McDonnell CF-101 Vudu - McDonnell CF-101 Voodoo

CF-101 Vudu
hava show.jpg içinde McDonnell CF-101
McDonnell CF-101 Vudu
rol önleme uçağı
Ulusal köken Amerika Birleşik Devletleri
Üretici firma McDonnell
İlk uçuş 29 Eylül 1954 (F-101)
Tanıtım 1961
Emekli 1987
Durum emekli
Birincil kullanıcılar Kanada Kraliyet Hava Kuvvetleri
Kanada Kuvvetleri
Sayı inşa 132 (66'lık iki grup)
den geliştirildi McDonnell F-101 Vudu

McDonnell CF-101 Voodoo her türlü havaya oldu önleme uçağı tarafından işletilen Kanada Kraliyet Hava Kuvvetleri ve Kanadalı Kuvvetleri Onlar tarafından üretilen 1961 ve 1984 yılları arasında McDonnell Aircraft Corporation of St. Louis, Missouri için ABD Hava Kuvvetleri ( olarak F-101S ) ve daha sonra satılan Kanada . CF-101'ler, RCAF'ın tüm hava koşullarına uygun avcı filolarında artık kullanılmayan Avro CF-100 Canuck'ın yerini aldı . Voodoo'nun birincil silahı nükleer AIR-2A Genie güdümsüz havadan havaya roketlerdi ve Kanada'da bunların benimsenmesi konusunda önemli siyasi tartışmalar vardı. Savaş zamanında hiç silah ateşlememiş olsalar da, CF-101 Kanada hava üslerindeki Hızlı Tepki Uyarısı tesislerinden Kanada'nın birincil hava savunma aracı olarak hizmet etti . CF-101'ler 1980'lerde emekliye ayrıldı ve McDonnell Douglas CF-18 Hornet avcı uçakları ile değiştirildi. Birçok örnek Kanada ve Amerika Birleşik Devletleri'ndeki müzelerde ve parklarda korunmaktadır .

Kazanma

kökenler

Şubat 1959'da CF-105 Arrow programının iptal edilmesinden sonra, Kanada Milli Savunma Bakanı George Pearkes , Eylül 1958'de sipariş edilen mevcut Avro CF-100 önleyicilerinin ve Bomarc füzelerinin Kanada'nın hava savunması için yeterli olacağını resmen savundu. savunma ihtiyaçları. Gayri resmi olarak, hala bir bombardıman tehdidi olduğu kabul edildi ve Avro Arrow programının resmi olarak sonuçlanmasından bu yana, RCAF'ın ABD'den "hazır" bir önleme uçağı almasıyla ilgili tartışmalar sürüyordu.

USAF, Kanada'dan satın almak için 56 F-101B önleme uçağı ve 10 F-101F eğitim uçağını ( daha az zorlu NORAD sektörlerinde Convair F-102 Delta Hançerleri kullanarak) kullanıma sunmaya hazır olduğunu belirtti . Anlaşma, satın alma maliyetleri ve denkleştirmeler üzerindeki müzakerelerin yanı sıra, Kanada'nın, 1958'de prensipte kabul edilmiş olan nükleer silah sistemlerini benimsemesi konusunda Diefenbaker hükümeti içinde yapılan tartışmalar nedeniyle bir yıldan fazla ertelendi . Mali düzenlemeler şu şekilde sıralandı: Kanada , daha önce USAF tarafından işletilen ve finanse edilen Kanada'daki 11 Pinetree Line radar istasyonunun personel alımını ve finansmanını üstleniyor. Haziran 1961'de imzalanan ayrıntılı bir anlaşma, beş cephe filosu (dokuz CF-100 filosunun yerine) ve bir Operasyonel Eğitim Birimi'ni (OTU) donatmak amacıyla uçağın transferini kapsıyordu.

Nükleer silah tartışması

CF-101B , 1982'de AIR-2 Genie'yi ateşliyor

Kanada'daki nükleer silah sorunu Haziran 1961'de çözülmemişti, bu nedenle CF-101'ler yalnızca ikincil AIM-4D Falcon füzeleriyle silahlandırıldı . Nisan 1963'te konu, Diefenbaker hükümetinin çöküşüne yol açtı. Takip eden Pearson hükümet anlaşması Kanada edinme kişinin gerçekten devlet yoktu Ağustos 1963 16 Kanada için nükleer silah konusunda ABD ile bir anlaşma imzaladı nükleer silah ; Kanada hükümeti genellikle Kanada'da herhangi bir nükleer silah olduğunu doğrulamayı veya reddetmeyi reddetti. Anlaşmada özellikle AIR-2A Genie roketlerinin Amerika Birleşik Devletleri'ne ait olduğu ve yalnızca Kanada ile ABD'nin NORAD aracılığıyla ortak anlaşmasıyla fiili kullanım için Kanada'ya bırakılacağı belirtildi. Sıkı eğitim gereksinimleri, Genies'in Kanada'da faaliyete geçmesinin Haziran 1965'e kadar sürdüğü anlamına geliyordu. Cinler, Kanada üslerinin her birinde bulunan 425'inci Mühimmat Destek Filosu müfrezeleri ile USAF'nin gözetiminde tutuldu.

Operasyonel geçmiş

CF-101B Voodoo 17395, 1962 yazında Bagotville Hava Yarışmasında. Eski tarz Kanada bayrağına dikkat edin .

Temmuz 1961'de 24, ilk iki uçağın bir törenle Kanada'ya transfer edildi israr ediyorlardı Uplands içinde Ottawa Operasyonu Kraliçe'nin Row başlaması münasebetiyle. 425 Filosu resmen 15 Ekim 1961'de RCAF Namao , Alberta'da Voodoo operasyonlarına başladı ve başlangıçta 410, 416, 409 ve 414 Filoları için dönüşüm eğitim filosu olarak görev yaptı. No. 425 Squadron daha sonra operasyonel bir birim haline geldi ve dönüştürme rolünü RCAF Bagotville , Quebec'teki No. 3 All Weather OTU'ya devretti . 1962'nin sonunda, filolar RCAF Comox , British Columbia , ( 409 Squadron ), RCAF North Bay , Ontario, ( 414 Squadron ), RCAF Uplands, Ottawa, Ontario, ( 410 Squadron ), RCAF Bagotville, Quebec dışında faaliyet gösteriyordu. , (425 Squadron) ve RCAF Chatham , New Brunswick , ( 416 Squadron ). 1964'teki savunma kesintileri, No. 410 ve 414 Squadron'ları ortadan kaldırdı (her ne kadar yeniden düzenlenmiş bir 414 Squadron, yıllar sonra Voodoo'yu işletecek olsa da).

CF-101 den Voodoo 101060 409 "Nighthawk" Squadron , CFB Comox de rampa üzerinde CFB Moose Jaw 1982 yılında

Her bir Voodoo üssü, uçağın her zaman anında hazır durumda tutulmasına izin verecek şekilde düzenlenmiştir. Ana pistin sonuna bir Hızlı Tepki Uyarısı (QRA) tesisi, alarm uçaklarının mümkün olduğunca çabuk fırlatılmasına izin vermek için yerleştirildi. İki uçak ve ekipleri her zaman "beş dakika" alarmındaydı - uçak, emri aldıktan sonra beş dakika içinde bilinmeyen uçakları durdurmak için yolda olacaktı. Bir durumda, 416 Squadron, uyarıyı aldıktan sadece 57 saniye sonra havada iki uyarı uçağı alabildi. Voodoo'lar, tanımlanamayan NORAD radar temaslarını engellemek için düzenli olarak gönderildi, genellikle uçaklar rotadan çıktı, ancak 416 ve 425 zaman zaman Atlantik kıyısı boyunca Küba'ya uçan Sovyet Tu-95 Bear bombardıman uçaklarını engelledi . Neyse ki, bir CF-101 pilotunun silahlarını öfkeyle ateşlediği hiçbir durum ortaya çıkmadı.

1970 ve 1972 yılları arasında Kanada, orijinal CF-101 filosunda hayatta kalan 56 kişiyi, Barış Kanatları Operasyonu kapsamında 66 yedek parça karşılığında USAF'a geri verdi. "Yeni" yedek uçaklar aslında orijinal filodan daha önce üretildi, ancak "yeni" uçak gövdelerinin daha az saat sayısı vardı ve ayrıca "yeni" Voodoo'lar, orijinal Kanada Voodoo'larının almadığı güncellemeleri aldı (bir ek dahil). IR izleme sistemi ). Bristol Havacılık ve Winnipeg, Manitoba , "eski" uçaktan, motorları dahil bazı ekipman özellikle Kanadalı öğeleri, transfer dahil gelen filo, üzerinde değişiklik yapılan "yeni". "Eski" Kanada Voodoo'larının çoğu ABD'ye döndüklerinde hurdaya çıkarıldı, ancak 22'si RF-101B foto- keşif versiyonlarına dönüştürüldü ve 1975'e kadar Nevada Ulusal Hava Muhafızları ile uçtu .

CF-101B (101057) 409 Squadron'dan 13 Haziran 1982'de CFB Edmonton'da bir hava gösterisi uçuşunda

CF-101, hizmeti sırasında Kanada ve Amerika Birleşik Devletleri'ndeki hava gösterilerinde ve diğer etkinliklerde popüler bir sanatçıydı ; görüntüler, tek bir uçağın görünümünden tüm bir filoya kadar değişiyordu. 1967'de, bir CF-101 (bir CF-104 ve The Red Knight T-33 ile birlikte ) Altın Centennaires gösteri ekibinde ülkenin Centennial'ini kutlamak için uçtu . 1984'te, her filo, türün yaklaşan emekliliğini anmak için özel bir "gösteri" uçağı boyadı. 409 Squadron, "Hawk One Canada", 416 Squadron, "Lynx One Canada" ve 425 Squadron, "Lark One Canada/Alouette Un Canada" yapımcılığını üstlendi.

Eskime ve emeklilik

1970'ler boyunca, CF-101 ve CF-104'ün artan eskimesi , Yeni Savaş Uçağı programına yol açtı . 1977'de başlatılan program, CF-5 , CF-104 Starfighter ve CF-101 Voodoo'nun yerini alacak bir şey aradı . Grumman F-14 Erkek kediler , F-15 Eagle , F-16 Falcon , McDonnell Douglas F / A-18 Hornet , Panavia Fırtına , Dassault Mirage F1 ve Mirage 2000 model yerine geçebilecek potansiyel olarak değerlendirilmiştir. Maliyet kaygıları, seçimi F-16 ve F-18'e indirdi; F-18 nihai olarak Nisan 1980'de seçildi. Voodoo OTU , Haziran 1982'de CF-18 Hornets'e dönüştürüldü ; 409 ve 425 Squadrons da Haziran 1984'te geri çekildi. 1985'te 416 Squadron, CFB Chatham, New Brunswick'ten CFB Cold Lake, Alberta'ya taşındı ve CF-101 Voodoo'dan CF-18 Hornet taktik avcı uçağına dönüştürüldü. Geri çekilme ile Kanada'daki son nükleer silahlar Amerika Birleşik Devletleri'ne iade edildi.

Beklemeden sonra iki Voodoo hizmette kaldı: benzersiz EF-101B elektronik karıştırma uçağı ("Elektrikli Voodoo" olarak da bilinir) ve tek bir CF-101F eğitim uçağı, North Bay, Ontario'da 414 Filosu ile hizmet veriyor. EF-101B, bir EB-57E Canberra'dan elektronik karıştırma paketini içeren normal bir F-101B'nin bir dönüşümüydü . Program iptal edilmeden önce sadece bir uçak dönüştürülmüş ve bu tek örnek Kanada'ya kiralanmıştır. Son iki Vudu, nihayet emekli oldukları Nisan 1987'ye kadar uçmaya devam etti. EF-101B 7 Nisan 1987'de Amerika Birleşik Devletleri'ne iade edildi, CF-101F 101006 ise 9 Nisan 1987'de dünyanın son Voodoo uçuşunu yaptı. CFB Cornwallis , Nova Scotia'da sergilenmek üzere , burada Recruit School'daki geçit töreni meydanını süsledi. CFB Cornwallis 1995'te kapandıktan sonra, 006, eski St Georges Şapeli'nde bulunan Cornwallis Askeri Müzesi'nin yanına taşındı. Ekim 2013'te, korozyon ve güvenlik endişeleri nedeniyle müze, şu anda tadilattan geçtiği Londra, Ontario'daki Jet Uçak Müzesi'ne 006 bağışladı.

Varyantlar

EF-101B "Electric Voodoo", son dağıtımında, 1987
  • CF-101B  : İki koltuklu tüm hava koşullarına uygun önleme avcı uçağı.
  • CF-101F  : İki koltuklu, çift kontrollü eğitim uçağı.
  • EF-101B  : Elektronik sinyal bozucu uçak.

operatörler

Kanada/ Kanada 

Sergilenen uçak

Ana madde: Hayatta kalan McDonnell F-101 Voodoos listesi
Kanada Havacılık ve Uzay Müzesi'nde Kanada Kraliyet Hava Kuvvetleri McDonnell CF-101 Voodoo .
Batı Kanada Havacılık Müzesi'nde CF-101B , Winnipeg, Manitoba , c. 2005.
CF-101, CFB Borden'de sergilendi .

30'dan fazla Kanadalı ve eski Kanadalı CF-101, Kanada ve Amerika Birleşik Devletleri'ndeki müzelerde ve anıt olarak korunmaktadır.

Özellikler (F-101B)

The Great Book of Fighters'dan veriler

Genel özellikleri

  • Mürettebat: İki
  • Uzunluk: 67 ft 5 inç (20,55 m)
  • Kanat açıklığı: 39 ft 8 inç (12.09 m)
  • Yükseklik: 18 ft 0 inç (5,49 m)
  • Kanat alanı: 368 sq ft (34.20 m 2 )
  • Kanat profili : NACA 65A007 mod kökü, 65A006 mod ucu
  • Boş ağırlık: 28.495 lb (12.925 kg)
  • Brüt ağırlık: 45.665 lb (20.715 kg)
  • Maksimum kalkış ağırlığı: 52.400 lb (23.770 kg)
  • Santral: 2 × Pratt & Whitney J57 -P-55 art yakma turbojetleri , 11.990 lbf (53,3 kN) her kuru itiş gücü, art yakıcı ile 16,900 lbf (75 kN)

Verim

  • Maksimum hız: 35.000 ft (10.500 m)'de 1.134 mil (1.825 km/sa, 985 kn)
  • Maksimum hız: Mach 1.72
  • Menzil: 1.520 mil (2.450 km, 1.320 nmi)
  • Servis tavanı: 54.800 ft (17.800 m)
  • Tırmanma hızı: 36.500 ft/dak (185 m/s)
  • Kanat yüklemesi: 124 lb/sq ft (607 kg/m 2 )
  • İtme/ağırlık : 0.74

silahlanma

  • Roketler: 1.5 Kt savaş başlığına sahip iki AIR-2A Genie güdümsüz nükleer roket
  • Füzeler: İki AIM-4D Falcon ısı güdümlü havadan havaya füze

aviyonik

  • Hughes MG-13 yangın kontrol sistemi

Ayrıca bakınız

İlgili geliştirme

Karşılaştırılabilir rol, konfigürasyon ve çağa sahip uçak

İlgili listeler

Referanslar

Notlar
bibliyografya
  • Clearwater, John M. Kanada Nükleer Silahları: Kanada'nın Soğuk Savaş Arsenal'inin Anlatılmamış Hikayesi . Toronto: Dundurn Press, 1998. ISBN  1-55002-299-7 .
  • Dempsey, Dan. Bir Mükemmellik Geleneği: Kanada'nın Airshow Ekibi Mirası . Victoria, BC: Yüksek Uçuş İşletmeleri, 2002. ISBN  0-9687817-0-5 .
  • Dorr, Robert F. McDonnell F-101 Vudu . Londra: Osprey Yayınları, 1987. ISBN  0-85045-752-1 .
  • Dorr, Robert F. "McDonnell F-88/F-101 Voodoo Varyant Brifingi." Şöhretin Kanatları, Cilt 1 . Londra: Aerospace Publishing Ltd., 1995. ISBN  1-874023-68-9 .
  • Francillon, René J. "Bu Büyücülük: McDonnell'in F-101 Voodoo'su." Hava gücü: Cilt. 10, hayır. 3 . Mayıs 1980.
  • Green, William ve Gordon Swanborough. Savaşçıların Büyük Kitabı . St. Paul, Minnesota: MBI Yayıncılık, 2001. ISBN  0-7603-1194-3 .
  • Kenan, Martin. "Vudu Büyüsü." Hava Kuvvetleri, Cilt. 27, #1 (Bahar 2003) . Ottawa: Kanada Hava Kuvvetleri Birliği, 2003.
  • Knaack, Marcelle Size. ABD Hava Kuvvetleri Uçak ve Füze Sistemleri Ansiklopedisi: Cilt 1 İkinci Dünya Savaşı Sonrası Savaşçılar 1945–1973 . Washington, DC: Hava Kuvvetleri Tarihi Ofisi, 1978. ISBN  0-912799-59-5 .
  • McIntyre, Robert. CF-101 Vudu: Kanada Profili . Ottawa: SMS Yayıncılık, 1984. ISBN  0-920375-01-4 .
  • Çilek, Larry . Kanada'nın Savaşta ve Barışta Hava Kuvvetleri, Cilt 3 . Toronto: CANAV Kitapları, 2000. ISBN  0-921022-13-1 .
  • Rankin-Lowe, Jeff ve Andrew Cline. Kanada Silahlı Kuvvetlerinin Uçağı . Toronto: Sirius Publications (bağımsız olarak yayınlandı), 1996. ISBN yok.

Dış bağlantılar