MV Bloemfontein Kalesi -MV Bloemfontein Castle
.jpg)
|
|
| Tarih | |
|---|---|
 Birleşik Krallık
|
|
| İsim: | Bloemfontein Kalesi |
| Sahip: |
|
| Kayıt Limanı: |
|
| Oluşturucu: | Harland & Wolff , Belfast , Kuzey İrlanda |
| Avlu numarası: | 1421 |
| Başlatıldı: | 25 Ağustos 1949 |
| Tamamlandı: | 25 Mart 1950 |
| Geminin ilk seferi: | 6 Nisan 1950 |
| Serviste: | 19 Eylül 1950 |
| Yeniden adlandırıldı: |
|
| Kimlik: | IMO numarası : 5271836 |
| kader: | 1989 yılında hurdaya |
| Genel özellikleri | |
| Tonaj: |
|
| uzunluk: |
|
| Işın: | 76 ft 4 inç (23,27 m) |
| tahrik: |
|
| hız: | 18,5 knot (34,3 km/s) |
| Kapasite: | 739 yolcu (tek sınıf) |
OG Bloemfontein Kalesi bir oldu yolcu gemisi . O üzerine gerçekleştirildi Harland & Wolff kısmındaki 'ın bahçesinde Belfast Bayan Leif Egeland, eşi tarafından 25 Ağustos 1949 tarihinde Yüksek Komiserliği için Güney Afrika Birliği Londra'da. 25 Mart 1950'de tamamlandı. Union-Castle Line'ın Güney ve Doğu Afrika'ya Intermediate servisi için inşa edildi, ilk tek sınıf gemisiydi. Adını Orange Free State'in başkenti olan Bloemfontein kasabasından almıştır .
Bloemfontein Kale iyi dengelenmiş bir görünüm veren, iyi komisyonlu yuvarlak sapı, kruvazör kıç tanıdık Birliği-Kale profili, düşük aerodinamik huni ve köprü abaft tek direği verildi. Altı adet 10 tonluk ve dört adet 5 tonluk kapasiteli bumbaların hizmet verdiği iki önde ve üç arkada ambar vardı. Kargo 'ara güverte alanları, soğutulmuş ve dondurulmuş ürünler için belirli bölmelerle, meyvelerin taşınması için yalıtılmıştır.
Bloemfontein Kale savaş sona ermişti beri ilk ara astar inşa edilecek olan ve tek bir sınıf turist kurum Birliği-Castle bir yenilik oldu. Beklenen bir göçmen patlamasını karşılamak ve daha düşük menzilli ücretlerde konaklama için o sırada hala önemli olan baskıyı hafifletmek için inşa edildi. Ana ortak odalar gezinti güvertesindeydi, önde büyük bir salon geminin tüm genişliği boyunca genişletildi, böylece her iki tarafta da geçit yoktu. Bunun arkasında, uzun bir galeriyle geniş bir sigara içme odasına bağlanan birleşik bir kütüphane ve yazı odası vardı. Üst güvertede 386 kişilik yemek odası da geminin genişliğini artırdı. 739 yolcu için konaklama yedi güverteye yayıldı.
Yelken - Birlik-Kale Bazı personelin 250 Mart ayında Londra'da yapılan şantaj seyir için davet edildi, 1950. O 6 Nisan 1950 tarihinde kızlık yolculuğunda Londra sol Londra - Rotterdam - Las Palmas - Ascension - St. Helena - Walvisbaai – Cape Town – Port Elizabeth – Doğu Londra – Durban – Lourenço Marques – Tek başına hizmet verdiği Beira rotası. Yoğun meyve mevsiminde bazen Southampton'ı eve çağırırdı.
8 Ocak 1953'te Bloemfontein Şatosu , Mozambik açıklarında batık bir cisme çarptıktan sonra batan Hollanda Afrika yolcu gemisi Klipfontein'den 234 yolcu ve mürettebatı kurtardı . Kaptan JA Fergurson ve kıdemli subayları daha sonra Holland Afrika Line'dan hatıra hediyeleri aldı.
Avrupalı göçmenlerin Güney Afrika'ya beklenen akışı gerçekleşmeyince, Bloemfontein Kalesi , Union-Castle ile sadece dokuz yıllık kısa bir ömrün ardından 1959'da Greek Chandris Lines'a satıldı .
Patris olarak yeniden adlandırılan ve Chandris'in Avrupa ile Avustralya arasındaki hizmeti için sadece üç hafta içinde yeniden donatılan gemi, Chandris filosundaki ilk büyük yolcu gemisiydi. Darwin , 1974'te Noel Günü'nde Cyclone Tracy tarafından neredeyse yok edildikten sonra , Patris, evsiz kalanlara acil barınma sağlamak için dokuz ay boyunca Darwin Limanı'na demir attı. 1979 yılında Chandris satılan Patris için Karageorgis Lines ilk onu yeniden adlandırılmış, Akdeniz Island ardından Akdeniz Yıldız 1981 yılında tamamlamıştır refitted ve 1987 yılında Pakistan kesiciler satılan kadar feribot olarak kullanıldı.
Referanslar
Dış bağlantılar
İlgili Medya OG Bloemfontein Castle Wikimedia Commons