eyaletler arası 11 - Interstate 11
eyaletler arası 11 | ||||
---|---|---|---|---|
Mor Kalp Otoyolu | ||||
Rota bilgisi | ||||
NDOT tarafından korunur | ||||
Uzunluk | 22.845 mil (36.765 km) | |||
mevcut | 16 Ağustos 2017–günümüz | |||
Önemli kavşaklar | ||||
Güney ucu | ABD 93 at Arizona eyalet sınırında | |||
kuzey ucu | I-215 / I-515 / ABD 93 / ABD 95 / SR 564 yılında Henderson | |||
Konum | ||||
ilçeler | Clark | |||
Otoyol sistemi | ||||
|
Interstate 11 ( I-11 ) bir olan Interstate Highway şu anda ABD devlet ağırlıklı olarak kuzeybatı-güneydoğu uyumu konusunda 22,8 mil (36.7 km) için çalışan Nevada , aynı anda çalışan ile ABD Route 93 arasında (ABD 93) Arizona eyalet sınırında ve Henderson . Otoyolun , genel olarak mevcut I-19 , I-10 , US 93 ve US 95 rotalarını izleyerek Nogales, Arizona'dan Reno, Nevada çevresine kadar uzanması planlanıyor . Planlamacılar, gelecekteki I-11'i taşımak için mevcut iki otoyol segmentini yükseltmeyi planlıyorlar : Wickenburg'dan Arizona'daki US 93 , Colorado Nehri üzerindeki Mike O'Callaghan–Pat Tillman Memorial Bridge üzerindeki Nevada eyalet hattına ve nehrin kenarından Nevada'daki US 95 Las Vegas Vadisi için Tonopah . Bu bölümlerin dışında veya Las Vegas Vadisi boyunca I-11 için kesin bir hizalama henüz belirlenmedi; bununla birlikte, daha fazla çalışma ve iyileştirme için bir dizi koridor alternatifi belirlenmiştir.
Aslen 2012 yılında önerdiği gibi 21 Yüzyıl Yasası Ahead İlerleme Hareketli , otoyol sadece gelen aday olacağını Casa Grande, Arizona için, Las Vegas . Bu, bir Las Vegas - Phoenix otoyol bağlantısı sağlamaktı. Bununla birlikte, koridorun kuzeyde Reno'ya ve güneyde Nogales'e doğru uzantıları, o zamandan beri 2015 Amerika'nın Yüzey Taşımacılığını Düzeltme Yasası tarafından onaylandı .
Bu otoyolun önerilen numaralandırması, I-15'in doğusunda olduğu ve bu nedenle 15'ten büyük olması gerektiği için şu anda mevcut Eyaletler Arası Otoyol şebekesinin olağan kurallarına uymuyor . Ancak, I-17 zaten doğuda inşa edilmişti. Arizona'daki I-11 hizalaması , bu otoyolun Eyaletler arası numarasını ulusal şebekeye sığdırmayı ve geleneksel numaralandırma kuralı içinde kalmayı imkansız hale getiriyor. Las Vegas'ın kuzeyindeki Interstate'i Reno'ya kadar genişletme planı, eğer inşa edilirse, I-11'in bu bölümünü I-15'in batısında ve böylece ulusal şebeke numaralandırma sözleşmeleriyle uyumlu hale getirecektir.
Nevada Yasama Meclisi'nin 80. oturumu, 1 Temmuz 2019'da yürürlüğe giren Mor Kalp Otoyolu olarak eyaletteki tüm I-11 rotasını belirleyen bir yasa tasarısını onayladı .
Rota açıklaması
arizona
Otoyolun güney terminali olacağını Interstate 19 İş Loop'ta içinde Nogales, Arizona , o ile eşzamanlı -19 I doğru, veya takip Arizona Eyalet Rota 189 I-19 ile kesişim Entry Mariposa Limanı Güneye devam nerede olarak Meksika Federal Karayolları 15D bir Nogales, Arizona / oluşturarak, Nogales, Sonora yüksek yoğunluklu için Metro Alan Bypass Canamex Koridor trafiği. Başlangıçta öngörülen gibi, otoban sonra katılacağını -10 I içinde Tucson ve devam Casa Grande . Bununla birlikte, koridor alternatifleri incelendi ve taslak katman 1 çevresel etki beyanı, Sahuarita yakınlarındaki I-19'dan ayrılacak ve Tucson Dağları'nı bir Tucson bypass rotası olarak dolaşacak , ardından Casa'ya kadar I-10'a paralel seyahat edecek önerilen bir koridor alternatifi seçti. Grande. İki eyalet arası birbirine kilometrelerce uzaklıkta olacak ve Marana'da I-10'a kısa bir bağlantı öneriliyor .
Casa Grande'deki I-8 ve I-10 kavşağında veya yakınında, otoyol I-10'dan ayrılacak ve Phoenix metropol alanı çevresinde bir bypass rotası olarak genellikle batıya ve daha sonra kuzeye doğru hareket edecektir . Bu baypas bölümü için iki genel koridor alternatifi belirlenmiştir. Önerilen bir alternatif, otoyolun I-8 ile batıdan Gila Bend'e eşzamanlı olarak devam etmesi ve kuzeye Buckeye veya Tonopah'daki I-10 ile kavşağına dönmesi olacaktır. Önerilen ikinci alternatif, otoyolun I-8 ile doğuda, Loop 303 veya Hassayampa Otoyolu ile bir kavşağa kadar eşzamanlı olarak çalışmasını ve ardından bu otoyolların bazı kombinasyonlarını, Arizona State Route 30 veya AZ 85'i I- ile bir kavşağa kadar takip eder. Buckeye içinde veya yakınında 10.
Buckeye veya Tonopah'ta I-10'un kuzeyinde, çalışma, Hassayampa Nehri'ne kabaca paralel iki özel koridor hizalaması ile genel bir koridor tanımladı . İlki, kuzeybatıya dönerek kuzeybatıya dönerek Wickenburg'daki ABD 93 ile kesiştiği noktaya kadar kuzeybatıya dönmeden önce Morristown'daki ABD 60 / SR 74 kavşağına giden ve ardından kuzeybatıda ABD 93 ile eş zamanlı çalışan yeni bir otoyol yaratacaktır . İkinci hizalama, Maricopa Hükümetler Birliği tarafından önerilen Hassayampa Otoyolu'nun Yavapai İlçesindeki Wickenburg'un kuzeybatısındaki ABD 93 ile bir kesişme noktasına hizalanmasını takip edecektir .
Otoyol daha sonra , Kingman içinde ve yakınında I-40 ile bir eşzamanlılık da dahil olmak üzere, kuzey Arizona üzerinden US 93 ile aynı anda çalışacaktı . Otoyol daha sonra Mike O'Callaghan-Pat Tillman Memorial Bridge'den Nevada'ya geçecekti .
Nevada
Nevada'da, otoyol şu anda Hoover Barajı Yan Geçidi üzerindeki Arizona eyalet hattında başlıyor , daha sonra 9 Ağustos 2018'de açılan Boulder Şehri çevresindeki 15 millik (24 km) Boulder Şehri Çevre Yolu boyunca ilerliyor. ABD ile eş zamanlı olarak imzalandı. boyunca 93 . 14. milde, I-11 kesişir ve kuzeye giden US 95 ile birleşir . Kuzeybatıya doğru devam eden otoyol, şu anda I-215 ve SR 564 ile Henderson Spagetti Bowl kavşağında sona ermeden önce I-515'in Henderson çevresindeki eski bir 5 millik (8.0 km) bölümü boyunca uzanmaktadır .
Otoyolun Las Vegas Vadisi boyunca güzergâhı için üç alternatif koridor belirlenmiştir . İlki, otoyolun batıya ve ardından kuzeye, metropol alanının çekirdeği etrafında Las Vegas Çevre Yolu boyunca uzanmasını sağlayacaktı. Otoyol, kuzeybatı Las Vegas'taki Çevre Yolu'nun rotasını terk ederek kuzeye doğru US 95 ve State Route 157 (Kyle Canyon Road) kavşağında veya yakınında bir noktaya gidecekti . İkinci alternatif, I-515/US 93/US 95'i takip ederek Las Vegas şehir merkezine giden ve ardından US 95 kuzeybatı ile SR 157'ye aynı anda giden otoyola sahiptir. Las Vegas Vadisi'nin doğusundan Apex ve Kuzey Las Vegas arasında I-15 /US 93 ile yeni bir kavşak için rota . Otoyol daha sonra Kuzey Las Vegas'taki Las Vegas Çevre Yolu ile kesişime kadar güneybatıda I-15/US 93 ile eş zamanlı olarak çalışacak, ardından çevre yolunu batıdan ABD 95 ile bir kesişme noktasına kadar takip edecek ve son olarak ABD 95 ile SR arasında eş zamanlı olarak kuzeybatıya doğru ilerleyecektir. 157.
Tarih
1997'de ABD 93, çoğunlukla Wickenburg ve Hoover Barajı arasındaki iki şeritli bir yoldu ve Wickenburg ile I-40 arasındaki bölgede tehlikeli virajları ve tepeleriyle biliniyordu. 1990'ların sonlarında, ADOT ABD 93'ü dört şeride genişletmeye ve bazı bölgelerde tamamen yeni bir karayolu inşa etmeye başladı. Güzergahın diğer yerlerinde, ADOT eski otoyolu yeniden asfaltladı ve ona paralel iki yeni şerit inşa etti. ADOT ayrıca , yolu tam bir otoyol yapmak için Santa Maria Nehri yakınında US 93'e sınıf ayrımları ekleme olasılığını araştırmaya başladı .
Aynı zamanda Nevada ve Arizona , keskin dönüşler, yayalar için çoklu yaya geçitleri ve dik yokuşlarla bölgesel ticaret için önemli bir darboğaz olan ABD 93'ün Hoover Barajı geçişine bakmaya başladılar . Barajı baypas edecek bir köprü için planlar , 2001'de 11 Eylül'den sonra yol kamyonlara kapatıldığında daha da acil hale geldi ve ticari trafiğin Bullhead City, Arizona ve Laughlin, Nevada'da dolambaçlı yoldan gitmesine neden oldu ve sonuç olarak büyük ulaşım gecikmelerine neden oldu.
14 Ekim 2010'da Mike O'Callaghan-Pat Tillman Memorial Bridge'in tamamlanmasıyla , yolun büyük çoğunluğu şimdi dört şeritli bir bölünmüş otoyol. Yine de, Phoenix ve Las Vegas, Amerika Birleşik Devletleri'nde Eyaletler Arası Otoyol ile birbirine bağlı olmayan en büyük iki komşu şehir olarak, her iki şehirdeki liderler, bir sonraki Ulaştırma Eşitliği Yasası yeniden yetkilendirmesine I-11'i dahil etmek için lobi yaptılar. "Megapolitan" kentsel bölgeler kavramının yükselişiyle birlikte, I-11, Las Vegas, Phoenix ve Los Angeles bölgesi (I-15'ten kuzey/batıdan oluşan üçgen) tarafından oluşturulan üçgeni birleştirmek için önemli bir bağlayıcı olarak kabul edilir. , I-10 güneyde ve I-11 doğuda). Federal Karayolları İdaresi (FHWA) etrafında bir bypass NDOT çevre gözden geçirmesini onayladı Boulder City kasaba I-515 batıya Boulder City yeni inşa Hoover Barajı Bypass köprü doğu ucunu bağlayacak.
Aralık 2013'te, Nevada Üniversitesi, Las Vegas araştırmacıları , Boulder City baypas yolunda doğal olarak oluşan asbest keşfettiler . Asbest içeren ve işçileri güvende tutmak için çevredeki havayı izlemenin en az 12 milyon dolara mal olduğu tahmin ediliyordu. İnşaat sırasında alınan 14.000 hava numunesi ile herhangi bir OSHA olayı yaşanmadan çalışma tamamlandı .
21 Mart 2014'te, ABD 93 koridoru boyunca I-11 için işaretler kuruldu. 21 Mayıs 2014'te NDOT, Arizona eyalet hattı ile Henderson'daki I-215/I-515 Kavşağı arasında I-11 tanımının oluşturulmasını talep etmek için AASHTO'ya bir başvuruda bulundu. AASHTO, bu talebi, FHWA onayına bağlı olarak, İlkbahar 2014 ABD Rota Numaralandırma Özel Komitesi toplantısında onayladı. 16 Ağustos 2017'de, ilk güneye giden segment trafiğe açıldı ve beraberindeki kuzeye giden segment 27 Ocak 2018'de açıldı. 20 Şubat 2018'de NDOT, yeni Railroad Pass Casino Yolu'nu Boulder City Parkway'e bağlayan ek rampalar açtı. (şimdiki ABD 93 ve ABD 95) ve I-11'e (güneye çıkış ve kuzeye giriş). Faz 1'in yeni kumarhane erişim yolu ile US 95 arasındaki son kısmı 23 Mayıs 2018'de açıldı. 9 Ağustos 2018'de Faz 2 trafiğe açıldı ve Boulder City Bypass'ı resmen tamamladı.
6 Nisan 2015'te inşaatına başlanan Faz 2'nin Ekim 2018'de açılması bekleniyordu; ancak Mayıs 2018'de RTC, bölümün planlanandan üç ay önce Haziran 2018'e kadar açılacağını duyurdu. Bu açılış tarihi daha sonra inşaat sonrası aşamada olduğu için 9 Ağustos 2018'e ertelendi. Mart 2019'da NDOT, en güneydeki 5 mil (8,0 km) boyunca I-515 işaretlerini I-11 işaretleriyle değiştirdi.
Şu anki durum
Temmuz 2019 itibariyle, I-11'in tamamlanmış tek bölümleri Hoover Barajı Bypass, Boulder City Bypass ve I-515'in eski bir 5 millik (8,0 km) bölümüdür. Orijinal I-11 koridor Nevada kısmı cari karşılayan bir tam otoban olan Interstate Highway standartlarını gelen Mike O'Callaghan-Pat Tillman Memorial Bridge üzerinde ABD 93 kuzeybatısındaki Las Vegas üzerinde ABD 95 . Arizona üzerinden ABD 93'ün büyük kısmı dört şeride yükseltilirken, koridorun bazı bölümleri, dağınık hemzemin kavşaklar, standart altı karayolu ve banket genişlikleri, orta yol geçişleri ve diğer eksiklikler olduğu için Eyaletler arası standartlara göre inşa edilmemiştir. Bu ikili yolların bir kısmı, US 93'ün çok eski bölümlerinin yeniden asfaltlanmış, yeniden şeritlenmiş bölümleridir. Daha güneyde, batı Kingman'daki Beale Caddesi'ndeki darboğazı ortadan kaldıracak US 93 ve I-40 ile doğrudan bir sistem değişimi planlanmaktadır. 2021 itibariyle, 2023'te başlaması ve 2025'te bitmesi planlanan inşaatın ilk aşaması, batıdan I-40'tan kuzeye ABD 93'e ve güneye ABD 93'ten doğuya I-40'a doğrudan konektörler inşa edecek. US 93 ve I-40 arasındaki kalan hareketler, trafik talepleri onaylanana ve ikinci aşama finanse edilene kadar mevcut Beale Street alışverişini kullanmaya devam edecek.
2020 yılı itibariyle projenin 4. Etabı yapım aşamasındadır. ABD 93 Koridor İyileştirme Projesi, 1998'de başlayanları bitirecek ve bölünmüş otoyolun dört bölümünü Wickenburg'a bağlayacak ve bu sıkışık yollarda daha fazla trafiğe izin verecek. Kuzeyde, I-40 ve US 93 ile doğrudan bir değişim planlanıyor. Bu, I-40'tan doğrudan US 93'e daha iyi trafik akışı sağlamak için mevcut Cedar Hills alışverişini ortadan kaldıracaktır. US 93, Interstate Standartlarına göre oluşturulduktan sonra I-11 olarak ortak imzalanacaktır .
Finansman
Amerika Birleşik Devletleri Ulaştırma Bakanlığı için 30 Haziran 2012'de sona eren geçici durakların yerini alan finansman faturası , resmi olarak I-11'i belirledi. Bu tasarı, eğitim, mühendislik ve muhtemelen otoyol inşa etmek için finansmanı hızlandırdı. Arizona yasama organı, 2009 yılında özel yatırımcıların ADOT ile takım kurmasına izin veren bir yasa çıkardı. Temmuz 2012'de Nevada'nın Ulaşım Kurulu, I-11'in fizibilitesini ve çevresel ve ekonomik sonuçlarını incelemek için bir danışman ekibine 2,5 milyon dolarlık sözleşme verdi.
Tucson uzatma planları
Yetkililer Pima County, Arizona , bir uzantısı desteklenen I-11 den planlanan Casa Grande güneybatı sarmak istiyorum, Tucson Dağları ile toplantıdan önce I-19 içinde Sahuarita güney Tucson, ve I-10 doğu devam. 800'den fazla sakin, Arizona-Sonora Çöl Müzesi'ni , Saguaro Ulusal Parkı'nı ve Ironwood Ormanı Ulusal Anıtı'nı etkileyeceği için batı yakası baypasına karşı bir dilekçe imzaladı . I-11'in Tucson üzerinden mevcut I-10 rotasının üzerine inşa edilmesini önerdiler. Ek segment, I-10 trafik projeksiyonlarına dayalı olarak ADOT tarafından kritik bir ihtiyaç olarak tanımlanan Tucson bypass rotasını oluşturacaktır. 2019'da, taslak katman 1 çevresel etki beyanı, önerilen koridor alternatifi olarak Tucson bypass rotasını seçti, koridor I-10'a paralel, Casa Grande'ye kadar ve Marana'daki I-10'a bağlantı.
Kuzey Nevada uzatma planları
I-11'i Reno bölgesine genişletme önerisi, Nevada'nın ABD Senatörleri Harry Reid ve Dean Heller'in yanı sıra Nevada'nın ABD Kongresi delegasyonunun geri kalanı tarafından desteklendi . Heller, Phoenix bölgesini Las Vegas ve Kuzey Nevada'ya bağlamanın "uzun vadeli ekonomik kalkınmayı teşvik edeceğini, istihdam yaratacağını ve uluslararası ticareti destekleyeceğini" belirtti. 2015 FAST Yasası , Nevada ve Arizona'da önerilen uzantılara Kongre onayı verdi, ancak I-80'in kuzeyindeki uzantılara onay vermedi .
Reno Kent Konseyi, Mart 2018'de potansiyel I-11 koridor planları hakkında bilgilendirildi. Bunlar arasında , Topaz Gölü bölgesinin hemen öncesine kadar SR 208'e kabaca paralel olan Yerington'dan geçen bir rota ve ardından mevcut koridorla buluşmadan önce Gardnerville ve Minden'e yeni bir rota çiziliyor. I-580 yılında Carson City bu Reno I-80, istasyonu için takip. Diğer potansiyel koridorlar yakın sopa ABD 95 aşağıdaki biriyle, ABD 95 Alt. Silver Springs üzerinden I-80 ile Fernley'de buluşacak , bir diğeri ise Silver Springs'in doğusundan Fernley'e yeni bir rota izleyecek ve mevcut US 50 Alt ile buluşacaktı . Fallon'un batısında, daha sonra Fernley'de I-80'e gidecekti. Önerilen başka bir rota, Mina ve Luning'in doğusuna gidecek ve Fallon'un kuzeyindeki US 95 ile buluşmadan önce Salt Wells'den kuzeye gidecek ve daha sonra kuzeyde I-80 ile buluşacaktı. Bu rotalarda diğer küçük değişiklikler de gösterildi.
Uzun vadeli koridor planları
I-11'in daha önce , Casa Grande'den Sonoran sınırına kadar güneyde ve kuzeyde Las Vegas'tan kuzey Nevada'ya (potansiyel olarak Reno'dan geçerek) potansiyel uzantıları olan ABD'nin uzun vadeli CANAMEX Koridoru ulaşım planlarının bir Intermountain West parçası olarak hizmet etmesi öngörülmüştü. veya Elko ) ve Kanada sınırında sona ermeden önce doğu Oregon - Washington veya batı Idaho üzerinden . Aralık 2015 itibariyle, I-11'in Phoenix ve Las Vegas'tan Reno üzerinden Kuzeybatı Pasifik'e , orta veya doğu Oregon üzerinden ve orta Washington'dan Kanada Sınırına uzanan Dağlar Arası Batı Koridoru olması bekleniyor . Bu koridor genişletmeleri için fizibilite çalışmaları Temmuz 2013'te başlamış ve Kasım 2014'te yayınlanmıştır.
Çıkış listesi
I-11'deki eski çıkışlar, daha önce ABD 95 mil noktalarına göre I-515 numaralı çıkışlardı. Rotanın tamamı Clark County'de .
Konum | mi | km | Eski çıkış | Yeni çıkış | Hedefler | Notlar | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Colorado Nehri | 0.000 | 0.000 | ABD 93 güney - Kingman | Arizona'ya güney terminalinin ötesinde devamı | |||
Mike O'Callaghan-Pat Tillman Memorial Köprüsü ; Nevada - Arizona hattı | |||||||
Mead Gölü NRA | 2.029 | 3.265 | 2 |
ABD 93 Otobüs. kuzey (Boulder City Parkway) / SR 172 doğu (Hoover Barajı Bağlantı Yolu) – Boulder City , Hoover Barajı |
ABD 93 Otobüsünün güney terminali; SR 172'nin batı ucu; eski ABD 93/ ABD 466 | ||
Kaya Şehri | 13.590 | 21.871 | 14 | US 95 güney / SR 173 kuzey – Projektör , Boulder City | ABD 95 eşzamanlılığının güney ucu; eski ABD 95 kuzey imzasız SR 173, güney terminali | ||
Henderson | 15A | Demiryolu Geçişi Casino Yolu | |||||
15B |
ABD 93 Otobüs. güney (Boulder City Parkway) – Boulder City |
Güneye çıkış ve kuzeye giriş; eski ABD 93/ABD 95 güney/ABD 466 doğu | |||||
17.238 | 27.742 | 56A | 17A | Wagon Wheel Drive / Nevada State Drive | Çıkış 17 güneye olarak imzalandı; hizmet veren Nevada State College | ||
56B | 17B | Boulder Otoyolu ( SR 582 kuzey) | Kuzeye giden çıkış ve güneye giden giriş; SR 582'nin güney ucu; eski ABD 93/ABD 95 kuzey/ABD 466 batı | ||||
18.935 | 30.473 | 57 | 19 | Üniversite Sürüşü | Güney Nevada Koleji, Henderson Kampüsü'nde hizmet vermektedir . | ||
20.791 | 33.460 | 59 | 20 | Ufuk Sürücüsü | Farklılaşan elmas değişimi | ||
22.818 | 36.722 | 61 | 23 | I-215 batı (Bruce Woodbury Çevre Yolu) / SR 564 doğu (Mead Gölü Park Yolu) | I-215'in doğu terminali; SR 564'ün batı ucu; I-215 çıkış 1; eski SR 146 | ||
I-515 kuzey / US 93 kuzey / US 95 kuzey | ABD 93/ABD 95 eşzamanlılığının kuzey ucu; kuzey terminalinin ötesinde devamı | ||||||
1.000 mil = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mil
|
Ayrıca bakınız
Referanslar
Dış bağlantılar
Rota haritası :
KML dosyası ( düzenle • yardım )
|
- I-11 ve Intermountain West Corridor Çalışması
- Las Vegas Vadisi içinde I-11
- I-11, Las Vegas Vadisi'nden I-80'e
- Tucson Bypass , Pima County hükümet çalışması
- Phoenix Business Journal'dan rota haritası
- Sonoran Enstitüsü'nün Önerilen Eyaletler Arası 11 Analizi: Mike O'Callaghan-Pat Tillman Memorial Bridge'e Casa Grande , 2014