Chemins de fer du Nord - Chemins de fer du Nord
Chemins de fer du Nord ( Fransızca : Compagnie des chemins de fer du Nord veya CF du Nord ),: (İngilizce , Kuzey Tren Şirketi sıklıkla Nord şirketi olarak basitçe anılacaktır), bir oldu demiryolu taşıma Eylül 1845 yılında, oluşturulan şirket Paris , Fransa . Diğerlerinin yanı sıra Fransa'dan de Rothschild Frères , NM Rothschild & Sons of London , İngiltere , Hottinger, Laffitte ve Blount'a aitti. Baron James de Rothschild , kuruluşundan 1868'deki ölümüne kadar şirketin ilk başkanı olarak görev yaptı.
Tarih
10 Eylül 1845 tarihli bir kraliyet mühimmatı, Paris'ten Lille ve Valenciennes'e demiryolunun işletilmesini, Dunkirk ve Calais'e şube hatlarının ve CF du Nord'a iki yeni Creil - Saint-Quentin ve Fampoux - Hazebrouck hattını verdi. Şirketin Paris'te inşa ettiği Gare du Nord istasyonundan, Paris-Lille demiryolu hattı kuzeye Belçika'ya doğru ilerliyordu , ilk olarak 1846'da Douai'den Valenciennes'e bir şube hattıyla Amiens , Douai ve Lille'ye bağlandı . Lille ve Valenciennes , 1842'de Belçika demiryolu ağına zaten bağlanmıştı . Yeni hat, Paris'ten Brüksel'e ve daha fazlasına trenle seyahat etmeyi mümkün kıldı .
Sonraki yıllarda, ağ hızla genişletildi:
| Tren yolu | Açıldı |
|---|---|
| Paris-Lille demiryolu | 1846–1859 |
| Douai-Valenciennes demiryolu | 1846 |
| Longueau-Boulogne demiryolu | 1847–1848 |
| Creil-Jeumont demiryolu | 1847–1855 |
| Lille-Fontinettes demiryolu | 1848–1849 |
| Arras-Dunkirk demiryolu | 1848–1862 |
| Amiens- Laon demiryolu | 1857–1867 |
| Creil- Beauvais demiryolu | 1857 |
| Hautmont – Mons demiryolu | 1858 |
| Chemin de Fer de la Somme | 1858 |
| Busigny – Somain demiryolu | 1858 |
| Paris – Hirson demiryolu | 1860–1871 |
| Lens – Ostricourt demiryolu | 1860 |
| Chantilly – Crépy-en-Valois demiryolu | 1862–1870 |
| Lille – Tournai demiryolu | 1865 |
| Boulogne-Calais demiryolu | 1867 |
| Rouen- Amiens demiryolu | 1867 |
Yarışma
CF du Nord bölgesinin genişleme potansiyeli diğer şirketler tarafından sınırlandırıldı: güneybatısındaki Chemins de fer de l'Ouest ve doğusundaki Chemins de fer de l'Est . 1860'dan 1871'e kadar Paris'ten Hirson'a Soissons ve Laon üzerinden bir hat açarak doğu sınırını CF de l'Est genişlemesine karşı korudu. CF de l'Est öncülü Chemins de fer des Ardennes'e ait Creil'den Beauvais'e giden hattın imtiyazı, 1855'te Nord'un Laon-Reims imtiyazı ile değiştirildi.
1937'de CF du Nord, diğer ana demiryolu şirketleri gibi, Société nationale des chemins de fer français'in (SNCF) bir parçası olmak için kamulaştırıldı .
Aktivite
1926'da Londra'dan Paris'e lüks yolcu treni Golden Arrow / Fleche d'Or'un British Southern Railway ile düzenli bağlantısı başladı . Yolcu bagajlarının taşınması için dört konteyner kullanıldı. Bu konteynerler Londra veya Paris'te yüklendi ve Birleşik Krallık'ta düz arabalar ve Fransa'da “CIWL Pullman Golden Arrow Fourgon of CIWL” ile Dover veya Calais limanlarına taşındı.
sanatta
1855'te Baron Rothschild , Boulogne-sur-Mer ile Paris arasındaki demiryolu hattındaki çeşitli simge yapıların bir dizi fotoğrafını çekmesi için fotoğrafçı Edouard Baldus'u görevlendirdi . Fotoğraflar, Kraliçe Victoria ve Prens Albert için o yıl Fransa'ya yaptıkları ziyaretin bir hatırası olarak bir albüm oluşturmak için kullanıldı . Albüm içinde fotografik koleksiyonunda bugün görülebilir Kraliyet Arşivleri de Windsor Castle .