Norveç-Rusya sınırı - Norway–Russia border
Sınır arasında Norveç ve Rusya ( Norveç : Russergrensen / Russergrensa , Rus : Российско-норвежская граница , Rossiysko-Norvezhskaya Granitsa ) arasında bir 195,7 kilometrelik (121.6 mil) kara sınırının oluşur Sor-Varanger , Norveç ve Pechengsky İlçesi , Rusya, ve Varangerfjord'da 23,2 kilometrelik (14,4 mil) bir deniz sınırı . Ayrıca, iki ülkenin Barents Denizi ve Arktik Okyanusu'ndaki münhasır ekonomik bölgeleri (EEZ) arasında bir sınırdan oluşur . 1944 ve 1991 yılları arasında sınır Norveç ve Sovyetler Birliği arasındaydı . Norveç'te Storskog'da ve Rusya'da Borisoglebsky'de (Boris Gleb) bulunan E105 üzerinde tek bir sınır kapısı bulunmaktadır . Norveç tarafı Sør-Varanger Garnizonu tarafından devriye geziyor ve Norveç Sınır Komiseri'nin yetkisi altındayken, Rus tarafı Rusya Sınır Muhafız Teşkilatı tarafından devriye geziyor . Sınırın üçte ikisi iki nehir, Pasvikelva ve Jakobselva'yı takip ediyor .
Sınır bir olarak tanımlanmıştır Mart içinde 1326 yılında bir antlaşma ve parçaları hangi ayrılmış Sami Norveç ve Rusya tarafından vergilendirilmiş edilebilir. Sınır çizgisi 1826'da bir antlaşma ile tanımlanmıştır ve bugün esasen aynı sınır olarak kalmaktadır. 1920'de Petsamo Finlandiya'ya devredildi ve sınır Finlandiya-Norveç sınırının bir parçası oldu . Petsamo 1944'te Sovyetler Birliği'ne devredildi ve Norveç-Sovyetler Birliği sınırı kuruldu. Soğuk Savaş sırasında, sınır, Kuzey Atlantik Antlaşması Örgütü (NATO) ile Sovyetler Birliği arasındaki iki sınırdan biriydi, diğeri ise Sovyetler Birliği-Türkiye sınırıydı . 1991'den 1999'a kadar Rusya ve NATO arasındaki tek sınırdı. Norveç'in en genç değişmeyen sınırıdır. 1960'lardan bu yana iki ülkenin MEB'leri arasındaki sınır konusunda anlaşmazlık vardı, ancak bu 2010 yılında bir sınırlandırma anlaşması ile çözüldü .
Tarih
Sınırı aç
11. yüzyıldan itibaren Norveçli Olaf III, Norveç'in sınırlarını Beyaz Deniz'e kadar uzanıyor olarak görüyordu . İlk Norveçliler 13. yüzyılda Finnmark'a taşınmaya başladılar. Vardøhus Kalesi , Norveç tarafından bugünkü kara sınırından 1300'de daha doğuda inşa edildi ve Varanger Yarımadası'ndaki Norveç toprak mülkiyetini destekledi . Kola Yarımadası'nda kalıcı Norveç yerleşimleri yoktu . 1326'da Norveç ve Novgorod Cumhuriyeti , Kola Yarımadası ve Finnmark'ın vergilendirilmesine ilişkin bir anlaşma imzaladı. Hiçbir sınır çizgisi çizilmedi ve her iki ülkenin de Sami'nin vergilendirme hakkını elinde bulundurduğu bir yürüyüş alanı yarattı . 16. yüzyılda ortak vergiye tabi bölgelerin dini motivasyonlu Rus kolonizasyonu başladı ve Neiden , Pechenga ve Boris Gleb'de Rus-Ortodoks şapelleri inşa edildi . Bu, belirli bir sınır çizgisine olan ihtiyacı hızlandırdı. 1582'de Rus Çarı Korkunç İvan, Kola Körfezi'ni Rusya'nın bir parçası ilan etti ve daha sonra Rusya'nın tüm Laponya'yı talep ettiğini belirtti . Ayrıca yeni bir sınır çizgisinin çizilmesini önerdi. Danimarka-Norveç Kralı II. Frederick , Norveç'in Beyaz Deniz'deki tüm topraklara ilişkin iddiasını yenileyerek yanıt verdi. Halefi IV. Christian , iddiaların ağırlığını artırmak için 1599'da Finnmark sahili boyunca seyahat etti. 1613'teki Knäred Antlaşması'nın bir parçası olarak İsveç, Finnmark'taki tüm hak taleplerini terk etti.
.svg)
Dano-Norveç hükümeti 1789'da bir sınır hattı kurmak için inisiyatif aldı. Rus yetkililer kabul etti, ancak Rus-Türk Savaşı nedeniyle hiçbir çalışma yapılmadı. Yeni Dano-Norveç talepleri 1793, 1797 ve 1809'da Rus meslektaşlarından herhangi bir işlem yapılmadan gündeme getirildi. Norveç , 1814'te İsveç ile bir birliğe katıldı ve iki yıl sonra Kral Carl John , başarılı olamadı. Ancak 1825'te, bir sınır çizgisi çizmek için ortak bir Norveç ve Rus komisyonu kuruldu ve her iki ülkenin yetkilileri tarafından onaylanan bir rapor ve haritayla sonuçlandı. Antlaşma 14 Mayıs 1826'da Saint Petersburg'da imzalandı ve aşağıdaki yaz sınır direkleri sınır boyunca döşendi. Talveg prensibi Jakobselva ve Pasvikelva Rivers izledi. Kara sınırları boyunca sınır işaretleri 6 alen veya 5 arşın (3,765 m veya 12,35 ft) mesafeye yerleştirildi. Sınır, Norveç'in değişmeyen en genç ve Rusya'nın en eski sınırı olmaya devam ediyor.
Sınır 1846'da gözden geçirildi; Bir höyük İnşa edilen Krokfjellet ve denizden kara sınır Golmmešoaivi temizlendi. Jakobselva'nın ağzındaki işaret gitmişti ve yeniden inşa edilmesi gerekiyordu, diğerlerinin de onarılması gerekiyordu. Her yirmi beş yılda bir gözden geçirme yapılması kararlaştırıldı ve ertesi yıl bir beyanname ile resmileştirildi. Bazı işaretleyiciler 1857'de onarıldı ve 1871 ve 1896'da yeni incelemeler yapıldı. Sonraki yıl temizlenen alanın genişliği 8 metreye (26 ft) yükseldi. Tüm sınır çizgisi için 1:42.000 ölçekte ve her bir işaretçiyi hemen çevreleyen alan için 1:8400 ölçeğinde haritalar oluşturuldu. 1912'de Neiden ve Tana Nehri arasında kısmi bir inceleme yapıldı . 1940'lara kadar sınır açıktı, sınır kontrolleri yoktu; Örneğin, Grense Jakobselv'deki çiftçilerin sığırlarının sınırın doğru tarafında olup olmadığı konusunda endişelenmelerine gerek yoktu.
19. yüzyılın sonlarında Elvenes ve Grense Jakobselv'de gümrük kontrol noktaları kuruldu . Norveçli yetkililer için izin verdi gümrük Pasvikelva boyunca malların -ücretsiz geçiş. Sınırlı miktarda sınır ötesi ticaret vardı ve belirli hacimlerin altındaki kişisel kullanım için ithalat gümrüksüzdü. Bu, Rusya'da Norveç'e kıyasla önemli ölçüde düşük fiyatlar tarafından hızlandırıldı. 1902'den 1917'ye kadar sınır kapısı, devrimci Rus edebiyatını Rusya'ya kaçırmak için kullanıldı . Materyal Finnmarken'in Vadsø'daki matbaasında basılmış ve kaçak olarak tekneyle sınırdan geçirilmiştir. Birinci Dünya Savaşı sırasında Nesseby'deki Nyborgmoen'de "tarafsızlık muhafızları" olarak altı asker konuşlandırıldı . Bu kademeli olarak artırıldı, böylece 1918'de sınırı korumak için Sør-Varanger'de konuşlanmış 93 asker vardı.
Finlandiya , Petsamo'yu Finlandiya'ya bırakan ve böylece Finlandiya'ya Barents Denizi'ne erişim sağlayan 1920 Tartu Antlaşması ile takip edilen Ekim Devrimi'nin ardından Rusya'dan bağımsızlığını ilan etti . Bu, Norveç ve Sovyetler Birliği'nin artık ortak bir sınırı olmamasına neden oldu. Planlanan 1921 incelemesi gerçekleştirilmedi. Finlandiya ve Norveç arasında 28 Nisan 1924'te 1826 antlaşmasının yerini alan ancak sınır çizgisini değiştirmeyen sınırla ilgili bir antlaşma imzalandı. 1925'te bir inceleme yapıldı. Jakobselva'nın ağzındaki sınır çizgisi 12 Eylül 1931'de revize edildi ve Haziran 1939'da yeni işaretler yerleştirildi.
Sınırın kapatılması (1940'lar)
Moskova Ateşkes 1944 ve Paris Barış Antlaşmaları 1947 Petsamo ve SSCB diğer Fin alanlar bıraktı. Barbarossa Harekatı sırasında , Sovyetler Birliği'nin II . Dünya Savaşı'nda Mihver Devletlerini işgali sırasında , kuzey Norveç , Murmansk'a yönelik Alman saldırısı için sahne alanı olarak hizmet etti . Sovyetler Birliği, 1944'te bölgedeki Alman askeri güçlerini söndürmeyi amaçlayan Petsamo-Kirkenes Taarruzu'nda sınırda bir gezi yaptı . Sovyet güçleri, kavrulmuş toprak taktikleri kullanan Almanlar tarafından boşaltılan Kirkenes kasabasını 24 Ekim 1944'te aldı. Sovyet birlikleri batıya Tana'ya doğru devam etti , ancak Eylül 1945'te geri çekildi.
Petsamo'nun Finlandiya'dan Sovyetler Birliği'ne devredilmesi, Sovyetler Birliği varsayılan olarak eski sınır çizgisini devraldığı için sınır üzerinde hiçbir etkisi olmadı. Sınırı gözden geçirmek için ortak bir komisyon oluşturuldu ve müzakereler 1-16 Ağustos 1946 arasında gerçekleşti. Saha incelemesi 1 Temmuz ve 4 Eylül 1947 arasında gerçekleşti. Norveç başlangıçta sınırı işaretlemek için höyükler kullanmayı önerdi, ancak Sovyetler Birliği istedi her biri sınır çizgisinden 2 metre (6 ft 7 inç) uzaklıkta ahşap işaretlerle diğer sınırları boyunca aynı yöntemi kullanmak. Her bir işaretçi çiftinden diğerine serbest bir görüş hattı olması gerekiyordu. Fikir başlangıçta Norveç makamlarının maliyet nedenleriyle direnişiyle karşılaştı, ancak kısa süre sonra kasıtsız sınır geçişlerini azaltma ilkesi üzerinde anlaştılar. Topraktaki işaretleyiciler 2 metre (6 ft 7) aşağı kazıldı ve ana kaya üzerindeki işaretleyiciler dört cıvata ile sabitlendi. Skafferhullet ve Boris Gleb'de sınır kontrol noktaları kuruldu . Bessel elipsoidine göre sınırı belirlemek için jeodezik ölçümler yapılmıştır . Tüm sınır bölgesi 1:20.000'de haritalandı.
Sovyet makamları sınırı değiştirmek için önerilerde bulundu. İlki, Skoltefoss'ta eşit bir arazi değişimiydi, ancak önerilen sedan hidroelektrik için değerli olduğu için bu, Norveç makamları tarafından reddedildi . Grensefoss'ta Norveç, sınırın her iki tarafında araziye sahipti, ancak Norveç makamları, sınırın 1826'dan itibaren aynı kalmasını istedikleri için sınırı değiştirmeye ilgi duymadı. 1896. Jakobselva'nın ağzında 1896'dan kalma haritalar, 1896'dan beri değişen talveg ile birlikte kalitesizdi. Talveg hattı, artık limanlarını veya limanlarını kullanamayacakları için Grense Jakobselv'deki yerleşim için sorunlar yaratacaktı. denize ücretsiz erişim var. Bu nedenle ülkeler, Sovyetler Birliği'nin Pasvik Nehri'nde Kistholmen ve Brennholmen dahil olmak üzere üç adacık alması karşılığında, Norveç önerisine dayanan yeni bir hat üzerinde anlaştılar. Karasuları içindeki deniz sınırı , 15 Şubat 1957'de imzalanan bir protokolle belirlendi. İki kurşun işaretle işaretlendi ve başlangıçta 4 deniz mili (7,4 km; 4,6 mil) uzanıyordu.
Soğuk Savaş
Sovyet döneminde sınır, Sovyet sınır birlikleri tarafından korunuyordu . Sınır, NATO ile Sovyetler Birliği arasındaki iki kara sınırından biriydi, diğeri ise Sovyetler Birliği-Türkiye sınırıydı. Bu, Rusya-Norveç sınır ilişkilerinin diğer NATO müttefikleri için önemli bir konu olmasını sağladı. Soğuk Savaş sırasında Sovyetler Birliği, Norveç'in ana düşmanı olarak kabul edildi ve Norveç, sınırda büyük bir askeri varlığını sürdürdü. Norveç hükümetinin Soğuk Savaş sırasında Finnmark'ı Sovyetler Birliği'ne karşı savunma planları , Sovyetlerin sınırı geçmesi durumunda kavrulmuş toprak taktiklerini kullanmaya dayanıyordu. Finnmark ilçesinin tamamı NATO tarafından bir tampon bölge olarak görülüyordu . Norveçli askeri liderler, ilçedeki nüfusu potansiyel olarak güvenilmez olarak gördüler ve ülkenin özel etnik ve siyasi yapısı, özellikle Sami halkı ve daha fazla sayıda komünist sempatizanı nedeniyle ülkelerini davetsiz misafirlere karşı savunmaya istekli olacaklarına güvenmediler. başka bir yerden daha.
Norveç tarafında sınır 1948'den 1950'ye kadar Ulusal Mobil Polis Teşkilatı tarafından devriye gezildi . 1950'den itibaren sorumluluk, ülkenin dört bir yanından 25 polis memuru alan Sør-Varanger Polis Bölgesi'ne devredildi. 15 Temmuz 1955'ten itibaren sorumluluk, dokuz karakol çavuşu ve 42 subayı olan Norveç Sınır Komisyonu tarafından devralındı. Bu, 29 Aralık 1958'de sorumluluğun Sør-Varanger Garnizonunu oluşturan Norveç Ordusuna devredilmesiyle sona erdi .
Başlangıçta Norveçli ve Sovyet komisyon üyeleri ve personeli arasındaki tüm toplantılar Storskog-Boris Gleb geçişinde yapıldı. Sovyetler, toplantılara ev sahipliği yapmak için hızla küçük bir kabin satın aldı. Toplantı Sovyetler tarafından başlatıldıysa, bina içinde yapıldı, Norveçliler tarafından başlatıldıysa açık havada yapıldı, koşullar içeride yapılmasını gerektirmediği sürece. Bu, Norveçli yetkililerin, 1956'da açılan sınırın kendi taraflarında bir konferans salonu inşa etmelerine neden oldu. Başlangıçta iki komiser arasındaki toplantılar, sınıra bir bayrak veya kırmızı lamba çekilerek çağrılır ve diğer ülkenin askerleri, diğer ülkenin askerleri tarafından uyarılırdı. iki saat içinde görüşecek olan komiser. Daha sonra bir telefon bağlantısı kuruldu ve taraflar haftanın her günü iki saat bir tercümanla birlikte hazır bulunmaları konusunda anlaştılar. Başlangıçta Sovyet komiseri içinde dayanıyordu Salmijärvi , ancak daha sonra taşındı Nikel .
Nehrin her iki tarafta alanı, artan sanayileşme gördü özellikle Sydvaranger Norveç ve Pechenganikel (şimdi, bir kısmı içinde MMC Norilsk Nickel Rusya'da). Bu, hidroelektrik için Pasvikelven'in kullanılması sorununu gündeme getirdi. 1957'de , her birinin ikisine ait olduğu dört santralin, Paatsjoki Nehri Hidroelektrik Santrallerinin inşasıyla sonuçlanacak bir anlaşma imzalandı . Dördü de Norveçli müteahhitler tarafından inşa edildi ve alanların tümü sınırın her iki tarafında inşa edildiğinden, sınır geçiş prosedürlerinde daha fazla esneklik gerektiriyordu. Bu, işçilerin sınırın kapatıldığı duygusuna sahip olmaması ve sınır protokollerinin sık sık masum ihlalleri tarafından daha da karmaşık hale geldi. Elektrik santralleri 1963 ve 1978 yılları arasında açıldı. Santraller açılana kadar nehir Finlandiya'dan Elvenes'teki kereste fabrikasına kütük sürmek için kullanıldı ve sınır anlaşmasına göre izin verildi.
Sınırdan sınırlı sayıda yasa dışı geçiş yapıldı. Örneğin, 1947'de bir Amerikalı ve 1964'te bir Batı Alman, her ikisi de birkaç hafta gözaltı ve daha küçük para cezaları aldı. 1965 yazında Norveçlilerin Boris Gleb'i vizesiz ziyaret edebilecekleri bir deneme yapıldı . Bu, Skafferhullet'te ayrı bir sınır kontrol noktası oluşturulmasıyla organize edildi . Bu sadece yerel nüfusa yönelik olmasına rağmen, 27 yaşındaki Amerikalı turist Newcomb Mott, sınırı yasa dışı olarak geçmeyi seçti ve sınır kontrolüne vardığında yakalandı. Bir çalışma kampında yargılandı ve bir buçuk yıl hapis cezasına çarptırıldı, ancak daha sonra bir trende ölü bulundu. Bu, " votka trafiği" ile oluşturulan vizesiz geçiş ve Sovyet casuslarının işe alınması endişeleriyle birleştiğinde, Norveç makamlarının Skafferhullet geçişini ve vizesiz projeyi o yıl sona erdirmesine neden oldu.
Bir 7 Haziran 1968 tarihinde Sovyet sınır provokasyon birlikte, Çekoslovakya'nın işgalinden sınırındaki Norveç askeri varlığı için fon büyük bir artışa katkıda o yıl ve Norveç sınırında Sovyet askeri faaliyetlerinde genel bir artış. Yine de Rusya-Norveç sınırı, Rusya'nın iki sınır ülkesi arasında açık bir savaşın yaşanmadığı tek sınırdır. (Sovyetler Birliği ile Alman kontrolündeki Norveç arasında bu bölgeyi çok etkileyen bir savaş vardı)
Pasvikdalen'in Norveç kısmının korunmasına yönelik öneriler ilk olarak 1936'da Carl Schøyen tarafından başlatıldı. 1951'de 51 kilometrekarelik (20 sq mi) bir alan korundu ve 1970'de biraz daha küçük bir alana sahip Øvre Pasvik Ulusal Parkı oluşturuldu. Park 2003 yılında 119 kilometre kareye (46 sq mi) genişletildi. 7 Aralık 1971'de iki ülke Jakobselven ve Pasvikelven'deki balıkçılığın korunmasına ilişkin bir protokol imzaladı. 1970'lerin sonlarında, Finlandiya'dan ilham alan Norveç, ahşap direkleri daha dayanıklı hale getireceği ve bakım ihtiyacını azaltacağı için cam elyafı ile değiştirmeyi düşündü . 1979'da iki kutup değiştirildi ve milenyumun başında kaldı. Ancak yetkililer, Rusya ve Finlandiya'nın aksine Norveç'in insanların sınıra kadar seyahat etmesine izin verdiği için ahşap direklerin insan temasıyla ilgili olarak daha uygun ve daha dayanıklı olduğu sonucuna vardı. 1989'da 2.000 sınır kapısı vardı.
Artan trafik
Sovyetler Birliği'nin dağılma 1991 yılında Norveç-Sovyetler Birliği sınır Norveç-Rusya sınır olmasına neden oldu. Bu, daha liberal bir sınır geçiş politikasıyla sonuçlandı ve 1992'de geçiş sayısı 80.000'e yükseldi. Norveç makamları için bu, polis ve gümrük makamlarının düzenli olarak sınırda konuşlandırılması gerektiği anlamına geliyordu. İlk trafiğin büyük bir kısmı Finnmark'taki pazarlarda ve fuarlarda el sanatları ve hediyelik eşya satan Ruslardan geliyordu. 1992'den itibaren Norveç makamları, sınır ötesi trafikte bir azalmayla sonuçlanan faaliyete sınırlamalar getirdi. Ancak, 1998'de trafik neredeyse 100.000'e ulaştı.
1991'den 1999'a kadar (Polonya NATO'ya katıldı), Norveç, Rusya ile kara sınırını paylaşan tek NATO ülkesiydi. Bu, Norveç'in sınır meselesine olan müttefik ilgisinin azalmasına neden oldu ve Norveç'i ilişkiyi yönetme konusunda daha fazla kendisine bıraktı. Doğanın korunmasına ilişkin işbirliği 1990'da başladı. Başlangıçta önemli kuş bölgesini ve Fjærvann gölünü korumak için bir Norveç önerisiydi ve ortak bir Norveç ve Rus Pasvik Doğa Koruma Alanı ile sonuçlandı . Rus kısmı resmen 1992'de, Norveç kısmı ise ertesi yıl kuruldu.
2003 yılında Borisoglebsk'te Norveç Dışişleri Bakanlığı tarafından finanse edilen yeni bir sınır istasyonu açıldı . Norveç ve Rusya, 11 Temmuz 2007'de Varangerfjord üzerinden sınırı karadan 73 kilometre (45 mil) uzaklıkta kuran bir protokol imzaladı. 2011 yılında iki ülke, ahşap işaretleyicileri kompozit malzemelerden yapılmış direklerle değiştirmeyi kabul etti. Bu, ahşap direkler için beş ila on yıl ile karşılaştırıldığında, yeni işaretleyicilerin elli yıla kadar bir ömre sahip olması beklendiğinden bakım ihtiyacını azaltmaktı. Bu, sınırın gözden geçirilmesi ve sınır çizgisinin her iki tarafında 2 ila 3 kilometre (1,2 ila 1,9 mil) genişliğinde bir koridor boyunca yeni haritaların oluşturulmasıyla aynı zamanda gerçekleşti. Yeni haritalar 2012 yılında tamamlanmıştır.
E105 otoyolunun modernizasyonu için 2011 yılında sınırın Rusya tarafında ve 2014 yılında Norveç tarafında çalışmalara başlandı . 2017 yılında tamamlandığında Kirkenes ile Murmansk arasındaki seyahat süresini otuz dakika azaltacaktır. Ocak 2012'nin başlarında, Borisoglebsky ve Nikel arasındaki yolda üçüncü bir Rus kontrol noktası açıldı. 30 kilometrede (19 mil) dört kontrol noktası ile bir Avrupa rekoru kırdı. Ancak, bir ay sonra Titovka'daki kontrol noktasıyla birlikte kaldırıldı. Storskog'daki sınır istasyonu, Nisan 2012'de tamamlanarak artan kapasite için yükseltildi. Sør-Varanger ve Pechengsky Bölgesi sakinleri 29 Mayıs 2012'den itibaren diğer ülkeyi vizesiz ziyaret edebilirler (ancak bir izne ihtiyaçları vardır, bir tür çoklu- seyahat vizesi), sınırdan 30 ila 50 kilometre (19 ila 31 mil) arasındaki bir bölgenin dışına seyahat etmemeleri şartıyla.
sınırlandırma anlaşması
1970 yılında deniz sınırlarının dışında müzakereler başlatıldı. Norveç, Birleşmiş Milletler Deniz Hukuku Sözleşmesi'nin 15. Maddesi ve Açık Denizler Sözleşmesi'ne uygun olarak , sınırın eşit mesafe ilkesine uyması gerektiğini iddia etti , sınır tanımlandı. uluslararası normal uygulamada olduğu gibi, en yakın kara alanı veya adalar arasındaki orta noktalarla. Sovyetler Birliği, Joseph Stalin'in 1926 tarihli ve Sovyetler Birliği'nden başka hiçbir ülke tarafından tanınmayan bir kararına dayanarak , sınırın meridyen çizgilerini takip etmesi için bir "sektör ilkesi" uygulanması gerektiğini iddia etti . Tartışmalı bölgenin çoğu, ilgili uluslararası anlaşmalara göre normalde Norveç olarak kabul edilecek olan bölge içindeydi. 1975'te iki ülke , tartışmalı bölgede petrol ve gaz aramalarını yasaklayan bir moratoryum üzerinde anlaştı .
1978 yılında geçici anlaşma düzenleyen balıkçılık 60.000 km içinde 2 aynı dönemine göre bazı belgelerde Gri Bölge adında (23.000 sq mi) bölgesi, beri her yıl yenilendi, hangi imzalandı. Norveç tarafından, anlaşma İşçi Partisi politikacısı Jens Evensen ve daha sonra bir Sovyet casusu olarak ortaya çıkan ve vatana ihanetten hüküm giyen protégé Arne Treholt tarafından müzakere edildi . Anlaşma Norveç'te oldukça tartışmalıydı. Birçok Norveçli, Evensen ve Treholt'un Sovyetler Birliği'ne çok fazla taviz verdiğine ve Sovyet sempatileriyle motive olduklarına inanıyordu. Anlaşma, parlamentoda ve hükümette şaşkınlığa neden oldu ve Evensen , birçok kişinin yetkisini aştığı görüşünde olduğu kendi hükümetinden kabul görmekte zorluk çekti. Muhalefet onu Norveç'in haklı iddiasından daha azını kabul ettiği için eleştirdi. O sırada yirmi yıl hapis cezasına çarptırılan Treholt, 1990'da Sovyet müzakerecileri için muhbirlik yaptığını itiraf etti. Treholt'un 1984 ve 1985'te tutuklanması ve mahkum edilmesi, Norveç'teki kamusal yaşamdan tamamen çekilen Evensen üzerinde yıkıcı bir etki yaptı. 1989'da Evensen, Treholt'u Vidkun Quisling ile karşılaştırdı .
Rusya Devlet Başkanı Dmitry Medvedev ve Norveç Başbakanı Jens Stoltenberg 27 Nisan 2010'da Oslo'da yaptıkları görüşmede Barents Denizi'ndeki toprak anlaşmazlığının çözüldüğünü duyurdular. Anlaşma, yaklaşık 175.000 kilometrekarelik (68.000 sq mi) tartışmalı bir alanı yaklaşık olarak eşit büyüklükte iki parçaya bölen bir uzlaşmadır. Anlaşma 15 Eylül 2010'da Murmansk'ta Medvedev ve Stoltenberg tarafından imzalandı . Norveç Parlamentosu oybirliğiyle tartışma sadece bir saat sürdü 8 Şubat 2011 tarihli anlaşmayı onaylamış ve Norveç siyasi partilerin bütün temsilcileri anlaşmayı olumlu karşıladı. 30 Mart'ta, Rusya Devlet Duması da Komünist Parti temsilcilerinin güçlü muhalefetine rağmen onayın onaylanması yönünde oy kullandı . Medvedev, 8 Nisan 2011'de anlaşmayı onaylayan bir yasayı imzaladı. Yasanın başlığı , Rusya Federasyonu ile Norveç Krallığı Arasında Barents Denizi ve Arktik Okyanusu'nda Deniz Sınırlaması ve İşbirliği Anlaşmasının Onaylanması Hakkında Federal Yasaydı . Her iki ülke tarafından da onaylandıktan sonra yürürlüğe girmesi için 30 günlük bir bekleme süresi vardı.
Anlaşma, 7 Temmuz 2011'de yürürlüğe girerek 44 yıllık sınır anlaşmazlığını sona erdirdi. Anlaşma, Barents Denizi'nde balıkçılığı ortaklaşa düzenleme mekanizmasının muhafaza edilmesini sağlayarak, balıkçılık işbirliği için koşulları şart koşuyor. Anlaşma ayrıca hidrokarbon yataklarının araştırılmasında işbirliği ilkelerini de tanımlıyor. Deniz sınırından geçen bir depozit ancak ikili bir anlaşmaya tabi olarak bir bütün olarak kullanılabilir. Sınır anlaşması, 6,8 milyar tona kadar petrol ve gaz içerdiği tahmin edilen daha önce tartışmalı bölgede jeolojik araştırmalar ve hidrokarbon sondajı yapmayı mümkün kıldığı için ekonomik açıdan önemlidir. Bölge , dünyanın en büyük doğal gaz alanlarından biri olan Shtokman'ın batısında yer almaktadır . Dünya Petrol Konseyi başkan yardımcısı Anatoly Zolotukhin'e göre , burası "çok üretken bir bölge - belki Shtokman'dan bile daha üretken." Norveç şirketi Petroleum Geo-Services ile 2011 yılında bölgenin Norveç kısmını araştırmaya başlamak için sözleşme imzalandı. Norveç'in yeni denizcilik bölgesinde sismik satın alma 8 Temmuz 2011'de başladı ve 2012 yazında tamamlanması planlanıyor.
Avrupa göçmen krizi
2015 yılında, göçmenler tarafından Avrupa Birliği/ AEA'ya Storskog sınır kapısından geçen bir Arktik rotası kuruldu. Kuzey Kutbu rotası daha az sınır geçişi içerir ve tehlikeli deniz geçişlerinden kaçınır. Göçmenler, Rusya sınır bölgesinde yayaların girmesine izin verilmediği ve resmi belgelere sahip olmayan yolcuları taşımak için toplu taşıma operatörleri ve özel araç sürücülerine ağır cezalar verildiği için bisikletle sınırı geçmeye başladı. Ağustos ve Ekim 2015 arasında Storskog'dan geçen göçmen sayısı her hafta ikiye katlandı.
Aralık 2016'da yan yana kontroller getirildiğinde ve bir sınır bariyeri dikildiğinde, boşluk kapatıldı . Çoğunluğu Suriye'den gelen tahminen 5500 ila 10,800 göçmen sınırı bisikletle geçti.
Coğrafya
Pasvikelva nehri 128 kilometre (80 mil) uzunluğundadır ve Pasvikdalen vadisinden geçer . Nehir Finlandiya'nın Inari Gölü'nü boşaltır ve Elvenes'teki Varangerfjord'a boşalır . Finlandiya'da çok kısa bir bölümden sonra nehir, Norveç-Rusya sınırına ulaşmadan önce Rusya üzerinden 22 kilometre (14 mil) akar ve bundan sonra 106 kilometre (66 mil) boyunca bir sınır nehri görevi görür. Baraj yapılmadan önce nehir dokuz göl ve on beş şelaleden oluşuyordu. Başlangıçta nehrin tüm uzunluğunu tekneyle gezmek mümkündü, ancak mevcut yedi baraj, teknelerin barajların yanından taşınması gerektiğinden zorlaştırıyor. Nehir 114 metre (374 ft) düşer ve tüm yüksek fark düzenlenir ve hidroelektrik için kullanılır. Finlandiya, 1.75 metrelik (5 ft 9 inç) seviye farkı için düzenlenen Inari Gölü üzerindeki etki için tazminat alıyor.
Kontrol
Her iki ülke de sınır anlaşmasını ve protokollerini korumak için bir sınır komiseri atadı. Norveçli Sınır Komiseri dayanır Kirkenes ve astı olduğunu Ulusal Polis Müdürlüğü . Rus komisyon üyesi Nikel'de yaşıyor . Norveç sınır devriyesi Sør-Varanger Garnizonu tarafından üstleniliyor ve bu da kendisini büyük ölçüde askere alınmış asker kullanımına dayandırıyor . Rusya'da sınır devriyesi, Rusya Sınır Muhafız Teşkilatı ve Federal Güvenlik Servisi tarafından yürütülmektedir . MEB'ler sırasıyla Norveç Sahil Güvenlik ve Rus FSB Sahil Güvenlik tarafından devriye geziyor .
Sınır, 387 çift direk, 25 höyük, iki kurşun işaret ve bir kazıktan oluşan 415 sınır işareti ile işaretlenmiştir. Üç ülkeli höyük numarasızken, kalan işaretçiler Finlandiya sınırından başlayarak 1'den 415'e kadar numaralandırılmıştır. Kutup çiftlerinin her biri, sınır sudan geçmiyorsa, sınırdan 2 metre (6 ft 7 inç) uzaktadır. Norveç işaretleri, 18 santimetre (7,1 inç) uzunluğunda siyah bir üst kısım ile sarıdır - bu, her türlü hava ve aydınlatmada en görünür olacağı için seçilmiştir. Rus işaretçileri, her biri 18 santimetre (7.1 inç) uzunluğunda, değişen kırmızı ve yeşil bir desene sahiptir. Kırmızı, Sovyetler Birliği Bayrağını sembolize etmek için seçildi , yeşil ise sınır muhafızlarının üniformalarının rengini sembolize etti. Her iki kutbun da sınıra bakan tarafında ilgili ülkenin arması vardır . Orijinal olarak ahşaptan yapılmışken, bordür işaretleri artık kompozit malzemelerden yapılmıştır.
Her ülkenin kendi sınır işaretlerini koruma ve net bölgeyi koruma sorumluluğu vardır. Bakımların çoğu yaz aylarında yapılmaktadır. Her yıl ağustos ayında tüm sınırın ortak bir denetimi vardır. Pratik sorumluluk her yıl iki ülke arasında değişmektedir. Her biri sınırın üçte birini kapsayan üç grup tarafından gerçekleştirilir. Her grup iki Norveçli ve iki Rus'tan oluşuyor ve inceleme iki ila üç gün sürüyor. Daha sonra ortak bir bilgilendirme yapılır.
Norveç tarafında sınırda herhangi bir fiziksel engel yoktur ve yolların sınıra ulaştığı yerlerde çitlerin bulunduğu Storskog, Skafferhullet ve bazı hidroelektrik santralleri dışında sınırın kendisine kadar taşınmasına izin verilir. Rus tarafında, sınırdan 0 ila 5 kilometre (0 ve 3 mil) arasında herhangi bir yerde bulunan bir çit var. Elektrikli olmamasına rağmen dokunulduğunda sınır kontrolörlerine haber verecek sensörleri var. Çit, Barents Denizi ile Finlandiya Körfezi arasındaki tüm mesafeyi uzatıyor ve Soğuk Savaş sırasında Sovyetler Birliği'nin nüfusunu korumak için inşa edildi. Avrupa'da Rusya sınırındaki tek dikenli tel çit olmaya devam ediyor. Yalanlar içinde Sınır Güvenlik Bölgesi siviller erişimi izin verilmez. Bir ülkeden diğerine fotoğraf çekmek, ancak resimler askeri personel ve teçhizatı içermiyorsa, üçayak kullanılmamışsa ve 200 mm'den uzun lensler kullanmıyorsa izin verilir .
Norveç sınır polisi, 2016 yılında karada, suda ve havada, sınır işaretleri de dahil olmak üzere (izin alınmadan veya sınır istasyonunda) sınırı geçmenin veya sınırın ötesindeki insanlarla temas kurmanın veya atmanın yasak olduğunu duyurdu. sınır ötesi şeyler. Bu zaten kanunda yazıyor.
Geçit
Kirkenes'in yaklaşık 15 km doğusunda , E105 karayolu üzerinde, Norveç'te Storskog ve Rusya'da Borisoglebsky'de her iki tarafta istasyonları bulunan bir yasal sınır geçiş noktası vardır . Her iki istasyonda da geçiş süresi tahmin edilemez ve trafik miktarına bağlıdır. Geçiş, Norveç saati ile 07:00 ile 21:00 saatleri arasında açıktır . Storskog'daki göçmenlik kontrolü Doğu Finnmark Polis Bölgesi tarafından yürütülürken gümrük işlemleri Norveç Gümrük ve Tüketim Makamları tarafından yürütülmektedir . Norveç Sınır Komiseri'nin de kontrol noktasında temsilcileri var. Bu, Norveç'in Schengen Bölgesi ile sınırı olmayan ve dolayısıyla polis tarafından yönetilen tek kara sınırı geçiş kapısıdır .
Rusya Sınır Koruma Servisi Borisoglebsky Sınır kapısını çalışır. Her ikisi de bağımsız kontrollere sahip bir gümrük alanı ve bir sınır kontrol alanından oluşur. Borisoglebsky yolcularını geçtikten sonra, yirmi dakikalık bir geçiş alanı olan Sınır Güvenlik Bölgesi'ne girerler. Yol, Rusya'nın tüm Norveç ve Finlandiya sınırı boyunca uzanan dikenli tellerin dışında bulunuyor. Transit bölgenin sonuna gelindiğinde, pasaport kontrolünün gerçekleştirildiği başka bir kontrol noktası vardır. Daha önce Titovka'da Nikel ve Murmansk arasında bulunan başka bir kontrol noktası daha vardı . Bugün Soğuk Savaş döneminden daha fazla sınır kontrol noktası var.
29 Eylül 2017'den bu yana, Pasvik nehrini geçen yeni bir köprü açıldı ve iki ülke arasındaki seyahatleri Storskog-Borisoglebsk gümrük istasyonları hala üstleniyor.
2010 itibariyle, 19.000'i Norveçliler ve geri kalanı Ruslar olmak üzere 140.855 sınır kapısı vardı. Sınır ötesi trafik için beş ana motivasyon vardır: sınır kasabalarında alışveriş, iş, tatil ve eğlence, arkadaş ve akraba ziyareti ve Kirkenes Havaalanı, Høybuktmoen üzerinden diğer destinasyonlara transfer . Murmansk Oblastı, Arkhangelsk Oblastı ve Nenets Özerk Okrugu'nun Rus sakinleri, çok girişli bir Schengen vizesi olan Pomor vizelerini davetsiz olarak alabilirler. 2010 yılında Kirkenes'teki Rus Başkonsolosluğu Norveçlilere 8.000 vize verdi.
Schengen Anlaşmasındaki bir maddeye dayalı olarak, sınırı çevreleyen 30 ila 50 kilometre (19 ve 31 mil) arasında belirlenmiş bir alan için özel (neredeyse) vizesiz bir düzenleme vardır . Sadece son üç yıldır bölge sakinleri için geçerlidir ve ziyaret için ülkenin konsolosluğundan özel bir kimlik kartı alınmasını gerektirir (bir tür çoklu seyahat vizesi). Konaklama süresi 15 gün ile sınırlıdır. Bölgedeki kasabalar arasında Norveç'teki Kirkenes ve Rusya'daki Nikel , Pechenga ve Zapolyarny bulunmaktadır. 9.000 Norveçli ve 45.000 Rus bu düzenlemeye uygundur. Polonya ve Kaliningrad Oblastı arasındaki sınır konusunda benzer bir anlaşmadan sonra , Rusya ile Schengen Bölgesi'nin bir kısmı arasında böyle bir vizesiz sınır anlaşması ikinci kez yapılıyor . 30 km mesafe harita üzerinde düz mesafeler olarak hesaplanır, bu nedenle yerel Norveçliler sınır bölgesindeki en büyük şehir olan Zapolyarny'yi ziyaret edebilirler , sınırdan 11 km (7 mil) uzakta, ancak sınırdan 50 km (31 mil) uzaktadır. karayolu ile istasyon.
Sınırı geçen ve her iki ülkenin karayolu ağına bağlanan daha çok yol var. Halka açık değiller. Bunlar iki Paatsjoki nehri hidroelektrik santralidir : Hevoskoski ve Skogfoss . Ayrıca Skafferhullet'teki tarihi sınır kapısının da böyle bir yolu var ve Jakobselva nehrinin üst kısmında bir tane var .
Norveç, sınıra kadar seyahat etme hakkı verdiği için, Norveç sakinlerinin iki sınır nehirinde tekne işletmesine ve balık tutmasına da izin verilmektedir. Tüm tekneler Norveç Sınır Komisyonu'na kayıtlı olmalı ve kayıt plakaları geminin her iki tarafına da monte edilmelidir. Tekneye sadece gün ışığında izin verilir. Balıkçılık ve tekne gezintisine yalnızca nehrin Norveç tarafında izin verilir; ancak Pasvikelva'nın dar geçitlerinde, acil durumlar dışında, teknenin durmaması koşuluyla Rus tarafında seyahat edilmesine izin verilir. Pasvikelva'nın bazı kısımları yaz aylarında sınır hattı boyunca sarı şamandıralarla işaretlenir.
Vizesiz düzenleme devreye girdikten sonra sınır ticareti hızlandı. Norveçliler, Rusya'da Norveç'teki fiyatın yarısından daha az fiyata benzin ve dizel alıyorlar. Bu, Avrupa'da akaryakıt fiyatlarında en büyük farkın bulunduğu sınırdır. Norveçliler ayrıca inşaat malzemesi gibi bazı Rus ürünlerini ve kuaför gibi bazı hizmetleri de satın alıyor. AB'de, Japonya'da vb. üretilen giysi ve elektronik gibi ürünler, geçiş ücretleri nedeniyle Rusya'da daha pahalıdır, bu nedenle Ruslar genellikle Kirkenes'te vergisiz satın alırlar. Özellikle et olmak üzere her iki yönde de gıda ithalatında kısıtlamalar vardır ve alkol yalnızca Rusya'da 24 saatten fazla kalındığında Norveç'e ithal edilebilir, bu nedenle gıda ve alkol ticareti daha az sıklıkla yapılır, aksi takdirde İsveç'te en çok ticareti yapılan mallardır. Norveç ve Finlandiya-Norveç sınırları .
Gelecek
Mevcut istasyonun artan trafiği idare etmek için yeterli kapasiteye sahip olmaması ve zeminin mevcut sahada genişlemeye izin verecek kadar sağlam olmaması nedeniyle, Norveç tarafında inşa edilecek yeni ve daha büyük bir sınır kontrol noktası hakkında öneriler var. Bireysel Norveç polisi yöneticileri, doğrudan sınır hattında bulunan ortak bir sınır kontrol noktası çağrısında bulundu. Bu, daha uygun maliyetli ve daha az zaman alan bir operasyona izin verecektir. Ancak, Norveç ve Rus mevzuatı ile Schengen Anlaşması böyle bir işlemi yasaklamaktadır. Norveç Parlamentosu 'ın Daimi Komitesi Dışişleri ve Savunma kapısında 24 saat-bir gün açılma süresini tanıtmak inisiyatif almıştır; bu, sınır ötesi trafiğin neredeyse tamamının insan olduğunu ve gece servisine neredeyse hiç talep olmadığını belirten yerel polis tarafından reddedildi. Tahminler, sınır trafiğinin 2010'ların ortasından sonuna kadar 400.000 geçişe çıkabileceğini gösteriyor. Daha büyük bir istasyon için talep 2017 itibariyle devam etmektedir.
1992'den beri, Rus demiryolu ağını Norveç'e bağlamaya yönelik öneriler var . Özellikle bu Norveç'in uzanan içerir Kirkenes-Bjørnevatn Hattı birine Nikel veya Zapolyarny bunun için bağlayacak, Rusya, Murmansk-Nikel Hattı . İki hattı birbirine bağlamak için yaklaşık 40 kilometre (25 mil) demiryolu eksik. Teklif, Murmansk Limanı daha az uygun ve boyutsuz olduğundan, Kirkenes'i Rus ürünlerinin ihracatı için bir liman olarak geliştirmeyi gerektiriyor. Başlıca aktarma ürünleri arasında Norilsk Nickel'den metaller, Arkhangelsk'ten çelik ve ham petrol bulunur. Murmansk-Nikel Hattı 1936'da inşa edildi, 206 kilometre (128 mil) uzunluğunda, elektrikli değil ve Rus Demiryolları tarafından işletiliyor . Olduğu gibi Rus göstergesi , standart hatlı Kirkenes-Bjørnevatn Hattı muhtemelen geçmesi olurdu ölçü dönüşüm veya alamaz ikili göstergesi . Yeni bir demiryolu yılda 5 milyon ton kargo taşıyabilecek.
2003 yılında, gerekli 40 kilometrelik (25 mil) yeni demiryolunun maliyeti 1,4 milyar Norveç kronu (NOK) olarak tahmin edilirken, mevcut Rus hattını yükseltme maliyeti 400 milyon NOK idi. 2007'de Murmansk Oblastı valisi Yuri Yevdokimov , görüşünün Başkan Vladimir Putin tarafından desteklendiğini belirterek Rusya ile bağlantı planlarını reddetti . Kirkenes, Murmansk'tan daha uygun bir liman olduğundan, Murmansk'taki yerel yetkililer aktarma işini Norveç'e kaybetmek istemiyorlar . Ancak, Rusya'dan Kirkenes'e alternatif bir rota olarak hizmet edecek olan Rovaniemi hattının gerçekçiliğinin artmasıyla birlikte, Rus makamları 2010 yılından bu yana Kirkenes ile Rusya arasında bir demiryolu hattını yeniden desteklemektedir.
Ayrıca bakınız
- Norveç-Rusya ilişkileri
- Norveç-Sovyetler Birliği ilişkileri
- pomor ticareti
- Kola Norveçliler
- Finlandiya-Rusya sınırı
Referanslar
- bibliyografya
- Nyhamar, Jostein (2004). "Kısıtlamadan Seçime Güvenlik Politikaları". Gelen Heidar, Knut (ed.). İskandinav Siyaseti. Karşılaştırmalı Perspektifler . Oslo: Universitetsforlaget. ISBN'si 82-15-00628-0.
- Glantz, David M.; Ev, Jonathan (1995). Ne zaman Titans çatışmaya: Nasıl Kızıl Ordu Hitler'e Durduruldu . Lawrence, Kansas: Kansas Üniversitesi Yayınları. ISBN'si 0-7006-0899-0.
- Johanson, Bodil B. "Overenkomsten" (PDF) (Norveççe). Norveç Sınır Komisyonu . Arşivlenmiş orijinal (PDF) 14 Ağustos 2007 tarihinde . Erişim tarihi: 14 Ağustos 2007 .
- Nilsen, Thomas (2012). "Barents İncelemesi 2012: Barents Sınırları" (PDF) . Norveç Barents Sekreterliği . 2 Barents vize özgürlüğüne yönelik yol haritası. 21 Ağustos 2012 tarihinde orijinalinden arşivlendi (PDF) . Erişim tarihi: 21 Ağustos 2012 .
- Retzer, Berit Ruud (1999). Jens Evensen: Makten, myten og mennesket (Norveççe). BBG. ISBN'si 82-995068-0-8.
- Ryvarden, Leif (2007). Norges nasjonalparker: Stabbursdalen, Øvre Pasvik ve Øvre Anárjohka (Norveççe). Oslo: Gyldendal Norsk Forlag. ISBN'si 978-82-05-37638-0.
- Sør-Varanger Historielag (2001). Sør-Varanger 1906–1939: Jernmalmen skaper et nytt samfunn (Norveççe).
- Vale, Stein (2009). Teppefall i Treholtsaken (Norveççe). Cappelen Damm. ISBN'si 9788202299880.
Dış bağlantılar
- 2010 deniz sınırı anlaşmasının tam metni
-
Wikivoyage'dan Kirkenes seyahat rehberi ve Wikivoyage'dan Murmansk seyahat rehberi Kirkenes-Murmansk otobüs hattını ve vizeler gibi diğer bilgileri açıklar.
Koordinatlar : 69°39′52″K 30°07′00″E / 69.6644°K 30.1167°D