Carl G. Fisher - Carl G. Fisher

Roma Katolik piskoposu için bkz Carl Anthony Fisher . Benzer bir isimde olanlar için bkz Carl Fischer (anlam ayrım) .
Carl G. Fisher
Carl G Fisher 1909.jpg
1909 yılında Balıkçı
Doğmak ( 1874-01-12 )12 Ocak 1874
Greensburg, Indiana
Öldü 15 Temmuz 1939 (1939-07-15)(65 yaşında)
Miami Sahili , Florida
Milliyet Amerikan
Meslek Girişimci

Carl Graham Fisher (12 Ocak 1874 - 15 Temmuz 1939) Amerikalı bir girişimciydi . Şiddetli astigmatizma olmasına rağmen , otomobil yarışlarına aktif olarak katıldı. Otomotiv endüstrisinin, otoyol inşaatının ve Florida'daki gayrimenkul geliştirmenin görünüşte yorulmak bilmeyen bir öncüsü ve destekçisiydi . Yaygın olarak bir promosyon dehası olarak kabul edilir.

Ailenin maddi sıkıntılarına ve engelli olmasına rağmen, 19. yüzyılın sonlarında bir bisiklet tutkunu oldu ve bir erkek kardeşiyle birlikte mütevazı bir bisiklet dükkanı açtı. Gelişmekte olan Amerikan otomobil endüstrisi ile ilgili birçok faaliyetin yanı sıra bisiklet yarışlarına da katıldı. 1904'te Carl Fisher ve arkadaşı James A. Allison , yaklaşık on yıl sonra yaygın hale gelen elektrikli modellerin öncüsü olan asetilen farları üretmek için ABD patentiyle ilgilendi . Kısa bir süre sonra Fisher'ın firması, talebi karşılamak için ülkenin her yerinde üretim tesisleri inşa edildiğinden, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki otomobillerde kullanılan hemen hemen her farı tedarik etti. Far patenti, o ve Allison şirketleri Prest-O-Lite'ı 1913'te Union Carbide'a 9 milyon dolara (2020'de yaklaşık 240 milyon dolara eşdeğer) sattıklarında, bir otomotiv parçası tedarikçisi olarak onu zengin etti .

Fisher , Amerika Birleşik Devletleri'ndeki ilk otomobil bayisi olduğuna inanılan Indianapolis'te faaliyet gösterdi ve ayrıca yerel olarak bir otomobil yarış pisti geliştirmek için çalıştı. Kendisi de akrobasi hareketlerinde yaralandıktan ve müdürü olduğu yeni Indianapolis Motor Yarış Pisti'ndeki bir güvenlik fiyaskosunun ardından, asfalt yarış pistlerinin ve halka açık yolların geliştirilmesine yardımcı oldu. Yarış pistinde uyguladığı iyileştirmeler, "Brickyard" takma adının kullanılmasına yol açtı.

1912'de Fisher , Amerika Birleşik Devletleri'nin tamamında otomobil için ilk yol olan Lincoln Otoyolu'nu tasarladı ve geliştirmesine yardımcı oldu . Tarafından birkaç yıl sonra bir konvoy yolculuk ABD Ordusu Fisher Lincoln Highway boyunca o Yarbay üzerine büyük bir etkisi olduğunu Eisenhower daha sonra savunuyor yıllar Interstate Highway Sistemi 1950'lerde başkanlık döneminde.

Doğu-batı Lincoln Otoyolu'nun başarısının ardından Fisher , 1914'te Michigan'dan Miami'ye giden kuzey-güney Dixie Otoyolu üzerinde çalışmalar başlattı . Liderliği altında, ilk kısım bir yıl içinde tamamlandı ve Indiana'dan Florida'ya bir otomobil karavanı götürdü.

Miami, Florida'daki Dixie Otoyolunun güney ucunda , Fisher, ortakları John Graham McKay ve Thomas Walkling'in yardımıyla, büyük ölçüde nüfussuz bir arazi üzerine inşa edilen yeni tatil beldesi Miami Beach'in başarılı gayrimenkul geliştirmesine dahil oldu. bariyer ada ve doğrudan Dixie Otoyolunun ucunda Biscayne Körfezi üzerinden yeni Collins Köprüsü ile ulaşılır. Fisher, 1920'lerin Florida toprak patlamasının en iyi bilinen ve aktif destekçilerinden biriydi . 1926'da tahmini 100 milyon dolar değerindeydi ve 1925'ten sonra Florida emlak piyasası balonu patladığında tanıtım çabalarını yeniden yönlendirdi. Büyük Buhran tarafından yarıda kesilen son büyük projesi Montauk'ta bir "Kuzeyin Miami Sahili" ydi. Long Island , New York'un doğu ucunda yer almaktadır .

Serveti, 1929'daki Borsa Çöküşü ve kısa bir süre sonra takip eden Amerika Birleşik Devletleri'ndeki Büyük Buhran'da kayboldu . Kendini Miami Beach'te küçük bir kulübede yaşarken, eski dostları için küçük işler yaparken buldu. Yine de, servetinin sonra yıl kariyerinin sonunda, kayıp olmuştu, onun geçmiş girişimler birçok daha mütevazı da olsa bir daha proje üzerinde aldı ve ünlü inşa Caribbean Kulübüne üzerinde Key Largo "kötü bir adam yıllardan olarak tasarlanmıştır, geri çekilmek."

Servetini kaybetmiş olmasına ve yaşamının sonlarında kendini bir başarısızlık olarak görmesine rağmen, Fisher, hayatının uzun bir görünümünde kesinlikle başarılı bir adam olarak kabul edilir. 1971'de Otomotiv Onur Listesi'ne girdi . 56 tarihçi, yazar ve diğerlerinden oluşan bir panel tarafından değerlendirilen bir 1998 araştırmasında, Carl G. Fisher Florida Eyaleti tarihindeki En Etkili Elli Kişiden biri seçildi. The Ledger gazetesi tarafından . PBS onu "Bay Miami Sahili" olarak etiketledi. Miami Beach'in hemen güneyinde yer alan Fisher Island (bir zamanlar sahibi olduğu ve adını ondan almıştır), Amerika Birleşik Devletleri'ndeki en zengin ve en seçkin yerleşim alanlarından biri haline geldi.

Erken dönem

Carl Fisher, Amerikan İç Savaşı'nın sona ermesinden dokuz yıl sonra, Albert H. ve Ida Graham Fisher'ın oğlu Greensburg, Indiana'da doğdu . Görünüşe göre , Carl'ı daha sonra hayatında rahatsız edecek bir sorun olan alkolizmden muzdarip olan babası, Fisher çocukken aileyi terk etti. Şiddetli astigmatizmden muzdarip Carl'ın okulda dikkatini vermesi zordu, çünkü düzeltilmemiş astigmat baş ağrısına veya göz yorgunluğuna neden olabilir ve her mesafedeki görüşü bulanıklaştırabilir. Ailesine destek olmak için on iki yaşındayken okulu bıraktı.

Sonraki beş yıl boyunca Fisher bir dizi işte çalıştı. Bir bakkalda ve kitapçıda çalıştı, daha sonra Greensburg'dan çok uzak olmayan büyük bir demiryolu merkezi olan Indianapolis'ten kalkan trenlerde gazete, kitap, tütün, şeker ve diğer eşyaları sattı . 1891 yılında iki erkek kardeşiyle birlikte bir bisiklet tamircisi açtı. Başarılı bir girişimci , işini büyüttü ve bisiklet yarışlarına ve daha sonra otomobil yarışlarına katıldı . Pek çok tanıtım gösterisi sırasında, sık sık toprak ve çakıllı yollarda yaralandı ve bu da onu otomotiv güvenlik özelliklerinin ilk geliştiricilerinden biri haline getirdi. Indianapolis'teki en yüksek binanın çatısından bir bisikletin düşürülmesi, polisle karşı karşıya gelmesine neden olan son derece halka açık bir dublör.

1909'da Fisher, bir başkasıyla nişanlıyken genç bir kadınla evlendi. Fisher'ın önceki nişanlısı , sözünü yerine getirmediği için ona dava açtı . Bu arada, o ve yeni karısı Jane, balayı için bir iş gezisine gittiler. Çiftin 1921'de pilor darlığından bir aylıkken ölen bir çocukları oldu . Çift 1926'da boşandı.

Fisher, Chicago, Illinois yakınlarındaki Harlem yarış pistinde

Otomobil işletmeleri

1904 yılında, bir ABD patentinin sahibi, asetilen farları üretmek için Carl Fisher'a başvurdu . Kısa bir süre sonra Fisher'ın firması, talebi karşılamak için ülkenin her yerinde üretim tesisleri inşa edildiğinden, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki otomobillerde kullanılan hemen hemen her farı tedarik etti. Far patenti, onu bir otomotiv parçası tedarikçisi olarak zengin etti ve önemli otomobil patronlarıyla dostluklara yol açtı. Fisher, kendisi ve ortağı James A. Allison , Prest-O-Lite otomobil far işini Union Carbide'a sattığında milyonlar kazandı .

Fisher, arkadaşı Barney Oldfield ile birlikte otomobil satma işine de girdi . Fisher Otomobil Şirketi içinde Indianapolis ilk olasılığı oldukça yüksek görülüyor otomobil bayiliği ABD'de. Oldsmobile , Reo , Packard , Stoddard-Dayton , Stutz ve diğerlerinin birden fazla modelini taşıyordu . Fisher, beyaz bir Stoddard-Dayton otomobiline bir sıcak hava balonu bağladığı ve arabayı Indianapolis şehir merkezinin üzerinde uçurduğu ayrıntılı bir tanıtım gösterisi düzenledi. Binlerce insan gösteriyi izledi ve Fisher muzaffer bir şekilde şehre geri döndü ve anında bir medya sansasyonu haline geldi. Halkın haberi olmadan, uçan araba yükü hafifletmek için motorunu sökmüştü ve Fisher'ın şehre geri dönmesine izin vermek için onu karşılamak için birkaç özdeş araba sürüldü. Daha sonra, "Stoddard-Dayton, Indianapolis üzerinden uçan ilk otomobildi. Sizin de ilk otomobiliniz olmalı" reklamını yaptı. Başka bir gösteri, dayanıklılığını göstermek için bir arabayı bir binanın çatısından itip ardından uzaklaştırmayı içeriyordu.

Indianapolis mülkü

"Blossom Heath", Fisher'ın Indianapolis'teki mülküydü. 1913 yılında tamamlanan, iki arkadaşı ve Indianapolis Motor Speedway ortakları James A. Allison ve Frank H. Wheeler'ın mülkleri arasında Cold Spring Yolu üzerinde inşa edildi . Ev, sitedeki daha eski bir evin bölümlerini içeriyordu ve tüm gün kütüklerin yandığı 6 fit genişliğinde bir şömineye sahip 60 fit uzunluğunda bir oturma odasına sahipti. On iki yatak odası ve camla çevrili kocaman bir güneşlenme terası vardı. Fisher, arazinin güney kısmında annesi için bir ev inşa etti. Mülkte ayrıca beş arabalık bir garaj, bir kapalı yüzme havuzu, bir polo sahası, bir ahır, bir kapalı tenis kortu ve spor salonu, bir sera ve geniş bahçeler vardı. 2 Şubat 1913 tarihli bir gazete makalesi, evin basit haysiyetini anlatıyordu. Bazı arkadaşlarının ve komşularının aksine Fisher, en sevdiği renk olan sarı ile dekore edilmiş büyük ama sade bir ev inşa etti. Egzotik ahşap işleri, ayrıntılı oymalar veya geniş süslemeler içermiyordu.

1928'de Fisher kalıcı olarak Miami Beach'e taşındıktan sonra Indianapolis'teki Fisher malikanesi kiralandı ve daha sonra Park School for Boys tarafından satın alındı. Fisher konağı 1950'lerde çıkan yangında hasar gördü ve evin arka kısmı yıkıldı ve 1956-57'de bir sınıf kanadı ile değiştirildi. Mülk 1960'larda Marian College'a satıldı ve yakındaki iki mülkle birlikte 110 dönümlük (0.45 km 2 ) bir kampüste birleştirildi. Bugün Fisher'ın orijinal binalarının hiçbiri Marian College kampüsünde kalmadı.

erken Indianapolis Motor Yarış Pisti fotoğrafı

Araba yarışı

Ayrıca bakınız: Indianapolis Motor Yarış Pisti

1909'da Fisher, yeni bir projede bir grup Indianapolis iş adamına katıldı . O, Arthur C. Newby (başkanı Ulusal ), Frank H. Wheeler (yapımcısı Wheeler-Schebler karbüratöre ) ve James A. Allison (Prest-O-Lite ortak) oldu ne yatırım Indianapolis Motor Speedway olduğunu şimdi Indianapolis şehri ile çevrili. Ağustos 1909'daki ilk otomobil yarışı felaketle sonuçlandı. Gevşek kaya yolu, sayısız kazaya, yangına, yarış arabası sürücüleri ve seyircilerinde korkunç yaralanmalara ve ölümlere yol açtı. Sadece yarısı tamamlandığında yarış durduruldu ve iptal edildi

Yılmayan Fisher, yatırımcıları 3,2 milyon parke tuğlası yerleştirmeye ikna etti ve bu da ünlü takma adı "tuğla fabrikası"na yol açtı. (Bu, o zamandan beri yeniden ortaya çıkmasına rağmen devam ediyor.) Speedway yeniden açıldı ve 30 Mayıs 1911 Anma Günü'nde , 1 dolarlık girişte 80.000 seyirci (ve bina ve ağaçlara bakan binlerce kişi daha ödenmemiş) 500 millik yolu izledi. (800 kilometre) etkinliği, Indianapolis 500 olarak bilinen uzun bir yarış serisinin ilki .

New Jersey'deki Lincoln Otoyolu sahnesi
Florida'daki Dixie Otoyolunun restore edilmiş bir bölümü

Lincoln Otoyolu

1913 yılında Amerikan hayatı arabanın etkisi öngören Carl Fisher tasarlanmış ve planlanması, geliştirilmesi ve inşaat etkili oldu Lincoln Highway bağlı, Amerika genelinde ilk yol, New York için San Francisco . Fisher, yaklaşık 3.400 mil (5.500 km) uzanan geliştirilmiş, sert yüzeyli bir yolun, on milyon dolara mal olacağını tahmin etti . Arkadaşının sanayiciler Frank Seiberling ve Henry Bourne Joy birlikte yaratarak, onların promosyon becerileri ile Fisher yardımcı Lincoln Highway Derneği . Otoyolun çoğu, Henry Ford'un şiddetle karşı çıktığı bir politika olan otomobil üreticileri ve tedarikçilerinin katkılarıyla ödendi .

Her ikisi de Fisher'ın arkadaşları olan eski ABD Başkanı Theodore Roosevelt ve Thomas A. Edison'un yanı sıra, bir otomobili sık sık kullanan ilk ABD Başkanı olarak bilinen şu anki Başkan Woodrow Wilson'a çek gönderdiler . stres giderici rahatlama gezintileri.

1919'da, Birinci Dünya Savaşı sona ererken, ABD Ordusu , Lincoln Otoyolu boyunca ilk kıtalararası motorlu konvoyunu üstlendi. Genç Ordu subaylarından biri , 1952'de Amerika Birleşik Devletleri Başkanı olduğunda Eyaletler Arası Otoyol Sisteminin inşasını desteklerken edindiği deneyime güvenen, o zamanlar Yarbay olan Dwight David Eisenhower'dı .

Dixie Otoyolu

Carl Fisher daha sonra dikkatini Michigan'ın Yukarı Yarımadası'ndan güney Florida'ya uzanan bir kuzey-güney yolları ağı olan Dixie Otoyolu'nu yaratmaya yöneltti ve bu yolun kendi memleketi sakinlerinin güney Florida'da tatil yapmaları için ideal bir yol sağlayacağını düşündü. Eylül 1916'da, Fisher ve Indiana Valisi Samuel M. Ralston , Indianapolis'ten Miami'ye giden yolu açan bir kutlamaya katıldı .

Miami sahili

Gelecekteki City of Miami Beach , Fisher'ın bir sonraki büyük projesi oldu. 1910 civarında Miami'ye yaptığı bir tatilde, Miami ile okyanus arasındaki bataklık, böceklerle dolu arazinin potansiyelini gördü ve zihninde 3.500 dönümlük (14 km 2 ) mangrov bataklığı ve kumsalını mükemmel bir tatil yeri haline getirdi. otomobil endüstrisi arkadaşları için "Miami Sahili" adını verdi. O ve karısı 1912'de orada bir tatil evi satın aldı ve arazi edinmeye başladı.

Collins Köprüsü genelinde Biscayne Bay Miami ve arasındaki bariyer ada Miami Beach oldu tarafından yaptırılmıştır John S. Collins (1837-1928), aslen önceki bir çiftçi ve geliştirici New Jersey . O zamanlar 75 yaşında olan Collins, köprüsünü tamamlayamadan parası bitmişti. Fisher ona 200 dönümlük (0.81 km 2 ) arazi için ticarette para verdi . Yeni 2 1/2 mil (4 kilometre) ahşap paralı köprü 12 Haziran 1913'te açıldı.

Köprü, eski bir feribot servisinin yerini aldı ve Miami Beach ile anakarayı birbirine bağlayarak, kurulu Miami şehri ile yeni kasaba arasında kritik bir bağlantı sağladı . Collins Köprüsü, "dünyanın en uzun ahşap köprüsü" unvanını aldı.

Fisher , geniş yerleşim adalarını oluşturmak için Biscayne Körfezi'nin taranmasını finanse etti . Daha sonra ünlü Flamingo Oteli de dahil olmak üzere birçok dönüm noktası lüks otel inşa etti ve zenginleri çekti ve birçoğu orada kalıcı olarak ikamet eden topluluğu ziyaret etmek için kutlandı.

Miami ve Miami Beach arasındaki Biscayne Körfezi boyunca uzanan Collins Köprüsü , Florida 1913'te "dünyanın en uzun ahşap köprüsü" olarak açıldı. Florida Fotoğraf Koleksiyonu'ndan fotoğraf

Otomobil seyahat adanmış meraklısı olmasına rağmen, Fisher sıklıkla tercih o günlerde zengin tatilcilerin tarafından güneydoğu Florida uzun mesafeler geçmeye farkında olan demiryolu ile yıl önce bazı aileler tarafından başlamış bir gelenek Henry M. Flagler 'nin Florida East Coast Railway ( FEC) ve St. Augustine ve Palm Beach gibi yerlerde kurduğu tatil köyleri ve nihayetinde FEC'nin güney terminali olan Miami, ünlü Royal Palm Hotel'i inşa etti .

Miami Beach'in tatil otelleri potansiyelini geliştirirken, Fisher'ın Miami'deki FEC tren istasyonundan 5 mil (8,0 km) uzaklıkta bir ulaşım bağlantısına ihtiyacı vardı.

Geliştirdiği çözüm, elektrikli hizmet sağlama ek amacına hizmet eden bir elektrikli sokak demiryolu sistemi olan Miami Beach Demiryoluydu . O ve diğer yatırımcılar Miami Beach Electric Company ve Miami Beach Railway Co.'yu kurdular. 14 Aralık 1920'de hizmete başladı ve Miami'nin kendi tramvay sistemiyle rayları paylaştığı Miami şehir merkezinden County Causeway'e ( sonradan MacArthur Causeway olarak yeniden adlandırıldı) koştu. Dünya Savaşı II). Biscayne Körfezi'ni Miami Beach'e geçtikten sonra, izler Miami Beach'in 47. Cadde'nin güneyindeki bölümünün etrafında dolandı. 1926 civarında, Florida Power and Light, Fisher'ın tramvay sistemini satın aldı ve genişleterek, geçidin karşısındaki hattı iki kez takip etti. Bununla birlikte, elektrik hizmeti satışı Amerika Birleşik Devletleri'nde bir büyüme endüstrisi iken, cadde demiryolu bölümü, tüm endüstri ile birlikte bir düşüş dönemine girdi. Miami ve Miami Beach arasındaki tüm demiryolu hizmeti 17 Ekim 1939'da sonlandırıldı.

Ancak, FEC'e bağlanan yeni cadde demiryolu ile bile, varlıklı insanlar tatile gelirken, yalnızca birkaçı arazi satın alıyor veya ev inşa ediyordu. ABD halkı, Fisher'ın Florida için öngördüğü tatil arazisine ve evlerine yetişmek için görünüşte yavaştı. Miami Beach'teki yatırımları, en azından yıllar önce Indiana'da çok işe yarayan tanıtım becerilerini tekrar kullanana kadar işe yaramadı.

Her zaman yenilikçi bir destekçi olan Fisher, PBS tarafından anlatılan bir hikaye olan Miami Beach'e dikkat çekme çabalarında yorulmadı . Fisher, gazete fotoğrafçılarının gözdesi olan "Rosie" adında bir yavru fil edinmişti . 1921'de, Rosie'nin seçilmiş Başkan Warren Harding'i tatile götürmek için bir "golf arabası" olarak hizmet ettiği, bugün bizim bugün diyeceğimiz bir tanıtım "fotoğraf çekimi" ile tüm ülkede ücretsiz tanıtım aldı . Beyaz kumsalların ve masmavi okyanus sularının tadını çıkaran yüzen güzellerin reklam panoları ülkenin dört bir yanında belirdi. Fisher, Times Meydanı'nda "Miami'de Haziran'ı" ilan eden büyük bir ışıklı tabela bile satın aldı .

1920'lerin Florida arazi patlaması sırasında, Amerikalılar otomobillerini ve tesadüfen Collins Köprüsü'nün eteğine çıkan asfalt Dixie Otoyolu'nu keşfettikçe emlak satışları arttı. 1920'de Miami Beach'te yıl boyunca 1.000'den az kişi yaşıyordu. Sonraki beş yıl içinde Miami Beach bölgesinin yerleşik nüfusu %440 arttı. Ülkenin her yerinden insanlar emlak alıp satarak zengin olma umuduyla Güney Florida'ya akın etti. Portakal bahçeleri ve bataklık arazileri bölündüğünde, satıldığında ve geliştirildiğinde elde edilen zenginliklerin hikayelerini eve gönderdiler.

Collins Köprüsü'nün finanse edilmesine yardımcı olan takas sanatı, görünüşe göre Fisher için büyük bir memnuniyet kaynağıydı. O başka bir 200 dönüm (0.81 km satın almıştı 2 şimdi oluşturması) Fisher Island dan Dana A. Dorsey , Güney Florida ilk Afrikalı Amerikalı milyoner, ve 1924 yılında, beş yıl sonra 1919 yılında bazı gelişmeyi başlamıştı, o yedi dönümlük ticareti Fisher Island'dan ünlü ve zengin Vanderbilt ailesinden William Kissam Vanderbilt II'ye , Vanderbilt'in 150 ft'lik buhar yatı "Eagle" için. Vanderbilt, daha sonra on üç dönüme genişletilen mülkü Miami Beach'in en iyilerinden bile daha lüks ve ayrıcalıklı bir yerleşim bölgesi yaratmak için kullandı.

Fisher'in 1924'te inşa ettiği Miami Yat Kulübü, daha sonra özel bir konağa dönüştürülmüş ve 2017'de kapsamlı bir şekilde yenilenmiştir; mülk, Mayıs 2018'de 65 milyon dolara piyasadaydı.

1926'ya gelindiğinde, Fisher tahmini olarak 100 milyon dolar değerindeydi ve ömür boyu finansal olarak güvende olabilirdi. Ancak, her zaman projeden projeye geçişiyle tanınırdı ve başarı onu yeni bir şey denemekten asla alıkoymadı. Onu 1947 kitabında, eski eşi Jane Watt Fisher adamın, bir noktada yavaşlatmak edeceğini umduğu zaman, yanıtlama tarafından kaydedilen sözlerinde " Vaktim için zaman yok. " Bunun yerine, onun promosyon çabaları yönlendirildi kuzeyde yeni bir proje daha.

Montauk Malikanesi

Montauk, Uzun Ada

1926'da Fisher, "Kuzeyin Miami Sahili" üzerinde çalışmaya başladı. His proje Montauk doğu ucunda Long Island bölgesindeki New York Florida gelişimine sıcak bir mevsim meslektaşı sağlamaktı. O ve dört ortağı 9.000 akre (36 km 2 ) satın aldı ve lüks bir otel, ofis binası, yat limanı ve turistik yerler inşa etti. Bir kaynak, onların "müsrif Montauk Malikanesi de dahil olmak üzere yaklaşık 30 Tudor tarzı bina " ve bir yat kulübü inşa ettiklerini belirtiyor .

Proje, yollar inşa etti, fidanlıklar dikti, su boruları döşedi ve evler inşa etti. Bugün hala lüks bir tatil köyü olarak varlığını sürdüren Montauk Malikanesi'ni inşa etti (sağdaki resimde). Ayrıca Montauk Tenis Oditoryumu'nu inşa etti .

Fisher'ın uğradığı mali terslikler nedeniyle, Montauk projesi 1932'de kayyum oldu. Eşi Jane'e göre, Montauk "Carl'ın ilk ve tek başarısızlığıydı" ama Fisher'ın en önemli kayıplarından önce öldü.

Sonraki yıllar

1925'te Fisher'ın servetinin 50 milyon doları aştığı tahmin ediliyordu. Daha sonraki yıllarda, ağır borç aldı ve Eylül 1926'daki kasırga Miami Beach'in büyük bir kısmına zarar verdi ve turizmi azalttı. Gayrimenkul girişimlerindeki kayıplar ve 1929'daki Çöküş, Fisher'ı neredeyse beş parasız bıraktı. Bir PBS raporuna göre "Fisher'ın kartlardan oluşan finans evi çökmeye başladı" ve 1929 Borsa Çöküşü (ardından Büyük Buhran ) "Fisher'ın kaderini mühürledi".

Bir kaynak, ölümünden önceki yıllarda Fisher'ın Miami Beach'te mütevazı bir kulübede yaşadığını gösteriyor.

1938'deki son projesi için Fisher , zengin olmayan erkekler için bir balıkçı kulübü olan Key Largo's Caribbean Club'ı geliştirdi ve inşa etti . O öldükten sonra kulüp kumarhaneye çevrildi. Raporlara rağmen, 2014'te tamamlanan araştırmaya göre Key Largo'nun 1948'de orada çekildiğine dair bir kanıt yok .

Carl G. Fisher tarafından bileşik uzun hastalık sonrasında, Miami Beach hastanede mide kanamasından 65 yaşında 15 Temmuz 1939 öldü alkolizm . Pall taşıyıcıları arasında Barney Oldfield , William Vanderbilt ve Gar Wood vardı . O aile türbede gömüldü Crown Hill Mezarlığı içinde Indianapolis .

Miras

15 Temmuz 1939'da Miami Daily News şu özeti verdi: "Bir bataklığa bakıp ülkenin en büyük kış oyun alanını gözünde canlandıran Carl G. Fisher, .... sığır çiftliği."

Will Rogers , Fisher'ı şu sözlerle bir Florida öncüsü olarak hatırladı:

Fisher, suyun altında...[kum] bir emlak tabelasını tutabilecek kum olduğunu keşfeden ilk adamdı. Taramayı Florida'nın ulusal amblemi yaptı.

Bir yazar ve Miami Beach tarihçisi Howard Kleinburg, Fisher'ı şöyle tanımladı:

Fisher'ın tüm hayatına bakarsanız, bu bir maraton. Bu bir yarış. O sırada hangi alanda olursa olsun zirveye ulaşmak için bir yarıştı. Yaptığı her şeye yüreğiyle, ruhuyla, parasıyla girdi ve sonuna kadar durmayacaktı. En hızlı ve ilk orada olmak istiyordu...

1947'de (1909'da onunla evlenen ve 1926'da boşanmış olan) eski karısı Jane Fisher, hayatı hakkında bir kitap yazdı. Fabulous Hoosier , RM McBride and Co. tarafından yayınlandı. Şunları yazdı:

O tamamen hızlıydı. Para açısından düşündüğünü hiç sanmıyorum. Milyonlar kazandı, ama bunlar tesadüfiydi. Sık sık, "Sadece pisliğin uçtuğunu görmek hoşuma gidiyor" derdi.

1952 yılında Carl Graham Fisher içine müzeye oldu of Fame Indianapolis Motor Speedway Hall ve Fame Otomotiv Hall 1998 yılında 1971 yılında, PBS Fisher başlıklı hakkında bir program üretti Sn Miami Beach bir parçası olarak Amerikan Deneyim serisi.

Carl Fisher'ın mirası , ABD otomobil endüstrisindeki motorlu taşıtlar için erken bir far formunun tanıtımı ve dağıtımını, ilk otomobil bayiliği olan Indianapolis 500'ü ve Amerika Birleşik Devletleri'nde Ulusal tarafından oluşturulan eğilimleri takip eden ulusal bir asfalt otoyol sistemini içerir. Auto Trails ve kıtalararası doğu-batı Lincoln Otoyolu ve kuzey-güney Dixie Otoyolu. Ayrıca Speedway, Indiana'da Carl G. Fisher İlköğretim Okulu adında bir okulu var .

Modern zamanlarda, Montauk, şimdi bir otel-kat mülkiyeti projesi inşa ettiği devasa Tudor tarzı oteliyle küçük ama popüler bir turizm merkezi olmaya devam ediyor. Miami Beach bölgesi, restore edilmiş art deco binaları ve güney ucundaki Fisher Island ile yeniden canlandırılan South Beach bölgesine ev sahipliği yapan dünyanın en değerli gayrimenkullerinden bazılarına sahiptir . Indianapolis'in hemen dışındaki Speedway, Indiana'da, her Anma Günü'nde, yarış arabaları Indianapolis 500'deki ünlü "tuğla bahçesini" hâlâ dövüyor.

Fisher, Büyük Floridalılar Listesi'ne seçildi .

2018'de Amerika Motor Sporları Onur Listesi'ne girdi .

Tüm IMS Centennial Era Events için yerel Indiana oyuncusu Tom Harrison tarafından canlandırıldı.

Ayrıca bakınız

Referanslar

Notlar

bibliyografya

Kitabın
  • Clymer, Floyd. Erken Amerikan Otomobillerinin Hazinesi, 1877–1925 New York: Bonanza Books, 1950
  • Fischer, Jane. Muhteşem Hoosier New York, New York: RM McBride and Co., 1947
  • Fisher, Jerry M. Hız Ayarlayıcı: Carl G. Fisher'ın Anlatılmamış Öyküsü Ft. Bragg, California: Kayıp Sahil Basını, 1998
  • Foster, Mark S. Kumdaki Kaleler: Carl Graham Fisher'ın Yaşamı ve Zamanları . Gainesville, Florida: Florida University Press, 2000
  • Lummus, JN Miami Beach Mucizesi . (Kendisi yayınlandı);(Miami, Florida), 1944
  • Nolan, David. Cennette Elli Feet: Florida'nın Patlaması . Harcourt Brace Jovanovich, 1984.
web siteleri

Dış bağlantılar