Çocuk güvenlik koltuğu - Child safety seat

Bir çocuk koltuğunu bazen denilen bebek emniyet koltuğu , çocuk emniyet sistemi , çocuk koltuğu , bebek koltuğu , araba koltuğu ya da bir yükseltici koltuk sırasında yaralanma veya ölümden korumak çocuklara özel olarak tasarlanmış bir koltuk araç çarpışmaları . Çoğu zaman bu koltuklar araç sahipleri tarafından satın alınır ve kurulur, ancak otomobil üreticileri bunları doğrudan araçlarının tasarımına entegre edebilir ve genellikle bağlantı noktaları sağlamaları ve emniyet kemeri uyumluluğunu sağlamaları gerekir. Birçok yargı yetkisi, yaş, kilo ve/veya boy ile tanımlanan çocukların bir araçta sürerken devlet tarafından onaylanmış bir çocuk güvenlik koltuğu kullanmasını şart koşar. Çocuk güvenlik koltukları pasif kısıtlamalar sağlar ve etkili olması için uygun şekilde kullanılmalıdır. Ancak araştırmalar, birçok çocuk güvenlik koltuğunun genellikle doğru şekilde kurulmadığını veya kullanılmadığını göstermektedir. Bu olumsuz eğilimin üstesinden gelmek için sağlık yetkilileri ve çocuk güvenliği uzmanları, ebeveynlere ve bakıcılara uygun araba koltuğu kurulumunu öğretmek için çocuk güvenliği videoları hazırlar.

1990 yılında, araba koltuklarını farklı araba markalarına sabitlemek için bir standart sağlamak amacıyla ISO standardı ISOFIX piyasaya sürüldü. Standart artık bir top tether içeriyor ; Bu sistemin ABD versiyonuna LATCH denir . Genellikle ISOFIX sistemi Grup 0, 0+ ve 1 ile kullanılabilir.

2013 yılında yeni bir araba koltuğu yönetmeliği tanıtıldı: " i-Size ", 15 aylıktan küçük çocuklar için araba koltuklarını etkileyen yeni bir Avrupa güvenlik düzenlemesinin adıdır. Temmuz 2013'te yürürlüğe girmiştir ve özellikle önceki AB düzenlemesinin önerdiği 9 ila 12 ay yerine 15 aya kadar olan çocuklar için arkaya dönük seyahat sağlayarak çeşitli şekillerde ekstra koruma sağlar.

Tarih

1900'lü yılların başında ilk otomobil üretilip piyasaya sürüldüğünden beri, motorlu taşıtları süren ve kullananları korumak için birçok değişiklik ve ayarlama yapılmıştır. Çoğu kısıtlama, küçük çocuklara bakılmaksızın yetişkinleri korumak için uygulandı. Çocuk koltukları 1930'ların başında üretilmeye başlanmasına rağmen, amaçları çocukların güvenliği değildi. Amaç, çocuğu, sürücü ebeveynin onları görmesi için daha kolay bir yüksekliğe getirmek için yükseltici koltuklar olarak hareket etmekti. Bir çocuğu korumak amacıyla iki tasarımın bağımsız olarak geliştirildiği 1962 yılına kadar değildi. İngiliz mucit Jean Ames, günümüz modellerine benzer şekilde Y şeklinde kayışa sahip arkaya dönük bir çocuk koltuğu yarattı. Denver Colorado'dan Amerikalı Leonard Rivkin, çocuğu korumak için metal çerçeveli öne bakan bir koltuk tasarladı.

Yetişkinler için emniyet kemerleri 1960'lara kadar otomobillerde standart donanım değildi. Çocuk güvenlik koltukları ilk olarak 1960'ların sonlarında kullanıma sunuldu, ancak çok az ebeveyn bunları kullandı.

sınıflandırmalar

Çocuğun pozisyonuna ve koltuğun boyutuna göre değişen çeşitli araba koltuğu türleri vardır. Birleşmiş Milletler Avrupa Bölgesel standardı ECE R44 / 04 4 gruba bu sınıflandırır: 0-3. Birçok araba koltuğu daha büyük 1, 2 ve 3 gruplarını birleştirir. Bazı yeni araba modellerinde varsayılan olarak stok kısıtlamalı koltuklar bulunur.

Grup 0

Grup 0 bebek koltukları veya bebek taşıyıcıları, bebeği arkaya dönük bir konumda kilitli tutar ve standart bir yetişkin emniyet kemeri ve/veya bir ISOFIX bağlantı parçası ile yerine sabitlenir.

Grup 0 portbebeleri bebeği sırt üstü yatarken tutar.

Portbebeler, arabanın arka koltuğundaki her iki emniyet kemeri ile sabitlenir. Her iki tipte de, araca kolayca girip çıkmalarını sağlayan tutma kolları vardır.

• Konum: Yatarken (portbebelerde), arkaya dönük (bebek arabalarında), hava yastığı yok (perde hava yastıkları hariç).
• Önerilen ağırlık: Doğumdan 10 kg'a (22 lb)
• Yaklaşık yaş: Doğumdan 15 aya kadar

• 

  Oto Koltuğu - Orta Arka Koltuk

• 

  Oto Koltuğu - Ön Koltukta Değil

Sabit portbebeler

Prematüre bebekler veya apnesi olan bebekler gibi normal bir bebek koltuğuna oturamayan çocuklar için portbebe veya bebek araba yatakları kullanılır. Portbebe, çocuğun omurgası aracın boylamasına orta düzlemine dik olacak şekilde sırtüstü veya yüzüstü pozisyonda çocuğu yerleştirmek ve sınırlamak için tasarlanmış bir emniyet sistemidir . Portbebeler, büyük bir çarpışma durumunda uzuvları hariç tutma kuvvetlerini çocuğun kafasına ve vücuduna dağıtmak için tasarlanmıştır . Arabanın arka koltuğuna yerleştirilmelidir. Bazı modeller, bebek normalde yaklaşık 15-20 kilogram (33 ila 44 lb) olan ağırlık sınırına ulaştıktan sonra öne bakacak şekilde değiştirilebilir.

Portbebeler genellikle bir karın kemeri ve (üç noktalı) emniyet kemerine bağlantı içerir .

Bebek taşıyıcıları

Bebek taşıyıcı , çocuğu arkaya dönük yarı yatar pozisyonda yerleştirmeyi amaçlayan bir emniyet sistemi anlamına gelir . Bu tasarım , önden çarpışma durumunda uzuvları hariç tutma kuvvetlerini çocuğun kafasına ve vücuduna dağıtır .

Küçük bebekler için kullanılan koltuk, tipik ağırlık önerileri 5-20 libre olan bir bebek taşıyıcıdır. ABD'de yapılan bebek koltuklarının çoğu artık en az 22 pound (10.0 kg) ve 29 inç (74 cm)'ye kadar kullanılabilir. bazıları 35 pound'a (16 kg) kadar çıkıyor. Geçmişte, ABD'deki bebek koltuklarının çoğu 20 pound (9,1 kg) ve 26 inç (66 cm) idi. Bebek taşıyıcıları, saplı bir kovaya benzedikleri için genellikle "Kova Koltukları" olarak da adlandırılır. Bazı (hepsi değil) koltuklar, taban sabitlenmiş olarak veya taşıyıcı tek başına bağlanmış olarak kullanılabilir. Bazı koltukların tabanı yoktur. Bebek taşıyıcıları arkaya bakacak şekilde monte edilmiştir ve bir çarpışma durumunda araç koltuğunun arkasına "koza" yapacak şekilde tasarlanmıştır ve darbe, kısıtlamanın dış kabuğunda emilir. Arkaya bakan koltuklar en güvenli olarak kabul edilir ve ABD'de çocuklar en az 1 yaşına ve en az 9,1 kg'a gelene kadar bu pozisyonda kalmalıdır. en az 2 yaşına kadar veya arkaya bakan araba koltuğunun boy ve ağırlığını geçene kadar (hangisi daha uzunsa) arkaya bakmaları önerilir.

Grup 0+

Grup 0+ araba koltukları genellikle bir yetişkin emniyet kemeri ile araca kalıcı olarak sabitlenmiş bir şasiye sahiptir ve belirli bir model ise, entegre tutamak kullanılarak bir tür bebek taşıma aracına yerleştirilebilir . Arkaya dönük çocuk koltukları, ani bir yavaşlama durumunda çocuğun kafasına daha fazla destek sağladıkları için öne bakan çocuk koltuklarından doğal olarak daha güvenlidir. Bazı ebeveynler, daha "yetişkin" göründüğü için öne bakan bir çocuk koltuğuna geçme konusunda istekli olsalar da, çeşitli ülkeler ve araba koltuğu üreticileri, çocukların fiziksel olarak mümkün olduğunca uzun süre arkaya bakan bir çocuk koltuğu kullanmaya devam etmelerini tavsiye ediyor.

• Konum: Oturma, arkaya dönük , hava yastığı yok (perde hava yastıkları hariç).
• Önerilen ağırlık: Doğum (2–3 kg) ila 13 kg (29 lb).
• Yaklaşık yaş: Doğumdan 15 aya kadar

Cabrio koltuklar

Cabrio koltuklar birçok aşamada kullanılabilir. Pek çok dönüştürülebilir koltuk, arkaya bakan koltuktan öne bakan koltuğa geçecektir ve bazıları daha sonra yükseltici koltuk olarak kullanılabilir. Pek çok dönüştürülebilir koltuk, 2,3–18 kg (5-40 lb.) arkaya dönük koltuk ağırlığına izin vererek, çocukların 18 kg'a (40 lbs) kadar daha güvenli arkaya dönük konumda olmalarına olanak tanır.

Cabrio güvenlik koltukları, arkaya veya öne bakan olarak monte edilebilir. Aralarından seçim yapabileceğiniz geniş bir seçim vardır ve ağırlık limitleri, yükseklik limitleri ve ekstra özellikler koltuktan koltuğa ve üreticiye göre değişir. 5 noktalı emniyet kemerli koltuklar, baş üstü kalkanlı koltuklardan daha güvenli kabul edilir.

Alttaki koşum yuvaları çoğu yenidoğanın omuzlarının üzerinde olduğundan, üstü açılır arabalar yenidoğan için en iyi seçenek olarak kabul edilmez. Doğuştan üstü açılır bir araba kullanmak isteniyorsa, alt kemer yuvaları düşük olan bir koltuk kullanılabilir.

Arkaya dönük ağırlık sınırları, üreticiye ve menşe ülkesine bağlı olarak 9 ila 23 kg (20 ila 51 lb) arasında değişir . Öne dönük limitler, koltuk modeline ve üreticiye ve menşe ülkesine bağlı olarak 9 ila 40 kg (20 ila 88 lb) arasında değişir.

ABD'deki çoğu dönüştürülebilir koltuk, en az 16 kg (35 lb) arkaya dönük ağırlık sınırına sahiptir, çoğu şimdi 18 kg (40 lb), yaklaşık 20 kg (44 lb) ve birkaç 23 kg (51 lb) . Amerikan Pediatri Akademisi (AAP) onların dönüştürülebilir koltuk büyümek kadar çocukların bakılmaksızın ne kadar eski, arkaya bakan kalması önerir. Çocuklar, koltuklarının ağırlık sınırını aşana veya başlarının üst kısmı araba koltuğunun üst kısmının 25 mm (1 inç) yakınına gelene kadar arkaya dönük bir koltukta kalabilirler.

Grup 1

Yerinde tutmak için bir yetişkin emniyet kemeri ve bebeği tutmak için beş noktalı bir bebek koşum takımı kullanan arabada kalıcı bir bağlantı.

• Konum: Oturma, arkaya bakmanız önerilir ancak öne bakmanız yasaldır, hava yastığı yoktur (perde hava yastıkları hariç).
• Önerilen ağırlık: 9 kg - 18 kg (20 lb - 40 lb)
• Yaklaşık yaş: 9 aydan 4 yıla kadar (Daha büyük çocuklar bazen sığabilir)

Çocukların mümkün olduğunca uzun süre arkaya dönük oturmaları önerilir. Örneğin İskandinav ülkelerinde, çocuklar yaklaşık 4 yaşına kadar arkaya dönük otururlar. Arkaya bakan araba koltukları, ciddi yaralanma ve ölüme neden olma olasılığı en yüksek olan önden çarpışmalarda önemli ölçüde daha güvenlidir. Arkaya bakan grup 1 araba koltukları daha yaygın hale geliyor, ancak birçok ülkede tedarik edilmesi hala zor.

2. Grup

Grup 1 tasarımından daha büyük bir koltuk. Bu koltuklar, çocuğu yerinde tutmak için bir yetişkin emniyet kemeri kullanır.

• Konum: Oturarak, öne bakan veya arkaya bakan (koltuğun 25 kg, 55 lb'ye kadar sertifikalı olduğundan emin olun)
• Önerilen ağırlık: 15 kg - 25 kg (33 lb - 55 lb)
• Yaklaşık yaş: 4 ila 6 yıl (Daha büyük çocuklar bazen sığabilse de)

Grup 3

Yükseltici koltuklar olarak da bilinen bunlar çocuğu, güvenlik ve konfor için yetişkin emniyet kemerinin doğru konumda tutulacağı şekilde konumlandırır.

• Pozisyon: Oturma, öne bakan
• Önerilen ağırlık: 22 kg - 36 kg (48 lb - 76 lb)
• Yaklaşık yaş: Çocuk henüz 36 kg (48 lb) değilse 4 ila 10 ve üzeri

Yükseltici koltuklar

Çocuklar için, emniyet kemerini düzgün bir şekilde kullanacak kadar büyük olana kadar yükseltici koltuklar önerilir . Emniyet kemerleri yetişkinler için tasarlanmıştır ve bu nedenle küçük çocuklar için çok büyüktür. Amerika Birleşik Devletleri'nde, 4 yaşın altındaki ve/veya 18 kg'ın altındaki çocuklar için, yükseltici koltuk yerine 5 noktalı emniyet kemerine sahip bir koltuk önerilir.

Yükseltici koltuklar çocuğu kaldırır ve emniyet kemerinin kucak kısmı kalçalara oturacak şekilde köprücük kemiği ve göğüs üzerinde sıkıca oturmasını sağlar. Emniyet kemeri köprücük kemiğinden ve kalçadan geçmezse, boyun ve mideyi geçecek ve çarpışma durumunda iç yaralanmalara neden olacaktır.

İki ana güçlendirici türü vardır: yüksek sırtlı (bazıları enerji emici köpük içerir) ve sırtsız. Yeni nesil yükseltici koltuklar , aracın bağlantılarına sabitlenen ve bir çarpışma durumunda koltuğun dengesini artıran sert Isofix (Mandal) konektörlerle birlikte gelir . Ayrıca, önce yüzü arkaya dönük bebek oto koltuğu, daha sonra öne bakan bir koltuk ve son olarak da çocuk önerilen boy ve kiloya ulaştığında yükseltici koltuk olarak kullanılabilen 3'ü 1 arada oto koltukları da vardır. Pek çok yükseltici koltuktan farklı olarak, 3-1 araba koltukları, arabanın içine sabitlenmek için LATCH sistemini kullanabilir.

Tüketici grubu, yan çarpmalarda yeterli koruma sağlamadıklarını ve çocukları riske atabileceklerini söylediği için, üreticileri ve perakendecileri arkası olmayan güçlendiricileri aşamalı olarak bırakmaya çağırıyor. Bu nedenle, sırtsız çocuk minderleri hiç çocuk koltuğu kullanmamaktan daha iyi olsa da, her koşulda yeterli koruma sağlamazlar.

Öne bakan kısıtlamalar

Grup I, II ve III için kullanılır.

Bir yaşına ve 9 kg'a ulaştıktan sonra çocuklar öne bakan koltuklarda seyahat edebilirler. Çoğu İskandinav ülkesi, çocukların en az 4 yaşına kadar arkaya dönük oturmasını şart koşuyor. Bu, İsveç'in uluslararası karşılaştırmalarda trafikte ölen çocuk oranının en düşük olmasına katkıda bulunmuştur.

Yasaya göre (Kanada ve bazı ABD eyaletlerinde), çocukların 4 yaşına ve 18 kg 18 kg'a gelene kadar zaptedilmeleri gerekir. Gereksinim karşılandıktan sonra, yükseltici koltuğa geçebilirler.

Güvenlik Bilgisi

Tüm çocuk koltuklarının bir son kullanma tarihi vardır. Koltuklar, üreticiye göre değişebilse de, üretim tarihinden itibaren 6 yıl geçerliliğini yitirebilir. Destekçiler ve üreticiler, eski araba koltuklarının zamanla bozularak daha az etkili olabileceğini ve değişen yasa ve yönetmeliklerin bir son kullanma tarihi gerektirdiğini iddia ederek, son kullanma tarihleri ​​oldukça tartışmalıdır. Muhalifler, bunun sadece yasal korumaları ve daha fazla araba koltuğu satmak için olduğunu savunuyor ve üreticilerin çoğu araba koltuğundaki plastiklerin son kullanma tarihinden daha uzun süre dayandığını belirttiklerine dikkat çekiyor. Yaşlanma sıcaklık değişimlerinden ve UV ışınlarından kaynaklandığından, bir koltuk arabada serin ve karanlık bir mahzende olduğundan daha hızlı yaşlanır.

Gibi motosiklet ve yarış arabası kask , çocuk koltukları sadece bir çarpışma durumunda kullanılmak üzere test edilir. Bu, korumanın herhangi bir şekilde (içinde çocuk olsun veya olmasın) tehlikeye girmesi durumunda, sahiplerin bunu değiştirmeleri şiddetle tavsiye edilir. Bunun nedeni, güvenliği ihlal edilmiş bir çocuk koltuğunun sonraki çarpışmalarda nasıl performans göstereceği konusundaki belirsizliktir.

Ulusal Otoyol Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA) bir kazadan sonra çocuk emniyet sistemlerinin yeniden kullanımı konusunda rehberlik sağlamaktadır. Çocuk yolcular için sürekli yüksek düzeyde koruma sağlamak için orta veya şiddetli bir çarpışmadan sonra çocuk koltuklarının değiştirilmesi önerilir. Bununla birlikte, son araştırmalar, çocuk koltuklarının sonraki performanslarında belgelenmiş herhangi bir bozulma olmaksızın küçük çarpışma etkilerine dayanabileceğini göstermektedir.

Küçük bir çökme, NHTSA tarafından aşağıdakilerin hepsinin geçerli olduğu bir çökme olarak tanımlanır:

• Kolayca hareket ettirilebilen koltuk minderlerinin altında yapılan inceleme de dahil olmak üzere, çocuk koltuğunun görsel olarak incelenmesi, çarpışmadan kaynaklanmış olabilecek herhangi bir çatlak veya deformasyonu ortaya çıkarmaz.
• Çocuk koltuğunun takıldığı araç, kaza mahallinden sürülebilecek durumdaydı.
• Çocuk koltuğuna en yakın araç kapısı hasarsızdı
• Araçta bulunanlarda herhangi bir yaralanma olmadı
• Hava yastıkları (varsa) açılmadı

Bu kriterlerin tümünü karşılayan çarpışmalar, Federal Motorlu Araç Güvenlik Standardı (FMVSS) 213 ile uyumluluk için dinamik test gereksiniminden çok daha az şiddetlidir ve gelecekteki çocuk güvenlik koltuğu performansını etkilemesi pek olası değildir.

Çocuk koltukları bazen üretim geri çağırmalarına konu olur. Geri çağırmalar önem derecesine göre değişir; bazen üretici koltuk için ek bir parça gönderir, bazen de tamamen yeni bir koltuk sağlar.

Kullanılmış bir koltuğun satın alınması tavsiye edilmez. Son kullanma tarihleri, çarpışma testleri ve geri çağırma ile ilgili yukarıda belirtilen endişeler nedeniyle, ikinci el satın alındığında çocuk koltuğunun geçmişini belirlemek çoğu zaman imkansızdır.

Uçakla seyahat eden çocuklar, çocuk güvenlik koltuğunda ebeveynlerinin kollarından daha güvenlidir. FAA ve AAP, 40 lb'nin altındaki tüm çocukların uçakta çocuk güvenlik koltuğu kullanmasını önermektedir. Yükseltici koltuklar, omuz kemerleri olmadığı için uçaklarda kullanılamaz.

Ebeveynler, çocukları kalın kışlık montlarla güvenlik koltuklarına yerleştirmemelidir. Palto bir kazada düzleşecek ve kayışlar çocuğu güvende tutacak kadar sıkı olmayacaktır. Bir alternatif, çocuğu içine bağladıktan sonra çocuğa bir palto koymak olabilir.

Emniyet kemerindeki kayışlar çocuğa sıkıca oturmalı, ebeveynler kayışları çocuğun omuzlarından uzaklaştırmamalıdır. Kayışlar ayrıca çocuk için uygun yüksekliğe yerleştirilmelidir.

Koltuk yerleşimi

ABD'de 16 eyaletten alınan araba kazası verileri üzerinde yapılan bir araştırma, 3 yaşından küçük çocukların, araba koltukları bir tarafa değil arka koltuğun ortasına sabitlenmesi durumunda bir araba kazasında yaralanma olasılığının %43 daha az olduğunu buldu. Sonuçlar, 1998 ile 2006 yılları arasında 3 yaş ve altı çocukların karıştığı 4.790 araba kazasından elde edilen verilere dayanıyordu. Verilere göre, merkez konumu en güvenli ancak en az kullanılan konumdu. Bununla birlikte, ekonomist Steven Levitt (aşağıya bakınız), araba koltuklarının normal emniyet kemerleri ile karşılaştırıldığında ölümleri azaltmadığını göstermiştir .

Araba koltuklarının ön yolcu koltuğunda oturmaktan arka koltukta arkaya dönük olmasına geçiş, meşgul, dikkati dağılmış bir ebeveynin bir bebeği arabada bırakmasını kolaylaştırabilir. Amerika Birleşik Devletleri'nde her yıl 30 ila 50 bebek arabada kaldıktan sonra ısı hastalığı ve hipotermiden ölmektedir .

Kanun

Gelişmiş Batılı ülkelerin çoğu da dahil olmak üzere birçok ülkede bebek araba koltukları, 2 yaşına kadar veya daha fazla olan çocukların arabalarda ve diğer araçlarda güvenli bir şekilde taşınması için yasal olarak zorunludur .

"Yükseltici koltuklar" olarak da bilinen diğer araba koltukları, çocuk bir yetişkin emniyet kemeri kullanacak kadar büyük olana kadar gereklidir. Bu, her zaman olmasa da genellikle çocuk 135 cm (4,43 ft; 53 inç) boyundayken olur. Çocuğun, yükseltici koltuktan kalkmadan önce, oturma pozisyonu, omuz kemeri pozisyonu, kucak kemeri pozisyonu, diz pozisyonu ve yolculuk boyunca düzgün oturma yeteneği dahil olmak üzere beş kriteri karşılaması gerekir.

Genel olarak, yolcu güvenliğini düzenleyen ülkelerde, çocuğun yaşına ve kilosuna bağlı olarak uygun şekilde bağlanmasını gerektiren çocuk güvenliği yasaları vardır. Bu düzenlemeler ve standartlar genellikle minimum düzeydedir ve bir sonraki tür güvenlik koltuğuna her geçişte, bir çocuğun bir çarpışmada sahip olduğu koruma miktarında bir azalma olur. Avustralya ve Amerika Birleşik Devletleri gibi bazı ülkeler, hava yastığı olan bir ön koltukta arkaya bakan çocuk koltuklarını yasaklamaktadır. Bir aracın ön koltuğuna arkaya bakan bir bebek koltuğu, bebeğin kafasını hava yastığına yaklaştırarak hava yastığının açılması durumunda ciddi kafa yaralanmalarına veya ölüme neden olabilir. Bazı modern otomobillerde, çocuk destekli koltuk kullanımı için ön yolcu hava yastığını devre dışı bırakan bir düğme bulunur.

Avrupa Birliği ve UNECE düzenlemeleri

Yönerge 2003/20 / EC sayılı Avrupa Parlamentosu ve Konsey 2006. Çocuklar daha az araçlarda boyunda 135 santimetre (53 inç) daha onaylı bir çocuk koltuğunun ile sağlanmalıdır 5 Mayıs etkili araçlarda çocuk emniyet sistemlerinin kullanılmasını zorunlu hale gelmiş Çocuğun boyutuna uygun sistem. Pratikte, çocuk koltuğu sistemleri öne veya diğer koltuk sıralarına takılabilmesi gerekir. Çocuklar , hava yastığı devre dışı bırakılmamışsa, ön hava yastığı ile korunan bir yolcu koltuğunda yüzü arkaya dönük çocuk koltuğu sistemi kullanılarak taşınamaz.

Bir çocuk koltuğunun 56 UNECE üye devletinden herhangi birinde satılabilmesi veya kullanılabilmesi için, UNECE Yönetmeliği 44/04, Direktif 77/541/EEC veya bunlara sonradan yapılan diğer uyarlamalar tarafından onaylanmış olması gerekir. ECE R44 onayı alabilmek için çocuk koltuğunun çeşitli tasarım, yapım ve üretim uygunluk standartlarına uyması gerekir. Onay verilirse koltuk, benzersiz onay lisans numarası, onay türü, onaylanan kütle grubu ve üreticinin ayrıntılarını içeren turuncu bir etiket görüntüleyebilir.

Ancak, 9 Mayıs 2008'e kadar üye devletler, kendi ulusal standartlarına göre onaylanmış çocuk koltuğu sistemlerinin kullanımına izin vermiş olabilir. EuroNCAP , geliştirilmiş tasarımları teşvik etmek için bir çocuk güvenliği koruma derecesi geliştirmiştir. Ön yolcu hava yastıkları için uyarı etiketlerinin ve devre dışı bırakma sistemlerinin kalitesi olan ISOFIX evrensel çocuk koltuğu bağlantıları için puan verilir .

2013: Yeni AB I-Size yönetmeliği tanıtıldı: "i-Size", 15 aylıktan küçük çocuklar için araba koltuklarını etkileyen yeni bir Avrupa güvenlik düzenlemesi olan UNECE Düzenlemesi 129'un adıdır. Temmuz 2013'te yürürlüğe girmiştir ve özellikle önceki AB düzenlemesinin önerdiği 9 ila 12 ay yerine 15 aya kadar olan çocuklar için arkaya dönük seyahat sağlayarak çeşitli şekillerde ekstra koruma sağlar. I-Size hakkında daha fazlasını okuyun . Bu yeni düzenleme 2013 ile 2018 arasında aşamalı olarak uygulanacak ve tamamen yerine geçtiği 2018 yılına kadar UNECE R44/04 ile paralel olarak yürütülecektir.

Avustralya

Motorlu taşıtlardaki bebeklerle ilgili Avustralya yasaları 9 Kasım 2009'da revize edildi.

Yasaya göre, Avustralya'da satılan her çocuk koltuğu, Avustralya Standardı AS/NZ1754 etiketini (sağdaki resimde) taşımalıdır. Avrupa ve ABD'deki çocuk koltukları da dahil olmak üzere çoğu denizaşırı çocuk koltukları bu Standartlara uymaz ve Avustralya'da yasal olarak kullanılamaz. Bu, Avrupa veya ABD'den ithal edilen ISOFIX çocuk koltukları için de geçerlidir.

• Yedi yaşından küçük çocuklar, uygun, onaylanmış bir çocuk koltuğunda veya çocuk koltuğunda emniyete alınmalıdır.
• Altı aydan küçük çocuklar arkaya dönük bir pozisyonda bağlanmalıdır.
• Altı ay ile dört yaş arasındaki çocuklar, arkaya veya öne bakan bir koltukta bağlanmalıdır.
• Dört ila yedi yaş arasındaki çocuklar, öne bakan bir güvenlik koltuğunda veya yükseltici koltukta bağlanmalıdır.

Avustralya'da zorunlu standart kapsamında altı farklı tipte (Tip A'dan Tip F'ye) çocuk koltuğu bulunmaktadır. Not: Bu kısıtlamalar kiloya göre DEĞİL, YÜKSEKLİK esasına göredir. AS/NZ1754 etiketine sahip tüm araba koltuklarında yükseklik işaretleri bulunur. Bu işaretler, koltuğun hangi yüksekliğe uygun olduğunu açıkça gösterir.

Altı tür şunlardır:

1. Tip A: Çocuğu geri tutmak için bir emniyet kemeri veya başka yollarla arkaya bakan veya enlemesine monte edilmiş güvenlik
2. Tip B: Koşum takımı ile öne bakan sandalye
3. Tip C: Sandalyesiz öne bakan emniyet kemeri
4. Tip D: Koşum takımı ile arkaya bakan sandalye
5. Tip E: aşağıdakilerden oluşan bir kısıtlama:
   • C Tipi çocuk koltuğu ve emniyet kemeri veya kucak kuşağı emniyet kemeri ile birlikte kullanılan bir yükseltici koltuk veya yükseltici minder,
   • 18 ila 32 kg (40 ila 70 lb) ağırlığındaki çocuklar için uygun bir dönüştürücü koltuk.
6. Tip F: Aşağıdakilerden birini içeren bir kısıtlama:
   • C Tipi çocuk koltuğu ve emniyet kemeri ile birlikte kullanılan bir çocuk koltuğu veya yaklaşık 4 ila 10 yaş arası çocuklar için uygun bir kucak-kuşağı emniyet kemeri veya
   • yaklaşık 8 ila 10 yaş arası çocuklar için uygun, emniyet kemeri ile birlikte kullanılan bir dönüştürücü.

Kombinasyon Tipi A/B: Çocuk koltukları da yukarıdaki tiplerin bir kombinasyonu olabilir. Örneğin, bir A/B Tipi dönüştürücü koltuk.

16 yaşından küçük çocukların emniyet kemeri veya emniyet kemeri kullanma sorumluluğu sürücüye aittir. Queensland'de, 16 yaşından küçük yolcuların uygun şekilde zapt edilmesini sağlamayan sürücülere verilen cezalar, 300 A$ para cezası ve üç ihtar puanı içermektedir . Victoria'da ceza 234 A$ para cezası ve üç ceza puanıdır. Lisansın olası askıya alınması veya iptali de geçerli olabilir.

Kanun muafiyetleri

• Bebekler için taksilerle ilgili yasalar eyaletten eyalete değişir. Yedi yaşına kadar olan çocuklar için varsa çocuk koltuğu kullanılmalıdır, aksi takdirde çocuk uygun şekilde bağlanmış ve ayarlanmış bir emniyet kemeri kullanmalıdır.
• Polis veya acil durum aracında seyahat eden bir çocuk.
• Çocuğun, çocuk koltuğu kullanmayı pratik olmayan bir tıbbi durumu veya fiziksel engeli varsa ve sürücünün doktordan bu durumu gösteren bir sertifikası varsa.

Avusturya

Bir AB üyesi ülke olarak Avusturya'da kullanılan ürünler Avrupa Birliği tek pazar tanımlarına uygun olmalıdır.

• 150 cm'den (4 ft 11 inç) küçük ve 14 yaşından küçük tüm çocuklar, ağırlıklarına uygun bir çocuk arabası veya araba koltuğu kullanmalıdır. Bir çocuk, yükseltici koltuk olmadan binmek için ya 14 yaşında ya da 4'11" olmalıdır.

Brezilya

• 145 cm'den (4 ft 9 inç) küçük ve 7 yaşından küçük tüm çocuklar, ağırlıklarına uygun bir çocuk arabası veya araba koltuğu kullanmalıdır. Bir çocuk 0-4 yaşlarında araba koltuğu kullanmalıdır; 5-7 yaş arası bir güçlendirici gereklidir.
• 10 yaşından küçük çocukların arka koltukta oturması gerekmektedir.

Kanada

• Çocuk koruma sistemi gereksinimleri eyaletten eyalete değişir.
• En katı eyalet yasası, 10 yaşından küçük ve 4 ft 9'dan küçük çocukların yükseltici koltuk kullanmasını şart koşuyor.
• Güvenlik nedenleriyle, çocuk 4 ft 9 inç yüksekliğe ulaşana kadar genellikle bir yükseltici koltuk kullanılması tavsiye edilir.

Almanya

Bir AB üyesi ülke olarak Almanya'da kullanılan ürünlerin Avrupa Birliği tek pazar tanımlarına uygun olması gerekmektedir.

• 12 yaşından küçük ve 135 cm'den (4 ft 5 inç) küçük tüm çocuklar, ağırlıklarına uygun bir çocuk koltuğu veya çocuk güvenlik koltuğu kullanmalıdır. Ulaştırma Bakanlığı, çocukların 12 yaşında veya daha büyük ancak 150 cm'den (4 ft 11 inç) daha küçük olduklarında koltuk kullanmaya devam etmelerini tavsiye eder.
• 14 yaşından küçük çocukların arka koltuğa oturmaları veya ön koltukta yükseltici koltuk kullanmaları şiddetle tavsiye edilir.

İsrail

• 1961 İsrail ulaşım kanunu, araçtaki her yolcu ve sürücünün ya emniyet kemerine ya da emniyet koltuğuna sahip olması gerektiğini belirtir. 3 yaşından küçük bir çocuk onaylı bir güvenlik koltuğuna oturtulmalı ve 8 yaşına kadar çocuğun bir çocuk yükseltici veya güvenlik koltuğunda olması gerekir. Bir yaşına kadar bir çocuk arkaya dönük binmelidir. Hava yastığı devre dışı bırakılmışsa, uygun araba koltuğuna sahip çocukların ön koltukta seyahat etmesine izin verilir. İsrail ulaşım yönetmeliği, ağırlığı 36 kg (80 lb), 140 cm (4'7") veya 8 yaşından küçük bir çocuğun bir tür güvenlik koltuğu kullanacağını belirtir.

İsrail yönetmeliği, bir Sal Kal'ın (he:סל קל ışıklı sepet) Avrupa grubu 0 ve grup 0+ düzenlemelerine eşit olduğunu belirtir.

İsrail'deki bir şehir efsanesi, bir SalKal (bebek bir güvenlik koltuğu taşır) sunulmazsa, kreşlerin ve hastanelerin bir bebekle çıkışa izin vermeyeceğini belirtir.

Yeni Zelanda

Yeni Zelanda Ulaştırma Ajansı , Yeni Zelanda'da çocuk koltuklarıyla ilgili sağlık ve güvenlik konularına ilişkin kuralları düzenler ve standartları belirler. Kılavuzları, bir Yeni Zelanda aracı için güvenlik açısından minimum yasal gereklilikleri belirler. Bir araba koltuğunun doğru takılması bireyleri koruyabilir ve cankurtaran olabilir. Bu sayfa, nitelikli koltuk montaj süreçleri ve çocuk koltuklarında dikkat edilmesi gereken onaylanmış standart işaretler hakkında ayrıntılar sağlar. Ajans , çocuk güvenlik koltukları takma yetkisine sahip NZTA sertifikalı çocuk koltuğu teknisyenlerini eğitir ve sertifikalandırır .

Farklı yaşlardaki yolcular için kurallar ve düzenlemeler

• 7 yaşından küçük çocuklar, bir halk otobüsü, servis veya taksi ile seyahat etmiyorlarsa ve onaylı bir çocuk koltuğu mevcut değilse, onaylı bir çocuk koltuğu kullanmalıdır.
• 7 yaşındaki çocuklar, varsa onaylı bir çocuk koltuğu kullanmalıdır.
• 8 ila 14 yaş arası çocukların çocuk koltuğu kullanmasına gerek yoktur. Ancak, emniyet kemeri yoksa (79 öncesi araçlarda tüm koltuklarda emniyet kemeri takılması zorunlu değildir), arka koltukta oturmaları gerekir.

Çocuk koltukları için Yeni Zelanda Onaylı İşaretler

Tüm çocuk koltukları, Yeni Zelanda Ulaştırma Ajansı tarafından belirlenen standartları karşılamalıdır . Güvenlik açısından bu onayı gösteren farklı işaretler bulunmaktadır. Onaylı işaretler/semboller aşağıdaki tabloda gösterilmektedir:

Sembol Açıklama	Standart takip edildi
Onay işareti	Avustralya ve Yeni Zelanda standardı - AS/NZ 1754
' E' işareti ve bir sayı	Avrupa Standardı - ECE 44
' S' işareti	Amerika Birleşik Devletleri Standardı - FMVSS 213

ECE 44 standardında 'E'den sonraki sayı, çocuk koltuğunu hangi ülkenin onayladığını gösterir. Bu nedenle sayı ülkeler arasında farklılık göstermektedir. AB (Avrupa Birliği) aynı zamanda bir araçta seyahat çocuklar için güvenlik standartlarını belirtmek için benzer semboller vardır.

Filipinler

11229 Sayılı Cumhuriyet Yasası veya 2 Şubat 2021'de yürürlüğe giren Motorlu Araçlarda Çocuk Güvenliği Yasası uyarınca, 1,50 m'den (4 ft 11 inç) daha kısa olan 12 yaş ve altı çocukların "çocuk koltuğu sistemleri" kullanmaları gerekmektedir. " veya çocuk oto koltukları ve araçların ön koltuğuna oturması yasak. Ulaştırma Bakanlığı da aynı kanunla otobüs, taksi ve jip gibi toplu taşıma araçlarında çocuk emniyet sistemlerinin kullanımına ilişkin bir fizibilite çalışması yürütmekle görevlendirilmiştir . Kanun, motosikletleri ve motorlu üç tekerlekli bisikletleri kapsamamaktadır .

ispanya

Bir AB üyesi ülke olarak İspanya'da kullanılan ürünler Avrupa Birliği tek pazar tanımlarına uygun olmalıdır.

• Ön koltuklar: 12 yaşından küçük veya 4 fit 5 inçten küçük çocuklar çocuk güvenlik koltuğu kullanmalıdır. 135 cm'den (4 ft 5 inç) büyük kişiler yetişkin emniyet kemerini kullanabilir.
• Arka koltuklar: 135 cm'den (4'6") daha küçük kişiler çocuk güvenlik koltuğu kullanmalıdır. Ayrıca 12 yaşından küçük çocuklar için de geçerlidir.

Birleşik Krallık

Kanunların çıktığı tarihte AB üyesi bir ülke olduğu için Birleşik Krallık'ta kullanılan ürünlerin Avrupa Birliği tek pazar tanımlarına uygun olması gerekmektedir.

18 Eylül 2006'dan itibaren, 12 yaşın altındaki tüm çocuklar, 135 cm'den (4 ft 5 inç) daha uzun olmadıkça, bir tür çocuk oto koltuğu kullanmak zorundadır.

Amerika Birleşik Devletleri

• 2003 yılında, Amerikan Pediatri Akademisi (AAP), pozisyonel plajiyosefali ("düz kafa sendromu" gelişmekten kaçınmak için bebeklerin "araba koltuklarında (bir araçta yolcu olmadığında) veya sırtüstü pozisyonu koruyan diğer koltuklarda minimum zaman harcaması gerektiğini" önerdi. ).
• Çocuk koltuğu gereksinimleri Amerika Birleşik Devletleri'ndeki çeşitli eyaletlerde farklılık gösterir .
• In Florida ve Güney Dakota , dört yıl veya daha büyük çocuklar için çocuk koltuğu olmadan bir yetişkin emniyet kemeri kullanabilir. Ülkenin geri kalanında, duruma bağlı olarak çocuk beş ila dokuz yaşına gelene kadar bir çocuk koltuğu veya uygun bir çocuk koltuğu gereklidir.
• Çoğu eyalet, yasalarına, tüm bebeklerin HEM bir yaşına ve en az 20 pound olana kadar arkaya bakma zorunluluğunu içerir. Her eyaletin yasasında yer almamasına rağmen, ABD'de pazarlanan hiçbir çocuk güvenlik koltuğu, 20 pound'dan az, bazıları 22 pound'dan az olmayan bir bebeği ileriye dönük bir pozisyonda barındıramaz. 2011 itibariyle, çoğu çocuk en az 2 yaşına gelene kadar arkaya dönük biniyor.
• Ulusal Otoyol Trafik Güvenliği İdaresi kemerleri yanlış çocuğu vurmak if (NHTSA) bakılmaksızın daha uzun yaşa ve ağırlığa, ya bir çocuk kısıtlama veya daha kısa 4'ten ft 9 tüm çocuklar için bir yükseltici koltuk kullanımını önerir yer. Bazı yükseltici koltuklar, 60 inç ve 120 pound'a kadar olan çocuklar için kullanılabilir.
• Birçok eyalet yasası, varsa 12 yaş ve altındaki çocukların arka koltukta oturmasını tercih eder. Bazı eyaletler, Michigan'da olduğu gibi, arka koltuk varsa, 4 yaşından küçük bir çocuğun ön koltuğa yerleştirilmesini yasaklıyor.
• Bazı eyaletler, tüm çocuk güvenlik koltuklarının, bazen "uygun kullanım maddesi" olarak adlandırılan, üreticinin talimatlarına tam olarak uygun şekilde kullanılmasını şart koşar.

Üretme

Çocuk güvenlik koltukları dünyasında yüzlerce çeşit marka ve model olmasına rağmen, üretim sürecinde kullanılan malzemeler temelde aynıdır. Koltukların bir araya getirildiği fabrikalar bir sürü polipropilen pelet alıyor. Köpük, tekli koltukların dolgusunu oluştururken, vinil ve kumaşlar, koltuk kılıflarının yanı sıra koşum takımlarını oluşturmak için kullanılır.

Bir güvenlik koltuğu, bir motorlu araç kazası durumunda, uygun şekilde bağlanan bir çocuğun güvenliğini artırır. Güvenlik koltuğunda köpük dolgu, kumaş kılıflar, emniyet kemeri ve tokalar veya bağlantı mekanizmaları bulunur. Etiketler ve talimatlar da eklenmiştir. Her çocuk koltuğunun üzerinde bir son kullanma tarihi olacaktır. Safe Kids USA organizasyonu, 6 yaşından büyük bir çocuk güvenlik koltuğunun kullanılmasını önermemektedir. Üreticiler tarafından güvenlik nedenleriyle çocuk güvenlik koltukları periyodik olarak geri çağrılır. Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi, nhtsa.gov'da en son geri çağırma bilgilerine bir bağlantı gönderir .

Türler

Farklı boy ve yaştaki çocuklar için farklı tipte çocuk güvenlik koltukları bulunmaktadır.

• Bebek koltukları - Bebekler için özel olarak üretilmiş çocuk güvenlik koltukları en küçüktür ve kolay taşıma ve yükleme için taşıma kollarına sahiptir. Yenidoğanlar çoğunlukla arkaya bakan bir koltuğa yerleştirilir. Bu koltuklar, modele bağlı olarak 22 pound (10.0 kg) ila 32 pound (15 kg) arasındaki bebekler için tasarlanmıştır.
• Cabrio koltuklar - Bebek koltuğuna benzer şekilde, dönüştürülebilir koltuk arkaya veya öne dönük bir konumda kullanılabilir ve tipik olarak 5 pound (2,3 kg) ile başlayan ve 50 pound (23 kg) arasında olan çocuklar için kullanılır. Arkaya dönük konum, çocuklar için 9,1 kg'dan fazla ağırlığa ve en az iki yaşına gelene kadar kullanılır. Araştırma çalışmaları ve çarpışma testi sonuçları, çocukların arkaya dönük bir çocuk güvenlik koltuğunda daha güvende olduklarını göstermektedir. Amerikan Pediatri Akademisi, çocukları "2 yaşına gelene veya araba güvenlik koltuğu üreticisinin izin verdiği en yüksek ağırlığa veya yüksekliğe ulaşana kadar" (www.healthchildren.org) arkaya dönük bir koltukta tutmayı önerir.

Bazı koltuklar, çocuğun 20 kg'a kadar 20 kg'a kadar arkaya dönük kalmasına izin verir. Çocuk, öne dönük olmak için minimum gereksinimlere ulaştığında, koltuk döndürülebilir ve öne bakan bir koltuk olarak kullanılabilir.

• Kombine koltuklar - Kombine koltuk veya beş noktalı yükseltici, beş noktalı emniyet kemeri sistemine sahip öne bakan bir koltuktur. Bazı dokumaları kaldırarak bir kayış konumlandırma güçlendiricisine dönüştürülebilir.
• Yükseltici koltuklar - Daha önce açıklanan kombine koltuk, yüksek arkalıklı bir kemer konumlandırma yükselticisi olabilir. Ayrıca, yalnızca bu amaç için kullanılabilen yüksek sırtlı bir kemer konumlandırma güçlendirici de vardır. Kemer konumlandırma güçlendiricisinin diğer türü, arkası düşük veya arkası olmayan güçlendiricidir. Alçak ve yüksek arkalıklı yükseltici koltuklar arasındaki temel farklar, kafa desteği ve yandan çarpmalı çarpışmalarda geliştirilmiş korumadır. Koltuk oturma yeri olan ve koltuk başlığı olmayan araçlarda yüksek sırt yükseltici kullanılması gerekmez. Yükseltici koltukların amacı, omuz kemerinin kürek kemiğine uygun şekilde oturması ve çocuğun boynunu yukarı kaldırmaması için çocuğun yükselmesini sağlamaktır. Aynı zamanda, emniyet kemerinin, karın yumuşak dokusu üzerinde durmak yerine, çocuğun büyük kemikleri üzerinde güvenli bir şekilde durabilmesi ve üzerinde kalabilmesi için "kalçalar" sağlar. Bu koltuk, 40 pound (18 kg) ile 100 pound (45 kg) üzerindeki çocuklar için mevcuttur. Sekiz ila on iki yaş arasındaki çocuklar, yükseltici koltuklarını aşmış olabilir ve normal yetişkin koltuğu korumalarını kullanmalarına izin verilebilir. Çocuğun on üç yaşına kadar arka koltukta kalması önerilir.

Tehlikeler

Üreticiler, koltukların düzgün bir şekilde bir araya getirilip paketlendiğinden emin olmak için kalite kontrollerine sahiptir. Bununla birlikte, verilen talimatlara her zaman uyulması ve doğru bir şekilde takip edilmesi garanti edilmez. Takılan güvenlik koltuklarının %95'e kadarı çocuk için doğru koltuk olmayabilir, araca gevşek bir şekilde takılabilir, araçta uyumsuz bir kemerle takılabilir, emniyet kemerleri bir şekilde yanlış bağlanmış olabilir veya hava yastıklarının önüne yanlış yerleştirilmiş olabilir. 1997'de araç kazalarında ölen on çocuktan altısı doğru şekilde zaptedilmedi.

Talimatların gerektiği gibi izlenmemesi sorununun yanı sıra, bu güvenlik koltuklarının çocukları etkileyebilecek başka tehlikeleri de vardır. Yakın tarihli bir çalışma, birçok ani bebek ölümü sendromu (SIDS) vakasını, bu bebeklerin güvenlik koltuklarını kullanırken uzun süre oturma veya yatma pozisyonuna bağladı . Araştırmacılar 500'den fazla bebek ölümünü incelediklerinde, bu ölümlerin 17'sinin bebek çocuk güvenlik koltuğu gibi bir cihazdayken meydana geldiği tespit edildi. Bir çocuk güvenlik cihazında ABÖS ile en çok meydana gelen ölüm oranlarının yaşı bir ayın altında bulundu ve 17 ölümün altısı bu yaş grubunda gerçekleşti. ABÖS'ün çocuk güvenlik koltukları konusunda yüksek risk taşıdığı tespit edilmiş olsa da, Quebec'teki bir adli tabip ayrıca "bebekleri araba koltuğuna oturtmanın… solunum sorunlarına yol açtığını ve önerilmediğini" belirtti. Uyarısı, beşik yerine beşiğinin içine yerleştirilmiş bir çocuk güvenlik koltuğunda kestirmeye bırakılan iki aylık bir çocuğun ölümünden sonra geldi. Ölüm, pozisyonel boğulma ile bağlantılıydı . Bu, çocuğun oksijen kaynağını yavaş yavaş kaybetmesine neden olan bir pozisyonda olduğu anlamına gelir. Adli tabip Jacques Robinson, bir arabaya düzgün takılmamış bir araba koltuğundayken bebeğin başının öne eğilmesinin yaygın olduğunu ve bu durumun bebeğin oksijen alma yeteneğini azaltabileceğini söyledi. "Oto koltuğu araba içindir," dedi. "Bir yatak ya da uyumak için değil." Robinson, ancak, uygun şekilde kullanıldığında araba koltuklarına karşı hiçbir şeyi olmadığını da sözlerine ekledi. Adli tabip, bir bebeğin kafasının "araba koltuğundayken öne eğilmesinin ve oksijeni azalttığının" yaygın olduğunu söyledi.

Amerikan Pediatri Akademisi "senin bebeğin kafası öne flop değildir kadar emin koltuk doğru açıda olduğundan emin olmak için söylüyor. Birçok koltuk bu önlemeye yardımcı olabilir açı göstergeleri veya ayarlayıcıları var. Emniyet açı ayarlayıcı, tilt yoksa Araç koltuğunun arka ve altının birleştiği noktanın yakınında tabanın altına rulo havlu veya başka bir sert dolgu ( havuz eriştesi gibi ) koyarak araç güvenlik koltuğunu geri takın ." Güvenlik koltukları, koltuk için uygun açı hakkında ek bilgiler içeren bir talimat kitapçığı ile birlikte gelir.

eleştiri

Özellikle 1975 ve 2003 yılları arasında yalnızca ölümcül çarpışmaları değerlendiren popüler kitap Freakonomics'in yazarı ekonomist Steven D. Levitt tarafından öne bakan çocuk güvenlik koltukları için güvenlik standartlarına bazı eleştiriler geldi . Koltuklar, daha yeni çocuk güvenlik koltuklarına sahip daha yeni otomobillerdeki çarpışmalarla ilgili verilere bakıldığında, verileri yalnızca ölümleri içerecek şekilde kısıtlamadan, tek başına emniyet kemerlerine göre önemli bir güvenlik avantajı sunar.

Çocuk güvenlik koltukları pahalı ve hacimli olabilir ve ailenin aynı anda çocuk güvenlik koltuğu kullanması gereken birden fazla çocuğu varsa, yasal gerekliliklere uymak için daha büyük bir araç veya özel, daha dar güvenlik koltukları satın almak bile gerekli olabilir. çocukları güvenli bir şekilde taşımak. Bir ekonomik çalışma, bu gereksinimlerin ailelerin doğum aralığı konusundaki kararlarını etkilediğini buldu ve 2017'de, bir araca aynı anda birden fazla çocuk güvenlik koltuğu takma gereksinimlerinin, muhtemelen birkaç bin aileyi o tarihte ek çocuk sahibi olmaktan caydırdığını tahmin etti. zaman.

Ayrıca bakınız

• BeSeatSmart Çocuk Yolcu Güvenliği Programı
• Ulusal Çocuk Yolcu Güvenliği Kurulu
• Bisiklet çocuk koltuğu
• Emniyet kemeri
• Çocuk Yolcu Güvenliği Haftası

Referanslar

Dış bağlantılar

• Safercar.gov ABD'de çocuk koltuğu kullanımı hakkında bilgi için
• 2007 RTA/NRMA/RACV (Avustralya) Çarpışma Testi Sonuçları
• Ulusal Çocuk Yolcu Güvenliği Kurulu: Çocuk yolcu güvenliği teknisyenlerini ve eğitmenlerini eğitmek ve sertifikalandırmak için kullanılan standartlaştırılmış müfredat