FedEx Ekspres Uçuş 910 - FedEx Express Flight 910

FedEx Ekspres Uçuş 910
FedEx FLL (29283078487).jpg
Kaza yapan uçak bir gün sonra, durduğu yerde pist kenarında durdu.
Kaza
Tarih 28 Ekim 2016 ( 2016-10-28 )
Özet Metal yorgunluğu nedeniyle iniş takımlarının çökmesi ve yangın
Alan Fort Lauderdale–Hollywood Uluslararası Havalimanı
26°04′37″K 80°08′47″W / 26.07694°K 80.14639°B / 26.07694; -80.14639 Koordinatlar : 26°04′37″K 80°08′47″W / 26.07694°K 80.14639°B / 26.07694; -80.14639
uçak
Uçak tipi McDonnell Douglas MD-10-10F
Şebeke FedEx Ekspres
IATA uçuş numarası FX910
ICAO uçuş numarası FDX910
Çağrı işareti FedEx 910
Kayıt N370FE
uçuş kökeni Memphis Uluslararası Havalimanı
Hedef Fort Lauderdale-Hollywood Uluslararası Havalimanı
yolcular 2
yolcular 0
Mürettebat 2
ölümler 0
Yaralanmalar 0
hayatta kalanlar 2

28 Ekim 2016 tarihinde, FedEx Express Uçuş 910 , bir McDonnell Douglas MD-10-10F gelen uçan Memphis Uluslararası Havaalanı için Fort Lauderdale-Hollywood Uluslararası Havaalanı bir pist karıştığını tamamen yok eden bir yangın sonuçlanan bir iniş takımı çöküşü, sonra skid sol motor ve kanat. Gemideki tek kişi olan iki mürettebat yara almadan kurtuldu.

Aynı gün, American Airlines Flight 383 , Chicago O'Hare Uluslararası Havalimanı'nda bir motor yangını geçirdikten sonra kalkışını iptal etti . 21 yolcu yaralandı, herkes hayatta kaldı.

Uçak ve mürettebat

N370FE, kazaya karışan uçak

Uçak, 1972'de DC-10 yolcu uçağı olarak inşa edilmiş ve daha sonra kargo konfigürasyonuna dönüştürülmüş bir McDonnell Douglas MD-10-10F uçağıydı. Ağustos 1997'de FedEx'e teslim edildi ve 2003'te MD-10'a yükseltildi. Uçak, üç General Electric CF6-6D motoruyla çalışıyordu ve kaza sırasında 44 yaşındaydı.

55 yaşındaki kaptan, 2000 yılında FedEx tarafından uçuş mühendisi olarak işe alındı, daha önce 1982'den 2000'e kadar Körfez Savaşı , Bosna Savaşı ve Kosova Savaşı gazisi olarak ABD Hava Kuvvetleri'nde görev yaptı . Şirkette Boeing 727'de uçuş mühendisi, birinci subay ve kaptan ve MD-11'de kaptan olarak çalıştı. Toplam uçuş süresi yaklaşık 10.000 saatti (sorumlu pilot olarak geçirdiği süreden emin değildi) ve MD-11'de yaklaşık 1.500 saat olduğunu tahmin ediyordu. 47 yaşındaki birinci zabit, 2004 yılında FedEx tarafından uçuş eğitmeni olarak işe alındı. 2007'de Boeing 727'de uçuş mühendisi oldu ve 2012'de MD-11'de birinci zabit oldu. 6.000 ila 6.300 saat, sorumlu pilot olarak yaklaşık 4.000 saat. MD-11'de toplam sürenin yaklaşık 400 ila 500 saat olduğunu tahmin etti.

Kaza

FedEx 910, yerel saatle 17:50'de (21:50Z) Fort Lauderdale'in 10L pistine indi. Kule, sol taraftaki CF6 motorunun yandığını bildirdi. Uçak, pistin yaklaşık 2.000 metre (6,580 fit) aşağısında ve sol kenarın ötesinde, sol ana dişli çökmüş ve sol kanat yanmış olarak durdu. Acil servisler yangını söndürmek için müdahale ederken, havalimanı tüm pistleri kapattı. Mürettebattan iki kişi yaralanmazken, uçakta ciddi hasar meydana geldi. Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu (NTSB) sitesinde beş müfettişler gönderdi ve soruşturma açıldı.

31 Ekim'de NTSB, inişten sonra ve çıkış sırasında sol ana dişlinin arızalandığını bildirdi. Sol motor ve sol kanat pisti sıyırdı ve uçak sola saptı ve kısmen pistin dışında durdu. Her iki uçuş ekibi üyesi de bir kaçış ipi kullanarak sağ kokpit penceresinden kaçtı. Herhangi bir yaralanma bildirilmedi. Kokpit ses ve uçuş veri kayıt cihazları analiz için Washington'daki NTSB laboratuvarına götürüldü. Pist incelemesinin ardından NTSB, pistin kontrolünü Fort Lauderdale Havalimanı'na iade etti.

Soruşturma

23 Ağustos 2018'de NTSB, "sol ana dişlideki arızanın dişli içinde başlayan bir metal yorulma çatlağının sonucu olduğunu" bildirdi ve FedEx'in dişliyi üretici tarafından önerilen sekiz yıllık aralıkta elden geçirmedeki başarısızlığını şu şekilde gösterdi: kazaya katkıda bulunan kişi.

Ayrıca bakınız

benzer kazalar

Referanslar

Dış bağlantılar

Ulusal Ulaştırma Güvenliği Kurulu