H-2 Hava Üssü - H-2 Air Base
| H-2 Hava Üssü | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| El Anbar Eyaleti, Irak | |||||||||
 H-2 Hava Üssü, 1995
| |||||||||
  H-2 Hava Üssü H-2 Hava Üssünün Konumu
| |||||||||
| koordinatlar | 33°21′22″K 040°35′47″D / 33.35611°K 40.59639°D Koordinatlar: 33°21′22″K 040°35′47″E / 33.35611°K 40.59639°D | ||||||||
| Site bilgileri | |||||||||
| Şart | Terk edilmiş | ||||||||
| Site geçmişi | |||||||||
| İnşa edilmiş | 1935 | ||||||||
| Kullanımda | 1935–2003 | ||||||||
| savaşlar/savaşlar |
Dünya Savaşı Çöl Fırtınası Operasyonu Irak'a Özgürlük Operasyonu |
||||||||
| Garnizon bilgileri | |||||||||
| Garnizon |
Kraliyet Hava Kuvvetleri (1935–1958) Irak Hava Kuvvetleri (1958–2003) Koalisyon Kuvvetleri (2003) |
||||||||
| Havaalanı bilgileri | |||||||||
| |||||||||
H-2 Hava Üssü (kod adı 202B) eski olduğu Irak Hava Kuvvetleri baz El-Anbar Valiliği arasında Irak . 2003 yılında Irak'a Özgürlük Operasyonu sırasında Koalisyon güçleri tarafından ele geçirildi .
genel bakış
H-2, Güney Irak'ta, Bağdat'ın yaklaşık 350 kilometre batısında yer almaktadır. Havaalanına 12.600 ve 8.800 fit uzunluğunda iki pist hizmet veriyor. H-2 41 kilometrekarelik bir alanı kaplar ve 26 kilometrelik bir güvenlik çemberi ile korunmaktadır.
Tarih
RAF H2
H-2, Kraliyet Hava Kuvvetleri tarafından 1930'larda "RAF H2" olarak bir iniş alanı olarak kuruldu . Musul-Hayfa petrol boru hattı üzerindeki yakındaki H2 pompa istasyonu için seçildi . H2 , Irak'ın İngiliz Mandası'nın bir parçası olarak kurulan birkaç hava alanından biri . Irak, Birinci Dünya Savaşı'nın sonunda, 1919 Versay Antlaşması'nın bir parçası olarak eski Osmanlı İmparatorluğu'ndan yapay olarak yaratıldı . 1940'lara kadar No. 84 Squadron RAF tarafından kullanıldı .
İkinci Dünya Savaşı'nın ilk günlerinde , 1941 Irak darbesi ve ardından İngiliz-Irak Savaşı sırasında RAF birimlerini RAF Habbaniya'ya taşıdığı için havaalanı terk edildi . 31 Mart 1941'de Irak'ta bir darbe planlayan Alman eğilimli Iraklı generallerin darbe girişimi sırasında, Vichy Fransız kontrolündeki Suriye'den hareket eden bazı Alman Luftwaffe birimleri tarafından kullanılmış olabilir . İngiliz Filistin'den takviyeler ve bazı Wellington ve Blenheim bombardıman uçaklarında RAF Habbaniya'ya uçtu . Darbe, Irak'taki Nazi yanlısı güçlerin 30 Mayıs'ta teslim olmasıyla düzensizlik içinde dağıldı. Irak'ta mahsur kalan Luftwaffe birimleri Suriye'ye geri çekildi. En az üçe bir sayıca üstün olan, modası geçmiş ekipman kullanan ve Nazi Almanyası'nın en iyi hava gücüyle karşı karşıya kalan İngilizler, Irak'ı dört haftadan daha kısa bir sürede fethetmeyi başardılar. Luftwaffe, İkinci Dünya Savaşı'nda ilk kez yenilmişti.
Irak Hava Kuvvetleri
Sonucunda zaman, havaalanı 1958 yılına kadar İngiliz kontrolü altında kalan 14 Temmuz 1958 Irak Devrimi sırasında Haşimi monarşiye Kral tarafından kurulan Irak Faysal I İngiliz himayesinde 1921 yılında devrildi. Daha sonra Irak Hava Kuvvetleri'ne devredildi . 1970'lerde, 1967 ve 1973'teki Arap-İsrail savaşlarından edinilen deneyimlere yanıt olarak "Süper Üs" projesi kapsamında modernize edilen birkaç Irak havaalanından biriydi.
Daha önce Irak'ta köprüler inşa etmekle meşgul olan Yugoslavya'dan şirketler, havaalanı inşaatına dahil oldu. Sertleştirilmiş Uçak Sığınaklarından (HAS) çıkan ve pistlere çapraz olarak uzanan taksi yollarını içeren bu hava limanlarının özel yapıları nedeniyle, "Yamuklar" veya "Yugolar" olarak bilinir hale geldiler.
Tesisler iki kategoriye ayrıldı: "yüzey" ve "yeraltı". "Yüzey" tesisleri aslında "en yumuşak" idi ve metal konstrüksiyonun bakım hangarlarını ve beton konstrüksiyonun HAS'ını içeriyordu. Toplamda, Yugoslavlar 1980'lerde Irak'taki farklı hava limanlarına 200'den az HAS inşa ettiler.
Her bir HAS'ın koruması, 30 cm kalınlığında çelik plakalarla güçlendirilmiş bir metre kalınlığında beton kabuklardan oluşuyordu. Tek giriş vardı ve burası 50 cm kalınlığında çelik zırhlı sac ve betondan yapılmış sürgülü kapılarla kapatılmıştı. HAS' genellikle küçük gruplar halinde inşa edildi - nadiren beşten fazla, her grup aynı su ve güç kaynağını paylaşıyor, ayrıca kendi yedek benzinle çalışan elektrik jeneratörüne sahip ve her HAS yarı otomatik bir uçak yakıt ikmali sistemi ile donatılmış .
Ayrıca ortalama dört ila on uçak arasında barınabilecek yer altı tesisleri inşa edildi. Bunları inşa etmek için Yugoslavlar, yeraltı petrol depolama depolarında kullanılanla aynı ekipman ve inşaat tekniklerini kullandılar ve ek olarak tüm projenin uzantısını ve gerçek amacını gizlediler. Yeraltı tesislerinin tümü, bir taktik nükleer bombanın doğrudan isabetine dayanacak şekilde sertleştirildi, yerin 50 metre altına gömüldü ve ana uçak "hangarından" (birkaç durumda iki kattan oluşan, 40 tonluk hidrolik asansörlerle birbirine bağlı), bir yeraltı koridorları ağı aracılığıyla operasyonlar, bakım ve lojistik tesislerle bağlantılıdır.
1991 Körfez Savaşı
Askeri analistlere göre H-2 , 1991 savaşının ilk günlerinde ABD F-117 "Gizli" avcı saldırıları için önemli bir hedef haline geldi . ABD üsse 47 baskın düzenledi ve savaş süresince üssü fiilen kapattı.
2003 Irak Savaşı
18 Mart 2003'te İngiliz 22. SAS Alayı'nın B ve D filosundan ve Avustralya SASR'nin 1 filosundan oluşan birleşik bir kuvvet Irak-Ürdün sınırını geçti ve H-2'ye yöneldi. Birleşik kuvvet H-2'yi neredeyse rakipsiz aldı , 45 Komando'dan bir ABD Ordusu Korucu ve Deniz Piyadeleri şirketi Ürdün'den üsse uçtu ve burada SAS/SASR üssü kontrollerine teslim etti.
Şu anki durum
Uydu görüntülerine göre, üs terk edilmiş görünüyor, binaların çoğu ya çökmüş ya da ileri derecede bakımsız durumda. Taksi yolları, çoğu eşit aralıklarla yerleştirilmiş kum torbası yığınları gibi görünen ve onları uçaklar için kullanılamaz hale getiren engellerle düzenli olarak engellenmiş gibi görünmektedir.
Referanslar
Bu makale , Hava Kuvvetleri Tarihsel Araştırma Kurumu'nun http://www.afhra.af.mil/ web sitesindeki kamuya açık materyalleri içermektedir .