Nanisivik Deniz Tesisi - Nanisivik Naval Facility
| Nanisivik Deniz Tesisi | |
|---|---|
Kurulum navale de Nanisivik (Fransızca) | |
| Nanisivik, Nunavut | |
HMCS Goose Bay , Nanisivik'e demirledi.
| |
  Nanisivik Deniz Tesisi  Nanisivik Deniz Tesisi  Nanisivik Deniz Tesisi | |
| Koordinatlar | 73 ° 04′08 ″ K 84 ° 32′57 ″ B / 73.068889 ° K 84.549167 ° B |
| Tür | Arktik Deniz üssü |
| Site bilgileri | |
| Kontrol eden | Kanada Kuvvetleri |
| Site geçmişi | |
| İnşa edilmiş | 2015'ten beri inşaatta, 2022'de bitecek. |
| Kullanımda | 2019'dan itibaren yeni tesisin sınırlı kullanımı |
.jpg)
.jpg)
Nanisivik Deniz Tesisi (Fransızca: Nanisivik de montaj navale ) bir olduğunu Kanadalı Kuvvetleri deniz üzerinde tesis Baffin Island , Nunavut . İstasyon eski yakınlarındaki eski kurşun-çinko madeni sahasında inşa edilmiştir şirket kasaba içinde Nanisivik . Tesis, 2019 ortalarında son testlerden geçiyordu. Bir Kanada Kraliyet Donanması gemisinin ilk yakıt ikmali ile 2020 ortalarında tam operasyonel kapasiteye ulaşılması bekleniyordu . Ancak, Temmuz 2020'de tesisteki çalışmaların 2022'ye kadar tamamlanmayacağı doğrulandı.
Açıklama
Donanma istasyonunun başlangıçta Harper hükümet planı kapsamında önerilen Arktik açık deniz devriye gemilerinin ana limanı olması planlanmıştı. Bu gemiler buz kırma kabiliyetine sahip ve hükümetin Kanada'nın bölge üzerindeki egemenliğini uygulama amacına yardımcı oluyor. Ayrıca, bu gemiler muhtemelen Victoria sınıfı denizaltıların Kuzey Kutup bölgelerinde seyahat etmelerine izin verecek .
Tesisin ayrıntılı planlaması, 2008 yazında yapılacak çevresel etütler ve değerlendirmelerle Ağustos 2007'de başladı. Bu tasarım o zamandan beri bir yanaşma ve yakıt ikmal istasyonuna indirildi. Limanın operasyonel süresi de yaz aylarında sadece dört aylık bir süreye indirildi. İstasyonun 2016 yılına kadar faaliyete geçmesi ile inşaatın 2013 yılında başlaması bekleniyordu. Ancak, inşaat gecikmeleri devam etti ve limanın açılışı 2018 yılına kadar tam olarak faaliyete geçmesi amacıyla 2017 yılına kadar ertelendi.
İstasyon, öncelikle Arktik devriyesi ve diğer devlet gemilerine yakıt ikmali yapmak için kullanılacak. Üs şu anda yeni Harry DeWolf sınıfı açık deniz devriye gemilerine yakıt ikmali için depolama tankları , bir şantiye ofisi ve bir rıhtım operatörü sığınağından oluşuyor . Üssün temel amacı, bu yeni gemilerin dört aylık yaz sezonunda Kanada'nın arktik denizlerinin genişliğinde devriye gezmesine izin vermektir. Tesis, bir boru hattıyla doğrudan iskeleye bağlı iki adet 3,75 milyon litrelik (820,000 imp gal; 990,000 US gal) yakıt tankına sahiptir. Baz ayrıca ısıtılmamış bir depolama tesisine sahiptir.
Tarih
Nanisivik topluluğu, başlangıçta Baffin Adası'ndaki bir kurşun-çinko madeni olan Nanisivik Madeni'ni desteklemek için inşa edildi . Madene , daha sonra Kanada Sahil Güvenlik tarafından eğitim için kullanılan okyanus navlunu almak için bir iskele ve jet uçağı alabilen ve 2011'de kapanan Nanisivik Havaalanı hizmet verdi. Düşen metal fiyatları ve daralan kaynaklar madenin kapanmasına neden oldu. 2002 yılında.
8 Ağustos 2007'de CBC News , Kanada Kuvvetlerinin bölgeyi bir deniz üssüne dönüştürme planlarını gösteren belgeleri bildirdi . Plan, eski madenin mevcut limanını 60 milyon dolarlık bir maliyetle bir derin su tesisine dönüştürmekti. 10 Ağustos 2007 tarihinde, Başbakan Stephen Harper , gezilebilir sezonda (Haziran-Ekim) Arktik sularında bir Kanada varlığını sürdürmek amacıyla, Kanada Kuvvetleri için Nanisivik'te yeni bir yanaşma ve yakıt ikmal tesisi inşa edildiğini duyurdu . Nanisivik'in saha olarak seçimi, kısmen, Kuzeybatı Geçidi'nin Admiralty Girişi yoluyla , Kuzeybatı Geçidi'nin doğu girişindeki konumuna ve sahada bir derin su yanaşma tesisinin varlığına ve havalimanının konumuna dayanıyordu . Amerika Birleşik Devletleri Hava Kuvvetleri 'nin Thule Hava Üssü Grönland kuzeydoğusundaki 600 km (370 mil)' dir.
20 Ağustos 2010'da, Kingston sınıfı kıyı savunma gemisi HMCS Goose Bay , Nanook Operasyonu'nun bir parçası olarak Nanisivik iskelesine bağlanan ilk Kanada savaş gemisi oldu . İki gün sonra, HMCS Montréal firkateyni bir fotoğraf fırsatı için yanına geldi. Sahil Güvenlik buzkıranı CCGS Henry Larsen de oradaydı, ancak o sırada yanına gitmedi.
2011 ve 2012'de hükümet Nanisivik dönüşüm planlarından geri adım atmaya başladı ve uzak kuzeydeki inşaatın çok pahalı olduğunu açıkladı. 2011'de toplam maliyet 175 milyon dolar olarak belirlendi ve tasarım için ekstra 12 milyon dolardı. Ancak maliyetler, 2013 yılına kadar önerilen 100 milyon dolarlık bütçenin 16 milyon dolar üzerine çıktı. Raporlar daha sonra, orijinal planın maliyetinin, orijinal tahminin iki katından fazla artarak 258 milyon dolar olduğunu ortaya çıkardı. Daha sonra, Milli Savunma Bakanlığı , tesisin yalnızca yaz aylarında faaliyet göstermesi, jet özellikli uçak pistinin kaldırılması ve limandaki altyapının daha küçük bir tank çiftliğine, daha az personel ihtiyacına ve ısıtılmamış bir depoya indirgenmesine yönelik planlarını geriletti.
İnşaat
Tesisin dört tasarım aşamasından ilkinin mühendisliği , WorleyParsons'ın British Columbia ofisi tarafından 900.000 $ 'lık bir maliyetle tamamlandı . Bu aşama, ön tasarım çalışmaları ve yapım gerekliliklerini içeriyordu. İnşaatın başlangıçta 2011 yılında başlaması ve tesisin 2014 yılına kadar faaliyete geçmesi bekleniyordu. Bir madencilik ve metal şirketi olan Nyrstar NV, eski tank çiftliğindeki tankların 2011 yılında bertaraf edilmesiyle 2010 sonlarında iyileştirme çalışmaları yapmaya başladı.
İlk gecikmelere iskelenin batması neden oldu. 2010 yılında yapılan ölçümler iskelenin yaklaşık 2 m (6 ft 7 inç) battığını gösterdi ve nedenleri arandı. 2011 yılında yapılan sondaj, iskelenin altında derin bir kil tabakası olduğunu gösterdi ve bu da mühendislerin kilin iskeleyi sıkıştırdığına ve yerleştiğine inanmalarına yol açtı. Yerleşim, liman planının küçültülmesinin sebeplerinden biriydi.
2013 yılında Nunavut Etki İnceleme Kurulundan onay aldıktan sonra, inşaat Ağustos 2014'te başladı. Kaya kırma ve diğer saha hazırlıkları, 2016-17'de yeni tank çiftliği ve servis yollarının inşaatı ile 2015'te başladı. Temmuz 2017'ye kadar yakıt tanklarının çatıları yerleştirildi. Üssün 2018 sonunda faaliyete geçmesi için tesisin son kontrollerinin 2018 yaz aylarında yapılması gerekiyordu. Ancak 2019 ortalarında son testlerin yapılacağı açıklandı. 2020'de istasyonun 2022'ye kadar tam olarak faaliyete geçmeyeceği doğrulandı.
Ayrıca bakınız
- CCGS John G. Diefenbaker - önerilen Arktik buz kırıcı
- CFS Uyarısı - Kanada'nın diğer kutup askeri kurulumu