Frecce Tricolori -Frecce Tricolori

Frecce Tricolori 313° Gruppo Addestramento Acrobatico
Frecce Tricolori ile yeşil, beyaz ve kırmızı yukarıdaki duman yollar, Estense Kalesi , Ferrara , İtalya .
Aktif	1 Mart 1961 – günümüz
Ülke	İtalya
Dal	Havacılık Militare
rol	akrobasi ekran ekibi
Garnizon / Karargah	Rivolto Hava Kuvvetleri Üssü , Codroipo , Udine , İtalya
Renkler	İtalya'nın ulusal renkleri
nişan
Frecce Tricolori Rozeti
Uçak uçtu
savaşçı	1961-1963 Canadair F-86E 1964-1981 Fiat G.91 PAN
Eğitimci	1982-günümüz Aermacchi MB-339-A/PAN

Frecce Tricolori ( İtalyan telaffuzu:  [frettʃe trikoloːri] ; kelimenin tam anlamıyla "Tricolor Oklar") resmen olarak bilinen 313 ° Gruppo Addestramento Acrobatico, Pattuglia Acrobatica Nazionale (PAN) Frecce Tricolori ( "313th Akrobatik Eğitim Grubu, Milli Akrobasi Ekibi (PAN) Frecce Tricolori"), İtalyan Hava Kuvvetleri'nin akrobasi gösteri ekibidir . En Tabanlı RIVOLTO Hava Üssü , Udine ili , hava akrobasi Hava Kuvvetleri pilotlarının eğitimi için kalıcı bir grup olarak 1 Mart 1961 tarihinde oluşturuldu.

Üç Renkli Oklar, 1930'ların başlarından itibaren çeşitli komutanlıkların sponsor olduğu resmi olmayan ekiplerin yerini aldı. Ekip , deniz seviyesinde 898 km/s hıza sahip iki kişilik bir avcı - eğitmen gemisi olan Aermacchi MB-339-A/ PAN'ı uçuruyor . On uçak, dokuz yakın düzende ve bir solist ile dünyanın en büyük akrobasi devriyesi ve yaklaşık yirmi akrobasi ve yaklaşık yarım saatlik uçuş programları onları dünyanın en ünlüleri yaptı. Bu biridir İtalya'nın ulusal sembolleri .

Tarih

Önceki devriyeler

Cavallino Rampante ile birlikte verilen F-86E

In Italy ilk akrobatik uçuş okulu 1930 yılında kuruldu Udine-Campoformido Havaalanı Albay girişimiyle Rino Corso Fougier , 1 komutanı Filo : İlk oluşum beş oluşuyordu Fiat CR20 ilk hava az 8 zaten Haziran 1930 ve "Kanat Günü" olarak adlandırılan bu uçaklar, mevcut bombaya benzer bir "bomba" içinde performans gösterdi.

İkinci Dünya Savaşı'ndan önceki yıllarda , Regia Aeronautica devriyesi çeşitli etkinliklere katıldı (1932'de Breda Ba.19 , 1934'te Fiat CR.30 ve 1936'da Fiat CR.32 kullanıldı ), bunların arasında 1938 Milano-Linate Havalimanı'nın açılışı sırasında, Baş Devriye Bruno Sartori, Askeri Yiğitlik Gümüş Madalyasıydı .

1939-1945 döneminin kaçınılmaz parantezinden sonra, akrobatik devriye, resmen akrobatik devriye olarak sınıflandırılmasa bile, savaştan sonra çözüldü ve yeniden düzenlendi. Aslında bu , Eylül 1947'de Padua Havalimanı'nda üç Spitfire ile performans sergileyen ilk ABD P-51D Mustang ve İngiliz Spitfire Mk.IX uçakları ile donatılmış 51. Avcı Kanadıydı . Spitfire uçağına dayanan başka bir akrobasi ekibi oluşturan 5. Kanatın meslektaşları.

Lanceri Neri'nin bir F-86'sı

1950'de , DH100 Vampir uçağıyla donatılmış 4'üncü Kanat'ın dört pilotundan oluşan Cavallino Rampante (Şahlanan At) adlı bir devriye kuruldu . Bu departmana paralel olarak 1953 yılında 5. Kanattan gelen ve F-84G Thunderjet uçağı ile çalışan Guizzo (Wriggle) kuruldu . Bu birlik, "bomba" adı verilen akrobatik manevranın geri dönüşü sayesinde, Avrupa'daki çeşitli gösterilerde önemli başarılar elde ederek katıldı: bir döngünün tepesindeki dört pilot, ters yönlere doğru hızla indi ve uçağı yalnızca yakınına çağırdı. zemin. Guizzo tanınmasına vesile olmuş 1955 yılında denilen bir film verildiğini böyle bir ölçüde büyüdü gürleyen jet dört (Thunderjet onuruna) ve departman resmen adını değiştirdi bu filmde sayesinde oldu Getti Tonanti ( Thundering Jets), 1956'ya kadar performans göstermeye devam etti ve bunların yerini her zaman F-84G'ye monte edilen 51. Avcı Kanadı'ndaki Tigri Bianche (Beyaz Kaplanlar) aldı.

Başarılı bir yılın ardından, bu yeni akrobatik ekip yerini 19 Mayıs 1957'de Torino Havalimanı'nda faaliyete geçecek olan yeniden doğmuş Cavallino Rampante ve yeni F-86E Sabre'ye bıraktı ve uluslararası havacılık fuarındaki sergi ile zirveye ulaştı. ve Paris Air Show'da uzay . Birçok sanatsal zafer, İtalya'da ilk kez akrobatik figürlerin özellikle vurgulandığı beyaz bir duman jeneratörünün kullanılmasından da kaynaklandı. 1957 ayrıca iki yeni akrobatik bölümün sahneye girişini gördü: Diavoli Rossi (Kızıl Şeytanlar) ve Lanceri Neri (Kara Mızraklılar). İlki, 6. Avcı Kanadı'nda görevliydi ve F-84F Thunderstreak'leri ile Amerika Birleşik Devletleri'ndeki turlarının gösterdiği gibi, halk arasında büyük bir fikir birliği sağladılar ; Aerobrigata bunun yerine, F-86E'nin yardımıyla, 1959'da Şah Muhammed Rıza Pehlevi'nin huzurunda İran'da da uçmalarını sağlayan büyük operasyonel yetenek gösteren 2. Aerobrigata'dan geldi .

1959'da F-84F ile donatılmış Getti Tonanti serisi de yeniden oluşturuldu ve bunların görünümü 1960 yılında Roma'da düzenlenen 1960 Yaz Olimpiyatları vesilesiyle Olimpiyat bayrağının beş çemberi ile değiştirilecek .

Frecce Tricolori'nin Doğuşu

Frecce Tricolori onların performanslarından biri sırasında

1963'ten 1982'ye kadar Frecce Tricolori'de hizmet veren bir Fiat G.91PAN

1960'ların sonlarına doğru, çeşitli sürüler arasındaki bu geçişe son verilmesine ve çeşitli bölümlerin en iyi pilotlarını seçerek özel amacı ulusal akrobasi ekibini oluşturmak olan bir bölüm kurmaya karar verildi.

Diavoli Rossi'nin lideri Binbaşı Mario Squarcina böylece İtalyan Hava Kuvvetleri Genelkurmay Başkanlığı tarafından tüm Hava Kuvvetleri departmanlarından pilotlardan oluşan Pattuglia Acrobatica Nazionale'yi (Ulusal Akrobasi Devriyesi) kurmakla görevlendirildi. 313. Akrobasi Eğitim Grubu 1 Mart 1961'de Rivolto Hava Üssü'nde kuruldu . Aynı gün, 4. Hava Tugayının 6 Kuzey Amerika F-86 Kılıcı, Grosseto'dan Rivolto'ya havalandı. 1 Mayıs 1961'de , yerel Aero Club'ın Hava Gösterisi vesilesiyle Trento - Gardolo havaalanında 4 + 1 F86 Sabre yüksek programlı Pattuglia Acrobatica Nazionale'nin (PAN) ilk resmi sürümü . Ne yazık ki, üç gün sonra, 3 Mayıs'ta uçuş sırasında bir pilotun öldüğü bir olay oldu.

Bir Aermacchi MB-339PAN ait Frecce Tricolori ile, savoy mavi 1982'den beri kullanımda üniforma,

Frecce Tricolori uçtu Kuzey Amerika F-86 Sabre bugün, renkli dumanlar kullanılma olasılığını ekleyerek dokuz elemanları artı solist 1963 yılında genişletildi gibi sayısız başlangıçta, 1963 personel kadar değil. Ertesi yıl Fiat G.91PAN avcı-bombardıman uçakları geldi ve ardından 1982'de mevcut Aermacchi MB-339 A/PAN MLU'ya taşındı .

28 Ağustos 1988'de PAN, üç pilotun ve 67 seyircinin hayatını kaybettiği Ramstein kazasının kahramanı oldu . Ölen üç pilottan ikisi, Mario Naldini ve Ivo Nutarelli'nin birkaç gün sonra Itavia 870 sefer sayılı uçağın duruşmasında ifade vermesi gerekiyordu . Olanların bir "kazasının" gerçek doğası hakkında çeşitli şüphelerin nedeni buydu.

2000 yılında Aermacchi MB-339 ile 50.000 uçuş saatine ulaştılar .

2005 yılında Fairford , İngiltere'deki Royal International Air Tattoo'da en iyi sergi ödülünü kazandılar . Havacılıkta Başarı için Rus Gümüş Madalyası alan ilk Rus olmayan birlik oldular . 8 Eylül 2007 tarihinde Frecce Tricolori cenazesinde katıldı Luciano Pavarotti de Modena ve ona onur sinek-geçmiş yeşil-beyaz-kırmızı duman yollar bırakarak.

MB-339PAN'ın 2013'te duyurulan Alenia Aermacchi M.345 HET (High Efficiency Trainer) ile değiştirilmesi (2017 için planlandı) 2014'te engellendi, 2016'da yeniden onaylandı ve 2020'de hizmete girmesi planlandı.

Açıklama

Uçak özellikleri

Sergi Frecce Tricolori RIVOLTO içinde kuruluşunun 50. yıldönümü vesilesiyle 12 Eylül 2010 tarihinde

Grup tarafından kullanılan MB-339PAN'ın görünümü, uçağın yan tarafını savoy mavisi bir arka plana karşı geçen karakteristik üç renkli bant ile verilmiştir . Uçağın karnı açık griyken, diziliş numaraları sarı çıkartmalar. İtalyan Hava Kuvvetleri'ne bağlı klasik Aermacchi MB-339 A için kanat ucu tankları iki nedenden dolayı kaldırıldı:

1. Uçağın akrobatik performansını, özellikle dönme ekseninden uzağa yerleştirilmiş önemli bir kütle nedeniyle hızlı tonneaux'yu cezalandırmak;
2. akrobatik manevralar sırasında sıkı düzeni korumayı daha da zorlaştıracak, birinin yanında uçtuğu uçağın görüşünü kısmen engelleyecek ve böylece pozisyonu korumak için "gregari" yi kesin referans noktalarından mahrum bırakacaktır.

Böylece, hem dumanlar için vazelin yağı hem de uç tanklarının çıkarılmasından kaynaklanan özerklikteki azalmayı kısmen telafi etmek için belirli bir miktarda yakıt içeren karma alt tanklar oluşturulur . Menşe yerinde sağlanmış olan daha büyük denizaltı yakıt tankları (pilon tankı), uzun menzilli transfer uçuşları için harici tali direklere monte edilebilir. ABD-Kanada'daki ilk seyir (1986) vesilesiyle, orijinal eliptik uçlu tanktan çok daha yüksek kapasiteye sahip özel silindirik uçlu tanklar kuruldu. Naylon tanklara eklenen bu silindirik uçlu tanklar, kuzey Atlantik'teki büyük duraklar için yeterli özerklik sağlayarak olası bir yönlendirme havaalanında bir saptırma bile sağlar .

Renkli duman, dağılma yoluyla üretilir ve kirletici olmayan pigmentlerin eklendiği vazelin yağından oluşur. Bu bileşiğin kaçışı, uçağın arka egzozuna yerleştirilmiş küçük bir boru aracılığıyla gerçekleşir.

oluşum

Medya oynat

Sky Tour 2014 sırasında Frecce Tricolore'un videosu

İtalyan Hava Kuvvetleri'nin kuruluşunun 95. yıldönümü kutlamaları için 28 Mart 2018'de Floransa'da Frecce Tricolori'nin geçişi

Gösteriler sırasında akrobatik devriyenin oluşumu genellikle "Pony" adı verilen ve her biri 1'den 10'a kadar bir sayı ile etiketlenmiş 9 uçaktan oluşur. 4. Hava Üssü'nün 1961 yılı için PAN görevini devralmaya hazırlandığı dönemde 4. Kanadın işareti olan Francesco Baracca. Bölümün ihtiyacına bağlı olarak uçak toplamda 11 olabilir, böylece rakam dahil akrobatik eğitim yöneticisi.

• Midilli 0 - Komutan
• Midilli 1 - Formasyon Başkanı
• Midilli 2 - 1° Sol Yurtiçi
• Midilli 3 - 1° Sağ Yurtiçi
• Midilli 4 - 2° Sol Yurtiçi
• Midilli 5 - 2° Sağ İç Mekan
• Midilli 6 - 1° Kuyruk lambası
• Midilli 7 - 3° Sol Yurtiçi
• Midilli 8 - 3° Sağ İç Mekan
• Midilli 9 - 2° Kuyruk lambası
• Midilli 10 - Solist
• Pony 11 - Akrobatik Eğitim Danışmanı
• Pony 12 - Eğitimde Pilot
• Pony 13 - Eğitimde Pilot
• Pony 14 - Eğitimde Pilot
• Pony 15 - Eğitimde Pilot
• Pony 16 - Eğitimde Pilot

Uçuş programları ve pilot seçimi

Yakından oluşumu Frecce Tricolori de Kraliyet Uluslararası Hava Tattoo düzenlenen Fairford'deki 2005 yılında

Frecce Tricolori hava koşulları ve sergi alanının özelliklerine bağlı olarak, en yüksek, en düşük ve düz: performans akrobasi için üç programları var. Yüksek program, bulut tabanı 1.000 m'nin üzerinde olduğunda seçilir ve akrobatik figürlerin tamamen dikey düzlemde yürütülmesi ile karakterize edilir ; bulutların 500 – 600 m'yi geçmediği ve dikey manevraların yapılmadığı (döngü veya bomba gibi) durumlarda düşük program tercih edilir; son olarak, düz varyant, düşük seviyeli oluşum manevralarını içerir.

Birkaç yıl boyunca, mümkün olduğunda, PAN performansları, tam kadronun gökyüzüne beş km uzunluğunda bir İtalya bayrağı çekmesiyle sona ererken , kat hoparlörlerinden Luciano Pavarotti'nin sesi , tüm süre boyunca Nessun dorma'nın finalini seslendiriyor . geçit. Bu manevranın ilk gerçekleştirilmesi , F-104 Starfighter'daki veda töreni sırasında Pratica di Mare'de ( Fazione of Pomezia ) gerçekleşti ve bu, Frecce Tricolori'ye şimdiye kadar yapılmış en uzun ulusal bayrak için dünya rekorunu kazandırdı. Yine bu nedenle, 8 Eylül 2007'de Modena semalarında savrulan Frecce Tricolori , cenazesini yeni düzenlediği Pavarotti'yi saygıyla selamladı .

Sadece en iyi pilotlar Frecce Tricolori'ye erişebilir : her yıl bir veya iki tanesi kesinlikle 1.000'den fazla uçuş saati olanlar arasından seçilir ve girdikten sonra kademeli bir yerleştirme eğitim programını takip etmelidirler.

Olaylar

Frecce Tricolori'nin pilotlarının başına gelen kazaların listesi aşağıdadır :

Galeri

• 

  Air 04, Payerne , İsviçre

• 

  Airshow, Fermo , 13 Eylül 2015

• 

  2016 Sezon Açılışı - Rivolto

• 

  Frecce Tricolori Molo AUDACE üzerinde yarış Trieste Giro d'Italia 2014 yılının son aşamaya vesilesiyle,

• 

  11 Haziran 2006'da Peschiera del Garda'daki Frecce Tricolori

• 

  Kecskemét Air Show'da Frecce Tricolori .

Ayrıca bakınız

• akrobasi ekiplerinin listesi

Referanslar

Kaynaklar

• Luigino, Caliaro (2005). "Frecce Tricolori". Pattuglie akrobatisi . Mondovì : Edizioni Gribaudo. ISBN'si 88-8058-873-7.

Dış bağlantılar

• Resmi internet sitesi
• Dijital Savaş Simülatörü için Aermacchi MB-339 PAN
• FlightGear için Aermacchi MB-339 PAN
• Airliners.net üzerinde Frecce Tricolori
• Air14 Payerne

Koordinatlar : 45°58′42″K 13°03′05″E / 45.97833°K 13.05139°D / 45.97833; 13.05139