pozisyon atlama - Jumping position
Atlama pozisyonu tarafından kullanılan bir pozisyondur equestrians engel üzerinden atlarken. Genellikle binicinin bacakları binicinin ağırlığı at üzerinde dengeli olduğu üzerinde iki noktayı sağlamak çünkü "ileri koltuk" ya da "2 noktası" olarak bilinen içerir. İlk tarafından geliştirilen Kaptan Federico Caprilli . Bu yere dik üzengi deri ile kendi ayakları üzerinde merkezli binici kapsar. Yukarı üzengi deri bir çizgi sürdüren baş ve omuzlar dizler gibi, kalça bunun gerisinde, çizgi önünde düşer.
Doğru bir atlama koltuk iki amaca hizmet eder:
- Bu sayede aşağı raya şansını veya düşüş azalan, sıkı ön ayaklarını ve hindlegs tutmak için izin engeli atlama atı özgürlük verir. Bu işlem ayrıca atı teşvik bascule atlama formu ve daha yüksek engelleri atlamak için yeteneği geliştirir çitin üzerinde.
- Bu at iniş düşmeye olasılığının düşük olduğunu, böylece hala güvenli bir koltuk korurken destek Atın yoldan kalmak için gerekli binici sağlar.
içindekiler
pozisyonuna atı etkisi
Atlama koltuk edilir değil binici tarafından tutulması gerekirdi, daha çok atın denge değişiklikleri gibi değiştiren bir sıvı koltuğum. Bu ağırlık Atın merkezi üzerinde bir pozisyonda binici tutar.
At, değil binici, açılış ve binicinin açıları (özellikle, kalça ve diz) kapatılması için sorumlu olduğuna dikkat etmek önemlidir. At çıkartıyor gibi, yerden üst gövdeyi yükseltir ve binici daha yakın geliyor. Bu yakın (uyluk ve göğüs arasında) binicinin kalça açısı yapar. çitin içinde, binici açıları kapalı tutar. At toprakları gibi, kalça açısı açmak ve binici yere daha dik hale sağlayan binicinin vücudunda, uzaklaşmakta. atı yüzünden binici hatası veya diğer bazı biçimde yanlış bir sıçrama sürerse Ayrıca, binici etrafta biraz atılabilmektedir ve bazen 'geride' alabilirsiniz, denge binicinin merkezi atı en gerisinde olduğu . Bu aynı zamanda atı kapalı dengesini atmak ve böyle bir demiryolu aşağı vurma gibi diğer problemlere yol açabilir.
bacağın pozisyonu
alt bacak binicinin pozisyonu çapa ve onun güvenliğine büyük katkıda bulunur. Zayıf alt bacak pozisyonu çitler üzerinden dengesini kaybetmek bir binici daha olası hale getirir ve bu nedenle o düşebilir şansını arttırır. Aynı zamanda kendi atı ile açıkça iletişim binici yeteneğini azaltmak eğilimindedir.
Bacak bile bütün uzunluğu (iç uyluk, diz ve baldır) boyunca temas haline Atın tarafı aşağı asmak gerektiğini ve ne zaman üst vücut hareket pozisyonunu değiştirmemelidir. Topuk ayak daha düşük olduğu bir şekilde sürücünün ağırlığı, bir esnek ayak bileği ile bacağın arkasında boyunca ve topuk içine damlatılır. Ayak parmakları genellikle flatwork okunur içinde daha büyük bir dereceye kadar hafifçe dışarı açıldığında İngiliz binme gibi disiplinler terbiyesi veya eyer koltuk . Bu at ve binici arasındaki iletişimde arıtma azalır terbiyesi gibi yerine bütün iç buzağı atı karşı buzağı arkasını, yerleştirir ama binici çapa ve güvenliği artırır. Ayak parmakları fazla 45 derece çıkmak gerekir.
Üzengi demirleri çit yüksekliğine göre ayarlanabilir düzleme işlerinin için kullanılan uzunluğu kısaltılmıştır edilir. Cross-country Grand Prix jumper ve eventers genellikle onların atı ile hareket halinde dörtnala ve atlama izin vermek, etriye en kısaltmak gerekir. Kısa etriye fazla kaldıraç ve esneklik ve dolayısıyla güvenlik, daha iyi bir denge ve at tökezleme, fakir bir mesafe almak veya iniş öpücük gerektiğini daha güvenli bir pozisyon sağlar. Daha da önemlisi, daha kısa üzengi arasındaki ve çitin üzerinden Atın geri kurtulmak için binici verir arkasını serbest bırakarak ve at izin bascule . Üzengi kayışı yere dik kalmalıdır. Üzengi demiri genellikle yerleştirilir ayağın binici esnek, darbe emici ayak bileği için izin. Bu alt bacak sert yapar gibi binici yerine etriye demir iç veya dış iterek yerine, ayak genelinde eşit basınç tutmalı.
Daha kısa üzengi sonucu ayak bileği ve diz açısı azaltmak olmasıdır. Hem açıları açılması ve kalkış ve iniş itme ile uygun olarak kapatma, şok emiciler olarak kullanılır. Bu açılarda Sertliği biniciler "öncesinde atlama" veya kalmasına neden olabileceğinden Atın dengesi, ile kalmak zorlaştırır "geride bıraktı."
Bacak konumunda varyasyonlar
Bacak pozisyon disiplinler arasında biraz farklı olabilir. Güvenlik için mi ile nispeten kısa bir üzengi birleştiren Eventers ve steeplechase jockies demir ayak "ev" ile, biraz ileri bacak pozisyonunu sahip olma eğilimindedir. Daha ileri bacak pozisyonu daha zor binici yerinden çıkmasına için yapım, güvenliği artırır. Binici atı yanılmak ya da çit vurursa düşme olasılığı daha yüksektir yüksek hızda, en katı çitler atlama çünkü bu hem sporda önemlidir. Yarışta diğer atlar ona ayaklar altına vereceğinden özellikle engelli koşu jokey durumunda, düşme, son derece tehlikeli olabilir.
Ayak güvenlik amaçlı (topuk yakın, ayak topun arkasında üzengi ile) "ev" yerleştirilebilir. Bu binici beceriksizce gerektiği bir at atlama veya kara bir üzengi kaybedecek şansı azalır. Ancak, bu binici sonbahar, ayak demir takilabilirler olmalı ve bir binici ciddi yaralanma veya ölümle biten at tarafından sürüklenen olabilir tarzda çok tehlikelidir.
Koltuk, kalça ve uyluk pozisyonu
Binici doğru kendi ağırlığını tutan pelvis ve genellikle oldukça atın sırtında otururken daha eyer üzerinde havada asılı edilecek üzengilerinin yeterli ağırlığa sahiptir. Önümüzdeki atlama arıza görüldüğü gibi binici, pommel üzerinde çok ileri kalça getirmek olmamalıdır. Bu binicinin dengesini değiştirir ve potansiyel olarak tehlikeli bir pozisyon yaratır.
Bunlar (hala devam) alt bacak arasındaki bağlantıyı ve üst gövde olarak kalça eklemi, özellikle önemlidir. Kalça açılması ve gerektiğinde kapatma, çok esnek olması gerekir. Kalça, her zaman nötr pozisyondan geri hareket etmesi değil ileri (sürücü skoru atlama olduğu bir işaret).
Çitler arasında, binici binmek olabilir iki noktalı uyluklar binici ağırlığını değil, seatbones sürebilir pozisyon. İlave kontrol gereklidir dörtnala, kullanılan diğer bir pozisyon, iki noktalı konumunu andırıyor "yarı koltuk," ama binicinin koltuğu kemikleri hafifçe eyer dokunun. Önemli ölçüde kontrol gerekiyorsa yavaş hızlarda veya binici koltuk kemikler eyer dokunma atı otur edilebilir. (Yarım koltuk ve tam oturacak hem bazen "üç nokta" konumuna olarak adlandırılır, bölgesel terminoloji bağlı)
Üst gövdenin pozisyonu (omuzlar, baş, gövde)
Bütün disiplinlerde olarak, binici yukarı ve o iniş nereye gitmek gerekir yönünde seyir edilmelidir. aşağı bakıyor böylece tehlikeli bir konuma yerleştirerek, omuzlar ile ve bunların arka yuvarlak öne doğru eğilin biniciler neden olma eğilimindedir. Bu, sürücünün yan dengeyi değiştirir ve bir tarafta daha fazla ağırlık yerleştirir baş aynı zamanda bir yana eğik olmamalıdır.
Genel olarak, geri düz olmalıdır. Kapsayıcı nedenler sertlik, sadece yuvarlama kötü görünüyor, ama binicinin dengesini etkiler. koltuğu kullanıldığında biraz geri yuvarlak bir açıdan kabul gören bir enine ülkedir.
binici omuzları ile açık göğüs sırt olmalıdır. Bu nedenle güvenli binici tutmaya yardımcı öne çökmesini binici önlemeye yardımcı olur ve alt bacak üzerinde üst vücut ağırlığını ortalamak için yardımcı olur.
Bültenleri
Her durumda, binici gerektiğini serbest bir çitin üzerinden atı veya başka bir deyişle, yeterli uzatmak dizgin at ileri boynunu germek ve bir dengeleme mekanizması olarak kullanabilirsiniz böylece. İyi bir Kurtuluşunun anahtarı düzgün yandan, bilek ve dirsek pozisyonu ile rahat kollar olduğunu. İlk olarak, kollar (dirsekler ve omuzlar) gerektiği gibi at onları ileriye çekmeye izin yumuşak ve elastik olmalıdır. Bu at ve binici arasındaki temas ve iletişim geliştirir gibi, tercihen, (otomatik olarak serbest bırakılmasını) dirsek bit düz bir çizgi olacaktır. Bükülmüş bileklerini alt kol pekiştirmek eğilimindedir binici bilekleri, yumuşak ve düz kalmalıdır. Dirsekler esneklik ve yumuşaklık azalır binicinin tarafında değil, "tavuk kanatlı" ve dışa dönük, yanında olmalı.
Bütün sürme olduğu gibi, eller usulca ne sıkıca gerginlik ve sertlik veya dizginleri kolayca arasından kayıp o kadar yumuşak olur ipleri eline aldığında, kapatılmalıdır. binici dizginleri kayma gerektiğinde bu kuralın bir istisnası olduğunu.
bültenleri Türleri
üç klasik bültenleri vardır. Farklı bültenleri koşullara bağlı olarak kullanılır. Ancak, tüm biniciler kolayca gerektiği gibi her birini kullanmak mümkün olması için gayret ve hepsini uygulamalıdır.
Temel sürüm : binici atı yele tutuyor. Bu binici geri geri düşen ve ağızda atı isabet veya önlemek veya denge için ağzını kullanmayı deneyin sağlar. Henüz bir konuma sahip ve ağızda kendi atı isabet riske atmadan daha gelişmiş bültenleri yapmak dengelemiyor binici başlayan tarafından kullanılır. Ayrıca nedeniyle zor bir sıçramaya kadar nedense bir binici pozisyonunu kaybettiğinde overjump eğilimindedir veya yeşil atlara, daha ileri biniciler tarafından kullanılır. Biniciler o acemiler için ayrılmıştır düşünüyorum olmamalı ve tüm iyi biniciler onların Atın ağzını kurtarmaya yele çekecek. Bununla birlikte, kontrol en az miktarda içerir. Gerekli olmasa eğer nedenle kullanılmamalıdır. Aynı zamanda bu nedenle at özgürlüğü veren binici ağırlığı topuklu olmalıdır dörtnala için kullanılabilir.
Kısa tepe bırakma : binici kret kadar ellerini slaytlar atı kapalı alır (atı "damla" olan) daha önce değil. Gerektiğinde eller, uzak kret kadar sadece birkaç santim slayt olmamalıdır. Hala kontrol iyi bir miktar sağlarken binici artık gerekenden daha piyasaya çıkmadı, çünkü binicinin üst vücut için destek sağlar. En aşağı giderken binici orta havayı açmak gerekiyor, ya da ne zaman, dikey kullanılan damla çitler . Bir ara bırakma.
Uzun tepe bırakma : Kısa tepe salımı benzer ki binici sorguç ellerini yukarı kayar, fakat eller boyun boyunca çok daha ileri itilir. Bir özgürlük büyük ama oldukça az kontrole verir. Çok geniş oxers, En İyi atı gerçekten genelinde germek için izin veya yeşil atlar için büyük atlama veya beceriksizce, jimnastik ızgaraları için ve çitler üzerinden ağızda vurmak ve atlamak için isteksiz ya edilmiş atların üzerinde kullanılmak üzere olabilir bir çitin üzerinden aşağı uzanır. Binici ileri kalçaları olan bir hareketi anlamında el ve kol ileriye doğru atılmış büyük bir hareket ilişkilendirmek için dikkatli olmak gerekir. Kalça açısı hala yakın olmalıdır geri . Birçok biniciler bu sürümle öncesinde atlama alışkanlık haline olsun. Eleştirmenler bu sürüm avcı biniciler tarafından gereksiz ve abartılı olduğunu söylemek; avcı ringde genellikle nispeten mütevazı boyutta atlar üzerinde tecrübeli ve / veya mesleki binici iyi eğitimli atlar tarafından kullanılır. Savunucuları Bu atı kanıtlayarak yetenekli bir avcı kapalı gösterir iyi biçimde atlamak binici den küçük yardıma ihtiyacı olduğunu söyleyebiliriz.
Otomatik tahliye : binici atı atlar gibi bit dirsekten düz bir çizgi ile yumuşak, elastik, istikrarlı dizgin teması korur en gelişmiş sürüm. Bu sürüm binici iniş ne yapacağını ata sinyal sağlayan at ve binici arasındaki kontrol ve iletişim bir hayli sonuçlanır. Bu binici havada çarpık atlamak atları düzeltmek için ise daha iyi çevirmek ve bazı atların çitler üzerinden tercih destek sağlayacak şekildedir. Ayrıca indikten sonra kontrolden çok ihtiyaç atlara iyidir. Bununla birlikte, otomatik bırakma binici mükemmel denge doğru yürütülecek gerektirir. Bir kararsız binici ağızda atı yakalar ve ayrıca yanlış bir otomatik salınım bir atın atlama ve güven yağma edecektir. Bir binici doğru bir şekilde gerçekleştirmek mümkün Ancak, mümkün olduğunda bu sürüm kullanılması genellikle en iyisidir. Kontrolü çok önemli engel atlama ve eventing, Çok kullanışlı.
Dizginleri Kayma : Değil bir açıklaması, daha doğrusu, sadece dizginleri elinde aracılığıyla Biraz kayar icar. Tüm biniciler olmalı çok değerli bir araçtır. Binici sürme sırasında kaza ile hareket arkasında aldığında kullanılacak damla çitler bir yokuş aşağı iniş veya çitler, ya bir at (kros çit bir bacak yakalar gibi) bir çitin üzerinden dertte aldığında. Binici (damla çitler için uygun olmayan) diğer sürümleri birini yapmak için binici koşmadan atı bırakın ve ona ihtiyacı olan özgürlük vermek izin verir. Ancak, iniş ekstra uzun dizginleri sonuçlanır, bu yüzden binici hemen dizginleri toplayıp doğru uzunlukta bunları kısaltmak gerekir.
tecrübesi ile, binici içgüdüsel doğru salınımını seçme hissederek öğrenirler.
Ortak Hatalar
- Alt bacak Sallanan : binici kıstırır ve dizler çeneler (örneğin, uyluk ile temas etmez) bütün bacak boyunca temas yoksun veya doğru denge ve destek sağlamak için çok uzun üzengi demirleri ile sürmek bu genellikle oluşur. Alt bacak binicinin çapa olduğundan, bir sallanan alt bacak ölçüde güvenliğini azaltır ve binici yüksek hızlarda karmaşık çitler atlıyor eğer çok tehlikeli olabilir. Sallanan bacak için iki genel durumlar vardır. Birincisi, çitler çok büyük olduğundan Grand Prix binici pozisyonunu kaybedebilir ve atın itme ve hareket takip etmek çok zordur. Bu çaptaki Riders genellikle klasik pozisyondan dolayı beceri ve deneyim onların sapmaların telafi edebiliyoruz. İkincisi, bu yaygın tarafından görülür gösteri avcı atları böyle güç atlayışları ve yuvarlak çünkü, biniciler bascule atlamadan ile kalmak zordur. Her iki durumda da, ancak, klasik konumunu korumak mümkün binici vardır.
- Ayak parmakları aşağı / yukarı Topuklar : Bu genellikle sallanan alt bacak eşlik eder. , Ayak üzerinde duran binici nedeniyle bazı durumlarda yanlış bacak pozisyonu, çok uzun üzengi veya, genellikle nedeniyle yerine onun alt bacak aşağı kendi ağırlığını batma. Yine, bu çok tehlikeli bir pozisyona binicinin yerleştirir. Bunu yapmak çok önde atın binici olabilir.
- Alt bacak ileri shoved : alt bacak itme hafifçe ileri doğru daha fazla güvenlik için (örneğin ülkeler arası gibi), bazı çevre duvarları için uygundur. Ancak, düşük hızlarda manikürlü arenada düz bir zeminde sürme için uygun değildir. Alt bacak ileri "arka koltukta" yerleştirerek, hareket ile kalmak binicinin yeteneğini azaltmak eğilimindedir shoving ve bir çitin üzerinden ise kendi atının sırtında aşağı düşecek riske. Bazen birlikte ortaya çıkan "Geride kalmamak için."
- Önümüzdeki atlama : En yaygın atlama hatalarına biri. Bu vücut çoğunluğu üzengi deri ile yapılır çizgisinin önüne böylece sürücü yerine geri katlanması yerine, çitin üzerinden kalça açılma açısı içerir. Alt bacak genellikle geri sallanır. Bu bir de binicinin yerleştirir çok binici desteği (alt bacak) ait kendi tabanını kaybeder sadece beri, güvensiz pozisyon, aynı zamanda hareket Atın merkezinin önünde yer almaktadır. Bu, herhangi bir nedenden dolayı atı (durur biterse, ya Tökezlemeler) Hareketini yavaşlarsa binici ileri (ve muhtemelen kapalı) düşecek demektir. İkincisi, bu çok zor atı çıkarıp iniş beladan almak zor için yapım, atın omuzlarına binicinin ağırlığını atar. Biniciler en sık onların ata atlamak çalışıyorsanız önde atlamak ya da take-off tahmin ve eğer onların kalça ve diz açıları kapatmak için at için beklemezler. Bazı biniciler onların Atın atlama daha güçlü görünmesini sağlar inandığı gibi O da, avcı arenada görülür.
- "Geride" Getting : binicinin vücut çoğunlukla dik etriye deri tarafından yapılan çizgisinin gerisinden ve atın hareket arkasında zaman. Bu atın sırtında ağırlık ilave tutar yerleştirerek binicisi ile sonuçlanır. Bu o disiplinlerde esastır Baskül içine yuvarlama için at cezalandırır ve içinde knockdowns neden olabilir, çünkü arkasında atı vurmak, avcı arenalarda büyük hatam Konkurpik . Ancak, hareket arkasında olmakla aşağı işaretlenmemiş eventing cross-country sürme zaman. (Biniciler genellikle at, değil kıç omuzu üzerinden düşmek gibi) hafifçe hareket arkasında sağlam koltuk son derece güvenli koltukta binici yerleştirir çünkü ve büyük bir baskül cross-country teşvik edilmez olmasıdır. At çoğu çitler için hafifçe düz atlarsa onlar çok geniş olduğu için yerine, daha iyi olduğunu ve düz sıçrama genellikle daha hızlı bir sıçrama olduğu için, bu nedenle daha kolay binici zaman yapmak için yapım. Bu pozisyon binici hareket arkasında olduğu çoğu çitler ile, çit türüne bağlı derecelerde gerçekleştirilen ancak gibi atının sırtına seatbones ve diğerleri, koyarak değil damla çitler o binici onun tutmak esastır, veya güvenlik amaçlı eyer tamamen onun koltuk. Ancak, bazen geride binicinin üst vücudu çok açıktır ve çit önce geri yaslanıyor, at çok uzun bir mesafe (çok geriye atlar) yola alırsa, veya binici alt bacak yüzden itti eğer varsa oluşur alma ileriye doğru geri üst vücudu zorlar diz önünde. Her durumda, binici gerekir çit aşmak için hareket atı özgürlüğünü sağlamak için dizginleri slip.
- Yakalamaya : sürücü hızlı iniş tarafındaki kalça açılma açısı, yukarı doğru, üst gövde atar. Bu binici ağızda atı yakalamak veya sırtında çok fazla ağırlık koyacağız altına alınacaktır. Aynı zamanda at atlama bozar. Genellikle bir binici ileriye düşen alışkanlığı kazanılmış zaman (genellikle çünkü alt bacak arka salıncaklar) oluşur ve at engeli tamamlanmadan önce çok yakında geri onun üst vücut getirerek telafi etmeye çalışır.
- Islanma : sürücü kalça çok açılar eğilir ve bir omuz üzerinden üst gövde yapıştığında. Bu at onu atlamak için daha zor hale getirir bir tarafta, üzerinde dengesiz ağırlık taşıyacak hale getirir. Sürücü yerine eşit merkezli olarak bir üzengi çok fazla ağırlık olduğu zaman meydana gelir.
- Serbest değil : o atı düz fırlar gibi bu tüm sürme çevrelerinde bir kardinal günahtır ve daha da önemlisi, sonunda yol açacaktır ağrı ile ilişkili olduğu için atlama tiksinti atı neden olabilir durdurma . Zayıf bir sürüm birçok nedenlerle ortaya çıkabilir. O doğru dengeyi gelişmediği çünkü Birincisi, binici çitin üzerinden destek için dizginleri kullanabilir. Bu binici ağızda atı çarpmamak için yele kapmak için emin olmalıdır. İkinci olarak, bir sürücü çeşitli nedenlerle hareket kalabilir. Bu durumlarda, binici dizginleri kayma emin olmalıdır. Onlar güçlü atların üzerine monte edildiğinde Bazı biniciler bu şekilde binmek ve onlar iniş önce çitin üzerinden yavaşlatmak veya çitler arasına ellerini overusing alışkanlığı elde ve serbest bırakmak için unutmak atı anlatmak istiyoruz. Bu durumda, binici havada atı serbest bırakmak için hatırlamak bilinçli bir çaba gerekir. Binici üst gövdeyi desteklemek için çitin üzerinden boyun ellerine bitki zaman da ortaya çıkar, fakat eller at için yeterli dizgin izin vermeyecek kadar çok geri yerleştirilen veya binici eğer kalkış anında temas tutmak ancak böylece onların dirsek pekiştirmek edilir onlar çitin üzerinden yukarı o kişiyi takip etmezler. Aslında o dizginleri kayma veya doğru bir otomatik salınımını yaparken onu bir binici, yeterince serbest olmadığı gibi Bazen, öyle görünüyor.
- Yanlış sürüm : Ne zaman havaya, At boynu yukarıda ellerini atma veya yolu aşağı boyun altına tarafından binici bültenleri. Bu özensiz görünüyor, ama duvarlarına binicinin dengesini değiştirir sadece.