İyi Yollar Hareketi - Good Roads Movement
İyi Yollar Hareketi geç 1870 ve 1920 arasında ABD'de meydana geldi. Yolların iyileştirilmesi savunucuları, yerel ajitasyonu ulusal bir siyasi harekete dönüştürdü. Çiftçi örgütleri grupları ve Amerikan Wheelmen Ligi gibi bisikletçi örgütleri arasında bir koalisyon olarak başladı . Amaç, kırsal yolları iyileştirmek için eyalet ve federal harcamalardı. 1910'a gelindiğinde, Amerikan Otomobil Birliği gibi otomobil lobileri , Ulusal İyi Yollar Birliği tarafından koordine edilen kampanyaya katıldı.
Şehirlerin dışında yollar toprak veya çakıldı; kışın çamur, yazın toz. Seyahat yavaş ve pahalıydı. Erken organizatörleri gösterdi Avrupa'yı yol yapım ve bakım ulusal ve yerel hükümetler tarafından desteklenmiştir. Hareketin ilk yıllarında, şehirler arasındaki kırsal alanlarda yol yapımı için eğitim ve kırsal nüfusun, vatandaşların demiryollarından, tramvaylardan ve asfalt sokaklardan yararlandığı şehirlerin sahip olduğu sosyal ve ekonomik faydaları elde etmesine yardımcı olmak için eğitim vardı . Yeni icat edilen bisikletler, geleneksel araçlardan bile daha fazla, iyi köy yollarından yararlanabilir.
Tarih
İyi Yollar Hareketi, 1880 yılının Mayıs ayında, bisiklet tutkunları, binicilik kulüpleri ve imalatçılarının , bisikletlerin filizlenen kullanımını desteklemek ve çıkarlarını yasal ayrımcılığa karşı korumak için Amerikan Tekerlekli Adamlar Birliği'ni oluşturmak üzere Newport, Rhode Island'da bir araya geldiklerinde resmen kuruldu . Lig hızla ulusallaştı ve 1892'de Good Roads Magazine'i yayınlamaya başladı . Üç yılda tiraj bir milyona ulaştı. İlk hareket savunucuları, ülkenin karayollarını iyileştirme projesinde gazetecilerin, çiftçilerin, politikacıların ve mühendislerin yardımına başvurdu, ancak hareket bisikletliler tarafından benimsendiğinde başladı.
Ülke çapındaki gruplar yol sözleşmeleri ve halk gösterileri düzenledi, iyi yolların faydaları hakkında materyal yayınladı ve yasa koyucuları yerel, eyalet ve ulusal düzeylerde etkilemeye çalıştı. Adaylara verilen destek genellikle seçimlerde çok önemli faktörler haline geldi. Birlik, yalnızca bisikletliler için yol iyileştirmelerini savunmakla kalmayıp, bu fikri çiftçilere ve kırsal topluluklara da bastırdı ve ünlü broşür olan İyi Yolların İncili gibi yayınlar yayınladı .
New Jersey , bir eyaletin yol yapım projelerine katılmasını sağlayan bir yasayı çıkaran ilk eyalet oldu. 1893'te ABD Tarım Bakanlığı , mevcut otoyol sistemlerinin sistematik bir değerlendirmesini başlattı. Aynı yıl, Charles Duryea ilk Amerikan benzinli aracını üretti ve Kırsalda Ücretsiz Teslimat başladı. Haziran 1894 olarak, " demiryolu şirketlerinin birçoğu [vardı] yarım oranlarından ücretsiz taşınması değişen yol madde taşıyan yapılan tavizler. "
20. yüzyıl
Yirminci yüzyılın başında, otomobillere artan ilgi karşısında bisiklete olan ilgi azalmaya başladı . Ardından diğer gruplar yol lobisinde başı çekti . Otomobil geliştirilip ivme kazandıkça, kuruluşlar , 1913'te otomobil parçaları ve otomobil yarışları patronu Carl G. Fisher ve daha sonra kuzey-güney tarafından yönetilen kıyıdan kıyıya doğu-batı Lincoln Otoyolu gibi ülkeler arası projeler geliştirdiler. 1915'te Dixie Otoyolu , Kanada'dan Miami, Florida'ya kadar uzanıyordu .
Başkan Woodrow Wilson , 11 Temmuz 1916'da 1916 tarihli Federal Yardım Yolu Yasası'nı imzaladığında hareket ulusal bir önem kazandı . O yıl, Buffalo, New York'taki Buffalo Steam Roller Company ve Springfield, Ohio'daki Kelly-Springfield Company birleşti. Amerikan sıkıştırma endüstrisinde lider olan Buffalo-Springfield Company'yi kurmak . Buffalo-Springfield, Amerika'nın 1920'lere kadar devam eden gerçek bir ulusal otoyol inşaatı kampanyasına başlamasını sağladı.
Horatio Earle , "İyi Yolların Babası" olarak bilinir. Earle'ün 1929 otobiyografisinden alıntı: "Günümüzde sık sık, otomobilin iyi yolları teşvik ettiğini, otomobilin iyi yolların ebeveyni olduğunu duyuyorum. Gerçek şu ki, bisiklet bu yolda iyi yol hareketinin babasıdır. ülke." "Birlik , halka açık otoyolların kenarı boyunca bisiklet yolları inşa etme ayrıcalığı için savaştı ." "Birlik, atlı araçlarla eşit ayrıcalıklar için savaştı. Bütün bu savaşlar kazanıldı ve bisikletçiye diğer otoyol ve cadde kullanıcıları ile eşit haklar verildi."
Devlet İyi Yollar dernekleri
1920 Amerikan Tarım Örgütleri Rehberi , aşağıdaki devlet örgütlerini İyi Yollar Hareketi'ne bağlı olarak listeler:
- Alabama İyi Yollar Derneği
- Arizona İyi Yollar Derneği
- Merkez Florida Otoyol Derneği
- Wisconsin İyi Yollar Derneği
- Illinois Otoyol İyileştirme Derneği
- Kansas İyi Yollar Derneği
- Massachusetts Otoyol Derneği
- Michigan Pikes Derneği
- Michigan Eyaleti İyi Yollar Derneği
- Montana İyi Yollar Kongresi
- Montana Otoyol İyileştirme Derneği
- Nebraska İyi Yollar Derneği
- Nevada Otoyol Derneği
- New Hampshire İyi Yollar Derneği
- New York Yol Derneği
- Kuzey Carolina İyi Yollar Derneği
- Ohio İyi Yollar Federasyonu
- Güneydoğu Idaho İyi Yollar Derneği
- Virginia İyi Yollar Derneği
- Washington Eyaleti İyi Yollar Derneği
- Wilmington-Charlotte-Asheville Otoyol Derneği
- Wisconsin Otoyol Komiserleri Derneği
- Wyoming İyi Yollar Derneği
Ayrıca bakınız
- ABD Otoyol Birliği
- Keystone İşaretleyiciler
- Fide milleri ve Lincoln Otoyolunun sonraki "ideal bölümü"
Referanslar
daha fazla okuma
bilimsel çalışmalar
- Fuller, Wayne E. "İyi yollar ve kırsalda ücretsiz posta dağıtımı." Mississippi Valley Tarihsel İnceleme 42.1 (1955): 67-83 çevrimiçi .
- Hugill, Peter J. "İyi yollar ve Amerika Birleşik Devletleri'nde otomobil 1880-1929." Coğrafi İnceleme (1982): 327-349 çevrimiçi .
- Lee, Jason. "İyi Yollar Hareketi'nin Ekonomik Analizi" (Ulaştırma Çalışmaları Enstitüsü, California U, Davis; 2012) çevrimiçi
- Longhurst, James. Bisiklet savaşları: Amerikan yolunu paylaşma tarihi (U of Washington Press, 2015).
- Mayo, Earl (Temmuz 1901). "İyi Yollar Treni" . Dünyanın İşi . New York: Doubleday, Page & Co. II (3): 956–960 . 29 Nisan 2012'de alındı .
- Olliff, Martin T. Çamurdan Çıkmak : Alabama İyi Yollar Hareketi ve Otoyol İdaresi, 1898–1928 (U of Alabama Press, 2017).
- Reid, Carlton (2015). Yollar Arabalar İçin İnşa Edilmemiştir . Washington: Ada Basın. ISBN'si 978-1-61091-689-9.
- Wells, Christopher W. (Bahar 2006). "Ülke Yollarının Değişen Doğası: Çiftçiler, Reformcular ve Kırsal Mekanın Değişen Kullanımları, 1880-1905". Tarım Tarihi . 80 (2): 143–166. doi : 10.1525/ah.2006.80.2.143 .
Good Roads dergisinde savunuculuk c. 1890-1920
-
"Ocak-Haziran" . ben (eski). 1892. Alıntı günlüğü gerektirir
|journal=
( yardım ) -
"Tem-Aralık" . II (eski). 1892. Alıntı günlüğü gerektirir
|journal=
( yardım ) -
"Ocak-Haziran" . III (eski). 1892. Alıntı günlüğü gerektirir
|journal=
( yardım ) -
"Tem-Aralık" . IV (eski). 1893. Alıntı günlüğü gerektirir
|journal=
( yardım ) -
"Tem-Aralık" . VI (eski). 1893. Alıntı günlüğü gerektirir
|journal=
( yardım ) -
"Tem-Aralık" . XXIV (eski). 1896. Alıntı günlüğü gerektirir
|journal=
( yardım ) -
"Ocak-Haziran" . XXV (eski). 1897. Alıntı günlüğü gerektirir
|journal=
( yardım ) -
"Tem-Aralık" . XXVI (eski). 1897. Alıntı günlüğü gerektirir
|journal=
( yardım ) -
"Ocak-Haziran" . XXVII (eski). 1898. Alıntı günlüğü gerektirir
|journal=
( yardım ) -
"Ocak-Temmuz" . XXIX (eski). 1899. Alıntı günlüğü gerektirir
|journal=
( yardım ) -
"Ağustos-Aralık" . XXX (eski). 1899. Alıntı günlüğü gerektirir
|journal=
( yardım ) -
"Haziran-Aralık" . XXXI (eski). 1900. Alıntı günlüğü gerektirir
|journal=
( yardım ) -
"Haziran-Aralık" . ben (yeni). 1901. Alıntı günlüğü gerektirir
|journal=
( yardım ) -
"Ocak-Aralık" . II (yeni). 1903. Alıntı günlüğü gerektirir
|journal=
( yardım ) -
"Ocak-Aralık" . V (yeni). 1904. Alıntı günlüğü gerektirir
|journal=
( yardım ) -
"Ocak-Aralık" . VI (yeni). 1905. Alıntı günlüğü gerektirir
|journal=
( yardım ) -
"Ocak-Aralık" . VII (yeni). 1906. Alıntı günlüğü gerektirir
|journal=
( yardım ) -
"Ocak-Aralık" . VIII (yeni). 1907. Alıntı günlüğü gerektirir
|journal=
( yardım ) -
"Ocak-Aralık" . IX (yeni). 1908. Alıntı günlüğü gerektirir
|journal=
( yardım ) -
"Ocak-Aralık" . X (yeni). 1909. Alıntı günlüğü gerektirir
|journal=
( yardım ) -
"Ocak-Aralık" . XII (yeni). 1916. Alıntı günlüğü gerektirir
|journal=
( yardım ) -
"Ocak-Aralık" . XIV (yeni). 1917. Alıntı günlüğü gerektirir
|journal=
( yardım ) -
"Ocak-Haziran" . XV (yeni). 1918. Alıntı günlüğü gerektirir
|journal=
( yardım ) -
"Tem-Aralık" . XVI (yeni). 1918. Alıntı günlüğü gerektirir
|journal=
( yardım ) -
"Tem-Aralık" . LXI (yeni). 1921. Alıntı günlüğü gerektirir
|journal=
( yardım )
Popüler ulusal süreli yayınlarda savunuculuk c. 1880-1920 (örnekler)
- "İyi Ortak Yollar ve Nasıl Yapılır" . gezi . Boston MA: Wheelman Şirketi. V (3): 194–200. Aralık 1884.
- Morrison, A. Cressy (Nisan 1898). "Amerikan Wheelmen Ligi" . Frank Leslie'nin Popüler Aylık . New York NY: Frank Leslie'nin Yayınevi. XLV (4): 363-372.
- Cowles, Julia D. (Haziran 1903). "St. Louis'deki İyi Yollar Sözleşmesi" . Dünya Günü . Chicago IL: Güncel Ansiklopedi Şirketi. IV (6): 761-771.
- Matthews, Franklin (Haziran 1904). "Amerika'da İyi Yollar Almak" . gezi . New York NY: Outing Yayıncılık Şirketi. XLIV (3): 337–348.
- Burchell, HP (Ağustos 1905). "Ülke Seyahatinin Bir Aracı Olarak Otomobil" . gezi . New York NY: Outing Yayıncılık Şirketi. XLVI (5): 536–541.
- Walsh, Thomas F. (Ocak 1908). "Kamu karayolları ve Refah" . Ulusal Dergi . Boston MA: Chapple Yayıncılık Şirketi. XXVII (4).
- Sayfa, Logan Waller (Temmuz 1909). "İlerlemenin Yolu İyi Yollar" . Dünyanın İşi . New York, NY: Doubleday, Sayfa ve Şirket. XVIII (3): 11807-11819.
- Logan, Thomas F. (4 Mart 1911). "Milenyumu Hızlandırmak: İyi Yolların Yapıcıları Amerika'yı Arcady'ye Dönüştürmeyi Nasıl Umut Ediyor" . Cumartesi Akşamı Postası . 183 (36): 26-29.
- Sayfa, Logan Waller (Ekim 1912). "İyi Yolların Karı" . Dünyanın İşi . Chicago, IL: Doubleday, Sayfa ve Şirket. XXIV (6): 695–679.
- Pennybacker Jr., JE (Ekim 1912). "En Az Maliyetle En İyi Yollar" . Dünyanın İşi . Chicago, IL: Doubleday, Sayfa ve Şirket. XXIV (6): 679–687.
- Hewes, LI (Ekim 1912). "Yılda 35.000.000 $ Değerinde Yollar" . Dünyanın İşi . Chicago, IL: Doubleday, Sayfa ve Şirket. XXIV (6): 688–698.
- Joy, Henry B. (Şubat 1914). "Kıtalararası İzler: Gelişimleri ve Bu Ülke İçin Ne İfade Ettikleri" . Scribner'ın Dergisi . New York NY: Charles Scribner'ın Oğulları. AG (2): 160-172.
- "İyi Karayollarının Ekonomik ve Sosyal Değeri" . Dun'ın İncelemesi . New York NY: RG Dun & Company. XXVIII (6): 42-45. Ağustos 1917.
- Goodell, John M. (Şubat 1919). "İyi Yolların Havarisi, Logan Waller Sayfası" . Amerikan İnceleme İnceleme . New York NY: İnceleme Şirketi İncelemesi. LVIX (2): 302–304.
Kitap ve broşürlerde savunuculuk c. 1880-1920 (örnekler)
- Taş, Roy (1904). Amerika Birleşik Devletleri'nde Yeni Yollar ve Yol Yasaları . New York NY: D. Van Nostrand Şirketi. s. 166 .
- Davis, Charles Henry; Bates, Stanley Edwards (1913). Ulusal Karayolları Her Yere İyi Yollar Getirecek . Washington DC: Ulusal Karayolları Birliği. P. 46.
Dış bağlantılar
- 1896 Büyük Bisiklet Protestosu
- Oklahoma Tarih ve Kültür Ansiklopedisi - İyi Yollar Derneği
- Weingroff, Richard F. (7 Nisan 2011). "Maksimum İyi Sonuçlar: Martin Dodge ve İyi Yollar Treni" . Otoyol Tarihi . Federal Otoyol İdaresi .