Hudson Körfezi seferi - Hudson Bay expedition

Hudson Körfezi seferi
Bölüm Amerikan Bağımsızlık Savaşı
Vue du fort prens de Walles dans la baie d'Hudson en 1782.jpg
1782 yılında Galler Prensi Kalesi'nin Fransız illüstrasyonu
Tarih 8 Ağustos 1782
Konum
Galler Prensi Fort ve York Fabrikası , Hudson Körfezi , Rupert's Land (bugünkü Manitoba , Kanada )
58°47′49.77″K 94°12′48.34″G / 58.7971583°K 94.2134278°B / 58.7971583; -94.2134278 ( Hudson Körfezi Seferi 1782: Galler Prensi Kalesi )
Sonuç Fransız zaferi
kavgacılar
 Fransa Hudson Körfezi Şirketi
Komutanlar ve liderler
Kont de Laperouse samuel hearne teslim oldu
Kuvvet
hattan 1 gemi
2 fırkateyn		 2 ticaret yeri
3 tüccar
Yaralılar ve kayıplar
15 boğuldu
~ 85 hastalıktan öldü		 ~100 ele geçirilmiş
2 ticaret gönderisi ele geçirildi

Hudson Körfezi seferi askeri baskınlar bir dizi oldu kürk ticareti karakolları ve tahkimat İngiliz ait Hudson Bay Company kıyısında Hudson Körfezi bir tarafından Fransız Kraliyet Donanması komutasındaki filo Comte de Laperouse . 1782'de Cap-Français , Saint-Domingue'den yola çıkan sefer, Amerikan Bağımsızlık Savaşı sırasında Fransa ve Büyük Britanya arasındaki bir dizi küresel deniz çatışmasının parçasıydı .

Charles'ın gizli emirleri altında faaliyet gösteren Marquis de Castries , görevdeki Donanma Dışişleri Bakanı Laperouse ve filosu, Mayıs 1782'de Cap-Français'ten yola çıktı ve Ağustos başında Hudson Körfezi'ne ulaştı. Hem Galler Fort Prensi ve York Fabrikası , York Fabrikası'nda saklanan kürk bazı Fransız filosu yapmamış bir firma merchantman uzakta ruhlu sanki, Fransızca savaşmadan teslim Hudson Körfezi Company'nin iki ticaret mesajlar.

Yakalanan İngiliz mahkûmların bir kısmı bir şirket şövalyesine bindirildi ve İngiltere'ye geri dönmelerine izin verilirken, diğerleri Fransız filosunda hizmete alındı . Gizliliği korumak için minimum kış erzakı ile yola çıkan Laperouse'un filosunda görev yapanlar, iskorbüt ve diğer hastalıklar da dahil olmak üzere sayısız zorluk yaşadı . Hudson's Bay Company'nin mali durumu, dolaylı olarak şirketle iş yapan Chipewyan kürk tüccarlarının yarısının ölümüne yol açan baskın nedeniyle zarar gördü .

Arka plan

1780'in sonlarında Fransa'yı ziyareti sırasında , Fransız Kraliyet Donanması'nda bir kaptan olan Jean-François de Galaup, Kont de Laperouse , hidrograf ve politikacı Charles Kont de Fleurieu'ya İngilizlerin kürk ticaret noktalarına karşı bir sefer fikrini önerdi. Hudson Körfezi Şirketi . Donanma Dışişleri Bakanı Charles, Marquis de Castries ve Kral XVI . Fikir mümkün bir yolculuk kuzeydeki gibi hızlı gizli ve marka küçük filo düzenlemek oldu Hudson Körfezi birinden Newport, Rhode Island veya Boston, Massachusetts , en kuzeyde limanları Kuzey Amerika'da Fransız gemilerine açık.

Laperouse'un 1781 kampanya sezonundaki görevleri ona gizli emirlerini yerine getirme şansı vermedi, ancak Nisan 1782 Azizler Savaşı'ndaki feci Fransız yenilgisinin ardından bir fırsat sundu . Fransa ve İspanya , İngiliz Jamaika kolonisine bir saldırı planlıyorlardı , ancak Fransız amiral Paul, comte de Grasse ve amiral gemisi Ville de Paris'in yakalanması da dahil olmak üzere savaş sırasında meydana gelen kayıplar , seferi iptal etmelerine neden oldu. Laperouse, savaştan sonra Cap-Français , Saint-Domingue'ye vardığında, bu fikri de Grasse'nin halefi Louis-Philippe, marquis de Vaudreuil ile gündeme getirdi . Vaudreuil planının onaylanması ve üç gemi ile Laperouse sağlanan: hattın bir gemi, Asası (74 tüfek) ve fırkateyn Astree (38) ve Engageante (34). Astree emrinde olan Paul Antoine Fleuriot de Langle ve Engageante önderliğinde André-Charles de La Jaille .

Fransızlar uzak kuzeydeki kısa mevsimin farkında olduklarından, sefer hazırlıkları gizlice ve biraz aceleyle gerçekleştirildi. Gemilerin mürettebatı ve subaylarının çoğu, filonun varış yeri hakkında bilgilendirilmedi ve Laperouse, tüm şüpheleri önlemek isteyen, hatta soğuk hava kıyafetleri taşımaktan bile kaçındı. Vaudreuil, filonun varış noktasını Fransa olarak kayıtlarına kaydetti, Newport veya Boston'da olası duraklar vardı ve de Langle ve de la Jaille'e yalnızca Nova Scotia enlemine ulaştıklarında açılmaları için mühürlü emirler verildi . Filo , Régiment d'Armagnac ve Régiment d'Auxerrois'ten 250 hat piyadesi , Régiment de Metz'den 40 topçu ve 4 sahra topu ve 2 havan topunu aldı . Bu birliklere, Fransız Ordusunun Newport'taki varlığını desteklemek için gönderildikleri bildirildi . İki haftalık hazırlıktan sonra filo, 31 Mayıs 1782'de Cap-Français'ten yola çıktı.

Sefer

Laperouse'un Portresi, Geneviève Brossard de Beaulieu

Filo en sonunda 17 Temmuz'da olaysız bir şekilde Hudson Boğazı girişindeki Çözünürlük Adası'na ulaştı ve boğazı geçerek Hudson Körfezi'ne doğru ilerledi. Koyda yelken iken, filo şirketi gemiyi karşılaştı Sea Horse yelken yapıyordu, Galler Fort Prince of . Laperouse fırkateynlerden birini onu kovalaması için gönderdi. Sea Horse 'ın kaptanı William Cristopher, Fransız savaş gemisi körfez için iyi grafikler yoksun olduğunu kendi davranışından şüphelenen bir hile ile kurtuldu. Sanki demir atmaya hazırlanıyormuş gibi yelkenlerinin açılmasını emretti; Bu, önlerinde sığ suların yatacağına inanan Fransız kaptanı demir atmaya sevk etti. Bunu yaptıktan sonra, Cristopher yelkenlerini kaldırdı ve Fransızlar demir atmadan önce hızla uzaklaştı.

Galler Prensi Kalesi

8 Ağustos'ta Laperouse, 39 İngiliz tüccar tarafından işgal edilen etkileyici ama ufalanan bir taş kale olan Galler Prensi Kalesi'ne geldi . Valisi Samuel Hearne , ertesi gün Fransız kuvvetlerinin büyüklüğü ortaya çıktığında tek kurşun atmadan kaleyi teslim etti. Bazı adamlarının "Fransız birliklerini üzüm atışıyla dolu ağır silahlarla biçmelerine izin verme" isteklerine rağmen bunu yaptı . Gemilerini yeniden ikmal ettikten ve kalenin silahlarına el koyduktan sonra, Fransızlar binaları yağmalamaya başladı. Hearne göre Fransız fazla 7500 yağma kunduz derileri, 4000 martensit : kürkler, 17,000 kaz tüyleri . Ayrıca kaleyi yerle bir etmek için iki gün harcadılar, ancak yalnızca silah yuvalarını yok edebildiler ve üst surlara zarar verebildiler. İngiliz mahkumların bir kısmı , kale tarafından demirlenmiş olan Severn bölüğüne bindirildi ; diğerleri Fransız filosuna alındı ​​ve bazıları gemi mürettebatında hizmete alındı .

York Fabrikası

Hudson Körfezi'ndeki seferin hareketlerini gösteren bir Fransız askeri haritası

Laperouse sonra şirketin küçük teknelerin çoğu toplandı ve kalkmıştı York Fabrikası arasında bir yarımada üzerinde bir ticaret karakol Hayes ve Nelson Rivers , 11 Ağustos tarihinden itibaren Laperouse raporuna göre, o 5 hakkında bölgeye gelmesinden  ligler (15 mil ; 24 km) York'tan 20 Ağustos'ta. Kalenin savunması, şirket gemisi King George'un demirlediği Hayes Nehri ile karşı karşıya kaldı ve hızlı akan Hayes Nehri, bu tür potansiyel muhalefet karşısında pratik olmayan bir yaklaşım yapacaktı.

Laperouse, Nelson Nehri'nin ağzına yelken açtı ve 21 Ağustos'ta birlikleri daha küçük şirket gemilerine taşıyarak, kaleye arkadan yaklaşma planıyla yaklaşık 16 mil (26 km) bir amfibi çıkarma planı yaptı. Daha sonra mühendisiyle birlikte Nelson Nehri'nde sondaj yapmaya başladı ve sığlığından dolayı daha küçük teknelerin bile sert karaya yaklaşmada zorluk çekeceğini keşfetti. Küçük teknesi daha sonra uzaklaşan gelgit tarafından çamura saplandı ve ertesi sabah saat 3:00'e kadar serbest bırakılmadı. Yüzbaşı Langle daha sonra seferdeki Fransız birliklerinin komutanı Binbaşı Rostaing'e çamurlu sığlıkları yürüyerek geçmelerini önerdi . Bu kararlaştırıldı ve birlikler daha sonra sığlıklara doğru yola çıktı. Onlar tarafından bilinmeyen, araziye ulaşıldığında koşullar ancak marjinal bir şekilde düzeldi ve sonraki iki günü kaleye ulaşmak için bataklık ve çamurdan geçerek geçirdiler. Bu arada Laperouse, kötü hava koşullarının güvenliğini tehdit etmesi nedeniyle filoya geri döndü. Her iki fırkateyn, çalkantılı koşullarda su altında keskin kayaların kablolarını kesmesiyle çapalarını kaybetti.

York Fabrikası 60 İngiliz tüccar ve 12 Kızılderili tarafından işgal edildi . Fransız savaş gemileri fark edildiğinde, York Fabrikası valisi Humphrey Marten , Fransızların eline geçmesinler diye ticari malları King George'a yükledi . Fransızlar 24 Ağustos'ta geldiğinde, Marten kaleyi teslim etti. Laperouse , filonun varışından sonraki gece yelken açtığında Kral George'un peşinden bir fırkateyn göndermesine rağmen , kaptanı Jonathan Fowler, körfezin sığ suları hakkındaki üstün bilgisi nedeniyle takibi başarıyla atlattı. Rostaing, ticaret karakolunun İngiliz sakinlerini esir aldı, yağmalayamayacağı malları yok etti ve York Fabrikasını yakıp kül etti. Bununla birlikte, ticaret yapmak için kaleye gelen Yerli Amerikalılar tarafından kullanılmak üzere bir erzak deposunu korumaya özen gösterdi. Bu nezaket eylemleri, İngiliz esirlerine yapılan muamelenin yanı sıra Hearne, Louis XVI ve İngiliz hükümetinden Laperouse övgüsünü kazandı.

Laperouse 26 Ağustos dek kapitülasyon öğrenmek ve o Ağustos 31. dek kapitülasyon şartlarını ROSTAING tam bir yol ayrımına etkisi yoktu demek fırkateyn ile kötü hava ve güçlükler devam teslim olması dahil etmedi Fort Severn , başka ticaret karakolu Hudson Körfezi Şirketi. Sezonun gecikmesi ve iskorbüt ve diğer hastalıklardan muzdarip gemilerinin ve adamlarının kötü durumu nedeniyle Fort Severn'e gitmemeyi seçti . Filoya mal ve erzak yükleme işlemi sırasında beş küçük tekne alabora oldu ve 15 kişi boğuldu.

sonrası

Sefer sırasında yakalanan Galler Prensi Fort Samuel Hearne valisinin bir illüstrasyonu

Laperouse sonra çekme, Atlantik yolculuk geri başladı Severn kadarıyla olarak Cape Çözünürlük . Laperouse , Scepter ve Engageante ile İspanya'nın Cádiz kentine doğru yola çıkarken, İngiltere'ye geri dönmek için orada serbest bırakıldı ; Astrée , seferin başarısının haberlerini Paris'e ulaştırmak için Brest'e doğru yola çıktı . Sefer, gemilerinin mürettebatına muazzam bir zarar verdi. Gemiler Avrupa'ya döndüğünde, Scepter'ın çalışmaya uygun yalnızca 60 adamı (deniz dışı piyade dahil orijinal bir tamamlayıcıdan neredeyse 500) vardı; kabaca 70 erkek iskorbütten ölmüştü. Engageante iskorbüt hastalığından 15 kişi ölmüştü ve hemen hemen herkes bir hastalığa tutulmuştu . Her iki gemi de soğuk hava ve buz kütlelerinin çarpması nedeniyle hasar görmüştü . Fleuriot de Langle, Ekim ayı sonlarında Brest'e vardığında capitaine de vaisseau'ya bir brevet terfisi aldı .

Şirkete göre, Galler Prensi Kalesi'nden alınan mallar yalnızca 14.000 sterlinden fazla değere sahipti ve Laperouse'un baskını şirket maliyesine o kadar zarar verdi ki, 1786'ya kadar hiçbir temettü ödemedi . Sonunda 1783 Paris Antlaşması ile barış geldiğinde Fransızlar şirketi zararlarını tazmin etmeyi kabul etti. Baskın ayrıca şirketin ticari ilişkilerinde kalıcı hasara yol açtı. Hudson's Bay Company ile ticaret yapan Chipewyan kürk tüccarları, hem şirketin bunları tedarik edememesi hem de Kuzey Amerika'daki Kızılderili nüfuslarını yok eden devam eden bir çiçek hastalığı salgını nedeniyle ciddi şekilde acı çekti ; Bazı tahminlere göre Chipewyanlar nüfuslarının yarısını kaybetti. Şirketin onlarla iki sezon boyunca ticaret yapamaması, hayatta kalan birçok Chipewyan'ı Montreal , Quebec'teki Avrupalı ​​yerleşimcilerle ticari ilişkiler geliştirmeye yöneltti .

Ne Hearne ne de Marten, teslim olduğu için şirket tarafından onaylanmadı; ikisi de ertesi yıl görevlerine geri döndüler. Fransızlar Galler Prensi Kalesi'ni ele geçirdiğinde, Laperouse'un bir savaş ödülü olduğunu iddia ettiği Samuel Hearne'nin günlüğünü buldular . Günlük, Hearne'nin Kuzey Amerika'nın kuzey bölgelerine yaptığı keşiflerle ilgili hesaplarını içeriyordu ve Hearne, Laperouse'a dönüşü için yalvardı. Talep, derginin yayımlanması şartıyla kabul edildi. Hearne'nin bunu yine de yayınlamak isteyip istemediği belirsizdir, ancak Hearne'nin ölüm yılı olan 1792'de bir el yazması hazırlamış ve yayına sunmuştur. 1795'te Hudson Körfezi'ndeki Galler Prensi Kalesinden Kuzey Okyanusu'na Bir Yolculuk olarak yayınlandı . Laperouse, XVI. Louis tarafından 800 liralık maaş artışıyla ödüllendirildi ; Bu istismar aynı zamanda Avrupa ve Kuzey Amerika'da da büyük beğeni topladı. Bir sonraki büyük görevi, 1785'te Pasifik Okyanusu'nda bir keşif yolculuğuna liderlik etmekti. Fleuriot de Langle'ın ikinci komutan olarak görev yaptığı seferi yöneten filo, en son 1788 baharında Avustralya civarında görüldü ; seferin kalıntıları bulunmuş olmasına rağmen, akıbeti bilinmiyor.

Ayrıca bakınız

Referanslar

alıntılar

Kitabın

Dergiler ve dergiler

daha fazla okuma