Inverell demiryolu hattı - Inverell railway line
| Inverell Hattı | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.jpg)
Inverell demiryolu hattı içinde kapalı bir demiryolu hattı olan New South Wales , Avustralya. Satır dalları Mungindi hattının en Moree şehir boyunca bir doğu yönünde ve yolculukları Gravesend sonra Warialda Ray , kademeli dik tutulmuş artan Delungra terminus doğru Inverell . Amaçlanan uzunluğunun ilk tahmini 96 mil 35 zincir (155,2 km) idi. Hat Şubat 1900'de Gravesend'e kadar açıldı, ardından 1901'de Gwydir Nehri köprüsü nihayet tamamlanmadan ve hat 1902'de tamamlanmadan önce hattın daha fazlası açıldı. 1987 ile 1994 arasında aşamalı olarak kapatıldı. Şu anda 5 km (3,1 mil) Moree ucundaki bölüm, demiryolu vagonlarının depolanması için bir dış cephe kaplaması olarak kullanılmaktadır. 8 Ağustos 2016'da NSW Hükümeti, Fixing Country Rail pilot turunun bir parçası olarak tahılın demiryolu ile gönderilmesine izin vermek için demiryolunun 2,8 km'lik bir bölümünün eski haline getirileceğini duyurdu. Proje için 2 milyon $ 'a kadar kaynak ayrıldı.
Tarih
Inverell belediye başkanının başarısız bir teklifi olan James H Hindmarsh, ilk olarak 1872'de Tamworth'tan şehre Manilla , Barraba ve Bingara üzerinden bir demiryolu inşa etmek için yapıldı ve kuzeye Queensland sınırına kadar uzanıyordu . Bununla birlikte, 1876'da Yeni Güney Galler parlamentosu , daha sonra sınıra kadar uzanacak olan Tamworth- Armidale hattının yapımını onayladı .
1894'te Moree ve Inverell'i birbirine bağlayan bir hattın etüdü başladı ve Parlamento Bayındırlık İşleri Komisyonu 1897'de inşa edilmesini tavsiye etti. Moree ve Gravesend arasındaki ilk bölümün inşaatı Haziran 1898'de başladı ve 1 Şubat 1900'de açıldı. İnşaat Mayıs ayında ertelendi. Hattaki en önemli köprü olan Gravesend yakınlarındaki Gwydir Nehri üzerindeki köprü için 180 ft (55 m) uzunluğundaki iki çelik açıklığın İngiltere'den zamanında gelmediği 1900 .
1901'in sonunda, hat boyunca toprak işleri tamamlandı ve Warialda Deresi boyunca bir ahşap sehpa köprüsü tamamlanmak üzereydi. Gravesend ile Delungra arasındaki bölüm, 25 Kasım 1901'de Gwydir Nehri köprüsü ile resmen açıldı ve Delungra ile Inverell arasındaki son bölüm 10 Mart 1902'de açıldı.
Yolcuların Sydney ve Inverell arasında trenle 1904'te seyahat süresi yirmi dört saatten fazlaydı. 1910'da büyük sel, Warialda yakınlarındaki bir köprüyü yıktı ve onarımlar tamamlanana kadar hattı üç gün boyunca kapattı.
Hattın işletilmesi sırasında taşınan mal trafiği öncelikle hayvancılık ve tahıldı. Aşırı büyümüş hizalama boyunca birçok silo, stok yükleme tesisi ve ilgili kenarlıklar hala belirgindir. Yolcu hizmetleri çoğunlukla yağmur motorları tarafından sağlanıyordu ve Sydney'den Moree'ye giden günlük North West Mail treniyle bağlantılı tarifelere koşuyordu . 1970'lere gelindiğinde, yolcu hizmetleri haftada dört kez çalışırken, yük trenleri hafta içi her gün hat üzerinde çalışıyordu. Shell Oil Company şirketinin Warialda istasyonunda yaptığı hattın kanıtladığı gibi petrol ürünleri de büyük olasılıkla hat üzerinde taşınıyordu .
Inverell ve Moree arasındaki yolcu hizmetleri 1983'te sona erdi. Birçok küçük istasyon, azalan yolcu sayıları nedeniyle bu tarihten önce kapanmıştı. Inverell tersanesinden son tren 22 Haziran 1987'de çalıştı ve Delungra'nın ötesindeki hat 2 Aralık 1987'de hizmet dışı bırakıldı. Ağustos 1991'de hat Biniguy'a kesildi , son bölüm 14 Haziran 1994'te kapatıldı ve hat şu şekilde listelendi: Moree istasyonunun hemen güneyinde, Mungindi hattı ile kavşaktan kısa bir siding dışında kullanım dışı. Gravesend yakınlarındaki Gwydir Nehri üzerindeki köprü, 1999'dan beri miras olarak listeleniyor.
Önerilen şubeler
1927'de Yeni Güney Galler parlamentosu , Inverell istasyonuna yakın bir noktadan Ashford kasabasına 32 millik (51 km) bir şube hattının inşasını mümkün kılmak için Inverell'i Ashford Demiryolu Yasası 1927 No 27'ye bağlayan yasayı kabul etti . Bu hattı inşa etmenin toplam maliyeti 262.000 £ olarak tahmin ediliyordu. İnşaat asla başlamadı.
Mevzuat ayrıca , Moree'den Inverell hattına , Ana Kuzey ile bağlantı kurmak için Glen Innes'e kadar 50 millik (80 km) bir bağlantının inşasına izin vermek için Glen Innes'den Inverell Demiryolu Yasası 1950 No 7 şeklinde geçti. hattı . Tahmini inşaat maliyeti 3 milyon sterlin idi. Uzatılmış hattın , tamamlanmamış Guyra'dan Dorrigo demiryoluna giden Orta Kuzey Kıyısı ve Kuzey Nehirleri bölgelerindeki limanlara daha hızlı bir rota olarak işlev görebilmesi amaçlandı .
Potansiyel yeniden kullanım
2011 yılında, Avustralya Bölgesel Kalkınma Komitesi - Kuzey İç Yeni Güney Galler, hattın yeniden açılması ve Inverell'in ötesinde Iluka veya Coffs Limanı yakınlarında kurulacak yeni bir ihracat liman tesisine genişletilmesi önerisine dayalı fizibilite çalışmalarını destekledi . Böyle bir bağlantının tahmini maliyeti yaklaşık 6 milyar A $ ' dır. Hat üzerindeki trafik çoğunlukla Gunnedah Havzası'ndaki yataklardan gelen kömürden oluşacak ve Sydney ve Newcastle'daki sıkışık limanlara bir alternatif olarak işlev görecek .