Ferguson P99 - Ferguson P99

Ferguson P99

Kategori	Formula 1
yapıcı	Ferguson
tasarımcı(lar)	Claude Tepesi
Teknik özellikler
şasi	Borulu Uzay Çerçevesi
Motor	Coventry Climax FPF 1496 cc L4 doğal emişli öne monteli .
Aktarma	5 ileri manuel
Lastikler	Dunlop
Yarışma geçmişi
Önemli katılımcılar	Rob Walker Yarış Takımı
Önemli sürücüler	Stirling Moss Jack Fairman
ilk	1961 Britanya Grand Prix'si
yarışlar Galibiyet Polonyalılar F.Turlar 1 0 0 0
Üreticiler Şampiyonası	0
Sürücüler Şampiyonası	0
nb Aksi belirtilmedikçe, tüm veriler yalnızca Formula 1 Dünya Şampiyonası Grand Prix'sine ilişkindir.

Ferguson P99 bir oldu dört çeker tarafından yaptırılan Grand Prix otomobil Ferguson Araştırma Ltd It tarafından şirket adına koşulan Rob Walker Racing Team . Resmi olarak Ferguson Climax olarak adlandırılan P99 adını Harry Ferguson Research proje numarasından almıştır. Girildiği yarışa bağlı olarak 1.5 litre veya 2.5 litre Climax motor kullanıyordu. Şöhret iddialarının bir sonucu olarak türünün en ünlü örneği olmaya devam ediyor: Bir Formula 1 etkinliğini kazanan ilk AWD otomobili ve bir Formula 1 etkinliğini kazanan son önden motorlu otomobil.

Tony Rolt, ilk olarak Ferguson 4WD'yi devre yarışlarında kullanma olasılığını düşündü ve Harry Ferguson , Harry Ferguson Research'ün 4WD şanzıman sistemlerini tanıtmaya hevesliyken, 1960 yılında P99 üzerinde çalışmaya başladı. Önden arkaya 50-50 tork dağılımı ile Claude Hill'in tasarımı, her iki aks üzerinde eşit bir ağırlık dağılımına sahip olacak şekilde inşa edildi; bu, Cooper'ın ve Lotus'un ortadan motorlu otomobillerle son zamanlardaki ezici başarısına rağmen, vites kutusunun konumuyla birlikte önden motorlu bir tasarımı zorunlu kıldı . Tam proje tamamlanmak üzereyken, yönetim kurulunun F1 motorlarının boyutunu 1961 için %40 oranında azaltma kararı , AWD şanzımanın ekstra ağırlığını çok daha büyük bir ceza haline getirme kararıyla büyük bir darbe aldı . Bununla birlikte, ekip sebat etti ve ön tahrik miline yer açmak için eğimli bir şekilde monte edilmiş standart 1.5 litrelik Climax 4 silindirli bir motor taktı. Ek olarak, şanzıman ve arka tahrik milini sürücünün sol tarafına yerleştirmek için sürüş konumu biraz merkezden kaydırıldı.

Araba ilk kez 1961 İngiliz İmparatorluğu Trophy, koşulan Rob Walker koymak Jack Fairman arabada, ama başlangıç Fairman yılında kucağında 2. çöktü olarak bir uğursuzluk biriydi Britanya Grand Prix'inde de Aintree , Fairman tekrar arabayı, ancak Walker'ın girdiği Lotus 18 başarısız olduktan sonra onu Stirling Moss'a teslim etti . Moss'un nemli zafere P99 sürdü araba kucağında 56. dışarıda yardım için diskalifiye edildi aracın son büyük F1 yarış motor yarışı ölümsüzlük onun andı, Uluslararası Altın Cup de Oulton Park . Şubat 1963 yılında, araba, tarafından tahrik edilmiş, bir 2.5 litre Climax motor ile donatılmış edilerek Graham Hill içinde Avustralya Grand Prix'inde de Warwick Farm ve en Lakeside Uluslararası Lakeside altıncı ve ikinci sırasıyla yerleştirerek,. P99'un bu dönemdeki son yarışma eylemi 1964, 1965 ve 1966'da İngiliz Hillclimb şampiyonasında geldi ve Peter Westbury 1964'te unvanı kazandı. Araba son yıllarda tarihi yarışlarda yarıştı.

P99 sonra AWD Ferguson P104 ilham olduğu Novi INDYCAR, Bobby Unser sürdü Indy 500 içinde 1964 ve 1965 . Araba 1964'teki korkunç kazada hemen onarılamayacak kadar hasar gördü ve 1965'te motor sorunları nedeniyle düzenli rekabetten emekli oldu.

1997 yılında Motor Sport dergisine verdiği bir röportajda Sir Stirling Moss, kullandığı tüm F1 arabaları arasında en sevdiği araç olarak P99'u seçti.

Formula 1 Dünya Şampiyonası sonuçlarını tamamlayın

( anahtar )

Referanslar