Fox-Wisconsin Su Yolu - Fox–Wisconsin Waterway

Portage, Wisconsin'in havadan görünümü. Portage Kanalı'nın batı ucu , resimde sağ üstte görülmektedir.

Fox-Wisconsin Su Yolu bir olan suyolu oluşturduğu Fox ve Wisconsin Rivers . İlk olarak 1673'te Marquette & Joliet seferi sırasında Avrupalı ​​yerleşimciler tarafından kullanılmış , 1848'de Illinois ve Michigan Kanalı'nın tamamlanmasına ve demiryollarının gelişine kadar Büyük Göller ve Mississippi Nehri arasındaki gezginler tarafından kullanılan başlıca rotalardan biriydi . Fox-Wisconsin Su Yolu'nun batı ucu, Wisconsin, Prairie du Chien'deki Mississippi'deydi . Portage, Wisconsin'e ulaşana kadar Wisconsin Nehri boyunca yaklaşık 116 mil (187 km) kadar devam etti . Orada yolcular Upper Fox Nehri'ne gidecek ya da sonunda Portage Kanalı'nı kullanacaklardı . Fox Nehri boyunca yaklaşık 160 mil (257 km) devam etti, onu Winnebago Gölü boyunca takip etti ve Aşağı Tilki'de Green Bay'in doğu ucuna 170 fit (50 m) düşme boyunca devam etti .

19. yüzyılın ortalarında, su yolu, Fox ve Wisconsin Nehirleri arasındaki 2 millik (3 km) Portage Kanalı da dahil olmak üzere çok sayıda kilit, baraj ve kanalla geliştirildi. Tüm kilitler, Illinois ve Michigan Kanalı'ndan çok sonra ve kanallardan demiryollarına geçişin tüm hızıyla devam ettiği 1876 yılına kadar tamamlanmadı. Daha sonra su yolundaki gelişmeler, Prairie du Sac'daki baraj gibi navigasyona engeller getirdi. Su yolunun kullanımı hiçbir zaman önemli olmadı ve yavaş yavaş öldü. Portage Kanalı 1951'de kapatıldı ve Upper Fox River kilitlerinin ve barajlarının çoğu kullanım dışı kaldı. Winnebago Gölü'nden Green Bay'e kadar Aşağı Fox Nehri üzerindeki kilit sistemi, lamprey gibi istilacı türlerin yukarı doğru yayılmasını önlemek için 1983'te kapatıldı .

Fox-Wisconsin artık Mississippi Nehri ile Büyük Göller arasında bir ulaşım yolu olarak kullanılmamaktadır. Bununla birlikte, su yolunun çeşitli erişim noktaları, önemli eğlence amaçlı kullanımdan yararlanmaktadır. Lower Fox kilitlerini ve barajlarını yeniden açmak için planlar oldukça gelişmiş durumda.

Fox Wisconsin Su Yolu'nun Prairie du Chien'den Green Bay, Wisconsin'e uzunlamasına kesiti

ulaşır

Su Yolu dört fiziksel erişime ayrılabilir: Aşağı Wisconsin Nehri, "Portage" kanalı ve Portage'daki kilitler, Upper Fox River ve Lower Fox Nehri.

Fiziksel tanım

Genel olarak sistem yaklaşık 280 mil (450 km) uzunluğundadır. Batıda Mississippi Nehri'nde başlar, neredeyse sabit bir hızla Portage'a yükselir, Büyük Göller/Mississippi Nehri ayrımını Portage'da geçer, Yukarı Tilki boyunca yavaşça Winnebago Gölü Havuzu'na iner ve sonra kısa bir mesafeye dalar. doğu ucu Michigan Gölü'ndeki Green Bay'in başında.

Aşağı Wisconsin

Aşağı Wisconsin Nehri, Driftless Bölgesi'ne girene ve sonunda Mississippi Nehri'ne ulaşana kadar buzul sürüklenmesinden akar. Portage'dan Mississippi Nehri ile birleştiği yere kadar yaklaşık 116 nehir mili (187 nehir kilometresi) uzanır ve Portage'da deniz seviyesinden (msl) yaklaşık 782 fit (238 m) yükseklikten 611 fit (186) 171 fit (52 m) düşer. m), Mississippi'de msl.

Erişim, mil başına yaklaşık 1,5 fit (0,3 m/km) neredeyse eşit hidrolik eğime sahiptir. Sadece bir ana kol vardır, Kickapoo Nehri, Mississippi'den hemen önce Mile 16 civarında (Nehir km 26) girer. Önemli bir kolları vardır için, ulaşılabilecek nehir deşarj nispeten sabit olan, saniyede ortalama 8.700 yaklaşık feet küp (250 m ³ / sn) USGS mastar 05.407.000 de Muscoda de.

Nehir kanalına kum hakimdir. Kum çubukları, yedekte adalar ve yeni, çoklu kanallar sık ​​sık ve sürekli olarak değişir. Kanal geniş ve sığdır.

Portage

Portage, Wisconsin'deki 2 millik (3 km) portage, Great Lakes ve Mississippi Nehri havzaları arasında bir geçit olarak benzersiz değildir. Benzer geçitler, örneğin Chicago'da ve kuzey Indiana bölgesinde , tüm havza ayrımı boyunca mevcuttur . Benzersiz olan şu ki, Fox küçük bir akarsu - bu tür geçitlerin tipik bir örneğidir - Wisconsin'in zaten 300 mil (500 km) uzunluğunda büyük bir nehir olmasıdır. İki nehir arasındaki uçurum, bataklık olmasına rağmen çok az derece değişikliğine sahiptir. Wisconsin, zaman zaman yüksek sularda Portage üzerinden Fox'a aktı. Fox ve Wisconsin, jeolojik zaman içinde rotalarını ve çıkışlarını değiştirdiler ve muhtemelen nehirlerden biri her iki havzaya da aktı. İki nehri sadece yaklaşık 2 mil (3 km) ayırır. Kanalın Fox Nehri ucu yaklaşık 780 fit (238 m) msl yüksekliktedir. Wisconsin Nehri'nin ucu, Wisconsin Nehri deşarj seviyelerine bağlı olarak biraz daha yüksektir. Portage, Mississippi Nehri'nden yaklaşık 116 nehir mili (187 km) ve Green Bay'den 162 nehir mili (261 km) uzaklıktadır .

Üst Tilki

Yukarı Fox Nehri, memba sularından kuzeybatıya, Portage'ın 2 mil (3 km) yakınına akar. Daha sonra kuzey-kuzeydoğuya Winnebago Gölü Gölü'ne akar. Portage'den Winnebago Gölü'ne kadar yaklaşık 110 nehir mili (177 km) uzanır, 782 fit (238 m) yükseklikten sadece yaklaşık 36 fit (11 m), Portage'da msl'den 746 fit'e (227 m), msl Winnebago Gölü'ne düşer. .

Erişim sığ bir dereceye sahiptir. Hidrolik eğim, mil başına ortalama yaklaşık 4 inç (0,06 m/km). Yol boyunca çok sığ iki göl var, Buffalo Gölü ve Puckaway Gölü . Nehir drenaj alanı 80 mil kare (210 km büyüklükleri önemli ölçüde büyür ² 1340 hakkında mil kare (3,500 km kadar Portage at) ² ortalama akım saniyede 1.140 feet küp hakkındadır Berlin'de en USGS Gage 004073500 at) (32 m, ³ / sn). Nehir deşarjı hemen hemen aynı oranlarda büyüyecektir. Böylece Yukarı Tilki, rotası boyunca küçük bir dereden küçük bir nehre doğru büyür. Big Lake Butte des Morts'ta kuzeyden Wolf Nehri'nden Poygan Gölü boyunca akışla birleşir. Wolf River'ın drenaj alanı, Fox'un drenaj alanının iki katından fazladır. Ancak bu ekstra akış, Fox'a ancak Winnebago Gölü Havuzuna ulaştıktan sonra katılır.

Nehir kanalı kum, silt ve organik malzeme ile karakterizedir. 70 ila 300 feet (20-90 m) arasında değişen kanal sığdır ve genellikle Winnebago Gölü'ne yaklaştıkça genişler ve derinleşir.

Aşağı Tilki

Aşağı Fox Nehri, Winnebago Gölü'nün doğal barajından Michigan Gölü'ne akar. Winnebago Gölü'nün başındaki Menasha'dan Michigan Gölü'ne kadar yaklaşık 39 nehir mili (63 km) uzanır, yaklaşık 746 fit (227 m) yükseklikten 169 fit (52 m), Winnebago'da msl 577 fit (176 m), Green Bay'de msl. Erişim çok dik ve değişen bir eğime sahiptir. Hidrolik eğim ortalama mil başına yaklaşık 4 fit (0.75 m/km) iken, (orijinal Fransız terminolojisini kullanarak) La Grand Kaukilin (Kaukauna), La Petite Chute (Little Chute) ve La Grand Chute (Appleton)'da çok büyük düşüşler vardır. ). Bu düşmelerin toplam düşüşü, çok daha uzun bir süre boyunca olmasına rağmen , yaklaşık olarak Niagara Şelaleleri ile aynıdır .

Büyük kolları yoktur. Böylece nehir boşaltma saniyede 4,600 feet küp ilgili hemen hemen sabit, ortalama bir (130 m, ³ Green Bay USGS mastar 040.851.385 / s).

Değişikliklerden önceki geçmiş

Erişim, Kızılderili halkları ve daha sonra Avrupalı ​​kaşifler ve hem yerli hem de Avrupalı ​​kürk tüccarları için bir otoyol görevi gördü. Fox ve Wisconsin nehirlerini Büyük Göller ve Mississippi Nehri arasındaki ana otoyol olarak kullandılar. Aslında, Büyük Göller ve Mississippi havzaları arasındaki tüm limanlar arasında en yoğun seyahat edileniydi. Portage'dan kuzeye, Yukarı Wisconsin Nehri boyunca neredeyse Superior Gölü'ne, batıya Aşağı Wisconsin Nehri boyunca Mississippi'ye veya Fox Nehri boyunca kuzeydoğuya Michigan Gölü'ne seyahat edilebilir. Böyle merkezi kuzey Wisconsin Wolf Nehri veya gibi diğer havzalar Rock River için Illinois ülke, kolayca mesafede idi.

17. yüzyılda bölgeye Ho Chunk (Winnebago), Menominee , Kickapoo ve Chippewa kabileleri gibi bir dizi kabile hakimdi .

En eski Fransız kaşifler, 1673 yazında Peder Marquette ve Joliet'ti. Fransızlar, Fransız ve Hint Savaşı'nın sonuna kadar yaklaşık 100 yıl boyunca bölgeyi kontrol etti . Doğu St Lawrence Nehri ve Büyük Göller bölgesinin Fransız kolonizasyonundan kaynaklanan baskılar, sonunda Fox ve Sac kabilelerini bölgeye zorladı ve orijinal kabileleri yerinden etti. Fox ve Sac, Waterway'in önemini fark ederek, taşıma yerlerine gişeler kurdu. Kayıp ticarete kırgın olan Fransızlar, Fox'u Fox Wars olarak bilinen bir dizi savaşa soktu .

Fransız tüccarlar Waterway'e hakim oldular. La Baye (Green Bay), Portage (sonunda Fort Winnebago) ve Prairie du Chien'de kaleler veya yerleşimler kurdular. Etkileri, kalan yer adlarından ve özelliklerinden açıkça görülmektedir: Prairie du Chien, Portage, De Pere ve Lake Butte des Morts bunlardan birkaçıdır. Aslında, Su Yolu boyunca, Prairie du Chien, Portage, Kaukauna ve Green Bay'in bazı bölümlerindeki mülkler hala Fransız uzun parti açıklamalarını kullanıyor. Dört şehrin tümü, Wisconsin ve bölgenin en eskileri arasındadır.

İngilizler bölgeyi Amerikan Devrim Savaşı'nın sonuna kadar ve nominal olarak 1812 Savaşı'nın sonuna kadar resmen kontrol etti , ardından Amerikan hükümeti sıkı bir kontrol altındaydı. Tilki, Amerikan birliklerinin Blackhawk Savaşı sırasında onları zorladığı 1832 yılına kadar Su Yolu'ndan tamamen ayrılmadı .

Değişiklikler

Bölgeye buharlı gemilerin gelmesi ve başta Erie Kanalı olmak üzere doğu kanal sistemlerinin başarısı, çeşitli grupları Su Yolunda iyileştirmeler aramaya sevk etti. Aslında, Erie Kanalı'nın Mississippi ve ötesine uzanan doğal uzantısından yararlanmak için büyük bir spekülatif baskı vardı. 1850'lerde, Ortabatı'dan gelen çoğu ürün, Mississippi'den aşağıya ve New Orleans'tan doğuya doğru uzun bir yolculuk yaptı. Bu sevkiyat pahalıydı, çiftçilerin karlarını emdi ve ekonomik büyümeyi geciktirdi. Portage Kanalı'nın tanıtımı, yerel ekonomik büyümeyi teşvik etmek için Büyük Gölleri Mississippi'ye bağlayan doğrudan bir su yolunun ekonomik avantajına işaret etti.

Fox-Wisconsin Su Yolu boyunca en erken iyileştirmeler Portage'da bir kanal ve kilitle başladı. 1829'da Morgan Martin, Portage kanalını inşa etmek için Summit Portage Kanalı ve Yol Şirketi'ni kurdu. Kronik olarak fon sıkıntısı çeken ve 1830'lardaki depresyondan etkilenen şirket, kanalı 1838'de tamamlayamadı. Aynı zamanda, Kongre Mühendisler Birliği'nden (Koordu) durumu gözden geçirdi. Çalışmanın sadece Portage'daki bir kanalı değil, her iki nehir boyunca ağızları ve kanal arasındaki uzunluğu boyunca iyileştirmeleri içereceği kabul edildi. 1837 ve 1839'da Kolordu, su yolunun fizibilitesini inceledi ve bir "gevşek su" (kilit ve baraj) sistemi önerdi. Bölgesel yasama meclisinden gelen sayısız anıttan sonra, Kongre 1846'da su yolu projesi için bir arazi hibesine izin verdi. Su yolunu tanıtmak ve inşa etmek için çeşitli özel şirketler kuruldu; Summit Portage şirketinin yanı sıra Fox ve Wisconsin İyileştirme ve Green Bay ve Mississippi Kanal Şirketleri vardı. 1872'de Kolordu su yolunun denetimini üstlendi.

• Su yolu boyunca çeşitli kasabalar için 1867-1870 arası kartpostallar. Vapurların önemine dikkat edin.
• 

  Çayır du Chien

• 

  Sauk Şehri

• 

  Portage

• 

  Berlin

• 

  elma

• 

  Yeşil Körfez

Wisconsin Nehri boyunca Mississippi Nehri üzerindeki Prairie du Chien'den Portage üzerinden Yukarı Tilki'ye kadar Fox Wisconsin Suyolu Planı.

Aşağı Wisconsin

Wisconsin Nehri, şeffaf suları olan bir kum yatağının üzerinden akan ve çok sayıda küçük ada ve kum barı ile damalı geniş ve sığ bir deredir ... Nehrin seyri, kumluklar ve küçük adalar tarafından önemli ölçüde engellenir ve biraz zaman kaybedilir. uygun kanal için.

-  Henry Schoolcraft (Ağustos 1820)

Aşağı Wisconsin boyunca, başlangıçta tarama ve tıkanıklıkların temizlenmesi dışında iyileştirme planları yoktu. Bunun yetersiz olduğu kısa sürede ortaya çıktı. 1868'de, Kolordu, 6 fit (1.8 m) derinliğinde bir kanal açmak için kanat barajları ve dip tarama ile deneyler yapmaya başladı. 1880'e gelindiğinde, Kolordu toplam 76.000 fit (23 km) üzerinde, esas olarak iki bölümde 157 barajı tamamlamıştı: Portage ve Prairie du Sac arasında ve Lone Rock ve Boscobel arasında. Ancak kanat barajlarının da yetersiz olduğu görüldü ve vapurlar geçişi riske atmaya istekli değildi. 1887'de Kolordu, Aşağı Wisconsin'i ticari trafiğe etkin bir şekilde kapatarak bu iyileştirme yöntemini durdurmayı önerdi.

Buna göre, Su Yolu'nun bu erişimi boyunca çok az ticari trafik sağlandı.

1914'te Prairie du Sac hidroelektrik santrali, Wisconsin Gölü'nü oluşturarak tamamlandı . Bu baraj, Yukarı Wisconsin'i neredeyse ana sularına kadar uzanan bir dizi hidroelektrik ve eğlence barajının en düşük seviyesini işaret ediyor.

Portage

[Tilki], Portage ilçesindeki Sarah Gölü'nde yükselir ve batının biraz güneyinde bir yöne doğru koşar ... Wisconsin'e doğru, sanki o nehre girmek niyetiyle ama açıklanamaz bir doğa ucubesi yüzünden burada, o derenin bir buçuk mil yakınındayken, kuzeye ani bir dönüş yapar ve çok geçmeden Green Bay'e doğru genel rotasını alır.

—  A. Lapham'ı artır (1844)

İnşaat 1849'da Portage Kanalı boyunca başladı ve 1851'de tamamlandı. 1856'da Mississippi'den gelen ilk buharlı gemi olan Aquila, Green Bay'e giderken Portage'dan geçerek su yolunun açıldığının sinyalini verdi. Kilit ve kanal birkaç kez geliştirildi, 1928'de beton bir yapının inşasıyla sonuçlandı. Wisconsin'de bir koruma kilidi (Portage Kilidi) ve Fox'a tekneleri indirmek için bir kaldırma kilidi (Fort Winnebago Kilidi) vardı. Her kilit 140 fit (43 m) uzunluğunda ve 35 fit (11 m) genişliğindeydi.

Sonunda, Su yolunun diğer kısımlarında olduğu gibi, trafik düştü ve genellikle sadece gezi teknelerini içeriyordu. 1900'e gelindiğinde doğuda Montello'ya giden neredeyse hiç trafik yoktu . Kanalın Wisconsin tarafı, Wisconsin'den gelen sel ve kum çubuklarından etkilendi. Kanal ve Fox Nehri yaklaşımları tarama gerektiriyordu. 1959'da Kolordu, su seviyesi kontrolü için bir atık savağı oluşturmak için Fort Winnebago Kilidi'nin çoğunu kapattı ve söktü. Sınırlı sayıda değişiklikle Portage Lock'u bir su kontrol yapısına dönüştürdü. 1961'de kanalın mülkiyeti Ordu Departmanından Wisconsin Eyaletine devredildi.

Portage'ın batısından Fox Nehri boyunca Green Bay'e kadar Fox Wisconsin Su Yolu'nun planı.

Üst Tilki

Fox River çok eğri bir akarsu ama yol boyunca manzara çok güzel. Ülkenin kısa bir alanından geçmek için çok kilometre yol kat ettik.

-  Elizabeth Baird (1830)

Yukarı Tilki boyunca, başlangıçta sadece tarama yapıldı. Zamanla, birkaç baraj ve kilit eklendi. Sonunda, Governor's Bend, Montello, Grand River, Princeton, White River, Berlin ve Eureka'da her biri yaklaşık 5 fit (1.6 m) asansöre sahip 7 taş kilit inşa edildi. Her kilit yaklaşık 140 fit (43 m) uzunluğunda ve 35 fit (11 m) genişliğindeydi.

Yukarı Tilki'nin düşük akışı göz önüne alındığında tarama zorunluydu. 1899'da tarama, Berlin'e 6 fit (1.8 m) derinliğinde bir kanal, Berlin ile Montello arasında 4 fit (1.2 m) ve Portage'a 3 fit (0.9 m) derinliğinde bir kanal oluşturmuştu. Ancak tarama işlemi durduğunda nehir kısa süre sonra çamurla doldu.

Başlangıçta, başta kereste, kömür ve tahıl taşıyan vapurlar, römorkörler ve mavnalar olmak üzere trafik, operasyonlar için yeterliydi. 1867'de Kolordu, "Berlin ile Portage arasındaki ülkenin ulaşım için neredeyse tamamen nehre bağlı olduğunu" bildirdi. Ancak demiryollarının etkisi kısa sürede hissedildi. Aşağı Tilki'deki seyahat ve ticaret, 1880'lerde hasat sırasında ayda birkaç yüz ton buğdaya geriledi. Bu zamana kadar çoğu ürün demiryolu ile daha kolay taşınabilirdi. Birinci Dünya Savaşı sırasında yaşanan bir olay dışında, 20. yüzyılın başlarında trafiğin çoğu eğlence amaçlıydı.

1922 yılına gelindiğinde, yıllık trafik sadece yaklaşık 1000 kısa ton (1000 metrik ton) olduğu için tarama durduruldu. Aynı yıl, Kolordu raporu Upper Fox'un kapatılmasını tavsiye etti, ancak Kongre teklife göre hareket edemedi. Kolordu nihayet Yukarı Tilki'yi 1951'de Portage ve Eureka arasındaki seyrüsefere kapattı ve onu eğlence amaçlı bir su yolu olarak devlete devretti. Yaban hayatı korumaya uygun su seviyelerini korumak için barajları değiştirdi. Federal hükümet, 1961'de Upper Fox'taki mülkünü Devlete devretti.

Aşağı Tilki

Bu koydan [Green Bay] ayrıldık, içine akan ırmağa [Fox] girmek için; ağzında çok güzel... Fakat nehre kısa bir mesafe çıktıktan sonra hem Akıntılar hem de Kanoları Kesen Keskin Kayalar ve mecburilerin ayakları nedeniyle geçiş çok zorlaşıyor. özellikle Sular düşükken onları sürüklemek için.

—  Peder Marquette (1673)

Aşağı Tilki boyunca Martin, sayısız şelaleyi atlamak için barajlar, kilitler ve kanallar inşa etme görevi üzerinde çalışmak üzere birkaç grup düzenledi. Başlıca teknik zorluk, gemileri Winnebago Gölü'ne kaldırmak için barajların ve barajların inşasıydı. Barajlar De Pere'de başladı ve Menasha'da Winnebago Gölü'ne devam etti. Kilitlerin en yoğun olduğu yer, Kaukauna ile Sedirler arasındaki, Büyük Kauklin ve La Petite Chute şelalelerinin baypas edilmesi gereken yerdeydi.

Martin tarafından yaptırılan 1856 yılında Cedars Lock and Barajı'nın peyzaj resmi . Samuel M. Brookes ve Thomas H. Stevenson tarafından çizilen bu resimler, Fox-Wisconsin Nehri İyileştirme Şirketi için nehir kasabası sitelerinin ve kilitlerinin bir grup resminin parçasıydı. Görünüm yaklaşık olarak kuzey tarafındaki mevcut Ceders Antlaşması anıtından alınmıştır. nehir.

Martin inşaata 1830'da başladı. İşçiler için yaptığı promosyonlar Avrupa'ya ulaştı ve doğrudan bölgeye göçü teşvik etmenin doğrudan etkisi oldu. İrlandalı yerleşimciler Wrightstown kasabasına yerleşti. Hollandalı yerleşimciler Little Chute (La Petite Chute) ve Hollanda'yı kurdu . 1850'de Martin'in şirketi kapandı ve Wisconsin Eyaleti tarafından devralındı. Lower Fox kilitleri ve barajları, Little Chute ve Menasha Locks'un tamamlanmasıyla 1856'da tamamlandı.

Zamanla, barajlar ve kilitler iyileştirildi, birleştirildi ve güncellendi. Sonunda, her biri yaklaşık 10 fit (3 m) kaldırmaya sahip 17 kilit inşa edildi. Her kilit 140 ila 150 fit (43-46 m) uzunluğunda ve 35 fit (11 m) genişliğindeydi. 6 fit (1,8 m) derinliğinde bir kanalı korumak için kısa kanalların ve durgun su bölümlerinin çoğunda tarama yapılması gerekiyordu.

Lower Fox'ta seyahat ve ticaret, tüm erişimlerin en karlı olduğunu kanıtladı. Tekneler yolcu, posta ve bir dizi ürün taşıyordu. Fox Waterway boyunca toplam tonaj, 1930'ların başlarında 150.000 ila 300.000 ton arasında kaldı. Nehir boyunca yerel sanayi, çeşitli şelalelerin gücünü kullanarak, mallar için istikrarlı bir pazar sağladı. Düzenli vapur seyahati 1900'lere kadar devam etti.

Ancak burada bile demiryolları ulaşıma egemen oldu. Trafik keskin bir şekilde azaldı. 1983'te tüm sistem "bekçi" statüsüne alındı ​​ve Federal hükümet tüm bakım işlemlerini durdurdu. Wisconsin eyaleti kilitleri 1987 navigasyon sezonu boyunca işletti. 1987 denizcilik sezonundan sonra kanallar boşaltıldı ve kilit kapıları kalıcı olarak kapatıldı. Rapide Croche'daki kilit, deniz fenerlerinin Winnebago Gölü'ne ulaşmasını önlemek için mühürlendi. Son zamanlarda, sistem navigasyonu tekrar gerçeğe dönüştürmek için planlarla bir yenileme sürecinden geçiyor.

Özet

Sonunda, Fox-Wisconsin Su Yolu, Erie Kanalı'nın doğal uzantısı haline gelmedi. Su Yolu için etkin bir şekilde çözülmeyen iki teknik sorun vardı: Aşağı Wisconsin'in kum çubuklarının kontrolü ve Yukarı Tilki'nin düşük akışı. Ekonomik olarak, Su Yolu Chicago bölgesindeki kanallarla veya demiryollarının güvenilirliği ile rekabet edemedi.

Mevcut durum

Su yolunun ulaştığı her biri dönüştürülmektedir.

Aşağı Wisconsin

Barajdaki Prairie du Sac Barajı'nın akış aşağısında, Wisconsin, doğu Amerika Birleşik Devletleri'ndeki bu tür en uzun uzantılardan biri olan Mississippi ile birleştiği yere kadar 93 mil (147 km) boyunca barajsızdır. Popüler bir kano ve küçük zanaat rekreasyon alanıdır. Rotasının çoğu, 1998'de kurulan Aşağı Wisconsin Eyaleti Nehir Yolu içindedir. Proje "nehir vadisinin doğal güzelliğini ve doğal karakterini korumayı ve korumayı, bölgenin kaynaklarını uzun vadeli fayda için yönetmeyi amaçlamaktadır. Devletin vatandaşlarına ve kaynaklarına ve estetik koruma amaç ve hedeflerine uygun bir şekilde kaliteli bir kamusal rekreasyon alanı sağlamayı amaçlar" .

Barajın yukarısında, Wisconsin Gölü, kayıkçılar ve balıkçılar arasında popüler olan birkaç büyük gölden biridir.

Ticari trafiğin yakın gelecekte bu erişime geri dönmesi pek olası değildir.

Portage

Mevcut çabalar, Portage Kilitlerini tarihi bir eser olarak restore etmektir. Kanal, Portage Canal Society, Inc.'in çabalarıyla Ulusal ve Eyalet Tarihi Yerler Siciline yerleştirildi. 1983'te Adams Caddesi ile Wisconsin Nehri arasındaki şehir merkezi koridoru Portage Şehri ve Blok Hibe fonları ile restore edildi. 1987'de kanalın güney kıyısı Ulusal Buz Devri Yolu'nun bir parçası oldu.

Ticari trafiğin yakın gelecekte bu erişime geri dönmesi pek olası değildir.

Üst Tilki

Wisconsin DNR'nin amacı, Upper Fox'u daha doğal bir duruma getirmektir. Eureka'daki en aşağı mansap hariç tüm kilitler terk edildi veya kaldırıldı. White River'daki baraj 2004'te kaldırıldı. Planlar, sırasıyla Lake Puckaway ve Buffalo Lake'in mansabındaki Princeton ve Montello'dakiler hariç tüm barajları kaldırmaktır. Eureka'daki baraj, kilitler çalışmaya devam etse de, yumurtlayan balıkların akıntıya karşı göç etmesine izin vermek için bir balık yoluna dönüştürülmüştür.

Upper Fox Nehri üzerindeki Montello'daki Barajın görünümü.

Ticari trafiğin yakın gelecekte bu erişime geri dönmesi pek olası değildir.

Aşağı Tilki

Aşağı Tilki boyunca tüm kilitler Ulusal ve Eyalet Tarihi Yerler Siciline yerleştirildi. 1983'ten beri kilitleri kalıcı olarak kapanmaktan kurtarmak için çaba sarf edildi. 2001 yılında, Ordu Mühendisler Birliği, Aşağı Fox Nehri, Kolordu Ofisi ve Kaukauna'daki mülkü oluşturan 17 kilitin ve Winnebago Gölü'ndeki Stockbridge ve Brothertown limanlarının mülkiyetini Wisconsin Eyaletine devretti. Fox River Seyir Sistemi Otoritesi kuruldu ve bir maliyet paylaşım anlaşması oluşturuldu. Ordu Mühendisler Birliği, Wisconsin Eyaleti ve özel bağışlardan gelen fonlar, kilitleri rehabilite etmek, yeniden açmak ve korumak için birleştirildi. Tüm Lower Fox'taki kilitler (Rapide Croche hariç) restore edilmiş ve çalışabilir durumda olsa da, bazıları navigasyona kapalı kalıyor. Menasha kilidi, istilacı bir tür olan yuvarlak kayabalığının Winnebago Gölü'ne hareketini önlemek için kapatılmıştır . Kilidin tekrar açılmasını sağlamak için elektrikli bir balık bariyeri önerilmiştir. Kaukaukana kilitleri kapalıdır çünkü Kaukaukana Köprüsü tamir edilene kadar işletilebilir hale gelene kadar navigasyon için kullanışlı değildirler.

Rapid Croche Lock, deniz fenerlerine karşı bir bariyer olarak kalıcı olarak kapalı kalacaktır . Tüm Lower Fox River Navigasyon Sisteminde navigasyona izin vermek için bir tekne kaldırma ve aktarma istasyonu önerilmiştir. Bu aktarma istasyonu, Winnebago Havuzuna akıntı yönünde ilerlerken tekneleri suda yaşayan istilacı türlerden temizlemek için önlemler içerecektir.

Fox Nehri boyunca Little Chute Locks ve Canal başındaki tipik bir barajın görünümü.

Ticari navlun trafiğinin bu erişime geri dönmesi pek olası değildir. Eğlence tekneleri ve ticari tur tekneleri, kilitleri düzenli olarak kullanır.

Özellikleri

Michigan Gölü'nden doğudan batıya Mississippi Nehri'ne kadar mevcut su yolu için aşağıdaki özellikler listesi sağlanmıştır:

Referanslar

Dış bağlantılar

• Wisconsin ve Fox River Haritası ve Bölümü, 1867 Wisconsin'in Su Kütüphanesi'nin Great Lakes Haritaları sergisinde