Lancia Flaminia - Lancia Flaminia
| Lancia Flaminia | |
|---|---|
 1966 Lancia Flaminia Berlina
| |
| genel bakış | |
| Üretici firma | Lancia |
| Üretim | 1957–1970 |
| tasarımcı |
Pininfarina (Berlina, Coupé, 335) Ercole Spada de Zagato (Super Sport) Touring (GT, GTL, Dönüştürülebilir) |
| Gövde ve şasi | |
| Sınıf | Lüks araba |
| Vücut sitili | 4 kapılı sedan ( Pininfarina ) 2 kapılı coupé ( Pininfarina ) 2 kapılı coupé ( Zagato ) 2 kapılı coupé ( Touring ) 2 kapılı cabrio ( Touring ) 4 kapılı landaulet ( Pininfarina ) |
| Düzen | Önden motorlu, arkadan çekişli |
| güç aktarma organı | |
| Motor | 2,5 L Lancia V6 2,8 L Lancia V6 |
| Aktarma | 4 ileri manuel Saxomat yarı otomatik |
| Boyutlar | |
| Dingil açıklığı | 2.870 mm (113,0 inç) sedan 2,515 mm (99,0 inç) coupé |
| Uzunluk | 4.877 mm (192.0 inç) sedan 4.496 mm (177.0 inç) coupé |
| Genişlik | 1.753 mm (69,0 inç) sedan 1.651 mm (65,0 inç) coupé |
| Boy uzunluğu | 1.473 mm (58.0 inç) sedan 1.295 mm (51.0 inç) coupé |
| boş ağırlık | 1.430 kg (3.153 lb) sedan 1.440 kg (3.175 lb) coupé |
| kronoloji | |
| selefi | Lancia Aurelia |
Lancia Flaminia (Tipo 813/823/824/826) bir olan lüks otomobil tarafından üretilen İtalyan otomobil Lancia 1957 O Lancia'nın oldu 1970. amiral gemisi yerine o zaman modeli, Aurelia'yı . Tüm kullanım ömrü boyunca sedan , coupé ve cabriolet olarak mevcuttu . Flaminia Coupe ve Cabrio vardı coachbuilt birkaç prestijli İtalyan coachbuilders gelen organları ile araba. Dört "başkanlık" gerilmiş limuzin Flaminia, Pininfarina tarafından devlet etkinliklerinde kullanılmak üzere üretildi.
13 yılda 12.633 Flaminia satıldı. Coupé'ler dört kapılı sedandan daha fazla sattı, aksi takdirde o zamanlar yalnızca coupé versiyonları sedanla aynı veya daha düşük maliyetli standart fabrika modelleri olan Amerikan kompakt ve orta boy modellerinde görülen olağandışı bir olaydı, Flaminia coupé'lerin gövdeli gövdeleri onları önemli ölçüde yaptı. Limuzin benzeri Berlina'dan daha pahalı.
İsim
Flaminia, adını Roma'dan Ariminum'a ( Rimini ) giden yol olan Via Flaminia'dan almıştır . Bu, bireysel modellere Roma yollarının adını veren yerleşik Lancia geleneğine saygı duyuyordu .
Gelişim
Flaminia'nın şasisi, Aurelia'nın geliştirilmiş haliydi, ancak önemli ölçüde yükseltildi. Ön süspansiyon , çift salıncaklı , helezon yaylar , teleskopik amortisörler ve viraj denge çubuğu ile daha geleneksel bir konfigürasyona değiştirildi . Arka süspansiyon , Aurelia'da olduğu gibi arkaya monte edilmiş bir transaks ile De Dion kurulumunu korudu . İlk Berlina kampanalı frenli veya diskli olarak mevcuttu , diğer tüm modellerde sadece disk kullanıldı . Radyal lastik teknolojisi Pirelli Cinturato 165H400 CA67'den yararlandılar.
Flaminia'nın orijinal iki gövdesi Pinin Farina tarafından geliştirildi ve Florida adlı iki Aurelia merkezli motor şovu özel ürününden sonra modellendi . Florida Ben sunulan, 1955 Torino Otomobil Fuarı'nda , arka sahip bir salon oldu intihar kapılar . Florida II , bir yıl sonra sunulan Salon International de l'Auto içinde Cenevre , 2 kapılı coupé oldu ve oldu Battista Farina tercih kişisel araba. Lancia Flaminia'nın üretim versiyonu 1957'de çıktı.
Flaminia geliştirme zaman çizelgesi: Bahar 1955: Pinin Farina Florida Lancia Aurelia şasisine dayalı 4 kapılı. Mart 1956 (Cenevre): Lancia Aurelia şasisine dayalı Pinin Farina Florida 2 kapılı. Nisan 1956 (Torino): 'intihar' kapılı ve helezon yaylı süspansiyonlu Lancia Flaminia. Mart 1957 (Cenevre): Geleneksel kapı düzenine sahip Lancia Flaminia.
motorlar
Flaminia'nın motoru, Aurelia'da tanıtılan dünyanın ilk üretim V6'sının bir evrimiydi . Çapı arttırdı ve stroku azalttı . Motorlar uzunlamasına monte edildi ve arka tekerleklere 4 vitesli arkaya monte edilmiş bir transaks aracılığıyla güç sağlandı . 1962'de artan yer değiştirmeli bir versiyon tanıtıldı.
| Yıl | Yer değiştirme | Yapılandırma | Güç | Notlar |
|---|---|---|---|---|
| 1957–1961 | 2,5 L (2458 cc/149 inç 3 ) | Tek karbüratör | 102 hp (76 kW) | |
| 1957–1962 | 119 bg (89 kW) | 2 kapılı versiyonlar | ||
| 1961–1963 | 110 bg (82 kW) | Farklı karbüratör | ||
| 1957–1962 | Üçlü karbüratör | 140 beygir (104 kW) | Spor, Cabrio, GT | |
| 1962–1970 | 2,8 L (2775 cc/169 in 3 ) | Üç namlulu karbüratör | 128 hp (95 kW) | Berlin |
| 1962–1967 | 136 hp (101 kW) | Coupé | ||
| 1962–1967 | 150 hp (112 kW) | Spor, Dönüştürülebilir, GT ve GTL | ||
| 1964–1967 | Üçlü karbüratör | 152 hp (113 kW) | süper spor |
Vücut stilleri
Flaminia Berlina
İlk Flaminia berlina, Mart 1957'de Torino Otomobil Fuarı'nda ortaya çıktı. Üretim versiyonundan, ön kapıların karşısına açılan Florida'dan ilham alan intihar arka kapıları ile ayrıldı . Diğer tüm versiyonlar önden menteşeli kapılara sahiptir. Arabanın sedan versiyonu genellikle bu gövde stili için İtalyanca bir kelime olan Berlina tarafından belirlendi . Pininfarina tarafından tasarlanan ve Florida I prototipine dayanan bu, Lancia'nın kendileri tarafından inşa edilen tek gövdeydi ve tüm üretim dönemi boyunca dayanacak tek gövde oldu. 2.5 L motor (102/110 bhp spesifikasyonu) ile inşa edilmiş 3.344 Berlina ve 2.8 L (128 bhp) ile ek 599 vardı. Lancia'nın Borgo San Paolo'daki eski tesisinde, orada inşa edilecek son model olarak monte edildiler.
Flaminia Coupé
Coupé ayrıca tarafından tasarlanan Pininfarina ve coachbuilder tarafından inşa. 2+2 düzenine sahip Florida II prototipine çok benziyordu . Diğer tüm 2 kapılı versiyonlar gibi, Coupé de Berlina'ya göre daha kısa bir dingil mesafesine sahipti. Coupé'nin ön kısmı Berlina'dan büyük ölçüde farklı değil, ancak far çerçeveleri tamamen yuvarlakken, sedanda hafifçe yukarı bakıyorlar. Coupe ayrıca sıra dışı 175HR400 Pirelli Cinturato CA67 milimetrik lastiği de taktı. 5.236 Coupé (2.5 ile 4.151, 2.8 ile 1.085) 1967'ye kadar inşa edildi.
Flaminia GT, GTL ve Cabrio
Carrozzeria Touring , dört yuvarlak farları (Pininfarina Flaminias'ta iki yerine) ve daha kısa bir kabini ile kolayca ayırt edilebilen bu alüminyum gövdeli iki kapılı versiyonları tasarladı ve üretti - GT ve Convertibile için dingil mesafesi önemli ölçüde azaltıldı ve sadece iki koltuk monte edilecek. GT bir coupé idi, Convertibile ise açık bir şekilde bir cabriolet versiyonuydu (opsiyonel hardtop ile). 1962'de tanıtılan GTL, GT'nin biraz daha uzun dingil mesafesine sahip 2+2 versiyonuydu. Convertibile 1964'e kadar üretimdeydi, toplamda 847 (2.8 ile 180), GT ve GTL 1965'e kadar sürdü, 1718 GT ve 300 GTL (bunlardan 168 GT ve 297 GTL 2.8 ile) .
.jpg)
Flaminia Spor ve Süper Spor
Spor tarafından yaptırılmıştır Zagato ve aynı zamanda iki koltuklu oldu. GT ile aynı daha kısa dingil mesafesi şasisini kullandı ve açılır kolları olan çok belirgin, yuvarlak bir alüminyum gövdeye sahipti. Super Sport 2.8 L 152 HP'lik (113 kW) motor tanıtımıyla 1964 yılında Sport yerini aldı. İlk Sports'ta gömme farlar vardı, daha sonra daha klasik yuvarlak farlarla değiştirildi. Super Sport da bazı değişiklikler gördü - arka kısım Kammback olarak güncellendi , ön kısım ise yırtık biçimli far muhafazalarıyla daha aerodinamik hale getirildi. 1967 yılına kadar 593 Sports ve Super Sports inşa edildi (99 Preseries, 344 Sports, 150 Supersports).
- Flaminia Sport Zagato
Ön
Arka
.jpg)
- Flaminia Süper Spor Zagato
Okumak
Ön
Flaminia 335 "Presidenziale"
1960 yılında Kraliçe II. Elizabeth İtalya ziyaretini duyurduğunda, dönemin Cumhurbaşkanı Giovanni Gronchi , ziyarete uygun şekilde hizmet vermek ve aynı zamanda eski başkanlık filosunu yenilemek için Pininfarina'yı dört adet uzatılmış Lancia Flaminia limuzin tedarik etmekle görevlendirdi. Arabalar, 1960 ve 1961 yılları arasında altı aylık rekor sürede, ayrıntılı bir spesifikasyona ve çeşitli elektrik ekstraları konusunda General Motors'un yardımıyla inşa edildi . Bunlar, siyah Connolly Deri döşemeli, Voxson radyolu ve Pirelli lastikli koyu mavi renkli yedi kişilik landauletlerdi . İlk olarak Torino'da Celebrazioni del Centenario dell'Unità d'Italia'nın (İtalya'nın birleşmesinin yüzüncü yılı kutlamaları) açılışında ve ardından Kraliçe II. Elizabeth'in devlet ziyareti için kullanıldılar.
Bu model resmi olarak Flaminia 335 (335 cm veya 131,9 inçlik dingil mesafesi nedeniyle) olarak adlandırıldı ve genellikle Presidenziale veya Quirinale ( İtalya Cumhuriyeti Cumhurbaşkanı'nın ikametgahı olan Quirinal Sarayı'ndan sonra) olarak da anılır . Bireysel arabalar Belsito , Belmonte , Belvedere ve Belfiore olarak adlandırıldı .
Dördü de bugün ayaktadır ve 2001 yılında Fiat Auto tarafından restore edilmiştir . Bunlardan ikisi otomobil müzelerinde sergilenmektedir: biri Başkan Carlo Azeglio Ciampi tarafından bağışlandığı Museo Nazionale dell'Automobile'de ve diğeri Museo Storico della Motorizzazione'de. Militare , diğer emekli başkanlık arabalarıyla birlikte. Kalan ikisi, Cumhuriyet Bayramı geçit töreni veya cumhurbaşkanlığı açılışları gibi en ciddi devlet etkinlikleri için hala hizmette tutuluyor . Beşinci bir 335'in Kraliçe'ye bağışlandığına dair söylentiler vardı, ancak bu asılsız görünüyor.
Coupé Özel
.jpg)
1963 yılında inşa edilen ve Tom Tjaarda tarafından Pininfarina'da kısa şasi 2.8 litrelik üçlü karbüratör modeline dayalı olarak tasarlanan tek seferlik bir coupé .
Referanslar
Dış bağlantılar
| Tip | 1940'lar | 1950'ler | 1960'lar | 1970'ler | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| Küçük aile arabası | Ardea | Appia | Delta I | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Geniş aile arabası | Aprilia | Fulvia | Beta | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Yönetici arabası | Artena | Flavia ben | 2000 | Gama | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lüks araba | Aurelia | Flaminia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé | Appia Coupé / GTE / Spor | Fulvia Coupé/Spor | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Beta Coupe | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Flavia Coupé/Spor | 2000 Kupe | Gama Coupé | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Aurelia B20 | Flaminia Coupé/Spor/GT | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Çevrilebilir | Appia Dönüştürülebilir | Beta Örümcek | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Aurelia B24 | Flaminia Dönüştürülebilir | Flavia Dönüştürülebilir | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spor araba | Beta Montecarlo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stratos HF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ralli arabası | Fulvia HF | Stratos HF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Yarış arabası | D20 D23 D24 D25 | D50 | Montecarlo Turbo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||