Nagoya Hattı (Kintetsu) - Nagoya Line (Kintetsu)

Nagoya Hattı
Sınırlı Ekspres trenler için 21010 serisi EMU
genel bakış
yerel ayar
Termini	Kintetsu-Nagoya Ise-Nakagawa
Hizmet
Tip
Teknik
çizgi uzunluğu	78,8 km (49.0 mil)
Parça göstergesi	1.435 mm ( 4 ft  8+1 ⁄ 2  inç)
eski ölçü	1.067 mm ( 3 ft 6 inç ) (1959'a kadar)
elektrifikasyon
Çalışma hızı	120 km/sa (75 mil/sa)

v T e Yol haritası
Efsane
km yıl kapalı Tokaido Shinkansen Tokaido Ana Hat Meitetsu Nagoya Ana Hat Nagoya İstasyonu Meitetsu Nagoya İstasyonu E01 0.0 Kintetsu Nagoya İstasyonu Meitetsu hattına bağlantı 1954 Meitetsu Nagoya Ana Hat Chuo Ana Hat Tokaido Shinkansen Sasashima Ürünleri Komeno deposu Sasashima-raibu Sasashima Yoneno yaya köprüsü E02 1.1 Komeno Nagoya dış cephe kaplamaları Sasashima Kavşağı E03 2.1 Kogane Nagoya Deposu E04 2.8 Kasumori Aonami Hattı E05 3.8 Kintetsu Hatta │ Hatta 4.0 Kintetsu Hatta (orijinal) 2005 Kansai Ana Hat Shonai Nehri E06 6.4 Fushiya Shin Nehri Nagoya Belediye Metrosu Kanayama Hattı (planlanan) E07 8.4 bugün E08 9.7 Kintetsu Kanie E09 12.1 Tomiyoshi & Tomiyoshi Deposu Kansai Ana Hat E10 13.7 Sakogi E11 16.1 Kintetsu Yatomi Yatomi Meitetsu Bisai Hattı 17.3 Kisogawa Bunki Kavşağı 1959 Yatomi Üst Geçidi 1959 Kisogawa Köprüsü Kiso Nehri üzerinde aichi Mle sınır Nagashima Üst Geçidi 1959 E12 19.5 Nagashima │ Kintetsu Nagashima Ibi-Nagara Köprüsü bitti İbi ve Nagara Nehirleri 21.3 Ibigawa 1969 21.4 Ibigawa Şube sinyali 1959 Ibigawa Şubesi geçici sinyali 22.3 Harima Nehri şube sinyali 1959 Kansai Ana Hat Yōrō Demiryolu Yōrō Hattı Higashikata deposu E13 23.7 kuvana kuvana Elektrikli Tramvay Nishi-Kuwana Mie Kōtsu Hokusei Hattı Sangi Demiryolu Hokusei Hattı E14 24.8 Masuo │Kuwanakai asaake sinyali Inabe Nehri machiya 1952'ye kadar Kansai Ana Hat E15 27.4 Ise-Asahi Asaake Nehri Kawagoe Dur 1945 E16 30.0 Kawagoe Tomisuhara Tomisuhara (orijinal) 1945 Sangi Demiryolu Sangi Hattı Sanki Asahi sinyali Tomida-Nishiguchi 1985 Sangi Demiryolu Kintetsu Renraku Hattı tomida E17 31.6 Kintetsu Tomida Kansai Ana Hat Kasumigaura İstasyonu (orijinal) 1943 E18 33,5 kasumigaura Hatsu 1943 E19 34.6 Akuragawa Kaizo Nehri E20 35.7 Kawaramachi Mitaki Nehri Nishimachi Tenrikyo eğrisi 37,0 suva Kintetsu Yunoyama Hattı 1956 Zenkoji eğrisi Yokkaichi 1956 E21 36.9 Kintetsu Yokkaichi │ Yokkaichi Asunaro Yokkaichi Yokkaichi Asunarou Demiryolu Utsube & Hachiōji Hatları E22 38.1 Şinşo 38.7 Shikagawa sinyali 1956 Kansai Ana Hat E23 39.6 Miyamado E24 40.8 Shiohama depo │ Shiohama │ Shiohama Mal Kansai Ana Hat yük şubesi Suzuka Nehri E25 42.6 Kita-Kusu Suzuka Hasen Nehri E26 44.2 kusu E27 45.6 Nagonoura 45.9 Kusunoki şube sinyali 1943 46.4 Midye (orijinal)) E28 47.0 Midye E29 48,3 Ise-Wakamatsu Kintetsu Suzuka Serisi E30 50.1 Chiyozaki 51.4 Shirasaki şube sinyali 1943 E31 52.9 şiroko E32 54.1 tsuzumigaura E32 56.0 isoyama E34 57.9 chisato 58.1 Kamiiso şube sinyali 1944 58.9 Ueno 1943 E35 59.8 Toyotsu-Ueno 60.6 Toyotsuura 1943 E36 61.7 Shiratsuka │ Shiratsuka Depo 62.9 Sakagava 1944 63.2 Ters nehir dalı sinyali 1955 Ise Elektrikli Demiryolu E37 64.1 Takadahonzan 63.7 Takadahonzan (orijinal) 1955 64.7 Sangenya şube sinyali E38 65.3 Edobashi 65.5 Edobashi (orijinal) 1959 Ise Elektrikli Demiryolu Kintetsu Ise Hattı Kisei Ana Hat E39 66.5 Tsu Ano Nehri E40 68.8 Tsushinmachi Iwata Nehri Kisei Ana Hat Chusei Demiryolu ( dar ölçü ) E41 71.5 Minamigaoka 71.6 Çift havuz sinyali 1953 E42 74.0 Hisai Chusei Demiryolu ( standart ölçü ) E43 75.5 Momozono 76.9 Kumidegawa şube sinyali 1972 Nakamura Nehri 78.2 53 puan (Kurota şubesi) Ōsaka Namba Osaka Hattı Kuroda kavşağı Nakagawa geçişi Miyako kavşağı Osaka Hattı E60 78.8 Ise Nakagawa Yamada Hattı Ujiyamada Toba Hattı Toba Shima Hattı Kashikojima km yıl kapalı

Nagoya Hattı (名古屋線, Nagoya-sen ) tarafından işletilmektedir bir demiryolu hattıdır Kintetsu Demiryolu , bir Japon özel demiryolu şirketi, bağlantı Nagoya ve Ise Nakagawa Station içinde Matsusaka , Mie Prefecture aracılığıyla Kuwana , Yokkaichi , Suzuka , Tsu boyunca belediyeler Ise Körfezi . Hattın resmi başlangıç ​​noktası Ise-Nakagawa ve bitiş noktası Nagoya'dır; ancak, operasyonel olarak trenler Nagoya'dan "aşağı" ve Nagoya'ya doğru "yukarı" koşar.

Hat, Orta Japonya Demiryolu Şirketi (JR Central) Kansai Ana Hattı , Ise Demiryolu Ise Hattı ve JR Central Kisei Ana Hattı ile yaklaşık olarak paraleldir ve üçü de Nagoya'dan Ise'ye hızlı hizmetler sunmaktadır.

Ise-Nakagawa anda, çizgi bağlantıları vardır Osaka Hattı için Uehommachi ve Kintetsu Namba şehir içinde İstasyonları Osaka , ve Yamada Hattı için Ujiyamada İstasyonu ve ötesinde Toba Station üzerinde Toba Hattı ve Kashikojima İstasyonu arasında Shima Hattı , turizm sağlamak doğal Shima Yarımadası ve Ise Tapınağı'na erişim .

Hizmetler

 LO  Local (普通; futsū )
Trenler her istasyonda durur.

İçin Shiratsuka , Yokkaichi , Nagoya

İçin Tomiyoshi , Yokkaichi , Shiratsuka , Ise-Nakagawa

 SE  Yarı Ekspres (準急; önemsiz )

için Nagoya

İçin Tomiyoshi , Yokkaichi

 EX  Express (急行; kyūkō )

için Nagoya

İçin Ise-Nakagawa , Matsusaka , Ujiyamada , Toba

 LE  Limited Express (特急; tokkyū )
Koltuk rezervasyonu ve sınırlı ekspres ücreti gereklidir.

için Nagoya

İçin Osaka, Namba ; ile Nabari ve Yamato-Yagi (Kashihara)

İçin Ujiyamada , Toba , Kashikojima

 NS  Kesintisiz Sınırlı Ekspres (ノンストップ特急; nonsutoppu tokkyū )
Ōsaka Namba'ya giden trenler saat başı çalışır. Kashikojima'ya giden trenler hafta sonları günde bir kez çalışır. Koltuk rezervasyonu ve sınırlı ekspres ücreti gereklidir.

için Nagoya

İçin Ōsaka Namba

için Kashikojima

 SV  Premium Express Shimakaze (しまかぜ; Shimakaze )
Kashikojima'ya giden trenler, bazı istisnalar dışında Çarşamba günleri hariç günde bir kez çalışır. :( Koltuk rezervasyonu, sınırlı ekspres ücreti ve özel araç ücreti gereklidir.

için Nagoya

için Kashikojima

İstasyonlar

Efsane
●	Trenler burada durur
○	Trenler bazen burada durur
|	Trenler burada durmaz

istasyon		Mesafe (km)	transferler	LO	GD	ESKİ	LE	NS	SV	Konum
Kintetsu-Nagoya	近鉄名古屋	0.0	Tōkaidō Shinkansen Tōkaidō Ana Hattı , Chūō Ana Hattı , Kansai Ana Hattı Meitetsu Nagoya Ana Hattı Higashiyama Hattı , Sakura- dōri Hattı Aonami Hattı	●	●	●	●	●	●	Nakamura-ku, Nagoya	Aichi İli
Komeno	米野	1.1		●	|	|	|	|	|
Kogane	黄金	2.1		●	|	|	|	|	|
Kasumori	烏森	2.8		●	|	|	|	|	|
Kintetsu-Hatta	近鉄八田	3.8	Kansai Ana Hat Higashiyama Hattı	●	|	|	|	|	|
Fushiya	伏屋	6.4		●	|	|	|	|	|	Nakagawa-ku, Nagoya
bugün	戸田	8.4		●	|	|	|	|	|
Kintetsu-Kanie	近鉄蟹江	9.7		●	●	●	|	|	|	kanie
Tomiyoshi	富吉	12.1		●	●	|	|	|	|
Sakogi	佐古木	13.7		●	●	|	|	|	|	Yatomi
Kintetsu-Yatomi	近鉄弥富	16.1	Kansai Ana Hat Meitetsu Bisai Hattı	●	●	●	|	|	|
Kintetsu-Nagashima	近鉄長島	19.5		●	●	|	|	|	|	kuvana	Mie ili
kuvana	桑名	23.7	Kansai Ana Hat Yōrō Demiryolu Yōrō Hattı Sangi Demiryolu Hokusei Hattı	●	●	●	●	|	|
Masuo	益生	24.8		●	●	|	|	|	|
Ise-Asahi	伊勢朝日	27.4		●	●	|	|	|	|	Asahi
Kawagoe Tomisuhara	川越富洲原	30.0		●	●	|	|	|	|	kawagoe
Kintetsu-Tomida	近鉄富田	31.6	Sangi Demiryolu Sangi Hattı	●	●	●	|	|	|	Yokkaichi
kasumigaura	霞ヶ浦	33,5		●	●	|	|	|	|
Akuragawa	阿倉川	34.6		●	●	|	|	|	|
Kawaramachi	川原町	35.7		●	●	|	|	|	|
Kintetsu-Yokkaichi	近鉄四日市	36.9	Yunoyama Hattı Yokkaichi Asunarou Demiryolu Utsube Hattı Yokkaichi Asunarou Demiryolu Hachiōji Hattı	●	●	●	●	|	●
Şinşo	新正	38.1		●		|	|	|	|
Miyamado	海山道	39.6		●		|	|	|	|
Shiohama	塩浜	40.8		●		●	|	|	|
Kita-Kusu	北楠	42.6		●		|	|	|	|
kusu	楠	44.2		●		|	|	|	|
Nagonoura	長太ノ浦	45.6		●		|	|	|	|	Suzuka
Midye	箕田	47.0		●		|	|	|	|
Ise-Wakamatsu	伊勢若松	48,3	Suzuka Serisi	●		●	|	|	|
Chiyozaki	千代崎	50.1		●		|	|	|	|
şiroko	白子	52.9		●		●	●	|	|
tsuzumigaura	鼓ヶ浦	54.1		●		|	|	|	|
isoyama	磯山	56.0		●		|	|	|	|
chisato	千里	57.9		●		|	|	|	|	Tsu
Toyotsu-Ueno	豊津上野	59.8		●		|	|	|	|
Shiratsuka	白塚	61.7		●		|	|	|	|
Takadahonzan	高田本山	64.1		●		|	|	|	|
Edobashi	江戸橋	65.3		●		●	|	|	|
Tsu	津	66.5	Kisei Ana Hat Ise Demiryolu Ise Hattı	●		●	●	●	|
Tsu-shimmachi	津新町	68.8		●		●	|	|	|
Minamigaoka	南が丘	71.5		●		●	|	|	|
Hisai	久居	74.0		●		●	○	|	|
Momozono	桃園	75.5		●		●	|	|	|
Ise Nakagawa	伊勢中川	78.8	Osaka Hattı , Yamada Hattı	●		●	●	|	|	Matsusaka

Tarih

Shiroko ve Takadahonzan arasındaki ilk bölüm, 1915'te bağımsız bir demiryolu operatörü Ise Electric Railway (伊勢電気鉄道, Ise Denki Testudō ) tarafından ray açıklığı 1.067 mm ( 3 ft 6 inç ) ile açıldı . Hat 1917'de Tsu-shinmachi ve Kusu'ya ve 1922'de (şimdi) Kintetsu-Yokkaichi'ye uzatıldı, hat 1926'da 1500 VDC'de elektrikli hale getirildi. 1929'da Kuwana'ya ve Ise-'ye elektrikli bir hat olarak uzatıldı. Nakagawa ertesi yıl.

1936'da hat, Kansai Ekspres Demiryolu A.Ş.'nin Nagoya - Kuwana bölümünü elektrikli çift hat olarak açtığı 1938'de Kuwana - Kusu bölümünü çoğaltan Sangu Ekspres Demiryolu Şirketi tarafından satın alındı.

1940 yılında Sangu Kyūkō Elektrikli Demiryolu (参宮急行電鉄, Sangu Kyukō Dentetsu ) Kansai Ekspres Demiryolu Co., Kintetsu bir selefi ile birleşti.

Kusu - Hisai kesimi 1937 ve 1955 yılları arasında çoğaltılmış, 1972 yılında Hisai - Ise-Nakagawa kesiminin çoğaltılmasıyla hattın ikili takibi tamamlanmıştır.

Gösterge dönüştürme

Osaka'ya 1435 mm'lik bir bağlantının satın alınmasından sonra, bu varış noktasına giden Kintetsu yolcuları, gösterge farkı nedeniyle tren değiştirmek zorunda kaldı. 1959 yılında felaket Ise-Wan Typhoon hattı tahrip ve Kintetsu karar dönüştürmek için 1.435 mm ( 4 fit  8+1 ⁄ 2  inçölçü (standart ölçü), yeniden yapılanma ile birlikte, Osaka ve Nagoya arasında doğrudan çalışmayı sağlamak için şirketin standardı. Bugün Osaka ve Nagoya arasında ve Nagoya ile Ise ve Shima bölgesi arasında bir dizi Sınırlı Ekspres tren işletilmektedir.

Eski bağlantı hatları

• Kuwana istasyonu - Kuwana Kyobashi'ye giden 762 mm'lik Sangi Demiryolu Hokusei Hattı 1 km (0,62 mi) bölümü, 1913 ve 1961 yılları arasında işletildi, 1930'da 600 VDC'de elektriklendirildi ve 1954'te 750 VDC'ye yükseltildi.
• Edobashi istasyonu - Ise Elektrikli Demiryolu 39 km (24 mil) Daijingumae'ye 1067 mm ölçü hattı 1926 ve 1930 arasında açıldı ve 1943 ve 1961 arasında kapandı.
• Tsu-shimmachi istasyonu - Anou Demiryolu Şirketi, 1914 ve 1944 yılları arasında Mukumoto'ya 14 km (8,7 mil) 762 mm'lik bir açık hat hattı işletti. Katada'ya 1917'den 1927'ye kadar işletilen 5 km'lik (3,1 mil) bir şube vardı.
• Hisai istasyonu - Dainippon Demiryolu Şirketi, 1925 ve 1943 yılları arasında Meisho Hattı üzerinde Ise-Kawaguchi'ye 15 km (9.3 mil) 762 mm'lik bir hat işletti .

Önerilen bağlantı hattı

• Toda istasyonu - 1972 Nagoya bölgesel ulaşım planı, bu istasyondan Kurokawa'ya bir metro (Hat 5) önerdi. 2008 yılında hattın ekonomik olarak uygun olmadığı belirlendi.

Referanslar

Bu makale, Japonca Vikipedi'deki ilgili makaledeki materyalleri içermektedir.