KI Sawyer Hava Kuvvetleri Üssü - K. I. Sawyer Air Force Base

KI Sawyer Hava Kuvvetleri Üssü
Stratejik Hava Komutanlığının bir parçası
Marquette County , Michigan , Marquette yakınlarında
28 Nisan 1998
KI Sawyer AFB Michigan'da yer
koordinatlar	46°21′13″K 87°23′43″W / 46.35361°K 87.39528°B / 46.35361; -87.39528 Koordinatlar: 46°21′13″K 87°23′43″W / 46.35361°K 87.39528°B / 46.35361; -87.39528
Tür	Hava Kuvvetleri Üssü
Site bilgileri
tarafından kontrol ediliyor	Amerikan Hava Kuvvetleri
Site geçmişi
İnşa edilmiş	1944
Kullanımda	1955–95
Etkinlikler	Soğuk Savaş
Garnizon bilgileri
Garnizon	410. Bomba Kanadı

KI Sawyer AFB, Michigan
Sayımla belirlenmiş yer (CDP) ve tüzel kişiliği olmayan topluluk
Marquette County içinde yer
Sawyer AFB Michigan eyaleti içinde yer
Koordinatlar: 46°21′13″K 87°23′43″W / 46.35361°K 87.39528°B / 46.35361; -87.39528
ülke	Amerika Birleşik Devletleri
Durum	Michigan
ilçe	marquette
İlçeler	Forsyth ve Batı Şubesi
Alan
• Toplam	1,74 sq mi (4,51 km 2 )
• Arazi	1,72 sq mi (4,45 km 2 )
• Su	0,02 sq mi (0,05 km 2 )
Yükseklik	1158 fit (353 m)
nüfus  ( 2010 )
• Toplam	2.624
• Tahmin  (2018)	2.835
• Yoğunluk	1,648,3/sq mi (636.4/km 2 )
Saat dilimi	UTC-5 ( Doğu (EST) )
• Yaz ( DST )	UTC-4 (EDT)
Posta kodu(lar)	49841 ( Gwinn )
Alan kodu(lar)	906
GNIS özellik kimliği	2393067

KI Sawyer Hava Kuvvetleri Üssü bir görevden olan ABD Hava Kuvvetleri kurulum Marquette County, Michigan , şehrinin güneyindeki Marquette . Michigan'ın Yukarı Yarımadası'nın merkezine yakın olan üs, yaklaşık kırk yıl boyunca faaliyet gösterdi ve 1995'te kapandı. İlçe havaalanı, Sawyer International , şimdi üssün bir kısmını işgal ediyor ve tarifeli havayolu uçuşları ve bazı genel havacılık faaliyetlerine sahip.

Eski üssün alanı artık bir tüzel kişiliği olmayan topluluk ve istatistiksel amaçlar için nüfus sayımı belirlenmiş bir yer (CDP). CDP KI Sawyer olarak bilinir ve 2010 nüfus sayımında 2.624 nüfusa sahiptir . Bu içinde yer almaktadır Forsyth İlçesi ve Batı Şube Township 10 mil (16.1 km) şehrinin güneyindeki hakkında Marquette .

Tarih

K. I. Sawyer Hava Kuvvetleri Üssü'nün kökenleri, 1930'ların ortalarında, inşaat mühendisi ve Marquette County yol komiseri Kenneth Ingalls Sawyer'ın (1884–1944) Marquette bölgesinin gelişimine yardımcı olacak bir havaalanı inşa etmek istediği zaman başlar. Havaalanının kurulmasını ve nihai yerini büyük olasılıkla etkileyen bir faktör, yerel bölgede büyüyen madencilik endüstrisiydi. Demir cevherine olan talep arttıkça seyahat ihtiyacı da arttı. 1937'ye gelindiğinde talep, hava hizmeti zorunluluğu noktasına ulaştı. Bu talebi desteklemek için , Negaunee'nin kuzeydoğusunda, Marquette'in güneybatısında bir ilçe havaalanı inşa edildi .

Bölgenin nüfusu artmaya devam etti ve 1940'a gelindiğinde Sawyer, yeni Negaunee havaalanının sürekli artan taleplerini karşılayamadığını fark etti. Bu nedenle, 1941'de, ilçe karayolu departmanının o zamanki müfettişi görevinden ayrıldı ve yeni bir havaalanı için bir plan sundu. Önerdiği alandaki en önemli yerler, bir kum tepesi ve çok sayıda yaban mersini yamasıydı. Kurul fikri kabul etti. Kısa bir süre sonra, Amerika Birleşik Devletleri İkinci Dünya Savaşı'na çekildi . Sault Ste sınır ötesi bölgesinde Soo Locks adlı Great Lakes göller arası navigasyon kilitlerinin korunması için yerel endişe . Marie , bölge vatandaşlarını ABD Ordusu Hava Kuvvetleri'nin yeni hava sahasını devralmasını önermeye teşvik etti . O zaman, teklif rafa kaldırıldı.

KI Sawyer Havalimanı

Sawyer 1944'te öldü ve ertesi yıl tek bir uçak pistinden oluşan havaalanı tamamlandı ve onuruna K. I. Sawyer Havaalanı adını verdi. Nationwide Airlines'ın, havalimanı dışına uçuş gerçekleştiren ilk ticari havayolu olduğu 1948 yılına kadar özel el ilanları tarafından kullanıldı. Ülke çapında , Escanaba , Iron Mountain ve Menominee'deki duraklarla Marquette'den Detroit'e servisler uçtu .

Şubat 1954'te ABD Hava Kuvvetleri, kuvvetlerini genişletme planlarını açıkladı ve yeni üslere ihtiyaç duyuldu. Hükümet, Sawyer'ın kiralanması için ilçe ile müzakerelere girdi ve Hava Kuvvetleri ve Marquette bölgesi vatandaşları tarafından ortaklaşa kullanılabilecek 12 milyon dolarlık bir jet üssü inşa etmeyi teklif etti. Hükümet tarafından yapılan en önemli şart, sivil uçaklarla ayda 300'den fazla iniş yapılamayacağıydı. Ocak 1955'te, önerilen kiralamayı tartışmak için ilçe adliyesinde halka açık bir toplantı yapıldı. Bu toplantıda pek çok kişi, Marquette Şehir Komisyonunu hükümetin teklifini kabul etmeye çağıran bir kararı kabul etmek için oy kullandı.

KI Sawyer Hava Kuvvetleri Üssü

24 Ocak 1955'te ABD hükümeti 99 yıllık bir kira sözleşmesi imzaladı . Hemen hemen askeri destek tesislerinin inşaatı başladı. Üssün yapımında yaklaşık 850 kişi, kış aylarında ise 262 kişi aktif olarak istihdam edildi. Bir mektup Hava Kuvvetleri Sekreteri Harold E. Talbott için ABD Senatörü Homer S. Ferguson basılmış Madencilik Dergisi ve 900 askeri personel 3 $ aşırı bir yıllık gelire sahip KI Sawyer Hava Üssü'nde konuşlu edilecek olan birden bildirildi milyon. K. I. Sawyer Havaalanı, 8 Nisan 1956'da resmi olarak ortak bir sivil-askeri tesis olarak açıldı ve Hava Kuvvetleri'nin Negaunee Kasabasında Hava Kuvvetlerinin tek kullanımına izin verecek bir sivil havaalanı inşaatı için 447.000 dolarlık bir ödenek önermesinden çok önce değildi . baz.

İnşa edilen Hava Kuvvetleri tesisleri, 12.366 fit uzunluğunda (3.770 m) ve 300 fit genişliğinde (90 m) bir pist içeriyordu. Ayrıca bölgenin geniş açık hava sahası, son derece güvenli ve gecikmesiz bir hava trafik düzeni için operasyon kolaylığı sunmaktadır. K. I. Sawyer AFB'nin resmi açılışı 8 Mayıs 1959'da gerçekleşti ve bu sırada havaalanı kesinlikle askeri bir operasyon haline geldi.

Hava Savunma Komutanlığı

1960'larda Alarmda 62d Avcı-Önleyici Filosu'nun F-101'i

F-106A (59-0094), 1980'lerin başında uçuşta olan 87. Kuyruktaki, filo ambleminin yerini alan Taktik Hava Komutanlığı amblemine dikkat edin.

Aktivasyon üzerine, K. I. Sawyer, 8 Nisan 1956'da Hava Savunma Komutanlığı'nın (ADC) Yargı Yetkisi altına alındı . 473d Avcı Grubu , Illinois , O'Hare Uluslararası Havalimanı'ndaki ADC 4706. Hava Savunma Kanadı altında ev sahibi birim olarak etkinleştirildi .

Üssün ilk görevi, bir düşman bombardıman uçağı saldırısına karşı bir avcı- önleyici savunması olarak hareket etmekti , 484. Avcı-Önleyici Filosu 8 Haziran 1956'da etkinleştirildi ve F-89D Scorpion önleme uçaklarına yetki verildi , ancak 484. FIS hiçbir zaman donatılmadı veya Havaalanını bir askeri havaalanı için Hava Kuvvetleri standartlarına getirmek için ne kadar insan varsa o kadar inşaat gerekiyordu. 1957'de, üssünden sivil ticari operasyonlar, eski Negaunee Havaalanı'nın yerinde inşa edilen yeni bir Marquette County Havaalanına taşındı. KI Sawyer atanan ilk uçak vardı F-102 Delta Hançerler gelen 438 avcı-yol kesen Filo at Kincheloe AFB geçici 1958 yazında K. I. Sawyer konuşlu.

8 Kasım 1958'de Sault Sainte Marie Hava Savunma Sektörü (SsmADS) K. I. Sawyer Hava Üssü'nde kuruldu. ADC komuta ve kontrol teşkilatının görevi, 1959'da açılan Yarı Otomatik Yer Ortamı (SAGE) Veri Merkezini (DC-14) işletmekti . SAGE sistemi, Hava Kuvvetleri (ve daha sonra FAA) Genel Gözetleme Radar istasyonlarını birbirine bağlayan bir ağdı. Sovyet nükleer saldırısı için erken uyarı ve yanıt sağlamayı amaçlayan merkezi bir Hava Savunma merkezine dönüştürülür. SsmADS ayrıca Antigo AFS (P-19) ve Calumet AFS (P-16) ADC Yer Kontrol Kesme (GCI) ve uyarı istasyonlarını da destekledi

Tabanın daha da genişlemesi, pistin mevcut 12.366 fit'e uzatılmasıyla 1959'da gerçekleşti. Genişletmeden önce, ADC, 473d Avcı Grubunu 56. Avcı Uçağı Kanadı ile ve 62d Avcı-Önleyici Filosu ile ev sahibi birim olarak Sawyer olarak değiştirdi. 56. FW, ilk uçağı olan McDonnell F-101 Voodoo'yu 1959'da, genişletilmiş pist tamamlandıktan sonra aldı. F-101'ler, SAGE birimine, taban dişlerini veren gerekli engelleme ve yok etme yeteneklerini sağladı.

1961'de 56. Avcı Kanadı durduruldu ve Sawyer'daki ev sahibi birim Sault Sainte Marie ADS oldu. 1964'teki bir yeniden yapılanmada, SAC üssün yargı yetkisini üstlendi ve ADC, varlığını kiracı bir kuruluşa indirdi. 62d FIS, Duluth Hava Savunma Sektörünün komuta ve kontrolüne girdi ve SsmADS devre dışı bırakıldı. SAGE sisteminin sorumlulukları Duluth ADS, (DC-10) veya Detroit Hava Savunma Sektörü (DC-06) olarak değiştirildi.

1969'da Hava Savunma Komutanlığı, Havacılık ve Uzay Savunma Komutanlığı olarak yeniden adlandırıldı. 1971'de, 62d Fighter-Interceptor Squadron ve onun F-101B Voodoo'su yeni bir filo ve uçakla değiştirildi. Yeni filo, F-106A Delta Dart'ı uçuran "Red Bulls" olan 87. Avcı Önleme Filosu (87 FIS) idi . 87. filo, Sovyet bombardıman taktiklerini simüle eden, filo önleyicilere hedef desteği sağlamak için dört T-33 uçağı bulunduruyordu. Ayrıca NORAD radar değerlendirme ve lojistik destek sortileri de gerçekleştirdiler.

ADC 1979'da feshedildi ve tüm ADC uçak varlıkları, Hava Savunma - Taktik Hava Komutanlığı (ADTAC) olarak bilinen bir alt organizasyon altında Taktik Hava Komutanlığına (TAC) devredildi. 87 FIS ve F-106 uçakları üs olarak kaldı ve Sawyer AFB'de 7/24/365 alarm durumunu sürdürdü. 87'nci uçağın 1984'te F-15 Eagle'a dönüşmesi planlanıyordu . Ancak, bütçe kesintileri nedeniyle dönüşüm iptal edildi ve Birleşik Devletler'deki kıtasal hava savunma misyonu giderek artan bir şekilde F-15 Eagle'a transfer edildiğinden filonun 1 Ekim 1985'te etkisiz hale getirilmesi planlandı. Ulusal Hava Muhafız . Devre dışı bırakıldığında, 87. FIS, aktif görevdeki sondan ikinci F-106 filosuydu.

Eylül 1985 tarihinde 4, 87. FIS son üç F-106 Delta Dart için K. I. Sawyer ayrıldı AMARC at Davis-Monthan AFB at Tucson, Arizona . Uçaklarının çoğu daha sonra QF-106 hedef dronlarına dönüştürüldü ve 1990'ların sonlarında 82d Hava Hedefleri Filosu tarafından batı Florida'daki Tyndall AFB'de "Pacer Six Programı"nın bir parçası olarak Meksika Körfezi üzerinde hava hedefleri olarak kullanıldı .

Stratejik Hava Komutanlığı

Stratejik Hava Komuta (SAC) organizasyonu ile 1 Ağustos 1958 tarihinden K. I. Sawyer AFB kiracı örgütü haline geldi 4042d Stratejik Wing . 4042d SW, SAC'ın büyük bombardıman uçaklarını daha fazla sayıda üs üzerine dağıtma planının bir parçası olan bir B-52H Stratofortress dağılma kanadıydı ve böylece Sovyetler Birliği'nin sürpriz bir ilk saldırı ile tüm filoyu nakavt etmesini zorlaştırıyordu.

SAC'nin KC-135A tankerini ve ağır B-52H bombardıman uçağını teslim almadan önce , 24 inç (61 cm) kalınlığında ve 150 fit (46 m) genişliğinde, tüm hava koşullarına uygun, ağır hizmet tipi bir beton pist inşa edildi. 1959'da 6.000 fit'ten 12.366 fit'e (1.830 ila 3.770 m), 1.000 fit'lik (300 m) taşma mesafelerine uzatıldı. Ayrıca pistin her iki tarafında 90 m'lik bir kaplama genişliği sağlayan 75 fit (23 m) banketler vardır.

Daha sonra bu kanada atanacak iki operasyonel birim, 1 Mayıs 1960'ta 923d Hava İkmal Filosu ve 1 Haziran 1961'de 526. Bombardıman Filosu idi . Yakıt ikmal filosunun ilk KC-135A uçağı 4 Ağustos 1960'a geldi ve birim ilan edildi. o yılın Kasım ayında tamamen savaşa hazır.

Bir Boeing B-52H (SN 60-0017), KI Sawyer AFB'deki 410. Bomba Kanadına atanan tip

Bir KC-135A ile kalktıktan su enjeksiyonu onun için , J-57 motorlar

Nisan 1961'de 923d etkisiz hale getirildi ve 46. ​​Hava Yakıt İkmal Filosu bir yedek birim olarak organize edildi ve etkinleştirildi. 526.'ya atanan ilk B-52H uçağı, Ağustos 1961'de Sawyer'a ulaştı. 1 Şubat 1963'te 4042d Stratejik Kanadı durduruldu ve 410. Bombardıman Kanadı (Ağır) görev, personel veya uçakta herhangi bir değişiklik olmaksızın organize edildi ve etkinleştirildi. Yine o tarihte, 526'ncı filonun yerine 644'üncü Bombardıman Filosu devreye alındı ​​ve 46'ncı Hava İkmal Filosu 410'uncu filoya atandı. Kanadın mevcut destek filolarının çoğu da bu tarihte aktif hale getirildi.

1 Ocak 1964'te SAC, Sawyer AFB'nin yetkisini üstlendi ve 410. Bomba Kanadı, 4 . K. I. Sawyer, Michigan'da B-52'yi işleten üç SAC üssünden biriydi: diğerleri doğuda, Sault Ste'nin güneyinde, Kinross yakınlarında Kincheloe AFB idi . Marie ve Wurtsmith AFB , Michigan'ın Aşağı Yarımadası'nın kuzeydoğusunda, Oscoda yakınlarında .

410. ve ona bağlı birimlerin görevi tam hazır durumda çalışmaktı ve destek faaliyetleri arasında uçak ve araç bakımı, bombalama ekibi ve birim eğitimi ve havada yakıt ikmali desteği yer aldı. B-52H stratejik caydırıcılığa adanmış olduğu için kanat Vietnam Savaşı sırasında Güneydoğu Asya'ya bombardıman uçağı yerleştirmedi . Bununla birlikte, tanker uçakları ve uçak mürettebatı "Genç Kaplan" TDY çabasına katıldı ve bombardıman uçakları, B-52D'leri Andersen AFB , Guam ve U-Tapao RTAFB , Tayland'dan uçurmak için RTU (Replacement Training Unit) eğitiminden geçti ve Arc Light Operasyonu gibi Güneydoğu Asya'da gerçekleşen birçok önemli kampanyanın aktif katılımcıları .

Bir Sawyer KC-135A (61-0313), yeniden kalifikasyonu tamamlamak için yakındaki Kincheloe AFB'ye uçuş alıştırma yaklaşımlarından sonra ana üssüne inmeden önce kısa bir son yaklaşmada yakıtı bittiğinde SAC topluluğu içinde "planör" olarak ünlendi. Eğitim. Eğitmen pilot dışındaki uçuş ekibi, motorlar sessizleştiğinde kurtuldu. Uçakta kalan eğitmen pilot, pisti aşmadan hemen önce uçağa indi, sekti ve pistte durmak için yuvarlandı. Uçak tamir edildi ve hızlı bir şekilde hizmete geri döndü ve hatta (kurtarma prosedürleri sırasında uçaktan ayrılan) mürettebat giriş kapısı bile yerel bir çiftçi tarafından Hava Kuvvetlerine iade edildi.

Yıllar içinde K. I. Sawyer'a atanan diğer uçaklar arasında KI Sawyer Helikopteri (daha sonra yeniden belirlenmiş Eğitim) Ekinde Eglin AFB , Florida'daki 48. ve 39. Hava Kurtarma ve Kurtarma Kanatlarının HH-43B ve HH-1H kurtarma helikopterleri yer aldı , 14 Mart 1975 ile 1 Ekim 1977'de SAC FB-111 atanan bombacıları 509 bombardıman Wing (Orta) den Pease AFB içinde New Hampshire 1974 ve 1975 yılında Sawyer de uydu tetikte.

1980'lerin başında, K. I. Sawyer'ın B-52'leri, yeni Boeing AGM-86 Havadan Fırlatmalı Seyir Füzesini (ALCM) taşıyacak şekilde değiştirildi . ALCM , füzenin tepesinde açılan bir giriş tarafından beslenen 600 lb.st Williams F107-WR-100 turbofan tarafından destekleniyordu. B-52, iki kanat altı direğinin her birinde altı AGM-86B taşıyabilir. 1980'de, 644. Bomba Filosuna (S-21 ve S-31) atanan iki B-52H ekibine , "en önemli unsurların yerini tespit etmek ve fotoğraflamak amacıyla kesintisiz, dünya çapında bir misyon yürüttükleri " için Mackay Trophy verildi . Sovyet Donanması faaliyet Basra Körfezi ." Şu anda Kanat Komutanı Albay G. Alan Dugard'dı , büyük bir lider ve 1972'deki Linebacker II Operasyonu misyonları hakkında "Kurt Yükseldiğinde" başlıklı 2011 kitabının yazarı .

kapatma

In 1993 , Baz Realignment ve Kapanış Komisyon federal hükümet ( 1993 BRAC ) kapatılması için üs önerilir.

KC-135 tanker Ekim 1993'te ayrıldı ve B 52H en az iki geri kalan bir B-52 bazlar arasında bölünmüş olan Barksdale ve Minot ; Sawyer'ın son B-52'si Kasım 1994'te Minot'a gitti.

Sawyer atanan son uçak altı idi T-37 Tweet jet eğitmenler 71. sıradan Uçan Eğitim Kanat 1977 yılında "Hızlandırılmış Yardımcı pilot Zenginleştirme Programı" atanmış ve daha sonra altında "Tamamlayıcı Eğitmen Programı" ayrıldı hava muharebe Komutanlığı . K. I. Sawyer AFB, Eylül 1995 sonunda resmen kapatıldı.

KI Sawyer'ın kapatılması, Michigan'ın Yukarı Yarımadası üzerinde büyük bir olumsuz ekonomik etkiye sahipti. 12.000 kişiyle, üs ve çevresindeki bölge, Yukarı Yarımada'nın en büyük ikinci şehri olarak işlev gördü ve ABD Hava Kuvvetleri'nin bölgedeki yıllık harcaması 157 milyon doları buldu. 1993 itibariyle, Marquette County'nin ekonomisinin yüzde 20'sini kaybetmesi bekleniyordu. Sonunda, kapatma 5.000 iş ve 14.000 kişinin kaybına yol açtı. 2016 itibariyle, üssün etrafındaki kasaba, çok sayıda terkedilmiş ve bindirilmiş bina ile sorunlu bir alan olarak ün yapmıştı.

eski

K. I. Sawyer, SAC topluluğu arasında favori bir üsdü. İzole ve kesinlikle kuzey rağmen, onun hoşnut için cazip bir üs oldu Kuzey Woods konumu ve dahil avcılık, balıkçılık, tekne, ve kış sporları gibi üsten açık hava etkinlikleri, yakınlığı kayak at Marquette Mountain "Cliffs Ridge" olarak bilinen (daha önce 1982) ve sitedeki mekanlar (temel göl, kayak tepesi ve diğerleri).

Üs bazen "K. I. Sibirya " veya "Kaya" olarak anılırken ve bol miktarda göl etkisi yapan kar varken , bu, ağaçların seyrek olduğu Kuzey Dakota'nın sert sıfırın altındaki sıcaklıklar ve rüzgar soğukları ve sıcak yazları değildi. üsler veya üslerin kuzeydoğu eyaletlerinin daha yerleşik topluluklarında hapsedilmesi. Yerel halk, K. I. Sawyer pistinin eyaletteki en iyi yaban mersini tarlalarından bazılarının üzerine inşa edildiğini iddia etti . Üssün diğer birçok yerinde dut yamaları kaldı ve hava ekibi üyelerinin aileleri onları genellikle alarm kışlalarının ve aile merkezinin yakınında seçti.

K. I. Sawyer AFB'nin operasyonel bölümünün bir kısmı , yolcu terminalini Eylül 1999'da hizmete açan Sawyer Uluslararası Havalimanı'na dönüştürüldü . Bölgenin birincil sivil havalimanı olarak Marquette'in hemen güneybatısındaki daha küçük Marquette County Havalimanı'nın yerini aldı .

Yıpranmış, emekli bir Boeing B-52 Stratofortress bombacısı dışarıda çimenlerin üzerinde duruyor. Gwinn, Michigan yakınlarındaki eski KI Sawyer Hava Kuvvetleri Üssü'nü anan küçük bir uçak koleksiyonunun parçasıdır.

Son yıllarda, üssün tarihi önemini korumakla ilgilenen bir grup yerel vatandaş, üssün tarihi boyunca çeşitli zamanlarda aktif olarak kullanılan tipte altı uçağı havalimanı yakınında sergilemek üzere topladı. Program "Sawyer 6" projesi olarak bilinir.

Önceki isimler

• Açılış tarihi: K. I. Sawyer Havalimanı, 8 Nisan 1956
• Yeniden adlandırıldı: K. I. Sawyer Hava Kuvvetleri Üssü, 8 Mayıs 1959 – 30 Eylül 1995

Atanan ana komutlar

• Hava Savunma Komutanlığı (ADC), 8 Nisan 1956
• Stratejik Hava Komutanlığı (SAC), 1 Ocak 1964
• Hava Muharebe Komutanlığı (ACC), 1 Haziran 1992 – 30 Eylül 1995 (Kuyruk Kodu: "KI")

Atanan ana birimler

Coğrafya

Yükseklik yolcu terminalinde yukarıda 1190 feet (363 m) , deniz seviyesinden yukarıda yaklaşık 600 feet (180 m) Superior Gölü , onbeş mil (24 km) kuzey.

Göre ABD Sayım Dairesi'nin de 2010 nüfus sayımına , CDP 1.74 mil kare (4.51 km toplam alana sahiptir ² 1.72 mil kare (4.45 km olan), ² ) Arazi ve 0.02 mil kare (0,052 km ² ) ( %1,15) sudur. CDP daha önce 2000 nüfus sayımında çok daha büyüktü ve Sand Township kısmı kaldırılana kadar 8.5 mil kareyi (22.01 km ² ) kapsıyordu - sadece Forsyth ve West Branch ilçelerindeki daha küçük kısımlar kaldı .

demografi

2000 yılı nüfus sayımına göre CDP'de 1.443 kişi, 501 hane ve 360 ​​aile ikamet etmekteydi. Nüfus yoğunluğu, mil kare başına 171.0 kişiydi (66.0/km ² ). Mil kare başına (75.9/km ² ) ortalama 196.6 yoğunluğa sahip 1.659 konut vardı . Tabanın ırksal yapısı %90.23 Beyaz , %0.69 Afrikalı Amerikalı , %3.47 Kızılderili , %0.35 Asyalı , %1.18 diğer ırklardan ve %4.09 iki veya daha fazla ırktandı. Herhangi bir ırktan Hispanik veya Latin , nüfusun %2.15'ini oluşturuyordu.

501 hane olup, bunların %55,1'inin 18 yaş altı çocuk sahibi olduğu, %45,9'unun evli çiftlerin birlikte yaşadığı, %19,6'sının kocası olmayan bir kadın hane reisi olduğu ve %28,1'inin aile dışından olduğu tespit edilmiştir. Tüm hanelerin %17,8'i bireylerden oluşuyordu ve %2,2'sinde 65 yaş ve üzeri tek başına yaşayan biri vardı. Ortalama hane büyüklüğü 2.88 ve ortalama aile büyüklüğü 3.27 idi.

CDP'de nüfus, %38.5'i 18 yaşın altında, %12.3'ü 18'den 24'e, %37.8'i 25'ten 44'e, %9.1'i 45'ten 64'e ve %2.3'ü 65 yaşında veya daha eski. Ortalama yaş 25 idi ve her 100 kadın için 92.7 erkek vardı. 18 yaş ve üzerindeki her 100 kadın için 93.0 erkek vardı.

CDP'deki bir hanenin medyan geliri 26.550 dolardı ve bir ailenin medyan geliri 26.979 dolardı. Erkeklerin medyan geliri 27,679 dolar iken, kadınlar için 18,333 dolar oldu. CDP için kişi başına düşen gelir 10.029 dolardı. Ailelerin yaklaşık %24,4'ü ve nüfusun %26,6'sı yoksulluk sınırının altındaydı; 18 yaşın altındakilerin %30,6'sı ve 65 yaş ve üzerindekilerin %31,3'ü yoksulluk sınırının altındaydı.

Ayrıca bakınız

• Amerika Birleşik Devletleri genel gözetleme radar istasyonları

Referanslar

 Bu makale , Hava Kuvvetleri Tarihsel Araştırma Kurumu'nun http://www.afhra.af.mil/ web sitesindeki kamuya açık materyalleri içermektedir  .

• Maurer, Maurer. İkinci Dünya Savaşı Hava Kuvvetleri Muharebe Birimleri . Washington, DC: ABD Hükümeti Basım Ofisi 1961 (1983'te yeniden yayınlandı, Hava Kuvvetleri Tarihi Ofisi, ISBN  0-912799-02-1 ).
• Ravenstein, Charles A. Hava Kuvvetleri Muharebe Kanatları Lineage ve Onur Tarihleri ​​1947-1977 . Maxwell Hava Kuvvetleri Üssü , Alabama : Hava Kuvvetleri Tarihi Ofisi 1984. ISBN  0-912799-12-9 .
• Mueller, Robert (1989). Cilt 1: 17 Eylül 1982'de Amerika Birleşik Devletleri'ndeki Aktif Hava Kuvvetleri Üsleri. USAF Referans Serisi, Hava Kuvvetleri Tarihi Ofisi, Amerika Birleşik Devletleri Hava Kuvvetleri, Washington, DC ISBN  0-912799-53-6 , ISBN  0-16- 002261-4
• A Handbook of Aerospace Defence Organisation 1946–1980, Lloyd H. Cornett ve Mildred W. Johnson, Tarih Ofisi, Havacılık Savunma Merkezi, Peterson Hava Kuvvetleri Üssü, Colorado
• Winkler, David F. (1997), Gökyüzünü Aramak: Birleşik Devletler Soğuk Savaş savunma radar programının mirası. Amerika Birleşik Devletleri Hava Kuvvetleri Karargahı Hava Muharebe Komutanlığı için hazırlanmıştır.
• Bilgi KI Sawyer AFB, MI
• Strategic-Air-Command.com  - K. I. Sawyer AFB geçmişi
• KI Sawyer Hava Mirası Müzesi  - temel tarih

Dış bağlantılar

• Sawyer Uluslararası Havaalanı  - resmi sitesi
• KI Sawyer Hava Mirası Müzesi  - ana sayfa
• Mike'ın KI Sawyer AFB haraç
• Merkez hattının doğum yeri, mucit olarak KI Sawyer
• Bu havaalanı için kaynaklar:
  • SAW için FAA havaalanı bilgileri
  • AirNav KSAW için havaalanı bilgileri
  • SAW için ASN kaza geçmişi
  • FlightAware havaalanı bilgileri ve canlı uçuş takipçisi
  • NOAA/NWS hava durumu gözlemleri: şu anki , son üç gün
  • SkyVector havacılık çizelgesi , Terminal Prosedürleri