Douglas DC-3 ailesi varyantlarının listesi - List of Douglas DC-3 family variants

Douglas DC-3 ailesi varyantlarının listesi
	İsveç'te Flygande Veteraner tarafından işletilen bir DC-3

Bu, Douglas DC-3 uçak ve nakliye uçakları ailesinin varyantlarının bir listesidir.

Üretim toplamları

Veriler:

Civil DC-3 varyantları - 607
Askeri C-47 türevleri - 10.047
SSCB'de lisans üretimi - 4.937
Japonya'da lisans üretimi - 487

Sivil üretim

DST: Douglas Sleeper Transport , iki 1.000-1.200 hp (750-890 kW) Wright R-1820 Cyclone motor ve küçük üst pencereli 16 kişiye kadar standart yataklı konaklama birimine sahip ilk varyant, 24 güne kadar yolcu taşımak için dönüştürülebilir.

DST-A: 1.000–1200 hp (750–890 kW) Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp motorlu DST

DC-3: 21 yolcu koltuğu, iki 1.000-1.200 hp (750-890 kW) Wright R-1820 Cyclone motorları ile donatılmış ana savaş öncesi üretim varyantı

DC-3A: İki 1.000–1200 hp (750–890 kW) Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp radyal pistonlu motora sahip geliştirilmiş DC-3.

DC-3B: İki adet 1.100 hp (820 kW) Wright R-1820-G101 Siklon veya iki adet 1.200 hp (890 kW) Wright R-1820-G202A Siklon motor ile geliştirilmiş DC-3 .

DC-3C: 1946'da Douglas Aircraft tarafından yeniden inşa edilen ve sivil piyasada satılan eski askeri C-47, C-53 ve R4D uçaklarının tanımı.

DC-3D: Tamamlanmamış USAAF C-117'lerin bileşenlerini kullanarak sivil havayolu operasyonu için 1946'da Douglas tarafından inşa edilen 28 ek yeni uçak için atama.

DC-3S: Süper DC-3, yeni bir kanat ve kuyruk ile geliştirilmiş DC-3 ve iki adet 1.450 hp (1.080 kW) Pratt & Whitney R-2000-D7 veya 1.475 hp (1.100 kW) Wright R-1820-C9HE Cyclone motorla güçlendirilmiştir. Beş örnek, 1949 ve 1950 yılları arasında Douglas tarafından mevcut DC-3 ve R4D uçak gövdelerinden dönüştürülmüştür.

PS-84: SSCB'de iki adet 900 hp (670 kW) Shvetsov M-62 / 1.000 hp (750 kW) Shvetsov ASh-62 motorla çalışan 14-28 koltuklu yolcu uçağı versiyonunun üretimi . Biraz daha küçük bir açıklığa ve daha yüksek boş ağırlığa sahip olan araç, DC-3'e kıyasla daha düşük güçlü motorlarla donatıldı ve kargo kapısı gövdenin sağ tarafına yerleştirildi.

Etkilenen sivil uçaklar için askeri tanımlamalar

C-41A: Savaş Sekreteri'ni uçurmak için kullanılan iki adet 1.200 hp (895 kW) Pratt & Whitney R-1830-21 radyal pistonlu motorla çalışan, VIP taşımacılığı olarak modifiye edilmiş tek bir DC-3A (40-070) . ( Douglas C-41 , bir DC-3 türevi değil, bir Douglas C-33'ün bir modifikasyonuydu ).

C-48: Eski bir United Air Lines DC-3A etkilendi.

C-48A: 18 koltuklu iç mekanlara sahip üç etkileyici DC-3A.

C-48B: On altı, eski United Air Lines DST-As'yi, hava ambulansı olarak kullanılan 16 yataklı iç mekan ile etkiledi .

C-48C: On altı, 21 koltuklu iç mekanlara sahip DC-3A'ları etkiledi.

C-49: Çeşitli DC-3 ve DST modelleri, 138, C-49, C-49A, C-49B, C-49C, C-49D, C-49E, C-49F, C-49G, C-49H, C olarak hizmete girdi -49J ve C-49K.

C-50: Çeşitli DC-3 modelleri, 14'ü C-50, C-50A, C-50B, C-50C ve C-50D olarak etkilendi.

C-51: Kanada Koloni Havayolları tarafından sipariş edilen bir uçak hizmete girdi, sancak tarafında kapısı vardı.

C-52: R-1830 motorlu DC-3A uçağı, beşi C-52, C-52A, C-52B, C-52C ve C-52D olarak etkilendi.

C-68: İki DC-3A, 21 koltuklu iç mekanlardan etkilendi.

C-84: 1 adet etkilenmiş DC-3B uçağı.

R4D-2: İki Eastern Air Lines DC-3, daha sonra R4D-2F ve daha sonra R4D-2Z olarak adlandırılan VIP taşımacılığı olarak USN hizmetine girdi .

R4D-4: On etkilenmiş DC-3

R4D-4R: Personel nakliyesi olarak yedi etkileyici DC-3.

R4D-4Q: Radar karşı önlem R4D-4 versiyonu.

Dakota II: Etkilenen DC-3'ler için RAF tanımı

Askeri üretim

C-47 Gök Treni: DC-3A'nın 27 birlik için koltuklu ilk askeri versiyonu, 12'si R4D-1 olarak Birleşik Devletler Donanması için olmak üzere 965 inşa edildi.

: 24 voltluk bir elektrik sistemine sahip C-47, R4D-5 olarak adlandırılan USN uçağı da dahil olmak üzere 5,254 inşa edildi.

: C-47A , fotoğrafik keşif ve ELINT görevleri için donatılmıştır.

: Arama Havasından Kurtarma için donatılmış C-47A; 1962'de yeniden HC-47A olarak adlandırıldı .

: VIP taşıma rolü için donatılmış C-47A.

: Çin - Burma - Hindistan yollarını kapsayacak şekilde yüksek irtifa iki hızlı süper şarjlı ve ekstra yakıt kapasitesine sahip R-1830-90 motorları ile güçlendirilmiş , 3.364 inşa edildi.

: VIP taşıma rolü için donatılmış C-47B.

: C-47, deniz uçağı olarak olası kullanım için Edo Model 78 şamandıralarla test edildi.

: Savaştan sonra yüksek irtifa iki hızlı süper şarj cihazlarının yerini tek hızlı süper şarj cihazlarına sahip C-47B.

: Üç yandan ateşlenen .30 inç (7,62 mm) Minigun makineli tüfekli savaş helikopteri uçağı .

: Havadan Erken Uyarı rolü için ekipmana sahip C-47D; 1962'den önce AC-47D olarak adlandırıldı .

: C-47D, test rolleri için değiştirildi.

: C-47D, fotoğrafik keşif ve ELINT görevleri için donatılmıştır.

: Arama Havasında Kurtarma için donatılmış C-47D; 1962'de yeniden HC-47D olarak adlandırıldı .

: VIP taşıma rolü için donatılmış C-47D.

: 27-28 yolcu veya 18-24 litrelik alana sahip modifiye kargo çeşidi.

: YC-129 yeniden belirlenmiş, USAF tarafından değerlendirilmek üzere Super DC-3 prototipi daha sonra XR4D-8 olarak USN'ye geçti .

: C-47H/J'ler, Amerikan Elçiliği Birleşik Devletler Deniz Ataşesi (ALUSNA) ve Askeri Yardım Danışma Grubu (MAAG) misyonlarının desteği için donatılmıştır.

: ELINT/ARDF görevi için modifiye edilmiş C-47A ve D uçakları. N ve P, kapsanan radyo bantlarında farklılık gösterirken, Q, N ve P'de bulunan analog ekipmanı bir dijital süit, yeniden tasarlanmış anten ekipmanı ve yükseltilmiş motorlarla değiştirir.

: Özellikle Ekvador'daki görevler için yüksek irtifa çalışmaları için modifiye edilmiş bir C-47M.

C-53 Skytrooper: C-47'nin asker taşıma versiyonu.

: Tam açıklıklı oluklu kanatlara ve sıcak hava ön kenar buz çözme özelliğine sahip bir uçak.

: C-53'ün ekstra yakıt kapasitesine ve ayrı navigasyon istasyonuna sahip kışlık versiyonu, sekiz yerleşik.

: Daha büyük iskele tarafı kapılı C-53, 17 yerleşik.

: 24V DC elektrik sistemli C-53C, 159 yerleşik.

C-117 A Skytrooper: Personel taşımacılığı kullanımı için 24 koltuklu havayolu tipi iç mekana sahip C-47B, 16 yerleşik.

: VIP rolünde kullanılan üç yeniden belirlenmiş C-117.

: Hava-deniz kurtarma için dönüştürülmüş bir C-117C.

: Yüksek irtifa iki hızlı supercharger'ların yerini tek hızlı supercharger'lar aldı, bir tanesi C-117As'den daha sonra VC-117B'den yapılmış ve dönüşümler .

: USN/USMC R4D-8 yeniden belirlendi.

: USN/USMC R4D-8L yeniden belirlendi.

: USN/USMC R4D-8T yeniden belirlendi.

: USN R4D-8Z yeniden belirlendi.

YC-129: USAF tarafından değerlendirilmek üzere Super DC-3 prototipi, C-47F olarak yeniden adlandırıldı ve daha sonra USN'ye XR4D-8 olarak geçti .

CC-129: C-47 için Kanada Kuvvetleri tanımı (1970 sonrası).

XCG-17: Bir C-47, motorları çıkarılmış ve perdahlanmış 40 kişilik birlik planör olarak test edildi.

R4D: Üretim uçakları, etkileyici sivil uçaklar ve USAAF / USAF'den transfer edilen uçaklar

: C-47'nin USN/USMC versiyonu.

: USN'ye transfer edilen yirmi C-53C.

: C-47'nin 12 voltunun yerini alan C-47A varyantı 24 voltluk elektrik sistemi; 1962'de C-47H olarak yeniden adlandırıldı , 238 USAF'den transfer edildi.

: Antarktika'da kullanım için R4D-5. 1962'de yeniden LC-47H olarak adlandırıldı .

: Özel ECM eğitmeni olarak kullanım için R4D-5. 1962'de EC-47H olarak yeniden adlandırıldı .

: 21 yolcu için personel taşımacılığı ve eğitim uçağı olarak kullanılmak üzere R4D-5; 1962'de TC-47H olarak yeniden adlandırıldı .

: Özel bir ASW eğitmeni olarak kullanım için R4D-5; 1962'de SC-47H olarak yeniden adlandırıldı .

: VIP taşımacılığı olarak kullanım için R4D-5; 1962'de VC-47H olarak yeniden adlandırıldı .

: USN'ye transfer edilen 157 C-47B; 1962'de yeniden C-47J olarak adlandırıldı .

JMSDF R4D-6Q.

: R4D-5 serisi olarak varyantlar; 1962'de sırasıyla LC-47J , EC-47J , TC-47J , SC-47J ve VC-47J olarak yeniden belirlenmiştir .

: USAF'den seyir eğitmeni olarak kullanılmak üzere transfer edilen 44 TC-47B; 1962'de TC-47K olarak yeniden adlandırıldı .

: modifiye edilmiş kanatlar ve yeniden tasarlanmış kuyruk yüzeyleri ile donatılmış R4D-5 ve R4D-6 uçakları; 1962'de C-117D olarak yeniden adlandırıldı.

: Antarktika kullanımı için dönüştürülmüş R4D-8 , 1962'de LC-117D olarak yeniden adlandırıldı .

: Mürettebat eğitmenleri olarak dönüştürülen R4D-8 , 1962'de TC-117D olarak yeniden adlandırıldı .

: R4D-8 , 1962'de VC-117D olarak yeniden adlandırılan personel taşıma aracı olarak dönüştürüldü .

Dakota I: C-47 ve R4D-1 için RAF tanımı

Dakota III: C-47A için RAF tanımı.

Dakota IV: C-47B için RAF tanımı.

Li-2: 4.937 DC-3, SSCB'de inşa edilmiş savunma silahlanma lisansına sahip askeri nakliye uçağı türetilmiştir (tanımlaması 17 Eylül 1942'den başlamıştır).

Paraşütçü taşıma versiyonu (1942), güçlendirilmiş zemine ve bağlantılara sahip, ayrıca kargo kapıları (C-47 kapılarından biraz daha küçük) solda.

: Temel sivil yolcu modeli.

: Sivil "kombi" yolcu-kargo versiyonu.

: "Keşif" versiyonu, kokpitin arkasına yerleştirilmiş şişkin pencereler.

: Bombacı versiyonu (1942).

: Li-2'nin turboşarjlı motorlarla donatılmış yüksek irtifa hava gözetim versiyonu.

: Amerikan Pratt & Whitney R-1830 motorlarıyla donatılmış Yugoslav versiyonu (DC-3'e benzer).

: Polonya bombardıman eğitim uçağı.

L2D: 487 Lisans, IJNAS için DC-3'ler oluşturdu.

: Japon İmparatorluk Donanması Hava Servisi tarafından değerlendirme için sağlanan tek bir DC-3 .

: Mitsubishi Kinsei 43 radyal ile personel taşımaları .

: Genişletilmiş kargo kapılı kargo versiyonu.

: Her biri 1.325 hp (975 kW) gücünde iki Mitsubishi Kinsei 51 motorlu versiyonlar .

: Her biri 1.325 hp (975 kW) gücünde iki Mitsubishi Kinsei 53 motorlu üretim serisi .

: Sırt kulesinde 13 mm makineli tüfek ve sol ve sağ gövde kapaklarında iki adet 7.7 mm makineli tüfek bulunan silahlı versiyonlar.

: Ahşap versiyon, çelik bileşenlerin ahşapla değiştirilmesi; her biri 1.590 hp (1.170 kW) olan iki Mitsubishi Kinsei 62 motor kullandı .

Dönüşümler

1950'lerin başından itibaren, bazı DC-3'ler Conroy Turbo Three'de olduğu gibi Rolls-Royce Dart motorlarını kullanacak şekilde değiştirildi . Diğer dönüşümler, Armstrong Siddeley Mamba veya Pratt & Whitney Canada PT6A türbinlerini içeriyordu . Son zamanlarda bir Kanadalı şirket de PZL Asz-62IT gücüne dönüşüm teklif etti .

Dart Dakota: İki C-47Bs kullanmak dönüştürülür Rolls-Royce Dart geçiş öncesindeki havayolları tarafından işletme prosedürlerinin geliştirilmesi için turboprop (1547 EHP) BEA 'ın Vickers Viscounts . 1950'de Field Aircraft Services Ltd'den satın alınan tesislerin masrafları Tedarik Bakanlığı tarafından karşılandı. G-ALXM Sir Henry Royce ve G-AMDB Claude Johnson olarak geçici ve tarifeli yük uçuşlarında "Dart Geliştirme Birimi"ni oluşturdular.; Tek bir C-47, G-AMDB (cn 14987/26432), denemeler ve rota kanıtlamalarından sonra dönüştürülerek piston gücüne geri döndürüldü ve 1962'de satılana kadar BEA'ya standart bir "Pionair" olarak hizmet etti.; Tek bir C-47B-1-DK (c/n 25613 / s/n 43-48352 / KJ829) da Rolls-Royce tarafından 1.540 hp (1.148.38 kW) Rolls-Royce Dart'ın denemelerinde kullanılmak üzere dönüştürülmüştür . uçak, test kaydı verilen G-37-2 Dart ile uçtu. Nisan 1963'te Tyne Tees Airways'e satıldı , gövde 1965'te hurdaya çıkarıldı.

Mamba Dakota: Tek bir C-47 (KJ839), denemeler için 1.475 hp (1.099.91 kW) Armstrong Siddeley Mamba turboprop motorlarla dönüştürüldü.

DC-3/2000: İlk olarak 1987'de sunulan Airtech Canada tarafından yapılan DC-3 motor dönüşümü . İki PZL ASz-62 IT radyaliyle güçlendirilmiştir .

Basler BT-67: Uzatılmış bir gövde, güçlendirilmiş yapı, modern aviyonik ve iki Pratt & Whitney Canada PT-6A-67R turboprop tarafından desteklenen DC-3 dönüşümü .

Conroy Turbo Üç: Conroy Aircraft tarafından iki Rolls-Royce Dart Mk ile dönüştürülmüş bir DC-3 . 510 turboprop motorlar.

Conroy Süper Turbo-Üç: Turbo Three ile aynı, ancak Super DC-3'ten dönüştürülmüş. Biri dönüştürüldü.

Conroy Tri-Turbo-Üç: Conroy Aircraft tarafından üç Pratt & Whitney Canada PT-6A turboprop ile dönüştürülmüş iki DC-3 . İkinci uçak, bir yangında ciddi şekilde hasar gören birincinin yerini aldı.

USAC DC-3 Turbo Ekspres: United States Aircraft Corporation tarafından Pratt & Whitney Canada PT6A-45R turboprop motorlarının ağırlık merkezini korumak için uzatılmış ileri gövdeye sahip turboprop dönüşümü . Prototip dönüşümünün (N300TX) ilk uçuşu 29 Temmuz 1982'de yapıldı.

Basler BT-67: Bazı durumlarda C-47TP olarak adlandırılan, Basler BT-67 standardına göre değiştirilmiş uçaklara uygulanan atama.

BSAS C-47-65ARTP Turbo Dakota: Güney Afrika Hava Kuvvetleri için iki Pratt & Whitney Canada PT6A-67R motoru ve gövde gerdirmesi ile yenileyin .

BSAS C-47-67RTP Turbo Dakota: Güney Afrika Hava Kuvvetleri için iki Pratt & Whitney Canada PT6A-67R motoru ve gövde gerdirmesi ile yenileyin .

BSAS C-47-67FTP Turbo Dakota: Güney Afrika Hava Kuvvetleri için iki Pratt & Whitney Canada PT6A-67F motoru ve gövde gerdirmesi ile yenileyin .

Schafer/AMI -65TP Kargo Yöneticisi

Dodson Uluslararası Turbo Dakota DC-3 PT6A-65AR

Ayrıca bakınız

Referanslar

Notlar

bibliyografya

Francillon, Rene. 1920 yılından bu yana McDonnell Douglas Aircraft: Cilt I . Londra: Putnam, 1979. ISBN 0-87021-428-4 .
Gradidge, Jennifer M. The Douglas DC-1/DC-2/DC-3: The First Yetmiş Yıl Cilt Bir ve İki . Tonbridge, Kent, Birleşik Krallık: Air-Britain (Tarihçiler) Ltd., 2006. ISBN 0-85130-332-3 .
Taylor, John WR Jane'in Tüm Dünyanın Uçağı, 1982–83 . Londra: Jane's Publishing Company, 1983. ISBN 0-7106-0748-2 .

Dış bağlantılar

İlgili Medya Douglas DC-3 Wikimedia Commons
DC-3/Dakota Tarih Kurumu

Languages

In other projects