Donald Healey - Donald Healey
|
Donald Healey
CBE
| |
|---|---|
| doğmuş |
3 Temmuz 1898 Perranport, Cornwall, İngiltere
|
| Öldü | 15 Ocak 1988 (89 yaşında) Duchy Hastanesi, Truro, Cornwall
|
| Eğitim | Newquay Koleji, Cornwall |
| Meslek | Araba tasarımcısı, ralli sürücüsü |
| organizasyon | Triumph Motor Co Donald Healey Motor Co Healey Otomotiv Danışmanları |
| Bilinen | Araba tasarımları |
Önemli çalışma |
Kazanan Monte Carlo Rallisi 1931 |
| eş(ler) | sarmaşık maud james |
| çocuklar | Geoffrey, Brian, John |
| Ebeveynler) | Emma ve John Frederick Healey |
| Akraba | erkek kardeş |
Donald Mitchell Healey CBE (3 Temmuz 1898 - 15 Ocak 1988) tanınmış bir İngiliz otomobil tasarımcısı, ralli sürücüsü ve hız rekortmeniydi.
Erken dönem
Perranporth , Cornwall'da doğan , Frederick (John Frederick) ve Emma Healey'in (kızlık soyadı Mitchell) büyük oğlu olan ve o sırada orada bir market işleten Donald Healey, erken yaşta mekanik olan her şeyle, özellikle uçakla ilgilenmeye başladı. Newquay College'dayken mühendislik okudu . Babasını terk ettiğinde ona karşı çok pahalı bir çıraklık satın Sopwith Havacılık Şirketi içinde Thames Kingston upon , Surrey ve o Kingston Teknik Koleji'nde mühendislik çalışmalarını devam 1914'te Sopwith katıldı. Sopwith'in yakındaki Brooklands havaalanı ve yarış pistinde barakaları vardı . Birinci Dünya Savaşı başladığında henüz 16 yaşındaydı, 1916'da (çıraklığının bitiminden önce) Kraliyet Uçan Kolordusu (RFC) için gönüllü oldu ve pilot olarak "kanatlarını" kazandı. Gece bombalama baskınlarına gitti ve Zeppelin karşıtı devriyelerde ve ayrıca uçuş eğitmeni olarak görev yaptı . Savaşın ilk gece bombardıman görevlerinden birinde İngiliz uçaksavar ateşi tarafından vuruldu , bir dizi başka çarpışmadan sonra Kasım 1917'de RFC'den geçersiz kılındı ve savaşın geri kalanını Hava Bakanlığı için uçak bileşenlerini kontrol ederek geçirdi. . Ateşkesten sonra Cornwall'a döndü, otomobil mühendisliği alanında yazışma kursu aldı ve 1920'de Perranporth'ta ilk garajı açtı .
Donald Healey, 21 Ekim 1921'de Ivy Maud James (1980'de öldü) ile evlendi ve üç oğulları oldu.
zafer
Healey, ralli sürüşü ve motor yarışlarını kendi garajından ve araba kiralama işinden daha ilginç buldu ve garajı arabaları rekabete hazırlamak için kullandı. Monte Carlo Rallisi'ne ilk olarak 1929'da Triumph 7 ile girdi, ancak 1931'de Donald Healey Monte Carlo Rallisi'ni 4½ litrelik Invicta ile kazandı ve sonraki yıl genel 2. oldu . Şimdi bir rekabet sürücüsü olarak talep görüyor, garaj işini sattı, Riley için çalışmak üzere Midlands'a taşındı, ancak kısa süre sonra Triumph Motor Company'ye deneysel yönetici olarak taşındı . Ertesi yıl teknik direktör ve tüm Triumph otomobillerinin tasarımından sorumlu oldu. Kendi tasarımı olan bir Triumph Gloria'da Triumph Southern Cross'u ve ardından 1935'te sınıf birinciliğini takiben Triumph Dolomit 8 sıralı sekiz spor arabasını ve 1934 Monte Carlo Rallisi'nde genel olarak 3.'nü yarattı - önceki yıl bir tren arabalarını yıktı. Dolomit, sisli bir hemzemin geçitte mucizevi bir şekilde Healey ve yardımcı sürücüsünü kurtarıyor. Triumph, 1939'da tasfiyeye girdi, ancak Healey, Tedarik Bakanlığı için uçak motoru karbüratörleri yapan HM Hobson'un iş yöneticisi olarak tesiste kaldı. Daha sonra savaşta Humber ile zırhlı araçlar üzerinde çalıştı . Donald Healey, meslektaşı ve şasi uzmanı Achille Sampietro ile savaş sonrası spor arabaları planlayarak kendi arabalarını yapmaya başlamaya hevesliydi.
Donald Healey Motor Şirketi
1945 yılında Sampietro ve oluşturulan Ben Bowden Donald Healey Motor Company Ltd eski işini dayandırarak RAF de hangar Warwick . İlk arabaları pahalı, yüksek kaliteli arabalardı.
Healey Elliot
Healey'in ilk arabası 1946'da, Dr JNH Tait tarafından geliştirilen Riley motorlu bir sedan olan Healey Elliot ortaya çıktı. Zaferlerinin ardından 1947 ve 1948 alp rallilerini ve 1948 Mille Miglia'nın tur sınıfını kazandı .
Elliott
Westland
Spormobil
gümüştaşı
Tickford 2 kapılı sedan
Healey Silverstone
Daha sonra, yüksek performanslı bir spor otomobil olan Silverstone, 1949'da ortaya çıktı ve o kadar başarılı oldu ki, bir Amerikan şirketi Nash Motors ile anlaşmaya vardı.
Nash
1949'da Healey , Nash Motors'un başkanı George W. Mason ile Nash motorlu Healey spor arabaları yapmak için bir anlaşma yaptı . 2 koltukluların ilk serisi 1951'de üretildi ve Benjamin Bowden'ın stil ve aerodinamik girdileriyle Healey tarafından tasarlandı. Aynı her şeyi saran tema, bir yıl sonra Bowden tarafından Zethrin Rennsport'ta kullanıldı . Nash Healey 'in motor olduğu Nash Büyükelçisi gövde alüminyum olduğu, 6-silindir ve şasi olduğu Healey Silverstone . Ancak Pininfarina , 1952 için karoseriyi yeniden şekillendirdi ve yeni çelik gövdesinin üretimini devraldı.
Bir Nash-Healey, 1950'de Le Mans'ta Donald Healey tarafından kullanıldı. Takım üyeleri Duncan Hamilton ve Tony Rolt'un arabası, frensiz bir Delage tarafından arkadan çarpıldığında ciddi mekanik hasar gördükten sonra genel sıralamada 4. oldu. Donald Healey ayrıca 1950'den 1952'ye kadar Mille Miglia'da bir Nash-Healey kullandı. 2000cc üstü açık kategoride sınıfı 1. bitirdi ve Franco Mazzotti Trophy Coppia Del Mille Miglia ile ödüllendirildi. Nash ile ortak sürüş.
Austin-Healey
Şimdiye kadar Healey'lerin hepsi pahalıydı. Donald Healey, 100 mil performansa sahip, nispeten ucuz bir spor araba üretmek istedi. O geliştirdiği Austin-Healey 100 Tait Londra'da Ekim 1952 Earls Court Motor Show'da ilk görüntülemeden Riley 2.5-litre motor ve şanzıman geliştirdi yerine bir Austin kullanarak. Morris-Austin birleşmesi, BMC'nin (Morris) Riley birimini aşamalı olarak devre dışı bırakma kararını beraberinde getirmişti. Yeni fabrikası Cape Works, talebi karşılayamadı, bunun yerine Austin-Healey'ler British Motor Corporation tarafından Longbridge fabrikalarında bir lisans düzenlemesi altında üretildi . Toplam 74.000 Austin Healey 100 üretildi, %80'den fazlası ihracat için.
O sırada Nash ve Austin, Büyükşehirleri olan proje üzerinde birlikte çalışıyorlardı.
Healey Otomotiv Danışmanları
Donald Healey 1955'te bir tasarım danışmanlığı kurdu, sonuçlardan biri 1958'de üretime giren Austin-Healey Sprite oldu .
Jensen-Healey
BMC ile üretim anlaşması 1967'de sona erdi. 1970'de Healey, ABD merkezli önemli Austin-Healey distribütörlerinin coşkulu desteğiyle Jensen Motors'un başkanı oldu . Bu, Healey için uzun ve verimli bir ilişkiydi, çünkü kısmen Jensen , benzer Austin A40 Sports'un 1952'deki vefatından bu yana Austin-Healey için gövde kabukları üretiyordu . Healey'nin Jensen ile ilk projesi , 1961'de Jensen 541S'yi bir V8 motorla yeniden tasarlamaktı ve sonuçta ortaya çıkan araba Healey'nin kişisel favorisi oldu. On yıl sonra, Healey, BMC'nin üretimini durdurduğu Austin-Healey'in yerini almak için Lotus motorlu Jensen-Healey'in Lagonda tasarımcısı William Towns ile birlikte tasarlanmasına yardımcı oldu .
Bu yeni Jensen-Healey'i Vauxhall yürüyen aksamını kullanarak tasarladı ve yetersiz güce sahip olan, eğimli kaportaya uymayan veya ABD'de uygulanan emisyon standartlarına uymayan Vauxhall ve Ford motorlarını kullanarak prototipini yaptı . Sonunda, tamamen alüminyum 4 valfli, ikiz üstten kam Lotus 907'ye yerleşti.
Yeni bir spor araba üretmek için Saab ve Ford'dan gelen tekliflere direndi .
Daha sonra yaşam
1961'de Falmouth, Cornwall yakınlarındaki 27 dönümlük (11 ha) Trebah Estate'i satın aldı ve orkide yetiştirmek için ticari seralar inşa etmek ve hava/deniz kurtarma şişme botları inşa etmek için bir proje de dahil olmak üzere birçok iddialı projeye imza attı. Polgwidden Koyu plajının beton kaplamasını (bir D-Day istilası fırlatma rampası) yıktı ve kurtarılan malzemeyi evden sahile giden dik bir pistin yüzeyini kaplamak için kullandı. (Hibbert, 2005). Trebah'ı 1971'de sattı . 1922 doğumlu ve Warwick Okulu'nun eski bir öğrencisi olan oğlu Geoffrey , arabalar hakkında birkaç kitap ve ortaklıkları hakkında bir kitap yazdı (aşağıya bakınız).
Donald Healey 89 yaşında Truro'da öldü. St Michael's Church Perranporth'ta bir anıt pencere Austin-Healey Club of America tarafından sağlandı. Austin Healey Kulübü ayrıca, Trebah bahçesindeki Ziyaretçi Merkezi'nin yanına, şimdi halka açık olan bir spor araba şeklinde küçük bir anıt ve Donald Healey'i anmak için yazılı bir plaket yerleştirdi.
The Times'daki ölüm ilanı, Healey'nin yanıp sönen bir gülümsemeyle küçük, tombul bir adam olduğunu ve kendini son derece formda tuttuğunu ve zamanında uzman bir su kayakçısı olduğunu bildirdi.
Tanımalar
- 1962'de Monaco'da Médaille de l'Éducation Physique et des Sports (1ère Cl.) aldı .
- "İhracat hizmetleri" için Healey, 1973'te Kraliçe II . Elizabeth tarafından İngiliz İmparatorluğu Nişanı (CBE) Komutanı yapıldı .
- 1996 yılında Uluslararası Motor Sporları Onur Listesi'ne girdi .