Ictíneo I - Ictíneo I
 Ictíneo I kopyası
|
|
| Sınıfa genel bakış | |
|---|---|
| İsim: | Ictíneo ben |
| İnşaatçılar: |
|
| Operatörler: | Narcís Monturiol |
| Tarafından başarıldı: | Ictíneo II |
| Serviste: | 28 Haziran 1859 - Ocak 1862 |
| Tamamlandı: | 1 |
| Kayıp: | 1 |
| Genel özellikleri | |
| Sınıf ve tür: | Denizaltı |
| Tonaj: | 10 t (9,8 uzun ton; 11 kısa ton) |
| Uzunluk: |
|
| Kiriş: | 1 m (3 ft 3 inç) (basınçlı gövde) |
| Yükseklik: |
|
| Kurulu güç: | İnsan kası |
| Tahrik: | El krank pervaneleri |
| Dayanıklılık: | 2 saat (su altı) |
| Test derinliği: | 50 m (160 ft) |
Ictíneo I , mühendis Narcís Monturiol tarafından 1858-1859'da İspanya'nın Barselona kentinde inşa edilen öncü bir denizaltıydı .
Tarih
Monturiol , Cadaqués'de yaşarken bir mercan hasat makinesinin ölümüne tanık oldu ve bu ona su altında yelken açabilen ve mercan dalgıçlarının güvenli bir şekilde çalışmasına izin veren bir gemi fikrinden ilham aldı . 12 yıldan fazla bir süredir fikirlerini kendine sakladı, alay edileceğinden ve ayrıca böyle bir gemi inşa edecek parası olmadığı için endişelendi. Bir arkadaşı onu fikrinin hayata geçirilmesi gerektiğine ve arkadaşlarından ve genel halktan yeterli fon bulunabileceğine ikna etti.
Monturiol, gemisine Ictíneo adını eski Yunan ἰχθύς - ichthys (balık) ve naus (tekne) 'den zaten vermişti . Onun ifadesiyle, Ictíneo'nun "formu bir balık biçimidir ve tıpkı bir balık gibi kuyruğunda motoru, yönünü kontrol etmek için yüzgeçleri ve suya daldığı andan itibaren su ile dengeyi sağlamak için yüzme keseleri ve balastı vardır. ".
Eylül 1857'de Barselona'ya döndü ve burada İspanya'da denizaltı navigasyonuna adanmış ilk ticari topluluk olan Monturiol, Font, Altadill y Cia'yı organize etti. 10.000 peseta sermaye ile . 1858'de projesini "El Ictíneo o barco-pez" ( Ictíneo veya balık gemisi ) başlıklı bilimsel bir tezde sundu .
28 Haziran 1859'da Monturiol, Ictíneo'nun ilk yolculuğuna hazırdı ve denizaltı, Barselona limanına fırlatıldı . Ne yazık ki, Monturiol'un parasını düzgün bir şekilde onarmak için tüketeceğini tahmin ettiği bazı su altı kazıklarına çarptı. Hasarlı lumbozlarda, dış gövdede ve balast tanklarında bazı aceleci onarımlar yaptı ve dalış derinliğini 20 metre (66 ft) ile sınırladı.
1859 yazında Monturiol , mürettebat olarak iş ortağı ve gemi yapımcısıyla birlikte Ictíneo'da 20'den fazla test dalışı gerçekleştirdi . 20 metre (66 ft) sınırına ulaşıncaya kadar daldığı derinliği kademeli olarak artırdı ve mürettebatın sadece basınçlı gövdenin içine kapatılmış oksijeni kullanarak yaklaşık 2 saat dalışta kalabileceğini ve dayanıklılıklarının sıkıştırılmış şekilde iki katına çıkarılabileceğini öğrendi. oksijen ve karbondioksit temizleyicisi. Ictíneo iyi yol tutuşu sahip çıktı, ama onun üst hız insan kas gücüyle olduğu gibi güçlendirilmiş, hayal kırıklığı oldu.
Ictíneo Ictíneo Ictíneo Ocak 1862'de 50 dalıştan sonra, yanaşmış haldeyken bir kargo gemisi çarptığında imha edildim . Çok geliştirilmiş Ictíneo II ile başarıldı .
Ictíneo I'in modern bir kopyası, Barselona'daki Deniz Müzesi'nin bahçe girişinde duruyor.
Açıklama
Monturiol, hidrodinamik ve dümenleme açısından bir denizaltı için ideal şeklin bir balık olduğunu fark etti. Bununla birlikte, bir teknenin su basıncına dayanması için en uygun şekil bir küre idi. Bu nedenle, ikisini, bir iç, elipsoidal basınçlı gövde ve bir dış, aerodinamik, balık şekilli gövde ile birleştirerek, şimdi hafif bir gövde olarak adlandırılan şeyi, denize açık olan iki gövde arasındaki bir boşlukla ve serbest su basmasıyla birleştirdi. .
Monturiol başlangıçta güç için metalden basınç gövdesini inşa etmek istemişti, ancak kendisi ve mali destekçileri yeterli paradan yoksundu, bu yüzden babasının bir kooperatif olduğu için aşina olduğu odun yerine yerleşti . Basınçlı gövde zeytin ağacından yapılmış , meşe halkalarla desteklenmiş ve 2 mm bakırla kaplanmış ve 4 metre (13 ft) uzunluğunda, en yüksek 2 metre (6,6 ft) ve 1 metre (3,3 ft) genişliğindedir. . Monturiol, güvenlik uğruna sadece 50 metre (160 ft) olarak derecelendirmesine rağmen, bütünlüğünü 500 metre (1.600 ft) derinliğe kadar koruyabilmesi gerektiğini hesapladı. Dıştaki aerodinamik gövde 7 metre (23 ft) uzunluğunda, 2.5 metre (8.2 ft) yüksekliğinde ve 10 ton yer değiştirmişti. Ictíneo'nun yanlarına, üstüne ve pruvasına birkaç kalın cam bağlantı noktası yerleştirildi ; bunlar yarı koni şeklindeydi, böylece su basıncı onları yuvalarına daha sıkı bir şekilde zorlayarak sızıntıların önlenmesine yardımcı oluyordu.
Dört balast tankı (veya dediği gibi mesane) denizaltının iki gövdesi arasındaki serbest su basma alanına yerleştirildi; ikisi öne ve ikisi arkaya doğru yerleştirildi, hepsi de suyu ve pompaları almak için valfler kullanılarak basınçlı gövdenin içinden kontrol edildi. havada kuvvet. Balast tankı sistemi arızalansa bile denizaltının yüzeye çıkmasını sağlamak için, gemiye pozitif kaldırma kuvveti sağlamak için dışarıya atılabilen iki set büyük ağırlıktan oluşan bir acil durum sistemi yerleştirildi. Monturiol ayrıca, geminin ağırlık merkezindeki kaymaları önlemek için ileri geri hareket ettirilebilen uzunlamasına bir metal ray üzerine denizaltının içine monte edilmiş büyük bir ağırlık içeriyordu.
Tahrik için, Monturiol elle krank pervaneleri kullandı. Havayı bir kalsiyum hidroksit kabından geçirerek içeriden karbondioksiti çıkarmak için kimyasal bir hava temizleyici icat etti ve böylece teknenin daha uzun süre su altında kalmasına izin verdi. Ayrıca yan ürün olarak sülfürik asit ürettiği için ne yazık ki pratik olmadığı kanıtlanan bir oksijen üretme yöntemi geliştirdi . İç aydınlatma için, oksijen azalmaya başladığında kırmızıya dönme avantajına sahip olan ve mürettebatı uyaran bir mum kullandı.
Ayrıca bakınız
- Ictíneo II
- Ictineu 3
-
İlgili Medya Ictineo I (denizaltı, 1859) Wikimedia Commons
Referanslar
- Stewart Matthew (2003). Monturiol'ün Rüyası: Dünyayı Kurtarmak İsteyen Denizaltı Mucitinin Olağanüstü Hikayesi . Profile Books Ltd. ISBN 1-86197-470-1 .
- Editör Ramón Sopena; Diccionario Enciclopédico Ilustrado 1962
Koordinatlar : 41.3759 ° N 2.1755 ° E 41 ° 22′33″ N 2 ° 10′32″ D /