilen bir sistem tarafından ölçülür. Vites seçicinin konumuna bağlı olarak, ADM otomatik olarak dördüncü tekerlek çiftinin torkunu dördüncü ve üçüncü tekerlek çifti arasında eşit olarak böler (yani dört tekerlekten çekişi devreye alır veya devreden çıkarır), ayrıca transfer kutusunun redüksiyonunu devreye alır veya devreden çıkarır vites ve artan bir şekilde bir çift tekerlek diferansiyelini devreye sokar. Diferansiyeller, %100 kilitleme oranına sahip çeneli kavramalardır; böylece tekerlek kaymasına izin vermezler. Diferansiyel kilidi devreye girdikten birkaç saniye sonra, ADM zaten diferansiyel kilidini kapatır. Daha sonra bir helezon yay diferansiyel kilidini devreden çıkarır, bu da diferansiyel torku varsa mekanik olarak engellenir (bu, diferansiyel kilidinin "kapalı" olmasına rağmen, bir tekerlek aksi takdirde serbestçe dönecekse, diferansiyel kilidinin devrede kaldığı anlamına gelir; sadece her ikisi de varsa) tekerlekler "tutamaya" sahiptir, diferansiyel kilidi mekanik olarak devreden çıkar). Bu, Pandur II'nin çoğu zaman diferansiyellerini açık tutmasını sağlar, bu da aktarma organları içindeki reaktif torku büyük ölçüde azaltır - tüm diferansiyel kilitleri devredeyken, bir tekerlek tüm torku alabilir. Pandur II'nin aktarma organları tek bir tekerleğe 20 kN·m'ye kadar tork iletebilir; yaklaşık 30 kN·m torklarda geri dönüşü olmayan deformasyon meydana gelir.

Su jeti tahrik ve vinç

Pandur II, 80 kN hidrolik vincine sahiptir. APC 1500 mm'ye kadar geçiş derinliğine sahipti - daha derin sularda Pandur II yüzebilir. Bu amaçla Pandur II'de bir trim kanadı, ek bir su-su soğutucusu (radyatörsüz), bir şnorkel ve bir sintine pompası bulunur. İki su jeti tahrik ünitesi Pandur II'nin arkasına yerleştirilmiştir; aktarma organları aracılığıyla mekanik olarak tahrik edilirler. Su jeti tahrik sistemi aktif olduğunda, tekerlekler tahrik edilmez - bunun nedeni, yeterli tahrik sağlamadan çok fazla sürtünmeye neden olmalarıdır. Geleneksel bir pervane ile karşılaştırıldığında, su jeti tahrik sistemi daha az verimlidir ancak daha dayanıklıdır ve daha iyi manevra kabiliyeti sunar. Sakin sularda yüzerken en yüksek hız ≤11 km/sa; Pandur II'nin deniz durumu derecesi 1-2'dir.

Üretme

Pandur 8x8 APC Avusturya'da üretilirken ihracat versiyonları da Çek Cumhuriyeti'nde ve lisanslı versiyonları Barreiro , Portekiz'de üretiliyor .

Sürümler

• Pandur II 8x8
• Pandur II 6x6

Varyantlar ve Türevler

Ulusal Varyantlar

Portekiz varyantları

2005 yılında, Portekiz hükümeti , Portekiz Ordusunun Portekiz Müdahale Tugayı ve Portekiz Donanması deniz piyadelerini donatmak için 260 Pandur II zırhlı aracı satın almak için 364 milyon avro değerinde bir anlaşma imzaladı ve ayrıca 33 değerinde 140 milyon avroluk bir seçenek vardı . Pandur II'yi alan ilk ülke Portekiz oldu. Pandur II'nin Portekiz'e satışı, 516 milyon euro değerinde ilgili bir denkleştirme anlaşmasını içeriyor . Pandur II ( Viatura Blindada de Rodas Portekiz Ordusu için) Steyr eklenti zırh göre Seviye 4 koruma sağlar takılmıştır STANAG 4569 . Deniz piyadeleri için araçlar Seviye 3 zırh ile donatılmıştır ve orijinal kapılar yerine kargo rampasına sahiptir.

Hukuki ihtilaf

2002 yılında, Portekiz Savunma Bakanlığı yeni 8×8 APC'lere ihtiyaç duyacaklarına karar verdi. 14 Ağustos 2003'te ihale için talepte bulunmalarının ardından üç şirket – ( Fin silah üreticisi Patria Oyj , Steyr-Daimler-Puch Spezialfahrzeuge (şimdi General Dynamics'in bir parçası ) ve MOWAG (ayrıca General Dynamics'in bir parçası)) – tekliflerini sundular. Aralık 2004'te Steyr-Daimler-Puch Spezialfahrzeuge'nin Pandur II'si seçildi; Portekiz Savunma Bakanlığı, 15 Şubat 2005'te General Dynamics ile 260 adet Pandur II alımı için 365 milyon Euro'luk bir sözleşme imzaladı. Sözleşme ayrıca 33 adetlik ek bir opsiyon da içeriyordu. Pandur II'nin ilk 260 biriminin 2006'dan 2009'a kadar Avusturya'da General Dynamics European Land Combat Systems (41 adet) ve Portekiz'de Fabrequipa (219 adet) tarafından yapılması gerekiyordu; 27 Ocak 2007'de Fabrequipa'da üretime başlandı. Mart 2009'da General Dynamics, üretimi Portekiz'den Çekya'ya taşımayı planladıklarını açıkladı. 8 Mayıs 2010'da Portekiz Savunma Bakanı, Savunma Bakanlığı'nın General Dynamics'i 260 birimin tamamını teslim edemedikleri için sözleşmenin ihlaliyle suçlayacağını açıkladı. General Dynamics ile olan sözleşme Ekim 2012'de Savunma Bakanlığı tarafından feshedildi - o tarihe kadar 166 birim inşa edildi. Ardından, Eylül 2014'te bir anlaşmaya varan bir müzakere süreci başladı – General Dynamics, Ağustos 2015'e kadar 22 Pandur II birimi daha teslim etmeye karar verdi. Ek 33 birim seçeneği hiçbir zaman kullanılmadı.

Ocak 2005'te General Defence'nin rakibi Patria Oyj, General Dynamics'i "ihale ve sözleşme oluşturma prosedürleri sırasında suistimal etmekle" suçladı. Bu nedenle Patria Oyj, Lizbon'daki İdare Mahkemesi Kamu Savcılığı'nda General Dynamics'e verilen sözleşmenin yasal olarak askıya alınması çağrısında bulundu. Patria Oyj'in temyiz başvurusu Şubat 2005'te Lizbon Mahkemesi tarafından reddedildi. General Dynamics'in Pandur II'nin tüm birimlerini teslim edememesinin ardından Portekiz Savcısı 20 Ağustos 2010'da General Dynamics'e verilen Pandur II sözleşmesiyle ilgili yolsuzluk suçlamalarını araştıracağını duyurdu. . Ancak, General Dynamics aleyhine hiçbir zaman bir dava açılmadı ve başka bir işlem yapılmadı.

Tüm Portekiz Pandur II listesi

• 12,7 mm makineli tüfekli 105 Piyade Taşıyıcı Araç
• Protector M151 RWS taretinde 12,7 mm makineli tüfek takılı 7 Piyade Taşıyıcı Araç
• 16 Komuta Aracı
• 7 Kurtarma Aracı
• 8 Tıbbi Tahliye Aracı
• 5 Tanksavar Güdümlü Füze Atar - TOW ITAS (Tüple fırlatılan, Optik olarak izlenen, Tel Güdümlü Geliştirilmiş Hedef Tespit Sistemi) füze fırlatıcılı varyant
• 30 Piyade Savaş Aracı - 30 mm top ile SP30 taretli varyant.
• 6 Sinyalizasyon Aracı
• 4 Gözetleme Aracı

Çek varyantları

Çek Ordu Pandur II kullanın. Toplamda 172 adet satın aldılar.

• KBVP: Tekerlekli piyade savaş aracı (2009-2013 satın alınan 72 adet)
• KBVP M1 RVS : Ek çok katmanlı ve çubuk zırh, geliştirilmiş elektronik ve su jeti tahriki olmadan Afganistan'da hizmet için değiştirilmiş bir varyant.

(Ağustos 2010'da 4 adet satın alındı)

• KBV-VR: Tekerlekli piyade savaş aracı (şirket komuta merkezi) (11 adet satın alındı)

• KBV-Pz ( průzkumné kolové bojové vozidlo ) – kısmen bir savaş alanı gözetleme radarı ile donatılmış keşif çeşidi.

(8+8 birim satın alındı)

• KOT-VOV ( kolový obrněný transportér – velitelské obrněné vozidlo ) – komuta merkezi aracı.

(11 birim satın alındı)

• KOT-Zdr ( kolový obrněný transportér zdravotnický ) – ambulans varyantı.

(4 birim satın alındı)

• KOT-Ž ( kolový obrněný transportér ženijní ) – mühendislik aracı.

(4 birim satın alındı)

• KOV-S ( kolové obrněné vozidlo spojovací )

(14 birim satın alındı)

• KOV-VŠ ( kolové obrněné vozidlo velitelsko-štábní )

(6 birim satın alındı)

Ek açıklamalar

Sloven varyantı

KOV "Krpan" ( Kolesno Oklepno vozilo Sistemska Tehnika Armas'a, "Tekerlekli Zırhlı Araç") bir dizi iyileştirme ile ve yerel olarak üretilen bileşenlerinin ve alt sistemlerin% 55 ile Pandur II Sloven lisans versiyonudur. Bu APC Sloven Ordusuna önerildi, ancak Ordu bunun yerine Patria AMV'yi satın almaya karar verdiği için satın alınmadı .

Filipin varyantı

Sabrah Pandur II 8x8 Tekerlekli Tank Avcısı , Filipin Ordusu'nun Hafif Tank Edinme Projesi için Elbit Systems tarafından geliştirilen ve sunulan yeni bir varyanttır . Pandur II 8x8 platformunu, Elbit tarafından Denel Land Systems ile ortaklaşa geliştirilen 105 mm'lik bir topla donanmış yeni bir taret ile kullanıyor .

operatörler

Mevcut Operatörler

•  Avusturya – Avusturya Silahlı Kuvvetleri – 22 Aralık 2016'da Avusturya Savunma Bakanlığı, GDELS Steyr'den 105 milyon Euro karşılığında 34 adet Pandur 6x6 EVO sipariş etti.
•  Çek Cumhuriyeti – İlk 17 Pandur II partisi 2012 yılına kadar Çek Ordusuna teslim edildi , geri kalanı 2013'te kullanıma sunuldu. Çek ordusu şu varyantları aldı: RCWS-30 taretli 72 IFV, 11 komuta karakolu aracı, 8 radarlı ve radarsız 8 keşif aracı, 4 ambulans ve 4 mühendis varyantı. 2017 yılında iki model daha sipariş edildi.
•  Endonezya – 24 Kasım 2016'da Endonezya hükümeti , General Dynamics ile bu araçları üretmek, bakımını yapmak ve pazarlamak için bir anlaşmaya sahip olan Çekoslovak Grubu'ndan açıklanmayan sayıda Pandur II 8x8 APC'yi ( Tatra kamyonları ve M3 Amfibi Kuleleri dahil ) 39 milyon ABD Doları karşılığında sipariş etti. Asya ve Orta ve Doğu Avrupa'da. 12 Nisan 2019'da 22 adet daha üretim sözleşmesi imzalandı. Bu birimlerin yerel olarak Pindad Cobra 8x8 olarak üretilmesi gerekiyordu .
•  Portekiz – Portekiz Ordusu ve Portekiz Donanması ( Deniz Kuvvetleri ); 188 adet

Geleceğin operatörleri

•  Filipinler – Elbit Systems , Filipin Ordusunun Hafif Tank Edinme Projesini kazandı ve 2021'de teslim edilmesi beklenen 10 Sabrah Pandur II 8x8 Tekerlekli Tank Avcısı tedarik edecek.

Potansiyel operatörler

•  Arjantin - Pandur II yeni olmaya aday biri olan zırhlı personel taşıyıcı ve Arjantin Ordusu .

Referanslar

Dış bağlantılar

• Steyr-Daimler-Puch Spezialfahrzeuge