D10 yolu (Hırvatistan) - D10 road (Croatia)

A12 otoyolu
A12 otoyolu
Autocesta A12
Podravski ipsilon
	Kullanılan yapım aşamasında planlanan diğer otoyollar ;
Rota bilgileri
Uzunluk	35 km (22 mil) planlanmış 86 km (53 mil)
Başlıca kavşaklar
Nereden	Sveta Helena kavşağında bir 4
	D 41, Vrbovec yakınında; D 26, Vrbovec yakınında
için	D 28 Vrbovec yakınında
yer
İlçeler	Zagreb , Koprivnica-Križevci
Büyük şehirler	Vrbovec , Križevci
Karayolu sistemi
	Hırvatistan'daki otoyollar

D10 eyalet yolu
D10 eyalet yolu
Podravski ipsilon
Rota bilgileri
Uzunluk	35 km (22 mil) planlanmış 86,4 km (53,7 mil)
Başlıca kavşaklar
Nereden	Bir 4 içinde Sveta Helena değişimi
	D 41 de Vrbovec tokuş 1; D 26 de Dubrava'da tokuş; D 28 de Gradec değişimi
için	D 22 de Križevci değişimi
yer
İlçeler	Zagreb Bölgesi , Koprivnica-Križevci
Büyük şehirler	Vrbovec , Križevci
Karayolu sistemi
	Hırvatistan'daki devlet yolları

D10 otoyola merkez Hırvatistan kuzeydoğuda kısmen inşa otoban olan Zagreb kentinde doğru uzanan Krizevci . Şu anda , Vrbovec üzerinden A4 otoyolu Sveta Helena kavşağından Križevci şehrine uzanan 35 km (14 mil) uzunluğunda bir otoban olarak yürütülmektedir . Doğu kolunun D12 otoyolu olması planlandığından, D10 otoyolu sözde Podravina Y'nin batı kolunu temsil ediyor .

2008 yılında otobanın iyileştirilerek A12 olarak adlandırılan bir otoyola dönüştürülmesi ve kuzeye, Križevci , Koprivnica ve Gola, Koprivnica-Križevci İlçe sınır kapısından Macaristan'a uzatılması planlandı . Otoyol, medya tarafından bir seçim kampanyası gösterisi olarak eleştirildi. Hrvatske autoceste , finansman eksikliğinden kaynaklanan üç yıllık inşaat işleri gecikmelerinin ardından Mayıs 2012'de otoyol inşaatının iptal edildiğini duyurdu. Gradec kavşağı ile Križevci kavşağı arasındaki 12,5 kilometrelik (7,8 mil) bölüm Eylül 2016'da açıldı.

Tarih

Otoyol için planlanan yükseltme

A12 otoyolu ( Hırvat : Autocesta A12 ) için otoyola kuzeye planlı bir uzantısı idi Križevci , Koprivnica ve Gola sınır kapısı Macaristan'da 2008 yılında.

Sözde Podravina Y'nin doğu kolunun A13 otoyolu olması planlandı . İkincisinin, büyük ölçüde tamamlanan Vrbovec 2 kavşağında A12'den ayrılması planlandı, ancak çıkış engellendiği için A12 üzerinde sürüş yapan sürücüler tarafından kullanılmayabilir.

A12 otoyolunun, Macaristan'a giden Koprivnica ve Gola sınır kapısına doğru uzatılması planlanırken , mevcut 23 km (14 mil) uzunluğundaki bölümün acil durum şeritlerini içerecek şekilde genişletilmesi ve böylece otoyol standartlarına yükseltilmesi planlandı. Tamamlanması planlanan bir sonraki bölüm , otoyolun varsayılan olarak D41 devlet yoluna gideceği Gradec kavşağı (dahil) ile Kloštar Vojakovački arasındaki 20 kilometrelik (12 mil) bölümdü . Dört otoyol çıkışları bu bölümün üzerinde planlandı: Gradec için D28 devlet yolu doğru Bjelovar ve Vrbovec (doğu yaklaşım), Krizevci'nin için D22 devlet karayolu Krizevci'nin yakın bir iş parka ve Krizevci ve Lemes. Bölümle ilgili çalışmalar 2009 yılında resmi olarak duyurulmuş, ancak bir yıldan fazla bir süredir önemli çalışmalar yapılmamıştır. Mayıs 2010'da inşaat çalışmaları bir kez daha duyuruldu ve 2010 sonbaharında başlaması planlandı. O zamanlar otoyolun 2013'ten önce tamamlanması bekleniyordu.

Daha fazla çalışma da planlandı, ancak inşaatın başlaması planlanmadı. Sonraki A12 bölümlerinin şehrin doğusundaki Koprivnica'yı atlayarak Macaristan'a Gola sınır kapısına ulaşması planlandı . Sokolovac otoyolu çıkışı zincirleme ve kayma yolu ile tanımlanmış olmasına rağmen, bu bölümler yayınlar tarafından bir önceki kadar ayrıntılı olarak açıklanmamaktadır . Ayrıca Hrvatske autoceste ve Hırvat Otoyol İmtiyaz Sahipleri Derneği yayınlarında Koprivnica'nın kuzeyinde bir otoyol çıkışından bahsedilmektedir.

A12 resmi olarak Mayıs 2009'da duyurulmuştu, ancak fiili proje planlaması, izinlerin verilmesi ve inşaat işleri ertelendi ve belirsiz bir tarihe ertelendi ve 2009 yerel seçimleri için bir seçim öncesi dublör olarak proje eleştirildi . 2 Mayıs 2012 tarihinde, Hrvatske autoceste yönetimi, denetim kurulunun onayını bekleyerek otoyol inşaatının iptal edildiğini duyurdu. Şirket, güzergahın inşası için hiçbir zaman finansmanın sağlanmadığını bildirirken, yüklenicilere olası hasarların ödenmesi konusunda yorum yapmayı reddetti. Mayıs 2012'ye kadar, bir A12 müteahhidi olan Strabag , inşaatın gecikmesi nedeniyle 30 milyon kuna ( yaklaşık 4 milyon euro ) hasar talep etti, ancak talep, Strabag'ın sözleşme yükümlülüklerini yerine getiremediği gerekçesiyle Hrvatske autoceste tarafından reddedildi. 20 Haziran 2012 tarihinde, Hırvatistan Hükümeti otoyol inşaatını iptal etti.

Trafik yoğunluğu

Trafik, yolun işletmecisi Hrvatske ceste tarafından düzenli olarak sayılır ve rapor edilir .

D10 trafik hacmi
Yol	Site sayma	AADT	ASDT	Notlar
D10	2008 Sveta Helena	11.602	11.526	Sveta Helena kavşağı ( A4 ) ve D41 kavşağı arasında.
D10	2030 Vrbovec baypas	4.650	4.087	Arasında D41 ve Ž3079 kavşaklar.

Çıkış listesinden

ilçe	km	çıkış	İsim Soyisim	Hedef	Notlar
Zagreb Bölgesi	0.0	/	Sveta Helena	Bir 4 E 65 E 71 Ž3016	Bağlantı Zagreb ve Varaždin (via A4 ) ve Rakovec Sveta Helena ve Donja Zelina ( D3 (Ž3016 üzerinden)). Otoyolun güney ucu.
	8.0	1	Vrbovec 1	Ž3034	Bağlantı Vrbovec (via Luka ), Krizevci ve Koprivnica (kuzeydoğuda) ve Dugo Selo (güneybatıda).
			Luka dinlenme alanı
		2	Prilesje	3079	Bağlantı Vrbovec aracılığıyla Savska Cesta .
		3	Dubrava	D 26 Ž3288	Bağlantı Vrbovec (Ž3288 yoluyla) ve Dubrava'da ve Cazma (via D26 ).
		4	Vrbovec 2	D 12	Bağlantı Farkaševac ve Bjelovar aracılığıyla D544 devlet karayolu.
	22.5	-	Cugovec	D 28 Ž3052	Seviye kavşağı, Ž3052 üzerinden Vrbovec'e ve D28 devlet yolu üzerinden Bjelovar'a bağlantı . Bu kavşak 2007'den beri faaliyetteydi, ancak Gradec kavşağının tamamlanması beklentisiyle 2014'te kapatıldı.
	23.0	5	derece	D 28 Ž3052	Bağlantı Vrbovec Ž3052 yoluyla ve Sveti Ivan Zabno ve Bjelovar aracılığıyla D28 devlet karayolu. 2016 yılında açılmıştır.
Koprivnica-Križevci		6	Križevci	22	Križevci ile bağlantı . Şu anda otoyolun kuzey terminali.
		7	Lemeş	-	Križevci'nin kuzeyindeki Lemeš iş bölgesine bağlantı.
	52.9	8	Sokolovac	Ž2181	Koprivnica'nın güneyindeki D41 devlet yoluna bağlantı . Ayrıntılı olarak tasarlanan rotanın en kuzeyi.
1.000 mil = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi Kapalı / eski açılmamış