Lockheed Martin A-4AR Fightinghawk - Lockheed Martin A-4AR Fightinghawk
A-4AR Dövüş Şahini | |
---|---|
Air Fest 2010 sırasında bir A-4AR | |
rol | Kara saldırı savaşçısı |
Üretici firma | Lockheed Martin Uçak Arjantin SA |
İlk uçuş | Aralık 1997 |
Tanıtım | Aralık 1997 |
Durum | Serviste |
Birincil kullanıcı | Arjantin Hava Kuvvetleri |
Üretilmiş | 1996–1999 |
Sayı inşa | 36 dönüştürülmüş |
den geliştirildi | A-4M Skyhawk |
Lockheed Martin, A-4AR Fightinghawk önemli bir gelişme olduğunu söyleyebiliriz McDonnell Douglas A-4M Skyhawk için geliştirilen saldırı uçakları Arjantin Hava Kuvvetleri programı seçildi 1998 yılında hizmete girdi Fightinghawk tanınması Fighting Falcon F-16 idi, yeni aviyoniklerinin kaynağı.
Tasarım ve gelişim
Arka plan
Falkland Savaşı 1982 yılında üzerinde çok zarar verdi, Arjantin Hava Kuvvetleri fazla para kaybettiği 60 uçağı .
Amerika Birleşik Devletleri 1978'de insan hakları ihlalleri nedeniyle silah ambargosu uyguladığından beri modern savaş uçaklarının arzı kısıtlanmıştı ; Orada Birleşik Krallık da dayatılmış bir zaman başka kısıtlamalar vardı silah ambargosunu Hava Kuvvetleri 10 idi edinirim verebilecek 1982. sadece savaş uçağı içinde Mirage 5PS transfer Peru Hava Kuvvetleri , 19 Altı Gün Savaşı gazisi Mirage IIICJs gelen İsrail ve 2 Fransız Hava Kuvvetleri'nden Mirage IIIB eğitmenleri .
1989 yılında, Carlos Menem Arjantin Devlet Başkanı seçildi ve hızla ABD yanlısı bir dış politika kurdu ve bu da ülkenin NATO üyesi olmayan Başlıca müttefik statüsü kazanmasına yol açtı . Ekonomik durum düzelse de, Mirage 2000 gibi yeni savaş uçakları satın almak için gereken fonlar mevcut değildi.
1994 yılında Amerika Birleşik Devletleri, Lockheed Martin tarafından gerçekleştirilecek ve Fabrica Militar de Aviones'in (Askeri Uçak Fabrikası) özelleştirilmesini içeren 282 milyon ABD Doları tutarındaki bir anlaşmada 36 eski ABD Deniz Piyadeleri A-4M Skyhawks'ı modernize etmek için bir karşı teklifte bulundu. daha sonra Lockheed Martin Aircraft Arjantin SA olarak yeniden adlandırıldı. 2010 yılında FMA, Fabrica Argentina de Aviones (FADEA) olarak Arjantin hükümetine geri döndü.
Üretme
Arjantin Hava Kuvvetleri teknisyenleri (1970/1976 yılları arasında inşa) 32 A-4M ve 4 TA-4F seçti airframes gelen Uzay Bakım ve Yenilenme Merkezi'nde de Davis-Monthan Hava Üssü'nde de Tucson, Arizona yükseltmek için. Yükseltme planları şunları içeriyordu:
- Gövde, kablolama tezgahları ve Pratt & Whitney J52P-408A motorunun komple revizyonu
- Douglas Escapac 1-G3 fırlatma koltuklarının montajı
- HGU-55/P kaskları
- Honeywell Normal Air- Garrett 's OBOGS (Yerleşik Oksijen Üretim Sistemi)
- Westinghouse / Northrop Grumman AN/APG-66V2 (ARG-1) radarı
- HOTAS kontrolleri ve bir 'cam' kokpit (2 CRT renkli ekran)
- Sextant Avionique/Thales Avionics SHUD
- Litton/Northrop Grumman LN-100G atalet navigasyon sistemi
- MIL-STD-1553B veri yolu
- İki Genel Dinamik Bilgi Sistemi AN/AYK-14 görev bilgisayarı
- Northrop Grumman AN/ALR-93 (V)1 Radar uyarı alıcısı
- AN / ALQ-126B bozucu
- AN/ALQ-162 bozucu
- ALR-47 saman / parlama dağıtıcı
- AN/APX-72 IFF
A-4M'ler, TV ve lazer spot izleyici Hughes AN/ASB-19 Açı Hızı Bombalama Sistemi ile donatıldı , ancak bu, radar aynı verileri sağlayabildiği için A-4AR'lara dönüştürüldükten sonra kaldırıldı.
Sözleşme, 8 gövdenin Palmdale , California'daki Lockheed-Martin Fabrikasında ve geri kalanının (27) Córdoba, Arjantin'deki LMAASA'da yenilenmesini şart koşuyordu. Yedek parça olarak kullanılmak üzere en az on TA-4J ve A-4M uçak gövdesi, sekiz ek motor ve yeni bir A-4AR simülatörü de teslim edildi.
Operasyonel geçmiş
Hava Kuvvetleri'nin C-901 ila C-936 dizilerini alan Fightinghawks, ilk gruplarının 18 Aralık 1997'de Arjantin'e vardığını ve ilk "Arjantinli" A-4AR'ın 3 Ağustos 1998'de Cordoba'da piyasaya sürüldüğünü gördü. Sonuncusu olan 936, Mart 2000'de Hava Kuvvetlerine teslim edildi. İki uçak (biri tek kişilik diğeri iki kişilik) silah teşviği için Amerika Birleşik Devletleri'nde bir süre kaldı . A-4AR'ların tamamı San Luis Eyaleti , Villa Reynolds'daki 5. Hava Tugayı'na ( V Brigada Aérea ) teslim edildi ve burada Falkland/Malvinas gazisi A-4P (yerel olarak A-4B olarak bilinir) ve A- filolarının yerini aldılar. 4C. Kısa süre sonra, güneydeki Rio Gallegos'tan kuzeydeki Resistencia'ya kadar ülke çapında dönüşümlü olarak konuşlandırıldılar ve burada kaçakçıları ve uyuşturucu kaçakçılığı yapan uçakları engellemek için kullanıldılar.
Eylül 1998'de, varışlarından sadece aylar sonra ve yine Nisan 2001'de, Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri F-16'ları Arjantin'de Aguila (İspanyolca için Kartal) olarak bilinen Southern Falcon ortak tatbikatı için Villa Reynolds'u ziyaret etti . 2004'te A-4AR'lar , Brezilya F- 5'leri ve Mirages, Venezuela F-16'ları ve Fransız Mirage 2000'lerle birlikte Cruzex ortak tatbikatı için yurt dışına gitti .
Kasım 2005'te Amerika Mar del Plata Zirvesi için uçuşa yasak bölge uygulamak üzere Tandil hava üssüne konuşlandırıldılar ve daha sonra ortak Ceibo tatbikatı için Mendoza'da Şilili Mirage Elkans , Brezilya AMX'leri ve Uruguaylı A-37 ile bir araya geldiler .
Temmuz 2006'da Mercosur'un 30. Başkanlar Zirvesi için Cordoba eyaletine gönderildiler , Ağustos ve Eylül aylarında ise Brezilya, Şili, Fransa, Peru, Uruguay ve Venezuela ile birlikte Cruzex III ortak tatbikatı için tekrar kuzeye Brezilya'ya gittiler .
Haziran 2008'de Mercosur Başkanlar Zirvesi için Tucumán eyaletine gönderildiler .
Ağustos 2009'da onlar için konuşlandırılan Bariloche için UNASUR Başkanları zirvesinde. Daha sonra ay onlar katıldığını Reconquista, Santa Fe ait Öncesi Salitre resmi videonun hazırlık bir egzersiz Salitre II oficial videoda bir sonraki ekim Şili Şili, Brezilya, Fransa ve ABD ile.
1 Mayıs 2010'da Morón Havaalanı ve Hava Üssü'ndeki Air Fest 2010 gösterisine katıldılar . video 25 Mayıs 2010'da Arjantin Bicentennial gösterilerinin bir parçası olarak üç A-4AR Buenos Aires'teki 9 de Julio Caddesi üzerinde uçtu .
Ağustos 2010'da, uçak , Mercosur Başkanlar Zirvesi için San Juan'da uçuşa yasak bir bölge uyguladı . Eylül'de ICARO III entegrasyon manevraları için Reconquista, Santa Fe'deki hava kuvvetleri uçaklarının geri kalanına katıldılar . Kasım'da Mar del Plata'da düzenlenen XX İbero-Amerikan Zirvesi için Tandil hava üssüne konuşlandılar .
Ocak 2016'da Arjantin Savunma Bakanı Julio Martinez, tüm Hava Kuvvetleri Lockheed Martin A-4AR Skyhawk (Fightinghawk) avcı uçaklarının yere indirildiğini doğruladı. Başlangıçta bu, fırlatma yuvalarındaki patlayıcı kartuşların süresinin dolmasından kaynaklanıyordu, ancak daha sonra ek sorunların olduğu ortaya çıktı. Geri kalanlar Villa Reynolds'daki depoda olmak üzere sadece 4-5 tanesi uçuşa elverişli bulundu .
Mayıs 2017'de, Mayıs Devrimi'nin 2017 yıl dönümü kutlamalarına katıldılar .
2020'ye kadar, uçaklardan altı tanesinin hala çalışır durumda olduğu bildirildi.
Varyantlar
- A-4AR
- A-4M'lerden dönüştürülen 32
- OA-4AR
- TA-4F'lerden dönüştürülen 4
operatörler
- Arjantin Hava Kuvvetleri - 36 alındı (32 A-4AR, 4 OA-4AR); 2020'de 6 kadar azının faaliyete geçtiği bildirildi.
Kazalar
Ağustos 2020 itibariyle, 20 yıllık hizmette dört türden dördü kaybedildi:
- 6 Temmuz 2005: San Luis Eyaleti , Justo Daract yakınlarında A-4AR kaydı C-906 , pilot Lt Horacio Martín Flores (29 yaşında) öldü.
- 24 Ağustos 2005: Cordoba, Río Cuarto yakınlarında A-4AR tescilli C-936 , pilot güvenli bir şekilde çıkarıldı.
- 14 Şubat 2013: OA-4AR tescilli C-902, Santiago del Estero yakınlarındaki Angel Aragonés havaalanına inerken düştü , her iki pilot da güvenli bir şekilde fırladı .
- 5 Ağustos 2020: San Luís, Villa Reynolds yakınlarında A-4AR kaydı C-925 , pilot Cpt Gonzalo Fabián Britos Venturini fırlatıldı ancak ölü bulundu.
Özellikler (A-4AR Fightinghawk)
FAA Resmi sitesinden ve A-4 Skyhawk'tan veriler
Genel özellikleri
- Mürettebat: 1 (OA-4AR'da 2)
- Uzunluk: 12,30 m (40 ft 3 inç)
- Kanat açıklığı: 8.38 m (27 ft 6 inç)
- Yükseklik: 4,57 m (14 ft 11 inç)
- Kanat alanı: 24,15 m 2 (259 fit kare)
- Boş ağırlık: 4.900 kg (10.803 lb)
- Brüt ağırlık: 11.000 kg (24.251 lb)
- Maksimum kalkış ağırlığı: 11.136 kg (24.500 lb)
- Santral: 1 × Pratt & Whitney J52 -P-408A turbojet , 50.0 kN (11.200 lbf) itiş gücü
Verim
- Maksimum hız: 1.080 km/sa (671 mph, 583 kn)
- Menzil: 3.220 km (2.000 mi, 1.700 nmi)
- Servis tavanı: 12.880 m (42.250 ft)
- Tırmanma hızı: 43 m/s (8.440 ft/dak)
- Kanat yüklemesi: 344.4 kg/m 2 (70,7 lb/sq ft)
- İtme/ağırlık : 0,51
silahlanma
- Silahlar: 2 × 20 mm (0.787 inç) Colt Mk 12 top , 100 mermi/tabanca
-
Füzeler:
- Bombalar: 9,900 lb (4.490 kg) beş harici sabit noktada
Ayrıca bakınız
İlgili geliştirme
Karşılaştırılabilir rol, konfigürasyon ve çağa sahip uçak
İlgili listeler
Referanslar
Dış bağlantılar
- (İspanyolca) Arjantin Hava Kuvvetleri
- (İspanyolca) Aerospacio Magazine El programa A-4AR avanza
- (İspanyolca) Aerospacio Magazine Halcones al Sur, llegan los A-4AR
- (İspanyolca) La Nacion gazetesi 1997 Nuevos aviones para la Fuerza Aérea
- (İspanyolca) La Nacion gazetesi 1998 Ejercicio militar con los EE.UU
- (İspanyolca) La Nacion gazetesi 1998 Aviones argentinos interceptarán aeronaves norteamericanas
- (İspanyolca) La Nacion gazetesi 2005 Habilitan un puente aéreo con EE.UU.
- (İspanyolca) "A-4M Skyhawk II y el A-4AR Fightinghawk"