Kégresse pisti - Kégresse track
Bir Kégresse parkuru , birbirine geçen metal segmentler yerine esnek bir kayış kullanan bir tür kauçuk veya kanvas sürekli parkurdur . Pürüzlü veya yumuşak zeminde kullanıma uygun, yarı paletli hale getirmek için geleneksel bir arabaya veya kamyona takılabilir . Kayaklar da takılabilmesine rağmen, geleneksel ön tekerlekler ve direksiyon kullanılır . Bir kar arabası , daha küçük bir sadece kayak türüdür.
teknoloji
Kégresse tahrik ve süspansiyon sistemi , bir ucunda büyük bir tahrik tekerleği, diğer ucunda büyük bir motorsuz rölanti tekerleği ve aralarında birkaç küçük kılavuz tekerlek bulunan, aracın arkasına takılmış mafsallı bir boji içerir. Kemer. Kayış, zemini kavramak için metal veya kauçuk basamaklarla donatılmıştır. Birbirine kenetlenen metal segmentler yerine esnek bir kayış kullanılmasıyla geleneksel ray sistemlerinden farklıdır.
Rusya'da kullanım
Adı , 1906 ve 1916 yılları arasında Rusya'nın Çar II. Nicholas için çalışırken orijinali tasarlayan sistemin mucidi Adolphe Kégresse'den geliyor. Bunu , Rolls-Royce arabaları ve Packard kamyonları da dahil olmak üzere kraliyet garajındaki birkaç arabaya uyguladı . Rus ordusu da sistemi Austin Zırhlı Arabalarının bir kısmına yerleştirdi .
Çar Nicholas II Araba Garajları, Puşkin, Kegresse'nin Mekanik Bölüm Başkanı olduğu Saint Petersburg
Bir araba yarışının kısma görüntüsü, Çar Nicholas II Araba Garajları, Puşkin, Saint Petersburg
Kégresse yarı paletli CH65643'ün patent çizimi (1913)
Kégresse Pisti 1914-18, Çar Nicholas II Araba Garajlarında, Puşkin, Saint Petersburg
Eski Çar Nicholas II Araba Garajları, Puşkin, Saint Petersburg Temmuz 2017'de
Kégresse Pisti 1914-18, Çar Nicholas II Araba Garajlarında, Puşkin, Saint Petersburg
Eski Çar Nicholas II Araba Garajları, Puşkin, Saint Petersburg Temmuz 2017'de
Kégresse pisti (1917) ile donatılmış Rus imparatorluk devlet limuzini (1916 Packard Twin-6 gezi arabası)
Alexander Sarayı'nın dışındaki Kégresse Pisti , Tsarskoye Selo , Rusya , Ocak 1917
Bir Austin-Putilov Zırhlı Araç Kızıl Ordu sırasında zarar görmüş Polonya-Sovyet Savaşı . Alanında Zhytomyr 1920 21 Mart.
Lenin'in 'ın Rolls-Royce Silver Ghost Kégresse parçayla tarafından dönüştürülen Putilov fabrikasında de, Gorki Leninskiye
Fransa'da daha fazla gelişme
Rus Devrimi'nden sonra Adolphe Kégresse , sistemin 1921 ve 1937 yılları arasında arazi ve askeri araçlar için Citroën otomobillerinde kullanıldığı anavatanı Fransa'ya döndü . Citroën, Asya, Amerika ve Afrika'nın gelişmemiş bölgelerinde bir dizi keşif gezisi gerçekleştirdi ve bu araçların her türlü araziye uygun yeteneklerini gösterdi. Gelen Dünya Savaşı , her iki tarafın da savaş amacıyla bu sistemi kullandık. 1920'lerde ABD Ordusu , değerlendirme için birkaç Citroën-Kégresse aracı satın aldı ve ardından bunları üretmek için bir lisans satın aldı. Bu, Ordu Mühimmat Departmanı'nın 1939'da bir prototip oluşturmasıyla sonuçlandı. Aralık 1942'de, M2 Half Track Car ve M3 Half-track versiyonları ile üretime girdi . Naziler ayrıca Citroën yarım parça araçların birçoğu yakalandı ve zırhlı kendi kullanımları için onları.
Citroën Kégresse, Marxzell Müzesi, Almanya
Musée des Blindés , Fransa'da bir Unic-Kégresse P107
Büyük Vatanseverlik Savaşı Müzesi, Moskova , Poklonnaya Tepesi Zafer Parkı'nda sergilenen, Wehrmacht tarafından kullanılan ele geçirilmiş bir Unic-Kégresse P107 yarı pisti
Fransız deneysel yarı paletli zırhlı araç Peugeot -Kégresse, 1923'teki testler sırasında
Fransız orta yarı paletli SOMUA MCL-5, 1939'da
Wehrmacht tarafından kullanılmak üzere Alfred Becker tarafından modifiye edilmiş Zırhlı SOMUA MCG
Büyük Britanya'da kullanın
"Burford-Kégress" adlı 30 cwt zırhlı personel taşıyıcı, İngiliz firması Burford tarafından 4 × 2 tekerlek formülüne sahip dört dingilli kamyonları temel alınarak inşa edildi. Fransız şirketi Citroën . 1926'da tamamlanan prototip denemelerden geçti, sonuçları ordu tarafından olumlu karşılandı ve aynı yıl İngiliz Ordusu Burford'u küçük bir parti inşa etmesi için görevlendirdi. Testin başarısına rağmen, sürekli çalışmanın bir sonucu olarak Kégresse'nin son derece düşük bir aşınma direncine sahip olduğu ve sıklıkla bozulduğu keşfedildi. Sonuç olarak, 1929'da, yaratılmasından sadece üç yıl sonra, makineler hizmet dışı bırakıldı ve daha sonra hurdaya çıkarıldı.
Polonya'da kullanım
Citroën-Kégresse araçları, 1930'larda Polonya motorlu topçularında görev yaptı.
Ayrıca Polonyalı kendi Kégresse parça kamyonlar "Półgąsienicowy 34" (kelimenin tam anlamıyla "Yarım Parça araba 1934") adlı üretilen veya C4P 4.5 tonluk türetilmiş bir Polonya yarım parça olarak daha iyi bilinen Polski Fiat 621 , üretilen kamyon 1932'den beri lisanslıdır. Bu araç BiRZ Badań Technicznych Broni Pancernych - Varşova Zırhlı Silahlar ve Teknik Araştırma Bürosu (BBT BP) tarafından 1934'te tasarlanmıştır. Yapım için Fiat 621 kamyonunun çeşitli parçaları kullanıldı, bazıları modifiye edildi veya yükseltildi. Kısa takviyeli şasi korundu ve motor ve kabin bazı değişiklikler aldı. Ön aks, 4x4 şanzımanı entegre etmek için güçlendirildi. Arka aks, Citroën Kégresse P14 / P17 / P19 ve Vickers E'de olduğu gibi küçük bir paletle değiştirildi. Testler ve ayarlamalar 1935'te yapıldı ve 1936'da devlet şirketi Państwowe Zakłady Inżynierii'nin fabrikasında üretime başlandı. (PZinz) Varşova'da. Üretim sırasında model, üretici ve mühendislik ofisi PZInz tarafından yapılan diğer değişiklikleri aldı. 1936 ile savaşın başlangıcı arasında, farklı versiyonlarda 400'den fazla araç üretildi. Kesin sayı bilinmiyor. En az 80 C4P topçu traktörü bulundu.
Belçika'da kullanım
FN-Kégresse 3T 1934-1940 arasında bir topçu besleyici olarak Belçika silahlı kuvvetler tarafından kullanılan bir yarı parça araç oldu. 130 FN Kégresse 3T inşa edildi ve yaklaşık 100'ü Belçika silahlı kuvvetleri tarafından, Belçika savaşının başladığı 10 Mayıs 1940'ta kullanılıyordu.
Amerika Birleşik Devletleri'nde kullanım
1920'lerin sonlarında ABD Ordusu, değerlendirme için birkaç Citroën-Kégresse aracı satın aldı ve ardından bunları üretmek için bir lisans aldı. Bu, Ordu Mühimmat Departmanının 1939'da bir prototip oluşturmasıyla sonuçlandı. Aralık 1942'de M2 ve M3 yarı paletli versiyonları ile üretime girdi . Amerika Birleşik Devletleri sonunda 1940 ve 1944 arasında 70'den fazla versiyonda 41.000'den fazla araç üretti.
Galeri
Convair XB-36 Peacemaker'da deneysel Kégresse pisti
Land Rover'a takılan Cuthbertson sürücüsü