Kakadu Adası Tersanesi - Cockatoo Island Dockyard

Hafif kruvazör HMAS  Adelaide , 1918'de Cockatoo Island Tersanesi'nde denize indiriliyor.

Papağan Adası Tersanesi önemli bir tersane oldu Sydney , Avustralya dayalı, Papağan Adası . Tersane, Kraliyet Donanması savaş gemilerini korumak için 1857'de kuruldu . Daha sonra askeri ve savaş gemileri inşa edip onardı ve Avustralya Kraliyet Donanması'nın sürdürülmesinde önemli bir rol oynadı . Tersane 1991'de kapatıldı ve kalıntıları, Kakadu Adası Endüstriyel Koruma Alanı olarak listelenen miras .

Sömürge mülkiyeti

Yeni Güney Galler sömürge Hükümeti tarafından kuruldu ve Aralık 1857'de Fitzroy Dock'un açılmasıyla faaliyete başladı . Planlama, Vali George Gipps'in Kraliyet Donanması gemilerine hizmet vermesi için İngiliz hükümetine Cockatoo Adası'nda bir kuru havuz inşa edilmesini önerdiği Mayıs 1846'da başlamıştı . İnşaat 1851'de Baş mühendis olarak Kaptan Gother Mann ile başlamıştı ve altı yıl sürdü. Sömürge kontrolünde iken Hükümet Tersanesi - Biloela olarak biliniyordu . Kızaklar ve atölyeler gibi gemi inşa tesisleri de kuruldu ve tersane, İngiliz hükümet gemilerine hizmet etme rolüne ek olarak, sömürge hükümeti için küçük gemiler üretti. Başlangıçta bitişik cezaevinin amiri tarafından idare edildi, ancak 1864'ten itibaren Limanlar ve Nehirler Bakanlığı tarafından işletildi. Ana makine atölyesi aynı yıl yenilendi.

Fitzroy Dock 284 fit (86.6 m) 'den 400 fit (121.9 m)' ye uzatıldı c. 1870 ve 1880'de ikinci ve son kez 475 fit (144,8 m) olarak uzatıldı. 1880'lerde sahaya bir Pompa Evi, mağazalar ve yeni makineler için konaklama yerleri dahil olmak üzere çok sayıda bina eklendi.

1870 gibi erken bir tarihte, artan gemiler nedeniyle daha büyük bir rıhtıma ihtiyaç duyulacağı ortaya çıktı ve Sutherland Dock , 267,825 £ maliyetle 1882'den 1890'a kadar inşa edildi. 635 fit (193,5 m) uzunluğunda ve 84 fit (25,6 m) genişliğindeki Sutherland Dock'un tamamlandığında dünyanın en büyük rıhtımı olduğu söyleniyordu. Büyüklüğü, daha büyük Kraliyet Donanması gemilerine hitap etmesine izin verdi.

Tersanedeki tesisler, Sutherland Dock'un açılmasının ardından 1890'larda Kakadu Adası'nın daha büyük bir bölümünü kaplayarak önemli ölçüde genişletildi. Avustralya Federasyonu 1901'de kurulmasına rağmen, Yeni Güney Galler hükümeti tersanenin mülkiyetinde kaldı. Tersane, bir çelik dökümhanesinin inşası, mevcut atölyelerin genişletilmesi, iki yeni kızağın inşası ve ek çelik işleme tesisleri ve konsollu vinçlerle, 1904 ve 1908 yılları arasında yeniden kapsamlı bir şekilde iyileştirildi.

Avustralya Kraliyet Donanması 1911'de kuruldu. Başlangıçta Glasgow'da inşa edilen ancak sökülen, Avustralya'ya gönderilen ve Cockatoo Adası'nda yeniden monte edilen HMAS  Warrego , burada inşa edilen ilk Avustralya donanma gemisi oldu. O zamanlar hala New South Wales mülkiyetindeydi. Sutherland Dock 1911'de genişletildi ve tersane üzerindeki en büyük kızak olan Slipway No. 1, 1912'de bir tabak dükkanının yanı sıra inşa edildi.

Commonwealth mülkiyeti

İngiliz Milletler Topluluğu, daha sonra Yeni Güney Galler Hükümeti'nden Cockatoo Adası Tersanesi'ni satın aldı ve transfer 31 Ocak 1913'ten itibaren gerçekleşti, ancak resmi anlaşma 1915'e kadar imzalanmadı. İngiliz Milletler Topluluğu tersane için 867,716,19 sterlin ödedi. Daha sonra, Commonwealth Donanma Tersanesi, Cockatoo Adası olarak yeniden adlandırıldı . Commonwealth mülkiyetinde hem deniz hem de sivil amaçlı birçok gemi inşa etti.

Birinci Dünya Savaşı , 50'den fazla gemi inşa eden ve savaşın sonunda 150'den fazla gemiyi tamir eden veya dönüştüren tersanenin işlerinde bir artış gördü. 120.000'den fazla subay ve adamı ve 17.000 atı taşıyabilen nakliye araçlarını yerleştirdi ve yaklaşık 2.000 rıhtımla uğraştı. Artan ihtiyacı karşılamak için bir kruvazör iskelesi, yeni cıvata atölyesi, pirinç dökümhanesi, gemi montaj atölyesi, bakırcı atölyesi, kereste deposu, elektrik atölyesi, alet odası ve mağaza, elektrik atölyesi, tabakhanesi ve yeni bir elektrik santrali ve yelken çatı katı.

İş gücü zirveye ulaştı Aralık 1919'da tersanede 4085 kişi çalışıyordu.

Garden Island ve Kakadu Adası'nın geleceğine ilişkin bir Kraliyet Komisyonu 1919 ile 1921 yılları arasında düzenlendi. Kakadu Adası'nın gemi inşa faaliyetlerini durdurması, ancak bakım ve onarım tesisi olarak işlev görmeye devam etmesi önerildi. Bu gerçekleşmedi, ancak Eylül 1923'te tersane, Donanma'dan Avustralya Milletler Topluluğu Nakliye Kurulu'na devredildi ve denizcilik çalışmalarına ek olarak ticari bir temelde faaliyet göstermeye başladı. Bununla birlikte, Kasım 1927 tarihli bir Yüksek Mahkeme kararı, hükümetin özel teşebbüslere karşı açık sözleşmeler için rekabet edemeyeceğine karar verdi ve bu da Bunnerong Elektrik Santrali için büyük bir sözleşmenin kaybedilmesine yol açtı . 1928'deki bir başka ekonomik gerileme tersane işçiliğini daha da etkiledi ve Büyük Buhran'ın etkisi işçilerin 1928'de 1.300'den 1932'de 560'a düştüğünü gördü.

Kakadu İskeleleri ve Mühendislik Şirketi

Sydney'de HMAS Yarra'yı Takmak (1935), Frank Norton

1935 yılında tersanenin maddi olarak mücadele ettiği bir dönemin ardından, Cockatoo Docks & Engineering Company adlı özel bir şirkete kiralandı . Kira sözleşmesi, tersanenin gemi yapımı dışında çeşitli ağır sanayi projelerini üstlenmesine izin verdi ve öncelik, gemi sahiplerinin hükümetle yaptığı anlaşma kapsamında denizcilik işlerinde kalmasına rağmen, önemli ticari nakliye işlerini yürütmek için kaldı. Yeni ağır mühendislik yönü, daha sonra Karlı Dağlar Planını da içerecek şekilde madenler ve barajlar için makine ürettiğini gördü .

Tersane, II.Dünya Savaşı sırasında yine önemli bir iş artışı gördü . Singapur'un Düşüşünü takip eden bir dönem için Güney Pasifik'teki ana gemi onarım üssü oldu . 19 yeni gemi inşa edildi ve 40 Müttefik savaş gemisinde büyük onarımlar yapıldı . Savaş sırasında yeni bir türbin atölyesi, pirinç dökümhanesi, tabakhanesi, kaynak atölyesi ve kızak da dahil olmak üzere savaş sırasında iyileştirmeler için 400.000 £ 'dan fazla para harcandı. Türbin atölyesi ve dökümhanenin inşası, daha sonra başka tesisler için araziyi geri kazanmak için kullanılan kazılmış kaya ile uçurum yüzünde kapsamlı bir kazı yapılmasını gerektirmişti. Savaş sırasında yeni bir motorlu taşıma sistemi de başlatıldı. Savaşın ardından tersane, daha sonra ticari hizmet için askeri gemileri yenilemeye başladı.

Kakadu Adası, 1951

1947'de Vickers Limited , Cockatoo Docks & Engineering Company'deki hisselerin çoğunu kazandı ve 1948'de kurulan Vickers Cockatoo Docks ve Engineering Pty Ltd, varlığının geri kalanı için tersaneyi resmen işletecekti.

Eski Sutherland Wharf, c. 1962 ve 1965 ve 1971'de inşa edilen yeni bir Sutherland İskelesi, aynı yıl yeni denizaltı onarım tesisleri açıldı.

Tersane tarafından üstlenilen son büyük ticari sözleşme , 1965 yılında tamamlanan Avustralya MS  İmparatoriçesi idi .

1972'de yapılan yeni bir anlaşma, Cockatoo Island'ın, bundan sonra tersanenin işinin önemli bir parçası haline gelen denizaltılar dışında, İngiliz Milletler Topluluğu işi için artık tercihli muameleye sahip olmadığı anlamına geliyordu. Tersane, yeni anlaşmanın ardından birkaç büyük gemi inşa projesi için ihale yapamadı.

Vickers Cockatoo Dockyard Pty Ltd'nin mülkiyeti, 1978'de yeni bir şirket olan Vickers Australia Pty Ltd'ye devredildi. 1984'te Comsteel Vickers'ı oluşturmak için Commonwealth Steel Company ile birleşti ve birleşik şirket 1986'da Avustralya Ulusal Endüstrilerine satıldı .

Tersanede inşa edilecek son gemi , 3 Mart 1984'te denize indirilen ve o zamanlar Avustralya'da inşa edilen en büyük deniz gemisi olan HMAS  Success oldu .

Deniz gemileri yerleştirildi

Cockatoo Adası Tersanesinde döşenen deniz gemileri şunları içerir:

Kapanış

Kakadu Adası, 2008

1980'lere gelindiğinde, tersanenin makinelerinin çoğu eskimişti ve çalışmaya devam etmesi için büyük ve pahalı bir iyileştirmeye ihtiyaç duyuyordu. 1987'de tersane, savunma tesislerinin gözden geçirilmesinin ardından satılacak bir varlık olarak listelendi. Commonwealth hükümeti tersane kira sözleşmesinin 1 Ocak 1993'ten sonra yenilenmeyeceğini ve adanın satılacağını duyurdu. Müzakeredeki yeni sözleşmeler büyük ölçüde iptal edildi ve daha sonra operasyonlar büyük ölçüde mevcut sözleşmeleri tamamlamaya odaklandı. Geçen denizaltı Papağan Adasında yerleştirilebilecek şekilde oldu HMAS  Orion , tersane, 31 Aralık 1991 tarihinde görevden oldu 4 Haziran 1991 tarihinde hükümete teslim geri.

Sitenin kapatılmasının ardından birçok bina ve iskele yıkılmış; ancak, sitenin geri kalanı artık miras listesindedir.

Referanslar

daha fazla okuma

• Jeremy, John C. (1998). Kakadu Adası: Sidney'in Tarihi Tersanesi . Sydney: UNSW Basın. ISBN   0868408174 .