Planör piyade - Glider infantry
Planör piyade (aynı zamanda olarak anılacaktır airlanding piyade başkasıyla. İngiliz kullanımında) bir tür oldu hava piyade asker ve onların ekipman aracılığıyla düşman kontrollü topraklarına yerleştirilen edildiği askeri kanat . Başlangıçta 1930'ların sonlarında Almanya tarafından geliştirilen planör piyade birimleri, II.Dünya Savaşı sırasında yaygın olarak kullanıldı , ancak artık herhangi bir modern ordu tarafından kullanılmıyor.
Erken tarih
İle Versay Anlaşması pilot eğitimi başka bir biçimde önlenmesi Almanya , kayma kulüpleri ve okullar çok sayıda sonra oraya oluşmuştur Dünya Savaşı . Planlarken Daha sonra Fransa'nın işgali , Alman askeri sorunu ile karşı karşıya olan Belçikalı ait kale Eben Emael River Meuse hakim. Birisi (bazı haberlere göre, Adolf Hitler'in kendisi) kalenin tepesinin, planörlerin inebileceği düz, çimenli bir alan olduğuna dikkat çekti.
Teğmen Rudolf Witzig komutasındaki 85 Pioneer'ı taşıyan sekiz DFS 230 planör, 10 Mayıs 1940'ın erken saatlerinde kalenin çatısına indi. Savaş ilanı yoktu ve sürpriz yaptılar. Yeni şekillendirilmiş şarjları kullanarak, kalenin silahlarını etkisiz hale getirdiler ve garnizonu içeride sıkıştırdılar. Saldırı 21 can kaybına mal oldu.
Bu bölümün ardından, Müttefikler hava kuvvetlerinin bir parçası olarak kendi planör kuvvetlerini oluşturdular . Daha harekete geçemeden Almanlar, en büyük hava harekatı olan Girit saldırısını gerçekleştirmişti . Planör birlikleri ve paraşütçüleri ağır kayıplar verdi ve Almanlar bu savaş tarzının çok maliyetli olduğuna karar verdi. Malta'nın işgaline yönelik kapsamlı Alman ve İtalyan hava indirme operasyonları gerektiren bir sonraki plan iptal edildi. İtalyan 80. La Spezia bölümü , hava indirme operasyonları için özel olarak eğitildi, ancak Malta istilası iptal edildikten ve bunun yerine Tunus Harekatı'nda konuşlandırıldıktan sonra hiçbir zaman katılmadı .
1940 yılında İngiltere Başbakanı Winston Churchill , 5000 planörden oluşan bir İngiliz planör kuvvetinin oluşturulmasına karar verdi. Amerikan planları da benzer boyuttaydı.
Müttefik organizasyon
Müttefikler tarafından en yaygın olarak kullanılan planörler , 13 yolcu taşıyabilen Amerikan tasarımı Waco CG-4A ve 25 yolcu taşıyabilen İngiliz tasarımı Airspeed Horsa idi . Bu uçakların her ikisi de inşaatlarında yoğun bir şekilde kontrplak kullandı, CG-4A ayrıca çerçevelerinde daha fazla güç sağlamak için alüminyum kullanıyordu. İngiliz Genel Uçağı Hamilcar , özellikle ağır yükleri teslim etmek için sekiz tona (8.000 kg) kadar ekipman taşıyabilir.
Geleneksel planörlere çok benzer şekilde, bu uçaklar, genellikle bir C-47 (veya İngiliz birimlerindeki Armstrong Whitworth Albemarle ) gibi motorlu bir uçağın arkasına çekildi ve ardından İniş Bölgesi 'veya' LZ 'adı verilen belirlenmiş iniş alanının yakınında serbest bırakıldı.
Bu uçakların mürettebatı, en deneyimli pilota meydan okuyacak koşullarda planörlerini indirdiler. Bazen geceleri uçarak olası bir iniş noktasını seçmek için birkaç dakikaları vardı, benzer yaklaşan diğer planörlerden ve halihazırda yerde bulunanlardan kaçının, gelen düşman ateşinden kaçının ve ardından herhangi bir ağaç, hendek veya düşmana çarpmadan uçağı indirin. askerlik karşıtı kazıklar (Normandiya'da " Rommel'in kuşkonmazında" pilotlar tarafından adlandırılır) dikildi ve bunu, uçak ve / veya kargonun işlem sırasında hasar görmemesini sağlamak için yumuşak bir şekilde yapın.
Normandiya Savaşı'ndan önce Müttefik komutanlığı, planör gruplarının uğrayacağı kayıpların, düşmanla karşılaşmadan önce% 50-70 kadar yüksek olacağından korkuyordu. Bu korku, çok sayıda çarpışma inişi ve uçaksavar savunmalarıyla karşılaşma beklentilerine dayanıyordu . Gerçek kayıplar tahminlerden daha azdı ve ilgili paraşüt birimlerinin kayıplarıyla karşılaştırılabilirdi; Bazı Planör Topçu taburlarının uğradığı kayıplar (örneğin, 82. Hava İndirme Tümeni'nin 319. ve 320.'si ), ilişkili Planör piyadelerinin (yani 325'inci ) kayıplarından daha yüksekti, çünkü iki topçu taburu D' nin akşam saatlerinde indi. -St. Mere Eglise yakınlarındaki gündüz ve iniş bölgesi (LZ-W), düşmanın uçaksavar ve makineli tüfek atışlarının yanı sıra çarpışma inişlerinden kaynaklanan birçok zayiat nedeniyle güvenli değildi. Buna karşılık, 325. D-Day +1'de indi ve daha az şiddetli düşman ateşiyle karşılaştı; 327. Planör Piyade Alayı'nın yarısından fazlası ise, onları Normandiya'ya taşıyabilecek planör bulunmaması nedeniyle üçüncü gün Utah Plajı'na tekneyle indi .
İngiliz Airlanding Tugayları, üç piyade taburu ve küçük bir karargahtan oluşuyordu. Piyade taburları, dört tüfek şirketindeki 806 adamdan oluşuyordu; her biri dört müfrezenin yanı sıra, her biri dört adet 6 pounder silahlı iki tanksavar müfrezesi, altı adet 3 inçlik havanla donanmış iki havan müfrezesi ve iki Vickers makineli tüfek içeren bir destek şirketi ile birlikte. müfreze. Bu taburlar, Paraşüt Alayı'ndan daha büyüktü . Başlangıçta Amerikan Planör Piyade Alayları'nın (GIR) sadece iki taburu vardı, ancak daha sonra Avrupa'da 401'inci GIR'ın iki taburu Mart 1944'te 325'inci ve 327'inci GIR'lerin 3. taburu olarak görev yapmak üzere bölündü. Mart 1945'te 401'inci Planör Piyade Alayı dağıtıldı ve taburlar resmen yeni alaylarının bir parçası oldu.
Hem İngiliz hem de Amerikan ordularında, planör piyadelerinin daha göz alıcı paraşütçüler için fakir kuzenler olduğu duygusu vardı . Gelen İngiliz Ordusu paraşüt bütün gönüllüler oysa, airlanding birimler standart, hat piyade (bunlar aynı bordo bere giymek hakkı, ancak herhangi bir seçenek olmadan dönüştürülebilir birimleri Paraşüt Alayı ). In Amerika Birleşik Devletleri Ordusu , planör birlikleri (Planör birlikleri paraşüt alay için gerekli desteği sağladı ve onların paraşüt kardeşlerinin yanında ön hatları üzerinde savaşan) Normandiya çıkartması sonrasına kadar paraşütçüler verilen ekstra ücret almadı. Bu bariz muamele eşitsizliği, ABD Hava Kuvvetleri Yüksek Komutanlığının dikkatini çekti ve bu noktadan sonra, planör birliklerine paraşütçülerle aynı atlama botları ve savaş teçhizatı verildi (katlanan dipçikli M1A1 karabina dahil) ve savaşa kadar aynı ücreti kazandı. Mayıs 1945'te Avrupa'da sona erdi. Paraşütçü birimleri yerine gönüllü olarak gönüllü olan planör birliklerinin sayısız örneği var, ancak paraşütçü birimleri için gönüllü olan çok az sayıda paraşütçü örneği var.
Kullanım ve doktrin
İlk olarak, planör piyadeleri, bir kablo ile çekici uçağa bağlanan planörlere yüklenir . Yüklenen planörler daha sonra uçak çekilerek havada çekilir ve genellikle düşman birliklerinin işitme menzilinin hemen dışındaki bir serbest bırakma noktasına uçurulur. Çekme kabloları daha sonra serbest bırakılır ve planörler, motor gücü olmadan belirlenmiş bir iniş bölgesine yönlendirilir. Planörler indiğinde, askerler ve teçhizat gemiden inip savaşa girecekti. Planör pilotları genellikle inişten sonra savaşmak veya emniyete alınmak için birlikte organize edildi.
Paraşütçülerle karşılaştırıldığında , planör tarafından taşınan birliklerin, kiminle birlikte hareket edeceği birkaç avantaja sahipti:
- Planörler, normalde 2. Dünya Savaşı'nda kullanılan yandan yüklemeli nakliye uçağından paraşütle atılamayan çok daha hantal ve daha ağır teçhizatı (tanksavar silahları veya cipler ve hatta hafif tanklar gibi araçlar) taşıyabilir ve teslim edebilir. Böylece planör piyadeleri birimler genellikle paraşütlü piyade meslektaşlarından daha donanımlıydı.
- Herhangi bir planör piyade sopası bozulmadan inip savaşa hazır olabilirken, paraşütçüler operasyonlara başlamadan önce yeniden gruplanmak ve yeniden organize etmek için inişten sonra zamana ihtiyaç duyuyordu. İdeal koşullar altında, tüm planör birimleri bozulmadan inebilir.
- Paraşütçü fırlatan uçakların aksine, planörler tamamen sessizdi ve düşman tarafından tespit edilmesi zordu, bu da sürpriz unsurunu büyük ölçüde artırıyordu. Aslında, özellikle gece inişleri sırasında tamamen fark edilmeyen eklemeler mümkündü.
- Planör piyadeleri, paraşütlü piyadelere göre çok daha az eğitim gerektiriyordu. Aslında birçok planör piyade birimi, yalnızca üstünkörü eğitimle normal piyade birimlerinden dönüştürüldü.
Bununla birlikte, bir ekleme yöntemi olarak planör kullanmanın da ciddi dezavantajları vardı:
- Planörler, engellerden arındırılmış nispeten düzgün bir iniş alanı gerektiriyordu. Planörlere karşı ortak bir önlem , olası iniş alanlarına direkleri ve diğer engelleri ekmekti .
- Planörler kırılgandı ve planör inişleri zorlu ve acımasız işlerdi. Çoğu zaman, iniş girişimleri sırasında planörler imha edildi, mürettebatı ve yolcuları öldürdü veya yaraladı.
- Uygulamada, tüm birimlerin birlikte inmesi zordu ve planör tarafından taşınan birimler genellikle paraşüt birimlerinden daha geniş bir alana dağılmış durumdaydı.
- Planörler ve çekici uçaklar, planörler çekilirken düşman uçakları tarafından durdurulmaya karşı aşırı derecede savunmasızdı. Planörler, yere inmeden önce tespit edildikleri takdirde yerdeki ateşe karşı da çaresiz kalıyorlardı.
- Eğitilmesi ve değiştirilmesi pahalı olan planör pilotları ağır kayıplar verdi.
Daha sonra tarih
Sicilya
Müttefikler Operasyonu Husky ilk kullanılan planörler, Sicilya işgali 1943 yılında bu ilk deneme felaket oldu. Kötü planlama ve kötü hava, planörlerin havada dağılmasına neden oldu. Birkaç kişi denize indi ve 200 adam boğuldu. Dost ateşi ile düzinelerce planör ve çekici uçak hasar gördü veya düşürüldü . Çok az planör planlanan iniş bölgelerine ulaştı ve sadece 73 kişi (bir tugayın çoğundan) amaçlanan hedef olan Syracuse'nin güneyindeki Ponte Grande köprüsüne ulaştı .
Normandiya
Çok daha iyi bir istihbarat ve planlamayla, Normandiya Savaşı'ndaki planör inişleri çok daha başarılıydı. Özellikle, altı Horsa planöründeki bir darbe de ana kuvvet, Binbaşı John Howard liderliğindeki Caen kanalını ve Orne nehri köprülerini sürpriz bir şekilde ele geçirdi . 6 İngiliz Airlanding Tugayı , bir kısmı 6 Hava İndirme Tümeni'nin (Birleşik Krallık) , erken konsantre iniş aşağıdaki eylem vardı, ve karşı-saldırı Müttefik iniş için erken Alman girişimleri engelledi. Amerikan çıkarmaları daha dağınıktı, ancak yine de birçok planlayıcının umduğundan daha başarılıydı.
Arnhem
In Operation Market Garden , 1 İngiliz Airlanding Tugayı bağlı, 1 İngiliz Hava İndirme Tümeni'nin , operasyonun ilk gününde indi edildi. İnişler gün ışığında gerçekleşti ve karşı konulmadı, ancak bu kadar büyük bir kuvvet için uygun olduğu düşünülen tek iniş ve iniş bölgeleri, hedef olan hayati köprüden oldukça uzaktaydı. Planör tarafından darbe de ana saldırısı düzenlemek için hiçbir girişimde bulunulmadı (ancak bu, büyük ölçüde operasyonun hızlanmasından kaynaklanıyordu). Planör tarafından getirilen cipe monteli bir keşif filosu görevde başarısız oldu.
In Arnhem müteakip söndürme , 1 Airlanding Tugayı ve Planör Pilot Alay ağır kayıp verdi.
Ren geçişi
Planörlerin dahil olduğu son büyük operasyon , Mart 1945'te Ren Nehri'nin geçişiydi. Market Garden Operasyonunun başarısızlığının ana nedeni olan hava kuvvetlerinin kurtarılmasındaki uzun gecikmeyi önlemek için , çıkarma çalışmaları Alman cephesine yakın yapıldı. hat savunmaları. İnişler bir kez daha gün ışığında gerçekleşti ve ağır Alman uçaksavar ateşi, savunmasız planörlerin ağır bedelini aldı. Müttefik kayıpların çoğu planör pilotları tarafından verildi.
Uzak Doğu
Chindits yaratılması idi Tuğgeneral Orde Wingate ve sırasında Japon hatlarının gerisinde faaliyet gösteren büyük bir kuvvet vardı Burma Kampanyası . In Operasyonu Perşembe çoğu tarafından uçuruldu, uzun bir yaklaşım yürüyüşü yorgunluktan kaçınmak için 1'inci Hava Komando Grubu , 5 Mart 1944. Bu işlem üzerinde planörlerle indi avans muhafızları tarafından emniyete olmuştu derin düşman topraklarında iniş bölgelerine başarılı olmasına rağmen, ağır kayıplar da verdi. Bu kısmen son dakikada amaçlanan iniş yerinin değiştirilmiş olmasından kaynaklanıyordu. Ayrıca, römorkör uçağının uçtuğu mesafe ve çektiği yükler, Avrupa'da karşılaşılan her şeyden daha fazlaydı. Birçok planör, düşman toprakları veya dağlar üzerinden serbest bırakılmak zorunda kaldı. Diğerleri, alışılmadık iniş bölgesine inerken düştü. Bununla birlikte, iniş alanını nakliye uçağına uygun hale getirmek için yeterli inşaat ekipmanı indirildi.
Daha sonra Alman operasyonları
Girit'teki ağır kayıplardan sonra Almanlar artık büyük ölçekli planör saldırıları yapmadı. Uçaksavar silahlarıyla korunmayan hedeflere birkaç darbe de ana saldırıda bulundular. Bunlardan biri, 12 Eylül 1943'te İtalya'daki Gran Sasso'ya yapılan ve görevden alınan İtalyan diktatör Benito Mussolini'nin ev hapsinden kurtarıldığı Unternehmen Eiche ("Meşe Operasyonu") idi.
Başka (kod adı bir saldırıydı Operasyonu Rösselsprung Mareşal karargahına üzerine) Josip Broz Tito içinde Yugoslavya 1944 Planör birlikleri Tito'nun merkez yukarıda indi Mart ayında. Bu, yoğun bir Yugoslav partizan yoğunluğunun ortasındaydı ve Tito kaçarken planör birlikleri bir kez daha ağır kayıplar verdi.
Son Alman planör saldırısı, Temmuz 1944'te Vercors'un kurtarılmış Özgür Fransız tabyasındaydı. Beklenmedik bir yönden gelen bu saldırı, direniş savaşçılarını platodan uzaklaştırdı, ancak operasyonun yürütülmesi, planör birliklerinin acımasız davranışları tarafından gölgelendi.
Savaş sonrası
Planör piyadeleri, II.Dünya Savaşı'nın kapanmasından sonra uzun süre hayatta kalamadı. Alman planör piyade birimleri dağıtıldı. ABD Ordusu Planör Piyade Okulu 1948'de kapatıldı ve kalan planör birimleri sonunda paraşüt piyadesine dönüştürüldü. Yaklaşık aynı zamanlarda İngiliz Planör Pilot Alayı , Ordu Hava Kuvvetleri'ne dahil edildi ve hava indirme tugayları dağıtıldı. Ancak Sovyetler Birliği, 1960'lara kadar planör birlikleri eğitmeye ve kullanmaya devam etti.
Etkenlerin bir araya gelmesi, planör tarafından taşınan piyadelerin düzenli paraşütçüler tarafından oldukça hızlı yer değiştirmesine yol açtı. Kıç yükleme rampalarına sahip daha büyük kapasiteli savaş sonrası kargo uçağı tasarımları, paraşütçülerin daha ağır ekipman taşımasını sağladı. Dört motorlu aracın yüksek seyir hızlarında tahta paraşüt çekmek güvenli değildi. Paraşüt piyade eğitimi ve taktiklerindeki gelişmeler, paraşütçüler karaya çıktığında dağılmayı azalttı. Radar ve radara yönelik silahlar gibi daha yeni uçaksavar teknolojisi, planörleri kolayca tespit edilebilir hale getirdi.
Bununla birlikte, piyadeleri zorla yerleştirmek için uçak kullanma kavramı hiçbir zaman tamamen ölmedi ve sonunda 1950'lerin sonlarında helikopterlerin ve hava saldırısı piyadelerinin ortaya çıkmasıyla yeniden canlandı .