Adam kaldıran uçurtma - Man-lifting kite

Kutup kaşifi Roald Amundsen , 1909'daki testler sırasında bir adam kaldırma uçurtması kullanılarak yerden kaldırılır.
İnsan-kaldırıcı Savaş Uçurtması , Samuel Franklin Cody (1867–1913) tarafından tasarlanmıştır.
Lawrence Hargrave (oturmuş) Stanwell Park'ta adam kaldıran uçurtmalarıyla , 1894.

Bir adam kaldırma uçurtma bir olan uçurtma yerden bir kişiyi kaldırmak için tasarlanmış. Tarihsel olarak, insan kaldırma uçurtmaları esas olarak keşif için kullanılmıştır. 20. yüzyılın başında motorlu uçuşun ortaya çıkmasıyla gelişimlerine olan ilgi azaldı. Eğlence amaçlı insan kaldırma uçurtmaları, 20. yüzyılın ikinci yarısında giderek popülerlik kazandı ve birden fazla spor dalına ayrıldı. 21. yüzyılda insan kaldırma uçurtma genellikle kullanılan uçurtmalı kısa başlattı güvenli su iniş ve takip edilebilir, paraşüt uçurtmalar bir araca arkasından çekilen edilir.

Erken tarih

İnsan taşıyan uçurtmalar eski Çin'de hem sivil hem de askeri amaçlarla kullanılmış ve bazen ceza olarak uygulanmıştır. Sui Kitabı kalma 636 CE, tiran Gao Yang, o kayıtlar Kuzey Qi İmparator Wenxuan (r. 550-559), bambu paspaslar kullanarak 'sinek' bunları sıralayarak mahkumları infaz etmişlerdi. (1044) Zizhi Tongjian , 559'da Doğu Wei prensi Yuan Huangtou dışında tüm mahkum uçurtma uçurtmalarının öldüğünü kaydeder . "Gao Yang, Yuan Huangtou'yu [Yuan Huang-Thou] ve diğer mahkmları, kağıt baykuşlara bağlı Zümrüdüanka Kulesi'nden havalandırdı. Mor Yol'a kadar uçmayı başaran tek kişi Yuan Huangtou'du ve o oraya geldi Dünya." Mor Yol, yaklaşık 33 metre yüksekliğindeki Altın Zümrüdüanka Kulesi'nden 2,5 km uzaktaydı.

İnsan taşıyan uçurtma hikayeleri, MS yedinci yüzyılda Çin'den uçurtmanın tanıtılmasının ardından Japonya'da da ortaya çıkıyor. Böyle bir hikayede, Japon hırsız Ishikawa Goemon'un (1558-1594), Nagoya Kalesi'nin tepesine monte edilmiş bir çift süs balığı görüntüsünden altın pulları çalmasına izin veren bir insan kaldıran uçurtma kullandığı söylenir . Adamları, dev bir uçurtmanın kuyruğuna bağlı bir trapez üzerinde onu havaya uçurdu. Terazileri çaldığı çatıya uçtu ve sonra indirilip kaçtı. Bir zamanlar Japonya'da insan taşıyan uçurtmaların kullanımına karşı bir yasa olduğu söyleniyor.

1282'de Avrupalı ​​kaşif Marco Polo , o zamanki Çin tekniklerini anlattı ve ilgili tehlikeler ve zulüm hakkında yorum yaptı. Bir geminin yelken açıp açmayacağını tahmin etmek için, bir adam, dikdörtgen bir ızgara çerçevesine sahip bir uçurtmaya bağlanır ve sonraki uçuş düzeni görünümü kutsal kılmak için kullanılır.

Endüstri çağı

1820'lerde İngiliz mucit George Pocock , kendi çocuklarını kobay olarak kullanarak insan kaldıran uçurtmalar geliştirdi.

1890'ların başlarında , izcilik hareketinin kurucusunun kardeşi ve yakında Büyük Britanya Havacılık Cemiyeti Başkanı olacak olan Kaptan BFS Baden-Powell , "Levitor" uçurtmasını geliştirdi. hava gözlemi için bir adamı kaldırmak veya kablosuz anten gibi büyük yükleri kaldırmak için ordu. At Pirbright Camp 27 Haziran 1894 tarihinde, o yerden bir adama 50 feet (15,25 m) kaldırılması için uçurtmalar birini kullandı. O yılın sonunda, uçurtmayı 30,5 m'nin (100 ft) üzerindeki adamları kaldırmak için düzenli olarak kullanıyordu. Baden-Powell'ın uçurtmaları Boer Savaşı'nda kullanılmak üzere Güney Afrika'ya gönderildi , ancak vardıklarında savaş bitmişti, bu yüzden asla kullanılmadı.

Lawrence Hargrave 1885 yılında kutu uçurtmasını icat etmiş ve ondan dördünü sıraya dizerek bir insan taşıma teçhizatı geliştirmiştir. 12 Kasım 1894'te teçhizatı uzun bir telle yere bağladı ve kendisini 16 fit (4,9 m) yüksekliğe ulaşan Stanwell Park, New South Wales sahilinden kaldırdı . Vücudunun ve teçhizatın toplam ağırlığı 208 lb (94,5 kg) idi.

Alexander Graham Bell , hücreler adı verilen üçgen bölümlerden oluşan bir bal peteği şeklinde düzenlenmiş çubuklardan oluşan dört yüzlü bir uçurtma geliştirdi . Bell ve ekibi Hava Deney Derneği de çift kanatlı yapılar ve kavisli kanat şekilleri geliştirdiler. Grup, azaltılmış yapısal gereksinimlerin daha iyi bir kaldırma-ağırlık oranı sağlayacağını doğru bir şekilde tahmin etti; büyük çağdaş kutu tasarımlarının ağırlığı, kaldırmalarından daha hızlı arttı, ancak dört yüzlü bir uçurtma neredeyse sabit bir oranla genişletilebilirdi. Bell'in ekibi hem havacıya hem de makineye olan riski azaltmak için su üzerinde uçtu ve şöyle yazdı: "Eğer adam yüzebiliyorsa ve makine su üzerinde yüzüyorsa, her ikisine de çok az hasar beklenmelidir". Kendine benzer dört yüzlü desenlerle yaptığı ilk büyük deneyi, pilot dahil 288 lbs (131 kg) ağırlığında, 1300 hücreli "The Frost King" idi. Bell, "Cygnet I", "Cygnet II" ve "Cygnet III" modellerinde geliştirilerek 3.393 hücre modeline ulaştı; 40 ayak (12.2 m) uzunluğunda, 200 Ib (91 kg), bir uçurtma bir gemi ile çekildi Baddeck Bay , Nova Scotia , 6 Aralık 1907 tarihinde ve 168 feet (51.2 m) deniz üzerinde bir erkek gerçekleştirilir.

Samuel Franklin Cody , insan kaldıran uçurtma öncülerinden en başarılı olanıydı. 1901'de Hargrave'nin çift kutulu uçurtmasında iyileştirmeler içeren bir uçurtmanın patentini aldı. Adam kaldırma yeteneklerinin askeri gözlem için kullanılmasını önerdi. Uçurtma tarafından çekilen bir teknede Manş Denizi'ni geçtiği bir gösteriden sonra, Amirallik ve Harp Dairesinden 1904 ile 1908 yılları arasında denemeler yapmasına izin verecek kadar ilgi gördü . Bir yolcuyu yeni bir rekora kaldırdı. 4.000 ft (1.219 m) kablonun ucunda 1.600 ft (488 m) yükseklik. Savaş Ofisi , 1906'da Cody'nin Savaş Uçurtmalarını Kraliyet Mühendislerinin Balon Şirketleri için resmen kabul etti ve Şirketlerin gözlem balonlarının yere indirildiği rüzgarlı günlerde gözlem için hizmete girdi. Hargrave gibi, Cody de havacıları kaldırmak için birkaç uçurtmadan oluşan bir sıra dizerken, kaldırma tertibatının ayrıntılarını büyük ölçüde geliştirdi. Daha sonra uçurtma gibi bir ipte fırlatılabilen, ancak daha sonra serbest bırakılıp bir planör olarak geri uçabilen bir "planör uçurtma" yaptı. Balon Şirketleri 1911'de dağıtıldı ve Kraliyet Hava Kuvvetlerinin öncüsü olan Kraliyet Mühendislerinin Hava Taburu olarak yeniden düzenlendi .

Kutup kaşifi Roald Amundsen , Kuzey Kutbu'nda gözlem için uygun olup olmadığını görmek için insan kaldıran bir uçurtma üzerinde testler yaptırdı, ancak denemeler tatmin edici değildi ve fikir hiçbir zaman geliştirilmedi.

Modern uçurtma

bağlı paraşüt şeklinde bir uçurtma
Uçurtma olarak çekilerek fırlatılan bir parafoil planör

20. yüzyılın sonları ve 21. yüzyılın başlarındaki bir dizi yenilik, eğlence için uçurtmalarla kaldırılan insanlar alanına olan ilgiyi yeniden canlandırdı. Su kayağının büyümesi, özellikle kayakçının kalkıp uçabilmesi için uçurtma ekleme fikrine yol açtı.

1950'lerin sonlarından itibaren, düz uçurtmalar kayakçıyı itmek için kullanılmaya başlanırken, diğer uçurtmalar bir motorlu teknenin çektiği hatta koltuklarla donatıldı. Kayakçı, bu dengesiz düz uçurtmaları, tüm vücut ağırlıklarının pitch and roll'u etkilemesine izin veren salıncak koltukları kullanarak marjinal bir şekilde kontrol edebildi.

1960'larda Rogallo kanadı geliştirildi ve Avustralya Bill Bennett'in Delta Wing serisindeki Avustralyalı John Dickenson gibi birçok erken tip insanlı uçurtmalar olarak geliştirildi. John Worth, sertleştirilmiş Rogallo kanat uçurtma planöründe ve elektrikli versiyonlarda çeşitli ölçeklerde kablolu üçgen kontrol çerçevesini benimsedi . John Dickenson , Eylül 1963'te sertleştirilmiş Rogallo kanatlı uçurtmanın bir versiyonu olan Ryan esnek kanatlı uçurtma uyarlamasında kendisini uçurtmak için bir römorkör kullandı. Dickenson'ın adam kaldırma uçurtmaları ve planörler için tasarladığı tasarımlar, bazı kuruluşlarla birlikte ona birçok ödül kazandırdı. ona modern yelken kanatlarının mucidi diyor. Avustralyalı Bill Bennett, 1970'lerde Delta Wing serisini geliştirmeye ve satmaya devam etti.

1964 yılında parafoil uçurtmanın icadı ve aşamalı olarak benimsenmesi, parafoil yelkenler muazzam bir kaldırma sağladığından ve çok hatlı bir uçurtma olarak kontrol edilebildiğinden, su sporlarında uçurtmaları daha da sağladı . Paraşütle çalışan su kayağı, 1970'lerde bir spor olarak tüm dünyaya yayıldı. Önümüzdeki yirmi yılda, paraşütlerin yanında parafoiller giderek daha fazla görülmeye başlandı ve tek hatlı kaldırma sistemleri, yönlendirilebilir çok hatlı konfigürasyonlarla değiştirildi.

Referanslar

Notlar

Kaynakça