LISA Akoya - LISA Akoya

Akoya
Lisaakoya.jpg
Rol İki koltuklu Amfibi uçak
Ulusal köken Fransa
Üretici firma LISA Uçakları
İlk uçuş 22 Ağustos 2007
Birim maliyet
300.000 € (yaklaşık 358.000 ABD Doları ) (Mart 2015)
Enstrüman paneli

LISA Akoya bir olan Fransız tek motorlu hafif uçak ikisini oturma yan-yana konfigürasyonda . Bu bir olan amfibi uçak uyarlama olmadan toprak, su veya karda alighting yeteneğine. Yüksek en-boy oranına sahip, elektrikli katlanan bir kanadı, kanatlardan ziyade arka kenar uzantıları ve arkaya monte edilmiş bir traktör yapılandırma motoruna sahiptir.

Tasarım ve gelişim

LISA Akoya (Akoya bir inci istiridye türüdür ), adaptasyon olmadan karadan, sudan veya kardan hareket etmek üzere tasarlanmış ve değişken alanlı bir kanat içeren yenilikçi bir hafif uçaktır. Diğer bazı özellikler de sıra dışıdır: yaklaşık 90 ° yatay dönüşle taşınmak üzere katlanan bir kanadı ve traktör konfigürasyonunda kanatçığın üstüne monte edilmiş tek bir motoru vardır . Tamamen karbon fiber takviyeli polimer kompozitlerden yapılmıştır.

Konsol güçlendirilmiş bir uçak için çok yüksek bir 1: Akoya kanatları yaklaşık 18 arasında bir en-boy oranına sahiptir. Açılı uçların dışında sabit akorları vardır. Bunun yerine, geleneksel menteşeli ait kanatların iç 2 / 3 arasında arka kenarı yeni maruz genişletilmiş arkaya doğru olabilir kumaş kanadın içinde depolanan yüzey stor şekilde. İniş için tamamen uzatılmış ve kalkış için yarı uzatılmış bu yüzeyler, kanat alanında büyük bir artış sağlar. Geleneksel kanatçıklar dıştan takılır. Yükseğe monte edilen kanatlar , gövdenin en yüksek noktasında dönebilir bir kaportaya takılarak depolama için dönmeye izin verir.

Mali ve dümen hep birlikte en hem de taşıyan bir süpürüldü, kısa ve paralel kiriş yüzeyi oluşturmak yatay kuyruk içinde T kuyruğu yapılandırma ve motor. Arka düzlem, tıpkı kanat gibi, yüksek en-boy oranına sahiptir ve tam açıklıklı asansörlere sahiptir . Motor 73,5 kW (98,6 hp) Rotax 912 ULS düz dört olup , üç kanatlı bir traktör pervanesi sürmektedir .

Akoya'nın gövdesi buruna dönüktür ve en büyük çapı neredeyse daireseldir. Yükseltide kavisli bir alt tarafa sahiptir ve üzerinde, yan yana , çift kontrol kabini üzerindeki büyük tek parça kanopi , gövde ile kesintisiz bir çizgi oluşturur. Elektrikle çalışan vardır geri çekilebilir şasi arasında taildragger ana iniş takımları geri ve içeri doğru gövde içine döner, ve kuyruk tekerleği içeri kol ileri dönen, çeşitli. Tüm tekerlekler hidrolik frenlere sahiptir. Sudan çalışma, bir planyalama tabanı veya yüzdürme olmadan, alt takımda , köpekbalığı yüzgeci adı verilen bir çift sabit hidrofolil yardımıyla , aşağıya doğru dikine yaklaşık 50 ° 'de yerleştirilmiş keskin bir şekilde sivriltilmiş düzlemler yardımıyla alt takım üzerinde gerçekleştirilir . ana çarklar. Küçük uçlu şamandıralar, su üzerinde daha iyi yanal stabilite için bir seçenektir. Üretici tarafından iddia edilen Akoya, kar üzerinde de inebilir, ancak kayaklar da bir seçenek olabilir.

Nisan 2007'de Friedrichshafen Aero '07 fuarında tam boyutlu bir model çıktı ve prototip Ağustos 2007'de Chambery'de uçtu . Mayıs 2009'a kadar F-WURE 150 saat uçtu ve 50 sipariş verildi. Üretim başlangıçta 2011 ortalarında bekleniyordu.

Mart 2012'de şirket, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki satışları kolaylaştırmak için tasarımın hafif spor uçak onayını arıyordu .

Temmuz 2012'de prototip ilk yolcusu ile uçtu ve AirVenture 2012'de sergilendi . LSA onayı ve üretime başlama hala beklemedeydi. Yine Temmuz 2012'de, mevcut yatırımcıların ek fonlarla gelmemesi üzerine şirket, finansal yeniden yapılandırma için alındı.

Şubat 2013 itibariyle, şirketteki% 75'lik kontrol hissesi , Çin Heima Madencilik Şirketi tarafından 20 milyon ABD Doları karşılığında satın alınmıştı . Heima Madencilik Şirketi, kendi LISA başkanını belirleyecek ve Fransa'da iki yeni üretim hattı açmayı planlıyor. Çin yatırımı, Akoya'nın üretim tasarımının tamamlanmasına izin verdi.

2014 yılının sonlarında, uçak "her şey dahil" 300.000 Euro olarak fiyatlandırıldı. Temmuz 2015'te AirVenture'da uçakla ilgili bilgiler gösterildi ve fiyat 330.000 ABD Doları olarak belirtildi ve şirket yaklaşık 100 sipariş talep etti.

Mart 2017'de, güncellenmiş bir ikinci prototipin Nisan 2017'de uçacağı açıklandı, uçağın su, kara ve karda çalışmasını sağlayacak yeni bir geri çekilebilir iniş takımı içeriyordu.

İkinci prototip Pre-Series 1, ilk olarak Ağustos 2017'de uçtu ve aşağı doğru eğimli yerine yatay olan revize edilmiş gövde kanatçıkları içeriyor. Bu değişiklik, taksi sırasında kokpit görünürlüğünü iyileştirmek için ana iniş takımı ayaklarının kısaltılmasını sağladı.

Özellikler (Akoya)

Jane's All the World Aircraft 2011 / 12'den veriler

Genel özellikleri

  • Kapasite: 2
  • Uzunluk: 6,90 m (22 ft 8 inç)
  • Kanat açıklığı: 11,00 m (36 ft 1 inç)
  • Yükseklik: 2,35 m (7 ft 9 inç) pervane dahil
  • Kanat alanı: 6.70 m 2 (72.1 sq ft)
  • Boş ağırlık: 400 kg (882 lb)
  • Maksimum kalkış ağırlığı: 650 kg (1,433 lb)
  • Yakıt kapasitesi: İsteğe bağlı ek 110 l (29 US gal; 24 imp gal) depo ile 70 l (18 US gal; 15 imp gal)
  • Güç ünitesi: 1 × Rotax 912 ULS düz dört silindirli piston, 1: 2,34 redüksiyon dişlisi, 73,5 kW (98,6 hp)
  • Pervaneler: 3 kanatlı

Verim

  • Seyir hızı: 210 km / s (130 mph, 110 kn) ekonomik
  • Stall hızı: 64 km / s (40 mph, 35 kn) flaps aşağı
  • Asla hızı aşma : 290 km / s (180 mph, 160 kn)
  • Menzil: İsteğe bağlı tank olmadan ekonomik seyir hızında 1.250 km (780 mi, 670 nmi)
  • Tırmanma hızı: 5,2 m / s (1,020 ft / dak) maksimum

Aviyonik

  • VHF, interkom, transponder. Acil durum yedekleme araçlarına sahip iki ekranlı EFIS.

Ayrıca bakınız

Karşılaştırılabilir rol, konfigürasyon ve çağa sahip uçak

Referanslar

Dış bağlantılar